本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的換擋變速箱。

背景技術(shù)：

機(jī)床變速箱作為機(jī)床的重要傳動(dòng)部件，其一般是由箱體、電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、氣缸等組成，其能夠?qū)?dòng)力和扭矩由電機(jī)傳遞到主軸。而為了滿足機(jī)床的各種加工需求，機(jī)床變速箱通過調(diào)整擋位改變主軸的轉(zhuǎn)速，配合機(jī)床進(jìn)行加工；而現(xiàn)有的機(jī)床變速箱由于其零部件較多，導(dǎo)致其變速箱的整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜和龐大，可靠性較低，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述缺陷，本發(fā)明的目的即在于提供一種新型的換擋變速箱。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明是一種新型的換擋變速箱，包括：箱體，所述箱體外側(cè)安裝有主電機(jī)，所述主電機(jī)的輸出軸與設(shè)置于該箱體內(nèi)部的第一齒輪軸的軸端面相連接，所述第一齒輪軸的齒輪面與第二轉(zhuǎn)軸大齒輪相嚙合；所述第二轉(zhuǎn)軸大齒輪安裝于第二換檔軸的外側(cè)面上，所述第二換檔軸活動(dòng)穿設(shè)于該箱體中，且該第二換檔軸的一末端穿出于該箱體外與氣缸相連接，使該第二換檔軸可在箱體內(nèi)部沿其軸向上下移動(dòng)；所述第二轉(zhuǎn)軸大齒輪的齒輪面可與第三齒輪軸外側(cè)面上的齒輪面相活動(dòng)配合；所述第二換檔軸的外側(cè)面上還設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸小齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸小齒輪可與第三轉(zhuǎn)軸大齒輪相活動(dòng)配合，所述第三轉(zhuǎn)軸大齒輪安裝于該第三齒輪軸的外側(cè)面上；所述第三齒輪軸活動(dòng)安裝于該箱體中，且其一末端伸出于箱體外與外部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。

進(jìn)一步，所述第二換檔軸的外側(cè)面上設(shè)有三個(gè)定位凹槽，所述定位凹槽與該箱體上的彈性鎖定機(jī)構(gòu)相配合。

進(jìn)一步，所述彈性鎖定機(jī)構(gòu)包括：彈性件的一端與定位凸塊相連接，其另一端與所述箱體相抵接，所述定位凸塊與定位凹槽相配合。

進(jìn)一步，所述第二轉(zhuǎn)軸小齒輪和所述第二轉(zhuǎn)軸大齒輪通過平鍵相互連接，且該平鍵通過軸承安裝于該第二換檔軸的外側(cè)面上，且該第二轉(zhuǎn)軸大齒輪的面積大于該第二轉(zhuǎn)軸小齒輪的面積。

進(jìn)一步，所述第一齒輪軸的齒輪面的高度不小于三倍的第二轉(zhuǎn)軸大齒輪高度。

進(jìn)一步，所述第三轉(zhuǎn)軸大齒輪與第三齒輪軸外側(cè)面上的齒輪面相隔開。

本發(fā)明其對(duì)變速箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，其所需要的零部件較少，極大地降低了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，使其結(jié)構(gòu)更為緊湊，可靠性高，生產(chǎn)成本較低。

附圖說明

為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實(shí)施例及附圖作詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明在低檔狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明在空檔狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明在高檔狀態(tài)下的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明是一種新型的換擋變速箱，包括：箱體2，所述箱體2上設(shè)有箱體蓋3，且該箱體蓋3外側(cè)安裝有主電機(jī)4和氣缸14，所述主電機(jī)4的輸出軸與設(shè)置于該箱體2內(nèi)部的第一齒輪軸1的軸端面相連接，所述第一齒輪軸1的齒輪面與第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6相嚙合；所述第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6安裝于第二換檔軸5的外側(cè)面上，所述第二換檔軸5的兩端通過上耐磨套9和下耐磨套8配合活動(dòng)穿設(shè)于該箱體2中，且該第二換檔軸5的一末端穿出于該箱體2外與氣缸14相連接，使該第二換檔軸5可在箱體2內(nèi)部沿其軸向上下移動(dòng)；所述第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6的齒輪面可與第三齒輪軸11外側(cè)面上的齒輪面相活動(dòng)配合；所述第二換檔軸5的外側(cè)面上還設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸小齒輪7，所述第二轉(zhuǎn)軸小齒輪7可與第三轉(zhuǎn)軸大齒輪12相活動(dòng)配合，所述第三轉(zhuǎn)軸大齒輪12安裝于該第三齒輪軸11的外側(cè)面上；所述第三齒輪軸11活動(dòng)安裝于該箱體2中，且其一末端伸出于箱體2外與外部的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；該第三齒輪軸11作為動(dòng)力輸出軸。

