本發(fā)明涉及一種液壓耦合器，尤其是一種可應(yīng)用于汽車作為差速器使用的一種液壓耦合器。

背景技術(shù)：

差速器是汽車的重要零部件之一，主要用于保證車輛兩側(cè)車輪在行程不等時(shí)能以相應(yīng)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本要求。現(xiàn)有的中央差速器主要有開(kāi)放式中央差速器、多片離合器式差速器和粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器。普通的開(kāi)放式中央差速器，沒(méi)有任何限制，只能起到差速作用，當(dāng)某一側(cè)車輪因地面附著系數(shù)降低而出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)，另一側(cè)車輪也不能傳遞扭矩，車輛無(wú)法駛出壞路面，通過(guò)性變差。在使用過(guò)程中需要裝配差速鎖，其成本高。多片離合器式差速器，其內(nèi)部有兩組摩擦盤(pán)，一組為主動(dòng)盤(pán)，一組為從動(dòng)盤(pán)，主動(dòng)盤(pán)與前軸連接，從動(dòng)盤(pán)與后軸連接，兩組盤(pán)片被浸泡在專用油中，二者的結(jié)合和分離依靠電子系統(tǒng)控制。多片離合器式差速器具有反應(yīng)速度快、可瞬間結(jié)合、電控可調(diào)，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器其粘性聯(lián)軸節(jié)是一個(gè)裝有硅油的密封容器，里面有兩組帶槽的金屬葉片，一組與前軸相連，一組與后軸相連。在正常行駛時(shí)，前后車輪沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，粘性聯(lián)軸節(jié)不起作用，動(dòng)力不分配給后輪；當(dāng)汽車前后車輪出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)速差粘性聯(lián)軸節(jié)分配扭矩。其優(yōu)點(diǎn)是尺寸緊湊、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低；缺點(diǎn)是反應(yīng)速度非常慢，扭矩分配比例小，只有較大的轉(zhuǎn)速差時(shí)才會(huì)工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種加工成本低、加工簡(jiǎn)單、體積小、使用靈活的液壓耦合器，可以作為汽車的中央差速器使用，可降低四驅(qū)車的生產(chǎn)成本。

本發(fā)明為了達(dá)到上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種液壓耦合器，包括殼體和中間軸，殼體與中間軸同軸，殼體相對(duì)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，組裝后在殼體和中間軸之間形成液壓腔，液壓腔中填充工作介質(zhì)用于傳遞殼體與中間軸之間的轉(zhuǎn)矩，殼體連接動(dòng)力輸入端，中間軸連接輸出端，或者中間軸連接動(dòng)力輸入端，殼體連接輸出端，其特征是所述殼體由殼體A、殼體B和固定外圈組成，固定外圈將殼體A和殼體B固定，殼體A和殼體B的內(nèi)側(cè)面中心均設(shè)有中間軸支撐軸，在中間軸支撐軸外設(shè)置有M個(gè)殼內(nèi)凸出體，殼體A和殼體B的殼內(nèi)凸出體交錯(cuò)分布，中間軸包括支撐軸、設(shè)置在支撐軸外的中央隔板，在中央隔板上設(shè)置有N個(gè)擋板滑槽，N個(gè)活動(dòng)擋板分別安裝在N個(gè)擋板滑槽中，殼內(nèi)凸出體、活動(dòng)擋板與中間軸及殼體配合將液壓腔分為2M個(gè)工作腔，在殼內(nèi)凸出體上設(shè)置有泄壓槽或/和在活動(dòng)擋板上設(shè)置有泄壓孔，在工作過(guò)程中活動(dòng)擋板沿殼體A和殼體B相對(duì)的內(nèi)表面運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)擋板可變換工作腔，工作介質(zhì)經(jīng)泄壓槽或泄壓孔進(jìn)入相鄰工作腔，其中M、N為自然數(shù)。

作為一種優(yōu)選方式，活動(dòng)擋板數(shù)量為2n-1個(gè)，在工作過(guò)程中有n個(gè)活動(dòng)擋板作用于工作介質(zhì)形成液壓，n-1個(gè)活動(dòng)擋板變換工作腔，變換工作腔的活動(dòng)擋板與形成液壓的活動(dòng)擋板交替分布，n為≥1的自然數(shù)。

