本發(fā)明涉及環(huán)模制粒機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭。

背景技術(shù)：

環(huán)模制粒機(jī)(又名：環(huán)模顆粒機(jī)、環(huán)模顆粒飼料成型機(jī))，屬于飼料制粒設(shè)備，是以玉米、豆粕、秸稈、草、稻殼等的粉碎物直接壓制顆粒的飼料加工機(jī)械。環(huán)模制粒機(jī)是生產(chǎn)顆粒飼料的主要飼料機(jī)械設(shè)備，在飼料加工過程中占有非常重要的地位。現(xiàn)有的環(huán)模制粒機(jī)依靠環(huán)模和壓輥之間的相互滾動(dòng)擠壓而制成飼料顆粒，環(huán)模一般設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)盤上，壓輥設(shè)于主軸上，而轉(zhuǎn)動(dòng)盤套設(shè)于主軸上，并通過軸承與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)盤上設(shè)有與齒軸嚙合的齒輪，齒軸為驅(qū)動(dòng)軸。當(dāng)齒軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)使環(huán)模轉(zhuǎn)動(dòng)。

其中，主軸上通常設(shè)有通向壓輥等各處零件的油路，通過向主軸加潤滑油，即可實(shí)現(xiàn)向各處零件添加潤滑油，十分方便。主軸端面的進(jìn)油口與旋轉(zhuǎn)接頭連接，通過機(jī)械設(shè)備向旋轉(zhuǎn)接頭添加潤滑油。

而主軸內(nèi)設(shè)置的油路通常不止一道，現(xiàn)有的主軸和旋轉(zhuǎn)接頭的連接方式如圖1中所示，主軸端面和旋轉(zhuǎn)接頭的端面直接貼合，以達(dá)到主軸和旋轉(zhuǎn)接頭上設(shè)置的油路的對(duì)接，但這種設(shè)置方式會(huì)導(dǎo)致主軸和旋轉(zhuǎn)接頭連接處各油路之間發(fā)生串油現(xiàn)象，即在主軸和旋轉(zhuǎn)接頭連接處并不能做到絕對(duì)密封，所以各油路連接處會(huì)發(fā)生泄露，導(dǎo)致油路之間的潤滑油串油；且現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)接頭體積較大，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)接頭存在的上述不足，提供一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，分油軸內(nèi)部油路的末端固設(shè)有注油管，再將注油管的末端置入制粒機(jī)主軸內(nèi)部設(shè)有的油道，分油軸上的每條油路都通過獨(dú)立的注油管與制粒機(jī)主軸上的各油路連通，解決了傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)接頭和主軸連接的串油問題；且注油管的末端與制粒機(jī)主軸上設(shè)有的油道螺紋連接，連接方式簡單可靠，便于拆卸，且密封性能較好；油路的第一軸向段與分油軸軸線之間的距離小于第二軸向段與分油軸軸線之間的距離，則允許分油軸的軸部直徑小于座部直徑，較之傳統(tǒng)的直徑單一的旋轉(zhuǎn)接頭體積減小了很多，質(zhì)量也減小了很多，且節(jié)約了材料，降低了旋轉(zhuǎn)接頭的生產(chǎn)成本。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，包括分油軸和軸套，所述的軸套可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于分油軸上，所述的分油軸的內(nèi)部設(shè)有兩道以上相互獨(dú)立的油路，所述的軸套上設(shè)有與上述油路相通的進(jìn)油口，所述的分油軸和軸套之間設(shè)有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽連通進(jìn)油口和油路，所述的分油軸包括直徑較小的軸部和直徑較大的座部，所述的油路包括設(shè)于軸部內(nèi)的第一軸向段、設(shè)于座部內(nèi)的第二軸向段以及連通第一軸向段和第二軸向段的連接段，所述的連接段設(shè)于座部內(nèi)，所述的第一軸向段與分油軸軸線之間的距離小于第二軸向段與分油軸軸線之間的距離，該旋轉(zhuǎn)接頭還包括固設(shè)于油路的末端的注油管，該注油管的內(nèi)部設(shè)有與第二軸向段相通的通孔，所述的注油管的末端與制粒機(jī)主軸上設(shè)有的油道螺紋連接。

