本發(fā)明涉及一種紡機用熱輥軸承潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

以合成纖維為原料的紡織機械中，熱輥的運用非常廣泛，其主要的功能為輸送合成長絲并對其進行加熱拉伸。其高速運轉(zhuǎn)(5000-10000m/min)的特性要求對軸承潤滑系統(tǒng)的潤滑效率提出較高的要求。現(xiàn)有技術(shù)中使用的干油、稀油集中潤滑系統(tǒng)有如下缺點：由于潤滑油本身密度高，使得其在軸承中的流動性差，從而導(dǎo)致潤滑點分布不均；潤滑油在軸承內(nèi)堆積時間過長，受污染后難以凈化。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種紡機用熱輥軸承潤滑系統(tǒng)，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種紡機用熱輥軸承潤滑系統(tǒng)，包括用于供給潤滑油的供油設(shè)備、用于供給壓縮氣體的供氣設(shè)備、油氣混合設(shè)備、油氣分離設(shè)備、若干熱輥軸承以及輸送管道，所述供氣設(shè)備和所述供油設(shè)備分別通過所述輸送管道與所述油氣混合設(shè)備連接，所述油氣混合設(shè)備通過所述輸送管道與所述熱輥軸承的入口連接，所述熱輥軸承的出口通過所述輸送管道與所述油氣分離設(shè)備的入口連接，所述油氣分離設(shè)備的第一出口通過所述輸送管道與所述供油設(shè)備連接，所述油氣分離設(shè)備的第二出口通過所述輸送管道被連通至外部空氣。

根據(jù)本方案，油氣混合設(shè)備可以通過將潤滑油與流動的氣體混合，當潤滑油和壓縮空氣混合形成油氣流后，連續(xù)流動的壓縮空氣在油氣管道中間高速向前流動。在壓縮空氣的作用下，潤滑油以油膜形式粘附在管壁四周,并以緩慢的速度向前移動，在行將到達油氣流出口時,油膜變得越來越薄，且連成一片，最后以極其精細的連續(xù)油滴流噴射到潤滑點。之后，通過油氣分離設(shè)備將潤滑油與壓縮空氣分離開，壓縮空氣被排出系統(tǒng)，潤滑油可被循環(huán)利用。并且壓縮空氣是一種天然的冷卻劑，壓縮空氣的溢出帶走了大量的熱量，熱輥軸承可維持低溫運行。

所述熱輥軸承潤滑系統(tǒng)的所述供油設(shè)備包括潤滑油箱、與所述潤滑油箱連接輸送泵、用于檢測潤滑油箱中潤滑油高度的傳感器。傳感器可實時監(jiān)控潤滑油在潤滑箱中高度，以防止?jié)櫥瓦^少。

所述熱輥軸承潤滑系統(tǒng)的所述油氣混合設(shè)備通過與所述熱輥軸承數(shù)量相同的所述輸送管道分別與所述若干熱輥軸承的入口連接。一個油氣混合設(shè)備可以供應(yīng)油氣給多個熱輥軸承，簡化了潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

所述熱輥軸承潤滑系統(tǒng)的所述若干熱輥軸承的出口分別通過各自配置的所述輸送管道與所述油氣分離設(shè)備連接。多個熱輥軸承的油氣可被收集到一個油氣分離設(shè)備中，實現(xiàn)了統(tǒng)一釋放、統(tǒng)一回收的效果，簡化了潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

所述熱輥軸承潤滑系統(tǒng)的所述油氣分離設(shè)備包括油氣分離室，所述油氣分離室包括設(shè)置在所述所述油氣分離室底部的所述第一出口、設(shè)置在所述油氣分離室頂部的所述第二出口、設(shè)置在所述油氣分離室下部的第一擋油板、設(shè)置在所述油氣分離室上部的第二擋油板，所述第一擋油板與所述第二擋油板通過留有空隙給油/氣通過的方式設(shè)置。

所述熱輥軸承潤滑系統(tǒng)的所述油氣分離設(shè)備的所述第二擋油板上方設(shè)置有第三擋油板。通過第二擋油板和第三擋油板的配合設(shè)置，可以使油/氣分離效果進一步優(yōu)化。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明；

圖1為本發(fā)明的一種紡機用熱輥軸承潤滑系統(tǒng)的示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種紡機用熱輥軸承潤滑系統(tǒng)的油氣分離室的示意圖，