作為一種優(yōu)選方式，所述殼內(nèi)凸出體由對(duì)稱的坡道組成。為了使殼體相對(duì)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活動(dòng)擋板沿殼體A和殼體B相對(duì)的內(nèi)表面運(yùn)動(dòng)摩擦力小，可在活動(dòng)擋板單側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有滾珠，滾珠沿殼體A和殼體B的內(nèi)側(cè)平面滑動(dòng)，更優(yōu)地在殼體A和殼體B的內(nèi)側(cè)平面設(shè)置滾珠槽用于引導(dǎo)滾珠運(yùn)動(dòng)。還可以在固定外圈上的側(cè)面設(shè)置有滑道，活動(dòng)擋板的固定外圈固定側(cè)設(shè)有滑動(dòng)銷，滑動(dòng)銷插入固定外圈的滑道中，引導(dǎo)活動(dòng)擋板沿滑道移動(dòng)，為活動(dòng)擋板沿殼體A和殼體B相對(duì)的內(nèi)表面運(yùn)動(dòng)提供保證。

作為另一種優(yōu)選方式，所述殼內(nèi)凸出體由水平的中間段和中間段兩側(cè)的斜面段組成，在固定外圈的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有滑道，活動(dòng)擋板可沿滑道運(yùn)動(dòng)。更進(jìn)一步地，在活動(dòng)擋板的固定外圈固定側(cè)設(shè)有滑動(dòng)銷，滑動(dòng)銷插入固定外圈的滑道中，引導(dǎo)活動(dòng)擋板沿滑道移動(dòng)?；?和在活動(dòng)擋板單側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有滾珠，滾珠沿殼體A和殼體B的內(nèi)側(cè)平面滑動(dòng)，更優(yōu)地在殼體A和殼體B的內(nèi)側(cè)平面設(shè)置滾珠槽用于引導(dǎo)滾珠運(yùn)動(dòng)。

作為另一種優(yōu)選方式，所述殼內(nèi)凸出體為隔板狀，在固定外圈的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有滑道，活動(dòng)擋板可沿滑道運(yùn)動(dòng)；或/和在殼內(nèi)凸出體間或殼內(nèi)凸出體外側(cè)或殼內(nèi)凸出體內(nèi)側(cè)設(shè)置有引導(dǎo)活動(dòng)擋板運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)擋板滑道。

所述中間軸為一體式結(jié)構(gòu)，由支撐軸、內(nèi)環(huán)、外環(huán)及連接內(nèi)環(huán)和外環(huán)的中央隔板組成，內(nèi)環(huán)、外環(huán)徑向及中央隔板上均布擋板滑槽，活動(dòng)擋板安裝在個(gè)擋板滑槽中且與內(nèi)環(huán)接觸，殼體A和殼體B的中間軸支撐軸與中間軸的支撐軸相套密封，中間隔板與殼體A和殼體B的殼內(nèi)凸出體接觸密封，內(nèi)環(huán)及外環(huán)與殼體A和殼體B接觸密封，在中間軸的中央隔板兩側(cè)各形成M個(gè)工作腔，工作腔里充滿液壓油，活動(dòng)擋板可沿中間軸的軸向移動(dòng)，活動(dòng)擋板移動(dòng)過(guò)程中與其接觸面密封。

中間軸還可省略外環(huán)，由支撐軸、內(nèi)環(huán)及中央隔板組成，內(nèi)環(huán)的徑向及中央隔板上均布擋板滑槽，活動(dòng)擋板安裝在個(gè)擋板滑槽中且與內(nèi)環(huán)接觸，殼體A和殼體B的中間軸支撐軸與中間軸的支撐軸相套密封，中間隔板與殼體A和殼體B的殼內(nèi)凸出體接觸密封，內(nèi)環(huán)與殼體A和殼體B接觸密封，在中間軸的中央隔板兩側(cè)各形成M個(gè)工作腔，工作腔里充滿液壓油，活動(dòng)擋板可沿中間軸的軸向移動(dòng)，活動(dòng)擋板移動(dòng)過(guò)程中與其接觸面密封。

作為一種優(yōu)選方式，在活動(dòng)檔板即將變換工作腔處和/或正在變換工作腔處的殼體A和殼體B內(nèi)表面上設(shè)置有減壓槽。

作為一種優(yōu)選方式，所述活動(dòng)擋板的邊為倒角邊或圓角邊。

作為一種優(yōu)選方式，在泄壓槽中設(shè)置有泄壓閥安裝孔，泄壓閥安裝孔中安裝有泄壓閥。

作為一種優(yōu)選方式，在泄壓槽中設(shè)有自動(dòng)泄壓裝置，所述自動(dòng)泄壓裝置包括設(shè)置泄壓槽中的閥體腔，安裝在閥體腔中的閥體，閥體與閥體腔間有間隙，閥體位于閥體腔兩端位時(shí)閥體封堵泄壓槽，閥體兩端設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端與閥體連接，另一端與閥體腔壁連接，閥體腔外設(shè)置有閥體蓋，將閥體及彈簧固定在閥體腔中。