更進(jìn)一步地，該旋轉(zhuǎn)接頭還包括與分油軸固連的分油軸座，所述的注油管的截面為“T”形結(jié)構(gòu)，所述的分油軸座上設(shè)有安裝注油管的沉孔。

更進(jìn)一步地，所述的注油管的末端設(shè)有外螺紋，所述的制粒機(jī)主軸上的油道的端口設(shè)有與上述的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。

更進(jìn)一步地，所述的油路的道數(shù)與環(huán)形槽和進(jìn)油口的設(shè)置個(gè)數(shù)均相等，且各環(huán)形槽之間相互獨(dú)立，各進(jìn)油口之間也相互獨(dú)立。

更進(jìn)一步地，各所述的環(huán)形槽之間設(shè)有密封圈。

更進(jìn)一步地，所述的分油軸和軸套之間設(shè)有兩處軸承，且分別位于軸套的兩端。

更進(jìn)一步地，所述的軸承采用滾針軸承。

更進(jìn)一步地，所述的分油軸和軸套的末端設(shè)有防塵蓋。

更進(jìn)一步地，該旋轉(zhuǎn)接頭采用鋁合金制成。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本發(fā)明的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，其分油軸內(nèi)部油路的末端固設(shè)有注油管，該注油管的內(nèi)部設(shè)有與油路相通的油道，再將注油管的末端置入制粒機(jī)主軸內(nèi)部設(shè)有的油道，分油軸上的每條油路都通過獨(dú)立的注油管與制粒機(jī)主軸上的各油路連通，解決了傳統(tǒng)的主軸和旋轉(zhuǎn)接頭連接的串油問題；且注油管的末端與制粒機(jī)主軸上設(shè)有的油道螺紋連接，連接方式簡單可靠，便于拆卸，且密封性能較好。

(2)本發(fā)明的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，其油路的第一軸向段與分油軸軸線之間的距離小于第二軸向段與分油軸軸線之間的距離，則允許分油軸的軸部直徑小于座部直徑，較之傳統(tǒng)的直徑單一的旋轉(zhuǎn)接頭體積減小了很多，質(zhì)量也減小了很多，且節(jié)約了材料，降低了旋轉(zhuǎn)接頭的生產(chǎn)成本。

(3)本發(fā)明的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，其注油管的截面為“T”形結(jié)構(gòu)，分油軸座上設(shè)有安裝注油管的沉孔，注油管的頭部通過分油軸座固定在分油軸的油路的末端，結(jié)構(gòu)簡單，固定可靠。

(4)本發(fā)明的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，其油路的道數(shù)與環(huán)形槽和進(jìn)油口的設(shè)置個(gè)數(shù)均相等，且各環(huán)形槽之間相互獨(dú)立，各進(jìn)油口之間也相互獨(dú)立，避免了該旋轉(zhuǎn)接頭輸送潤滑油時(shí)發(fā)生串油現(xiàn)象。

(5)本發(fā)明的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，其旋轉(zhuǎn)接頭采用鋁合金制成，旋轉(zhuǎn)接頭的質(zhì)量更輕。

(6)本發(fā)明的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，其分油軸和軸套的末端設(shè)有防塵蓋，防止灰塵進(jìn)入分油軸和軸套之間的軸承，甚至油路，提高了軸承的使用壽命，也保護(hù)了潤滑油的質(zhì)量。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的制粒機(jī)主軸和旋轉(zhuǎn)接頭的連接示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的分油軸和軸套的裝配圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說明：

1、分油軸；11、環(huán)形槽；12、第一軸向段；13、連接段；14、第二軸向段；15、座部；16、軸部；2、軸套；21、進(jìn)油口；3、軸承；4、防塵蓋；5、分油軸座；6、注油管；61、通孔；62、外螺紋；7、密封圈；8、堵頭。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。