進(jìn)一步，所述第二換檔軸5的外側(cè)面上設(shè)有三個(gè)定位凹槽，所述定位凹槽與該箱體2上的彈性鎖定機(jī)構(gòu)13相配合。

進(jìn)一步，所述彈性鎖定機(jī)構(gòu)13包括：彈性件的一端與定位凸塊相連接，其另一端與所述箱體2相抵接，所述定位凸塊與定位凹槽相配合。所述彈性鎖定機(jī)構(gòu)13能夠起到防止第二換檔軸5自動(dòng)換擋和自動(dòng)脫檔的作用。

進(jìn)一步，所述第二轉(zhuǎn)軸小齒輪7和所述第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6通過平鍵15相互連接，且該平鍵15通過軸承10安裝于該第二換檔軸5的外側(cè)面上，且該第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6的面積大于該第二轉(zhuǎn)軸小齒輪7的面積。由于第二換檔軸5上的第二轉(zhuǎn)軸小齒輪7和第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6的齒輪大小不同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生不同的傳動(dòng)比，達(dá)到換擋的目的。

進(jìn)一步，所述第一齒輪軸1的齒輪面的高度不小于三倍的第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6高度；且在換擋過程中，第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6始終與第一齒輪軸1的齒輪面相嚙合。

進(jìn)一步，所述第三轉(zhuǎn)軸大齒輪12與第三齒輪軸11外側(cè)面上的齒輪面相隔開。

在本發(fā)明中，通過第二換檔軸5上下移動(dòng)進(jìn)行換檔，分別通過第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6與第三齒輪軸11外側(cè)面上的齒輪面相配合，或第二轉(zhuǎn)軸小齒輪7與第三轉(zhuǎn)軸大齒輪12相配合，實(shí)現(xiàn)兩種變速比輸出。該第二換檔軸5通過氣缸14推動(dòng)做軸向上下運(yùn)動(dòng)，不隨齒輪旋轉(zhuǎn)；且第二換檔軸5位于高檔、空檔、低檔三個(gè)擋位時(shí)均由彈性鎖定機(jī)構(gòu)13對(duì)該第二換檔軸5的位置進(jìn)行鎖定。

當(dāng)所述氣缸14推動(dòng)第二換檔軸5位于低擋位置時(shí)，主電機(jī)4的動(dòng)力經(jīng)由第一齒輪軸1傳到第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6，第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6與第二轉(zhuǎn)軸小齒輪7由平鍵15聯(lián)結(jié)在一起，同步旋轉(zhuǎn)，第二轉(zhuǎn)軸小齒輪7再將動(dòng)力傳至第三轉(zhuǎn)軸大齒輪12的齒輪面上，再傳至第三齒輪軸11輸出動(dòng)力；此時(shí)，傳動(dòng)比大，為低速檔。

當(dāng)氣缸14推動(dòng)第二換檔軸5位于高擋位置時(shí)，主電機(jī)4的動(dòng)力經(jīng)由第一齒輪軸1傳到第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6，第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6又與第三齒輪軸11嚙合，將動(dòng)力傳至第三齒輪軸12，進(jìn)而輸出動(dòng)力，此時(shí)，傳動(dòng)比小，為高速檔。

當(dāng)氣缸14推動(dòng)第二換檔軸5位于空擋位置時(shí)，主電機(jī)4的動(dòng)力經(jīng)由第一齒輪軸1傳到第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6，第二轉(zhuǎn)軸大齒輪6與第二轉(zhuǎn)軸小齒輪7由平鍵15聯(lián)結(jié)在一起，同步旋轉(zhuǎn)，并且不與第三齒輪軸任何一個(gè)齒輪嚙合，動(dòng)力不再往下傳遞，電機(jī)空轉(zhuǎn)，視為空檔。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。