作為一種優(yōu)選方式，殼體A和殼體B外周設(shè)有螺絲孔A，相應(yīng)地在固定外圈的左右兩側(cè)設(shè)置有螺絲孔B，在殼體A和殼體B的內(nèi)側(cè)面還設(shè)有定位銷，相應(yīng)地在固定外圈上設(shè)置有定位銷安裝孔，定位銷插裝在定位銷安裝孔中。

作為一種優(yōu)選方式，中間軸的一側(cè)內(nèi)環(huán)與支撐軸之間有環(huán)形凹槽，支撐軸套裝在殼體A的中間軸支撐軸內(nèi)圈，殼體A的中間軸支撐軸上的環(huán)形凸臺(tái)與環(huán)形凹槽間形成油封位；中間軸另一側(cè)的內(nèi)環(huán)的內(nèi)圈中有環(huán)形面，殼體B的中間軸支撐軸上有第一環(huán)形凸臺(tái)和第二環(huán)形凸臺(tái)，殼體B的中間支撐軸套裝在中間軸內(nèi)環(huán)的內(nèi)圈中，第一環(huán)形凸臺(tái)與環(huán)形面接觸，由第一環(huán)形凸臺(tái)、第二環(huán)形凸臺(tái)及環(huán)形面形成油封位。

本發(fā)明的液壓耦合器的工作原理是通過(guò)液壓油傳遞動(dòng)力，當(dāng)殼體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓油會(huì)推動(dòng)活動(dòng)擋板前進(jìn)，活動(dòng)擋板驅(qū)動(dòng)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，而泄壓槽或泄壓孔能泄掉部份液壓力，這樣就能實(shí)現(xiàn)力的傳遞不平等，起到差速的作用。可用泄壓槽內(nèi)的泄壓閥控制液壓力的大小，泄壓閥開(kāi)口越大，液壓油的壓力越小，力的傳遞越少。本發(fā)明中由于活動(dòng)擋板在工作過(guò)程中可變換工作腔，動(dòng)力傳遞不間斷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工成本低、實(shí)時(shí)傳遞動(dòng)力、使用靈活的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的第一種實(shí)施例的爆炸圖。

圖2 為本發(fā)明第一種實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明第一種實(shí)施例中殼體A和殼體B錯(cuò)位安裝示意圖。

圖4為第一實(shí)施例中殼體A的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為第一實(shí)施例中殼體A的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為第一實(shí)施例中殼體B的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為第一實(shí)施例中殼體B的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為第一實(shí)施例中殼體固定外圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為中間軸的結(jié)構(gòu)示意圖（與殼體A相對(duì)面）。

圖10為中間軸的結(jié)構(gòu)示意圖（與殼體B相對(duì)面）。

圖11為第一實(shí)施例中活動(dòng)擋板正在變換工作腔的示意圖。

圖12為第二實(shí)施例中殼體A的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13、圖14和圖15為第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16為安裝自動(dòng)泄壓裝置的殼內(nèi)凸出體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17為自動(dòng)泄壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18為自動(dòng)泄壓裝置工作示意圖。

圖19為本發(fā)明的第三種實(shí)施例的爆炸圖。

圖20為本發(fā)明的第三種實(shí)施例的組裝示意圖。

圖21為本發(fā)明的第三種實(shí)施例中殼體A和殼體B內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)一種示意圖。