實(shí)施例

結(jié)合圖2和圖3，本實(shí)施例的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，包括分油軸1和軸套2，軸套2可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于分油軸1上，具體地，分油軸1和軸套2之間設(shè)有軸承3，且軸承3設(shè)有兩處，分別位于軸套2的兩端，且均采用滾針軸承。

本實(shí)施例的分油軸1的內(nèi)部設(shè)有兩道以上相互獨(dú)立的油路，軸套2上設(shè)有與上述油路相通的進(jìn)油口21，具體地，進(jìn)油口21的個(gè)數(shù)與油路的個(gè)數(shù)相等，且各進(jìn)油口21之間相互獨(dú)立，為了便于描述，本實(shí)施例設(shè)置3道油路，進(jìn)油口21也即設(shè)置3處；較優(yōu)的，分油軸1和軸套2之間設(shè)有環(huán)形槽11，環(huán)形槽11連通進(jìn)油口21和油路，環(huán)形槽11的個(gè)數(shù)與油路的個(gè)數(shù)相等，也設(shè)置3處，且各環(huán)形槽11之間相互獨(dú)立，并且各環(huán)形槽11之間設(shè)有密封圈7，更具體地，環(huán)形槽11開設(shè)于分油軸1的外壁，且各環(huán)形槽11之間設(shè)有凹槽以安置密封圈7，環(huán)形槽11的外側(cè)也設(shè)有密封圈7(即圖1中外側(cè)環(huán)形槽11與軸承3之間)，以防止?jié)櫥屯庖?，?dāng)然，環(huán)形槽11也可開設(shè)于軸套2的內(nèi)壁。當(dāng)制粒機(jī)主軸帶動(dòng)分油軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即使分油軸1在不停轉(zhuǎn)動(dòng)，油路的位置在變化，但通過向軸套2上的進(jìn)油口21添加潤滑油，潤滑油能夠從環(huán)形槽11進(jìn)入油路，設(shè)計(jì)巧妙，使用更加方便。此外，本實(shí)施例的分油軸1和軸套2的末端設(shè)有防塵蓋4，該防塵蓋4能夠防止灰塵進(jìn)入分油軸1和軸套2之間的軸承3，甚至油路，提高了軸承3的使用壽命，也保護(hù)了潤滑油的質(zhì)量。

如圖3所示，本實(shí)施例的分油軸1包括直徑較小的軸部16和直徑較大的座部15，軸套2設(shè)于分油軸1的軸部16上，上述的每道油路均包括設(shè)于軸部16內(nèi)的第一軸向段12、設(shè)于座部15內(nèi)的第二軸向段14以及連通第一軸向段12和第二軸向段14的連接段13，第二軸向段14的出油口位于座部15的端面，連接段13設(shè)于座部15內(nèi)，第一軸向段12與分油軸1軸線之間的距離小于第二軸向段14與分油軸1軸線之間的距離，則該直徑較小的軸部16較之傳統(tǒng)的直徑單一的旋轉(zhuǎn)接頭體積減小了很多，質(zhì)量也減小了很多，且節(jié)約了材料，降低了旋轉(zhuǎn)接頭的生產(chǎn)成本。在生產(chǎn)工藝上，座部15內(nèi)部的連接段13需要從座部15的側(cè)面打孔，打孔完成后，需用堵頭8將該側(cè)面孔堵死，以形成密封的連接段13。這里需要解釋的是，如圖1所示，旋轉(zhuǎn)接頭的末端是與主軸端面貼合的，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)接頭上設(shè)置的油路與主軸上的油路的對(duì)接，而主軸上油路的設(shè)置位置是固定的，這就意味著旋轉(zhuǎn)接頭的末端處的油路的出口位置也是對(duì)應(yīng)固定的，現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)接頭的油路都是軸向直線設(shè)置的，這就導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)接頭整體的直徑較大，而本實(shí)施例中，油路設(shè)有三段，第一軸向段12與分油軸1軸線之間的距離小于第二軸向段14與分油軸1軸線之間的距離，這就允許分油軸1的軸部16的直徑小于座部15的直徑，而軸部16的長度占分油軸1整體的大部，故軸部16的體積占分油軸1整體體積的大部，所以本實(shí)施例較之傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)接頭的體積大大減小，生產(chǎn)成本也隨之降低。