圖中：1、熱輥軸承；2、供氣設(shè)備；3、供油設(shè)備；4、油氣混合設(shè)備；5、油氣分離設(shè)備；6、輸送泵；7、潤滑油箱；8、傳感器；9、第一出口；10、第二出口；11、第一擋油板；12、第二擋油板；13、第三擋油板；14、油氣分離室。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

一種紡機用熱輥軸承潤滑系統(tǒng)在圖1中被示意性地示出，其包括用于供給潤滑油的供油設(shè)備3、用于供給壓縮氣體的供氣設(shè)備2、油氣混合設(shè)備4、油氣分離設(shè)備5、熱輥軸承1以及由圖中粗黑線所表示的輸送管道。所述供油設(shè)備3包括潤滑油箱7、所述供氣設(shè)備連接的輸送泵6。所述輸送泵6負責(zé)將潤滑油箱7中潤滑油抽出，以通過輸送管道對潤滑油進行分配輸送。所述潤滑油箱7與傳感器8連接，所述傳感器可實時監(jiān)測所述潤滑油箱7內(nèi)潤滑油的高度，當潤滑油高度低于某一警報值時，所述傳感器8發(fā)出警報。所述供氣設(shè)備2和所述供油設(shè)備3分別通過所述輸送管道與所述油氣混合設(shè)備4連接，所述油氣混合設(shè)備4通過所述輸送管道與所述熱輥軸承1的入口連接，所述熱輥軸承的出口通過所述輸送管道與所述油氣分離設(shè)備5的入口連接，所述油氣分離設(shè)備5的第一出口通過所述輸送管道與所述供油設(shè)備3連接，所述油氣分離設(shè)備5的第二出口通過所述輸送管道被連通至外部空氣。

由此，用于輸送潤滑油和用于輸送壓縮空氣的輸送管道在所述油氣混合設(shè)備4中匯合。當潤滑油和壓縮空氣混合形成油氣流后，連續(xù)流動的壓縮空氣在輸氣管道中間高速向前流動。在壓縮空氣的作用下，潤滑油以油膜形式粘附在管壁四周,并以緩慢的速度向前移動，在行將到達輸氣管道出口時,油膜變得越來越薄，且連成一片，最后以極其精細的連續(xù)油滴流噴射到潤滑點。當油氣混合物進入輸氣管道時，由于壓縮空氣的作用，起初，潤滑油是以較大的顆粒粘附在管道內(nèi)壁四周,當壓縮空氣快速向前運動時，油滴也隨之向前移動，并逐漸被壓縮空氣吹散、變小和變得越來越扁平。在行將到達管道末端時，原先是間斷地粘附在管壁四周的油滴已連成一片，形成了連續(xù)油膜,被壓縮空氣以精細的油滴噴入潤滑點，也就是熱輥軸承處。

這里，如圖示，一個油氣混合設(shè)備4可以對應(yīng)地向兩個熱輥軸承提供油氣潤滑。為了達到這個目的，所述油氣混合設(shè)備4通過與所述熱輥軸承1數(shù)量相同的所述輸送管道分別與所述若干熱輥軸承4的入口連接。

油氣流在潤滑所述熱輥軸承4之后，通過所述熱輥軸承4的出口經(jīng)輸送管道被送往油氣分離設(shè)備5中。油與氣在所述油氣分離設(shè)備5中被分離開。被分離后的油通過輸送管道流入所述供油設(shè)備3中，被分離后的氣通過輸送管道被排到外界環(huán)境中。

圖2示意地示出所述油氣分離設(shè)備的結(jié)構(gòu)。所述油氣分離設(shè)備包括油氣分離室14，所述油氣分離室14包括設(shè)置在所述所述油氣分離室14底部的所述第一出口9、設(shè)置在所述油氣分離室14頂部的所述第二出口10、設(shè)置在所述油氣分離室下部的第一擋油板11、設(shè)置在所述油氣分離室上部的第二擋油板12，所述第一擋油板11和所述第二擋油板12通過留有空隙給油/氣通過的方式設(shè)置。油氣流從所述油氣分離設(shè)備5的入口進入所述油氣分離室14后，噴灑在第一擋油板11上，擴散后的油靠重力沿管壁下滑到油氣分離室14的下部。同時氣體因密度小兒上升，經(jīng)第二擋油板12中間的空隙流出，經(jīng)所述第二出口10排出。

進一步的，所述油氣分離室14中包括設(shè)置在所述第二擋油板12上方的第三擋油板13。氣體經(jīng)過第二擋油板12中間的空隙后向上，經(jīng)第三擋油板13后流動方向改變，這樣，氣體中剩余的小油滴粘附在所述第三擋油板13上，聚集后流下。

以上依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。