圖22為中間軸的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖23-圖28殼體A(殼體B)內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖29-圖31活動(dòng)擋板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖32-38為殼體A(殼體B)內(nèi)側(cè)的減壓槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1殼體A，11中間軸支撐軸，12殼內(nèi)凸出體，12a中間段，12b斜面段，13泄壓槽，14軸承座，15螺絲孔A，16泄壓閥安裝位，17定位銷，18環(huán)形凸臺(tái)，2中間軸，21支撐軸， 22內(nèi)環(huán)，23外環(huán)，24擋板滑槽，25中央隔板，26環(huán)形凹槽，27環(huán)形面，3活動(dòng)擋板，31活動(dòng)銷，32滾珠，33泄壓孔，4殼體B，41中間軸支撐軸,42殼內(nèi)凸出體，42a中間段，42b斜面段，43泄壓槽，44軸承座，45螺絲孔A，46泄壓閥安裝位，47定位銷，48第一環(huán)形凸臺(tái)，49第二環(huán)形凸臺(tái)，5固定外圈，51滑道，52螺絲孔B，53定位銷安裝孔，6a、6b油封位，7a、7b工作腔，8固定泄壓閥，9自動(dòng)泄壓裝置，91閥體蓋，92閥體，93復(fù)位彈簧，94閥體腔，10減壓槽。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的液壓耦合器，包括殼體和中間軸，殼體與中間軸同軸，殼體相對(duì)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，組裝后在殼體和中間軸之間形成液壓腔，液壓腔中填充工作介質(zhì)用于傳遞殼體與中間軸之間的轉(zhuǎn)矩，殼體連接動(dòng)力輸入端，中間軸連接輸出端；或者中間軸連接動(dòng)力輸入端，殼體連接輸出端。殼體由殼體A1、殼體B4和固定外圈5組成，固定外圈5將殼體A1和殼體B4固定，殼體A1和殼體B4的內(nèi)側(cè)面中心均設(shè)有中間軸支撐軸11、41，在中間軸支撐軸11、41外設(shè)置有M個(gè)殼內(nèi)凸出體12、42，殼體A1和殼體B4的殼內(nèi)凸出體12、42交錯(cuò)分布，中間軸2包括支撐軸21、設(shè)置在支撐軸外的中央隔板25，在中央隔板25上設(shè)置有N個(gè)擋板滑槽24，N個(gè)活動(dòng)擋板3分別安裝在N個(gè)擋板滑槽24中，殼內(nèi)凸出體12、42、活動(dòng)擋板3與中間軸2及殼體配合將液壓腔分為2M個(gè)工作腔，在殼內(nèi)凸出體上設(shè)置有泄壓槽13、43或在活動(dòng)擋板上設(shè)置有泄壓孔，在工作過(guò)程中活動(dòng)擋板沿殼體A和殼體B相對(duì)的內(nèi)表面運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)擋板可變換工作腔，工作介質(zhì)經(jīng)泄壓槽或泄壓孔進(jìn)入相鄰工作腔，其中M、N為自然數(shù)。

根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思，可以有多種實(shí)施方式，以下結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不局限于此。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以做出多種組合和變形，但在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，這些組合和變形都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。

實(shí)施例1

圖1-圖11以殼體A1和殼體B4的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)置2個(gè)殼內(nèi)凸出體12、42，活動(dòng)擋板3數(shù)量為3個(gè)的結(jié)構(gòu)，即M=2,N=3的結(jié)構(gòu)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的介紹，但本發(fā)明不局限于本實(shí)施例。

本實(shí)施例中，中間軸2為一體式結(jié)構(gòu)，由支撐軸21、內(nèi)環(huán)22、外環(huán)23及連接內(nèi)環(huán)22和外環(huán)23的中央隔板組成，內(nèi)環(huán)22、外環(huán)23徑向及中央隔板25上均布3個(gè)擋板滑槽24，3個(gè)活動(dòng)擋板3分別安裝在3個(gè)擋板滑槽24中且與內(nèi)環(huán)22接觸，在活動(dòng)擋板3的固定外圈5固定側(cè)設(shè)有滑動(dòng)銷31，滑動(dòng)銷31插入固定外圈5的滑道51中，引導(dǎo)活動(dòng)擋板3沿滑道51移動(dòng)。活動(dòng)擋板3可沿中間軸的軸向移動(dòng)，殼體A1和殼體B4的中間軸2支撐軸與中間軸2的支撐軸21相套密封，在中間軸2的中央隔板25兩側(cè)各形成2個(gè)工作腔，共4個(gè)工作腔，在工作腔里充滿液壓油。

本實(shí)施例中殼體A1和殼體B4的結(jié)構(gòu)相似，為了連接動(dòng)力輸入裝置，在殼體A1和殼體B4的外側(cè)面設(shè)置有軸承座14、44，通過(guò)軸承座14、44連接輸入軸，也可以通過(guò)其他方式與輸入裝置連接。例如可以在固定外圈上安裝齒輪進(jìn)行傳動(dòng)。

殼體A1和殼體B4外周設(shè)有螺絲孔A15、45，相應(yīng)地在固定外圈5的兩側(cè)設(shè)置有螺絲孔B52，用螺絲穿過(guò)相應(yīng)地螺絲孔A15、45和螺絲孔B52將殼體A1和殼體B4與固定外圈5固定。在殼體A1和殼體B4的內(nèi)側(cè)面還設(shè)有定位銷17、47，相應(yīng)地在固定外圈5上設(shè)置有定位銷安裝孔53，定位銷17、47插裝在定位銷安裝孔53中，方便殼體A1、殼體B4及固定外圈5快速定位組裝。

