本發(fā)明涉及一種新能源汽車輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱，屬于齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

齒輪箱可用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各種驅(qū)動(dòng)系的應(yīng)用中。齒輪箱可包括諸如齒輪、軸承、推力墊圈、軸等部件，它們都容納在齒輪箱殼內(nèi)。這些部件可在運(yùn)行過程中需要充分的潤(rùn)滑以盡可能減少疲勞和磨損。

現(xiàn)有的齒輪箱在使用時(shí)，由于內(nèi)部的磨損，總會(huì)出現(xiàn)故障，而出現(xiàn)故障只能通過專門的維修人員才能進(jìn)行拆卸維修，不便于其他人的拆卸，從而給維修帶來不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種新能源汽車輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新能源汽車輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱，包括箱體和傳動(dòng)齒輪，所述箱體一側(cè)設(shè)蓋板，所述傳動(dòng)齒輪包括驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、連接軸、連接齒輪、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸的端部通過軸承座與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)齒輪固定在驅(qū)動(dòng)軸上，所述連接軸的兩端通過軸承座分別與箱體和蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接齒輪固定在連接軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的端部通過軸承座與蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上，所述連接軸上的連接齒輪分別與驅(qū)動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪嚙合連接。

所述箱體和蓋板上分別設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸承大小相同的孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的外圈固定在箱體和蓋板上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的內(nèi)圈通過焊接分別與驅(qū)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的兩端設(shè)有防塵蓋。

所述驅(qū)動(dòng)軸、連接軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸分別由固定軸和支撐軸構(gòu)成，所述固定軸的一端與箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐軸的一端與蓋板連接，所述固定軸的端部設(shè)有十字槽，所述支撐軸的一端設(shè)有與十字槽配合的限位板，固定軸和支撐軸通過十字槽和限位板配合連接。

所述箱體的上端和底部通過焊接固定有連接板，所述蓋板的上端和底部通過焊接固定有與箱體上的連接板相配合的固定板。

所述連接板和固定板上均設(shè)有通孔，所述連接板和固定板之間通過螺栓固定。

所述箱體的連接板和蓋板的固定板之間設(shè)有密封墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種新能源汽車輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱，首先把箱體一端和蓋板一端配合，并通過螺栓固定連接，由于驅(qū)動(dòng)軸、連接軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸均為分開的，從而可以保證拆卸和安裝的簡(jiǎn)易性，并且通過十字槽和限位板可以保證轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的兩端設(shè)有防塵蓋可以保證轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，并能保證密封性，通過密封墊增強(qiáng)密封性，并且能夠方便拆卸，便于維修。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-箱體；2-傳動(dòng)齒輪；3-連接板；4-蓋板；5-固定板；6-驅(qū)動(dòng)軸；7-驅(qū)動(dòng)齒輪；8-連接軸；9-連接齒輪；10-轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪；11-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；12-轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；13-軸承座；14-防塵蓋；15-固定軸；16-支撐軸；17-密封墊。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖3，本發(fā)明涉及的一種新能源汽車輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱，包括箱體1和傳動(dòng)齒輪2，所述箱體1的上端和底部通過焊接固定有連接板3，所述箱體1一側(cè)設(shè)蓋板4，所述蓋板4的上端和底部通過焊接固定有與箱體1上的連接板3相配合的固定板5，所述連接板3和固定板5上均設(shè)有通孔，所述連接板3和固定板5之間通過螺栓固定，所述傳動(dòng)齒輪2包括驅(qū)動(dòng)軸6、驅(qū)動(dòng)齒輪7、連接軸8、連接齒輪9、轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪10和轉(zhuǎn)動(dòng)軸11，所述驅(qū)動(dòng)軸6通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12與蓋板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸6的端部通過軸承座13與箱體1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)齒輪7固定在驅(qū)動(dòng)軸6上，所述連接軸8的兩端通過軸承座13分別與箱體1和蓋板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接齒輪9固定在連接軸8上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸11通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12與蓋板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12的端部通過軸承座13與蓋板4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪10固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12上，所述連接軸8上的連接齒輪9分別與驅(qū)動(dòng)齒輪7和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪10嚙合連接。

所述箱體1和蓋板4上分別設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12大小相同的孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12的外圈固定在箱體1和蓋板4上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12的內(nèi)圈通過焊接分別與驅(qū)動(dòng)軸6和轉(zhuǎn)動(dòng)軸11固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12的兩端設(shè)有防塵蓋14，所述驅(qū)動(dòng)軸6、連接軸8和轉(zhuǎn)動(dòng)軸11分別由固定軸15和支撐軸16構(gòu)成，所述固定軸15的一端與箱體1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐軸16的一端與蓋板4連接，所述固定軸15的端部設(shè)有十字槽，所述支撐軸16的一端設(shè)有與十字槽配合的限位板，固定軸15和支撐軸16通過十字槽和限位板配合連接，所述箱體1的連接板3和蓋板4的固定板5之間設(shè)有密封墊17。

工作原理：在使用時(shí)，首先把箱體1一端和蓋板4一端配合，并通過螺栓固定連接，由于驅(qū)動(dòng)軸6、連接軸8和轉(zhuǎn)動(dòng)軸11均為分開的，從而可以保證拆卸和安裝的簡(jiǎn)易性，并且通過十字槽和限位板可以保證轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，由于轉(zhuǎn)動(dòng)軸承12的兩端設(shè)有防塵蓋14可以保證轉(zhuǎn)動(dòng)軸8和驅(qū)動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性，并能保證密封性，通過密封墊17增強(qiáng)密封性，并且能夠方便拆卸，便于維修。