本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)接頭還包括固設(shè)于油路的末端的注油管6，如圖2所示，當(dāng)然，注油管6也設(shè)置3個(gè)，與各油路對(duì)應(yīng)，注油管6的內(nèi)部設(shè)有與第二軸向段14相通的通孔61。具體地，本實(shí)施例還包括與分油軸1固連的分油軸座5，注油管6的截面為“T”形結(jié)構(gòu)，分油軸座5上設(shè)有安裝注油管6的沉孔，該沉孔與注油管6的“T”形頭配合，則注油管6的頭部即可通過分油軸座5固定在分油軸1的油路的末端，結(jié)構(gòu)簡單，固定可靠，較優(yōu)地，分油軸座5和分油軸1之間采用螺栓緊固連接，且注油管6的管部與分油軸座5之間密封配合。本實(shí)施例的注油管6的末端與制粒機(jī)主軸上設(shè)有的油道螺紋連接，該旋轉(zhuǎn)接頭與制粒機(jī)主軸安裝連接時(shí)，只需將注油管6的末端與主軸油道之間旋緊即可，連接方式簡單可靠，且拆卸方便，密封性能較好，具體地，注油管6的末端設(shè)有外螺紋62，制粒機(jī)主軸上的油道的端口設(shè)有與上述的外螺紋62相配合的內(nèi)螺紋。本實(shí)施例的注油管6可采用內(nèi)部中空的螺栓。

本實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)接頭采用鋁合金制成，而較之傳統(tǒng)的碳鋼制成的旋轉(zhuǎn)接頭，本實(shí)施例的質(zhì)量更輕，便于運(yùn)輸及安裝。

為了更好地理解本實(shí)施例的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，現(xiàn)結(jié)合圖2對(duì)本實(shí)施例的工作狀態(tài)作簡要說明。本實(shí)施例的注油管6的末端旋入制粒機(jī)主軸內(nèi)部設(shè)有的油道內(nèi)(每根注油管6對(duì)應(yīng)制粒機(jī)主軸內(nèi)的一條油道)，并將分油軸座5和制粒機(jī)主軸通過螺栓固連，當(dāng)制粒機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)分油軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，而軸套2固定不動(dòng)。由加油設(shè)備向軸套2上的進(jìn)油口21添加潤滑油，潤滑油通過各環(huán)形槽11進(jìn)入各油路內(nèi)，即依次流經(jīng)第一軸向段12、連接段13和第二軸向段14，再通過各注油管6分別進(jìn)入制粒機(jī)主軸的各油道，最后輸送至待潤滑的各零件處。

本發(fā)明的一種新型制粒機(jī)旋轉(zhuǎn)接頭，分油軸內(nèi)部油路的末端固設(shè)有注油管，該注油管的內(nèi)部設(shè)有與油路相通的油道，再將注油管的末端置入制粒機(jī)主軸內(nèi)部設(shè)有的油道，分油軸上的每條油路都通過獨(dú)立的注油管與制粒機(jī)主軸上的各油路連通，解決了傳統(tǒng)的主軸和旋轉(zhuǎn)接頭連接的串油問題；且注油管的末端與制粒機(jī)主軸上設(shè)有的油道螺紋連接，連接方式簡單可靠，便于拆卸，且密封性能較好；本發(fā)明的油路的道數(shù)與環(huán)形槽和進(jìn)油口的設(shè)置個(gè)數(shù)均相等，且各環(huán)形槽之間相互獨(dú)立，各進(jìn)油口之間也相互獨(dú)立，徹底避免了該旋轉(zhuǎn)接頭輸送潤滑油時(shí)發(fā)生串油現(xiàn)象。

以上示意性地對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。