殼體A1和殼體B4的內(nèi)側(cè)面中心均設(shè)有中間軸支撐軸21、41，在中間軸支撐軸21、4外對(duì)稱設(shè)置有2個(gè)殼內(nèi)凸出體12、42，殼內(nèi)凸出體12、42由水平的中間段12a、42a和中間段兩側(cè)的斜面段12b、42b組成，殼體A1和殼體B1相對(duì)應(yīng)的斜面段12b、42b平行，殼體A1和殼體B4的殼內(nèi)凸出體12、42交錯(cuò)分布，活動(dòng)擋板3在液體的推動(dòng)以及固定外圈5上滑道51的作用下，從殼內(nèi)凸出體的斜面段12b、42b由一個(gè)工作腔變化到另一個(gè)相鄰工作腔。殼內(nèi)凸出體12、42內(nèi)設(shè)置有泄壓槽13、43，工作腔中的液壓油可從泄壓槽13、43中流入相鄰工作腔，為了控制泄壓槽13、43開(kāi)口大小，以滿足泄壓需要，在泄壓槽13、43中安裝泄壓閥。

為了實(shí)現(xiàn)中間軸2與殼體間的密封，中間軸2的一側(cè)內(nèi)環(huán)22與支撐軸21之間有環(huán)形凹槽26，支撐軸21套裝在殼體A1的中間軸支撐軸11內(nèi)圈，殼體A1的中間軸支撐軸11上的環(huán)形凸臺(tái)18與環(huán)形凹槽26間形成油封位6a；中間軸2另一側(cè)的內(nèi)環(huán)22的內(nèi)圈中有環(huán)形面27，殼體B4的中間軸支撐軸41上有第一環(huán)形凸臺(tái)48和第二環(huán)形凸臺(tái)49，殼體B4的中間支撐軸41套裝在中間軸內(nèi)環(huán)22的內(nèi)圈中，第一環(huán)形凸臺(tái)48與環(huán)形面27接觸，由第一環(huán)形凸臺(tái)48、第二環(huán)形凸臺(tái)49及環(huán)形面形27成油封位6b。該結(jié)構(gòu)可保證中間軸2與殼體A1和殼體B4接觸面的可靠密封，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便加工。

本實(shí)施例中以M=2,N=3為例（殼體A1和殼體B4各有2個(gè)殼內(nèi)凸出體，設(shè)置3個(gè)活動(dòng)擋板3，形成4個(gè)工作腔），本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)施例做出多種變形，例如殼體A1和殼體B4各有3個(gè)殼內(nèi)凸出體，5個(gè)活動(dòng)擋板3，形成6個(gè)工作腔；殼體A1和殼體B4各有4個(gè)殼內(nèi)凸出體，7個(gè)活動(dòng)擋板3，形成8個(gè)工作腔等一系列的變形。

本發(fā)明中活動(dòng)擋板3的數(shù)量?jī)?yōu)選奇數(shù)，避免出現(xiàn)活動(dòng)擋板3在工作過(guò)程中出現(xiàn)同時(shí)切換的，使動(dòng)力傳送更穩(wěn)定。這些結(jié)構(gòu)并未脫離本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)想，仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍中。

實(shí)施例2

本實(shí)施例中基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，只是在殼體A1和殼體B4的內(nèi)側(cè)面分別設(shè)置1個(gè)殼內(nèi)凸出體，其活動(dòng)擋板3數(shù)量也為3個(gè)，相應(yīng)地固定外圈5上的滑道51根據(jù)活動(dòng)擋板3變化工作腔的位置進(jìn)行設(shè)定，由此形成了有兩個(gè)工作腔7a、7b的液壓耦合器。圖12示意殼體A1的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)，設(shè)置有1個(gè)殼內(nèi)凸出體12，殼內(nèi)凸出體12上設(shè)置有泄壓槽，殼體A1和殼體B4上的殼內(nèi)凸出體交錯(cuò)設(shè)置，每個(gè)工作腔中有各有一個(gè)殼內(nèi)凸出體12、42。三個(gè)活動(dòng)擋板3中有兩個(gè)活動(dòng)擋板3在同一個(gè)工作腔7a中（如圖14所示），一個(gè)活動(dòng)擋板3在另一個(gè)工作腔7b中（如圖13所示）。當(dāng)外殼與中間軸2有轉(zhuǎn)速差時(shí)，其中一個(gè)活動(dòng)擋板3會(huì)變換工作腔，保證有兩個(gè)活動(dòng)擋板3在工作，一個(gè)活動(dòng)擋板3在切換。如圖15示意活動(dòng)擋板3即將變換工作腔的狀態(tài)，同實(shí)施例1相同，活動(dòng)擋板3變化工作腔也是從殼內(nèi)凸出體的斜面段12b、42b處變化。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不再贅述。本實(shí)施例具有加工簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例3

如圖19和圖20所示，本實(shí)施例中以殼體A1和殼體B4中殼內(nèi)凸出體12、42數(shù)量為1為例，對(duì)另外一種結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。該結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1和實(shí)施例2的主要區(qū)別在固定外圈5，上面兩個(gè)實(shí)施例中固定外圈5上設(shè)置有滑道51用于引導(dǎo)活動(dòng)擋板3運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中，固定外圈5上沒(méi)有設(shè)置滑道，活動(dòng)擋板3沿殼體A1和殼體B4的殼內(nèi)凸出體的表面42c及殼體B4（殼體A1）內(nèi)表面滑動(dòng)40。為了降低活動(dòng)擋板3滑動(dòng)時(shí)的摩擦力可以在活動(dòng)擋板3單側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有滾珠32，滾珠32沿殼體A和殼體B的內(nèi)側(cè)平面滑動(dòng)。如圖21所示，在殼體A和殼體B的內(nèi)側(cè)平面設(shè)置滾珠槽412。采用本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，液壓耦合器的密封性能好。

為了使活動(dòng)擋板3的運(yùn)動(dòng)更順暢，可在采用固定外圈5上設(shè)滑道51與本實(shí)施例在活動(dòng)擋板3上設(shè)置滾珠相結(jié)合的方式。

實(shí)施例4

如圖23所示，本實(shí)施例中殼體A1和殼體B4的殼內(nèi)凸出體12、42由對(duì)稱的坡道12d、42d組成，活動(dòng)擋板3沿殼體A1和殼體B4相對(duì)的內(nèi)表面運(yùn)動(dòng)?；顒?dòng)擋板3可以采用實(shí)施例1和實(shí)施2中的結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地，固定外圈5設(shè)置滑道51。固定外圈5也可以采用實(shí)施例3中的結(jié)構(gòu)，由于坡道結(jié)構(gòu)活動(dòng)擋板運(yùn)動(dòng)阻力小，活動(dòng)擋板3可不設(shè)滾珠，或者在活動(dòng)擋板3單側(cè)或兩側(cè)設(shè)置有滾珠32，滾珠32沿殼體A和殼體B的內(nèi)側(cè)平面滑動(dòng)。也可在坡道12d、42d上設(shè)置滾珠槽412，引導(dǎo)滾珠32滑動(dòng)。

實(shí)施例5

如圖24-圖26所示，本實(shí)施例中殼體A1和殼體B4的殼內(nèi)凸出體12、42為隔板狀結(jié)構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)使得液壓耦合器具有重量輕的優(yōu)點(diǎn)。殼體A1和殼體B4的殼內(nèi)凸出體采用隔板狀結(jié)構(gòu)，固定外圈5上設(shè)置滑道51則結(jié)構(gòu)采用圖26所示即可。如果固定外圈5上沒(méi)有設(shè)置滑道，可在殼內(nèi)凸出體間設(shè)置有活動(dòng)擋板滑道411，活動(dòng)擋板滑道411可設(shè)置在殼內(nèi)凸出體的外側(cè)（如圖24所示），也可設(shè)置在殼內(nèi)凸出體的內(nèi)側(cè)（如圖25所示），或者設(shè)置在殼內(nèi)凸出體內(nèi)側(cè)與外側(cè)之間的位置，只要滿足引導(dǎo)活動(dòng)擋板3滑動(dòng)要求即可。圖24和圖25所示的結(jié)構(gòu)，活動(dòng)擋板滑道411分為中間平面段411a和兩側(cè)斜面段411b，活動(dòng)擋板3會(huì)在斜面段411b由一個(gè)工作腔變化到另一個(gè)工作腔。

在隔板狀的殼內(nèi)凸出體上設(shè)置有泄壓孔410，其作用與泄壓槽12、43一樣。但是泄壓孔410無(wú)法應(yīng)用本發(fā)明提供的自動(dòng)泄壓裝置9。也可將隔板狀結(jié)構(gòu)變形為圖27和圖28的結(jié)構(gòu)，如此可應(yīng)用自動(dòng)泄壓裝置9。

實(shí)施例6

上述實(shí)施例中是以殼內(nèi)凸出體12、42上設(shè)置泄壓槽12、43或泄壓孔410，而活動(dòng)隔板3無(wú)泄壓孔為例?？梢匀∠鲜鼋Y(jié)構(gòu)中殼內(nèi)凸出體12、42上設(shè)置泄壓槽12、43或泄壓孔410，而在活動(dòng)擋板3上設(shè)置泄壓孔33，泄壓孔可以是圓孔狀，方槽狀等結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要設(shè)計(jì)，也可滿足泄壓要求。此外，還可以采用殼內(nèi)凸出體12、42上設(shè)置泄壓槽12、43（或泄壓孔410）的同時(shí)在活動(dòng)擋板3上也設(shè)置泄壓孔33，殼內(nèi)凸出體上的泄壓槽12、43（或泄壓孔410）和活動(dòng)擋板3上的泄壓孔33配合，滿足泄壓要求。

如圖31所示，活動(dòng)擋板3的邊可設(shè)計(jì)為倒角邊或圓角邊，可降低活動(dòng)擋板3的運(yùn)動(dòng)阻力。

實(shí)施例7

如圖22所示的結(jié)構(gòu)，中間軸2的一體式結(jié)構(gòu)可以取消外環(huán)23，由支撐軸21、內(nèi)環(huán)22及中央隔板25組成，內(nèi)環(huán)22的徑向及中央隔板25上均布擋板滑槽24，活動(dòng)擋板3安裝在個(gè)擋板滑槽24中且與內(nèi)環(huán)22接觸，殼體A1和殼體B4的中間軸支撐軸11、41與中間軸的支撐軸21相套密封，中央隔板25與殼體A1和殼體B4的殼內(nèi)凸出體12、42接觸密封。

實(shí)施例8

本實(shí)施例中，液壓耦合器的活動(dòng)檔板3即將變換工作腔處和/或正在變換工作腔處的殼體A和殼體B內(nèi)表面上設(shè)置有減壓槽10。如圖32-圖37所示是在活動(dòng)擋板3正在變化工作腔的位置設(shè)置了減壓槽10，圖38中示意了在活動(dòng)擋板3即將變化工作腔處和正在變化工作腔處設(shè)置減壓槽10。減壓槽10的設(shè)定主要根據(jù)活動(dòng)擋板3運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的坡道阻力情況設(shè)定，是一種優(yōu)化的結(jié)構(gòu)。在液壓耦合器的工作過(guò)程中，活動(dòng)擋板3需要變化工作腔，在即將變化工作腔或處于變化工作腔過(guò)程中的活動(dòng)擋板3（如圖33中所示），由于其后方活動(dòng)擋板即將代替其工作，變換工作腔的活動(dòng)擋板3需要消除或減少工作介質(zhì)對(duì)其產(chǎn)生的液壓，以降低活動(dòng)擋板3在變換過(guò)程中的阻力，而采用本實(shí)施例減壓槽10可以快速降低工作介質(zhì)對(duì)運(yùn)動(dòng)至此位置的活動(dòng)擋板3的作用力，使活動(dòng)擋板3變換更順暢，液壓耦合器工作更平穩(wěn)。

實(shí)施例9

液壓耦合器在殼體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，工作介質(zhì)會(huì)推動(dòng)活動(dòng)擋板3前進(jìn)，活動(dòng)擋板3驅(qū)動(dòng)中間軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，而泄壓槽13、43能排出部分工作介質(zhì)，泄一部份液壓力，這樣就能實(shí)現(xiàn)力的傳遞不平等，起到差速的作用。本發(fā)明中在泄壓槽13、43中安裝泄壓閥來(lái)控制液壓力的大小。動(dòng)力輸入輸出比值由泄壓閥開(kāi)口大小來(lái)決定。

泄壓閥可以是固定的泄壓閥，參見(jiàn)圖4-圖7，在泄壓槽13、43底部的殼體上設(shè)有泄壓槽安裝位16、46，固定液壓閥8由泄壓槽安裝位16、46伸入泄壓槽13、43中，固定液壓閥8設(shè)定后在工作過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)。

本發(fā)明還提供一種自動(dòng)泄壓裝置9，參考圖16、圖17和圖18，該自動(dòng)泄壓裝置9包括設(shè)置泄壓槽13、43中的閥體腔94，安裝在閥體腔中的閥體92，閥體92與閥體腔94間有間隙，閥體92位于閥體腔94兩端位時(shí)閥體92封堵泄壓槽，閥體92兩端設(shè)有復(fù)位彈簧93，復(fù)位彈簧93的一端與閥體92連接，另一端與閥體腔94壁連接，閥體腔94外設(shè)置有閥體蓋91，將閥體92及彈簧固定在閥體腔94中。所述閥體蓋91形狀與殼內(nèi)凸出體12上端開(kāi)口形狀一致，固定在泄壓槽13、43中。如可以將閥體腔94設(shè)計(jì)為方形，閥體92為圓柱狀，使閥體92和閥體腔94間有間隙，液體低壓流動(dòng)時(shí)，液體會(huì)從閥體92周圍的間隙流過(guò)，當(dāng)液體壓力大時(shí)，間隙不足以讓液體流過(guò)，液體會(huì)推動(dòng)閥體92前進(jìn)。在液壓耦合器工作過(guò)程中，進(jìn)入泄壓槽中的液體在壓力低時(shí)，液體不能推動(dòng)閥體92移動(dòng)，泄壓槽暢通，液體可經(jīng)過(guò)閥體92流到另一個(gè)工作腔，但當(dāng)工作腔中液壓突然加大時(shí)，流經(jīng)閥體92的液體壓力增大，會(huì)推動(dòng)閥體92移動(dòng)堵住泄壓槽，這樣工作腔中的壓力不能釋放，就轉(zhuǎn)換成更多的動(dòng)力，當(dāng)工作腔內(nèi)沒(méi)有壓力時(shí)，閥體92兩側(cè)的復(fù)位彈簧93使閥體92復(fù)位，重新打開(kāi)泄壓槽。

可以根據(jù)液壓耦合器選擇使用固定泄壓閥8或者自動(dòng)泄壓裝置9控制泄壓槽開(kāi)口大小，控制動(dòng)力輸入輸出比值。

本發(fā)明液壓耦合器中工作介質(zhì)是從一個(gè)腔室擠壓到另一個(gè)腔室，活動(dòng)擋板在擠壓的同時(shí)也從后面的腔室吸入工作介質(zhì)，工作介質(zhì)在腔室中循環(huán)，整個(gè)液壓耦合器只要做到基本密封即可滿足要求，其加工制造方便，成本低廉。各部件的摩擦小，且只在轉(zhuǎn)彎和打滑的時(shí)候才工作，都屬于低工作轉(zhuǎn)速，而且內(nèi)部全是油，幾乎沒(méi)有磨損。

本發(fā)明的液壓耦合器可廣泛應(yīng)用于需要調(diào)整轉(zhuǎn)速差的領(lǐng)域。例如應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，（1）可作為中央差速器，安裝在中間部分，前驅(qū)為主的四驅(qū)車，裝在后軸部分，而以后驅(qū)為主的四驅(qū)車裝在前軸部分，來(lái)分別輸出動(dòng)力。（2）可以直接整合到后橋的開(kāi)放式差速器上，而不需要在中間傳動(dòng)軸上增加設(shè)備，這樣更能節(jié)約成本。（3）取消后軸上的開(kāi)放式差速器，直接裝兩個(gè)液壓耦合器，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)半軸，兩個(gè)軸都能獲得一定的動(dòng)力，兩個(gè)軸還互不干涉，能實(shí)現(xiàn)LSD的功能，不但能實(shí)現(xiàn)前后軸的限滑，還能實(shí)現(xiàn)左右軸的限滑功能，當(dāng)車輛只有一個(gè)后輪有附著力時(shí)，也能脫困。(4)可取代離合器式LSD中離合器片的位置，且只要裝一面就可以實(shí)現(xiàn)功能，因?yàn)橄拗破渲幸粋€(gè)半軸，就可以通過(guò)中間的行星齒輪來(lái)限制另一個(gè)半軸，限滑效果更好，更耐用，可靠。

以前驅(qū)為主的四驅(qū)車，在濕滑路面加速時(shí)，前輪打滑，這時(shí)液壓耦合器開(kāi)始工作，殼體與中間軸2產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，從而產(chǎn)生壓力，來(lái)推動(dòng)中間軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，把動(dòng)力傳到后輪，由于液壓腔內(nèi)的液壓油不能及時(shí)從泄壓槽排到另一個(gè)液壓腔，腔內(nèi)的壓力會(huì)變大，動(dòng)力傳遞會(huì)更多，瞬間輸入的力越大，壓力越大，力的傳遞越多，輸入的力越小，壓力越小。勻速行駛時(shí)，不存在轉(zhuǎn)速差，所有部件不工作，沒(méi)有任何壓力及損耗，它時(shí)時(shí)刻刻在準(zhǔn)備，極大提高行駛的穩(wěn)定性。