本發(fā)明涉及服裝設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種換擋方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)AT，P/R/N/D/M(或者S)每個(gè)檔位都停留。需要的操作角度比較大，占用中控臺的體積較大，使原本局促的中控臺，無法布置更多的功能。目前正逐步被線控?fù)Q擋所取代。
電子換擋器有操作桿式/旋鈕式/按鈕式等多種，本發(fā)明針對的是以某旋轉(zhuǎn)中心為轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)操作的電子換檔器(繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的桿式換檔器也在討論范圍內(nèi))。
現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式電子換檔器操作類型有兩種：①無終點(diǎn)式，可以360度旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一個(gè)一檔換一下檔位，整車熄火后重啟從P檔啟動(dòng)，這種方式容易使用戶產(chǎn)生誤解，不知道具體檔位在何處；②有終點(diǎn)式，汽車變速箱有幾檔，就有幾個(gè)?？繖n位，轉(zhuǎn)到終點(diǎn)時(shí)不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。汽車熄火后需要電機(jī)將已旋轉(zhuǎn)的旋鈕轉(zhuǎn)回P檔。這種方式需要回位電機(jī)，開發(fā)及物料成本較高，并且電機(jī)產(chǎn)生的噪音，容易招致用戶抱怨。
因此，如何提供一種換擋方法，以降低成本，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種換擋方法，以降低成本。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
一種換擋方法，當(dāng)檔位包括空檔N檔、駐車檔P檔、倒車檔R檔、行進(jìn)檔D檔時(shí)，當(dāng)按下駐車檔按鈕時(shí)，汽車切換到所述駐車檔P檔；當(dāng)需要換擋時(shí)，將換擋旋鈕從當(dāng)前檔位的位置朝向需要換擋位置旋轉(zhuǎn)，每旋轉(zhuǎn)一次后所述換擋旋鈕自動(dòng)回位，每旋轉(zhuǎn)一次切換一個(gè)檔位。
優(yōu)選的，上述的換檔方法還包括能源回收檔B檔。
優(yōu)選的，上述的換檔方法還包括手動(dòng)檔M檔。
優(yōu)選的，上述的換檔方法還包括能源回收檔B檔和手動(dòng)檔M檔。
優(yōu)選的，需要汽車處于駐車檔P檔時(shí)：汽車在啟動(dòng)及熄火后處于P檔，或者，任意檔位踩剎車，拉手剎或電子手剎，按下駐車檔按鈕后，汽車切換到P檔。
優(yōu)選的，所述倒車檔R檔、所述空檔N檔和所述行進(jìn)檔D檔順時(shí)針依次設(shè)置，所述換擋旋鈕套設(shè)在所述駐車檔按鈕上，需要汽車處于倒車檔R檔時(shí)：P檔時(shí)踩剎車左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔，N檔時(shí)踩剎車左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔，D檔時(shí)踩剎車左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕兩次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔。
優(yōu)選的，所述倒車檔R檔、所述空檔N檔和所述行進(jìn)檔D檔順時(shí)針依次設(shè)置，所述換擋旋鈕套設(shè)在所述駐車檔按鈕上，需要汽車處于空檔N檔時(shí)：P檔時(shí)踩剎車左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次然后右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔，R檔時(shí)踩剎車，右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔，D檔時(shí)踩剎，左旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔。
優(yōu)選的，所述倒車檔R檔、所述空檔N檔和所述行進(jìn)檔D檔順時(shí)針依次設(shè)置，所述換擋旋鈕套設(shè)在所述駐車檔按鈕上，需要汽車處于行進(jìn)檔D檔時(shí)：P檔時(shí)踩剎車右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔，R檔時(shí)踩剎車右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕兩次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔，N檔時(shí)，右旋轉(zhuǎn)所述換擋旋鈕一次，所述換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔。
優(yōu)選的，需要汽車處于能源回收檔B檔時(shí)：通過增加按鈕開關(guān)，或者，通過所述換擋旋鈕的下壓或者上拉運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。
優(yōu)選的，需要汽車處于手動(dòng)檔M檔時(shí)：通過增加按鈕開關(guān)，或者，通過所述換擋旋鈕的下壓或者上拉運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明中的換擋方法使用按鈕+旋鈕的形式，使汽車在PRND各檔位之間的切換，P檔通過駐車檔按鈕這種按鈕形式實(shí)現(xiàn)，RND信號由換擋旋鈕旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生，各檔位通過電信號傳送給變速箱，換擋器和變速箱之間無機(jī)械連接。主要停留檔位只有一個(gè)，P檔采用按鈕開關(guān)實(shí)現(xiàn)。非360度旋轉(zhuǎn)，讓駕駛員能輕松找到現(xiàn)有檔位，并且不需要電機(jī)將旋鈕轉(zhuǎn)回P檔，大大減少開發(fā)及物料成本，駕駛員使用更為方便順手。可使用于新能源汽車及使用電子換擋器的汽柴油或混合動(dòng)力汽車。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的換檔方法的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請參考圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的換檔方法的流程示意圖。在圖1中，左旋轉(zhuǎn)也可稱為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右旋轉(zhuǎn)也可以稱為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，倒車檔R檔、空檔N檔和行進(jìn)檔D檔順時(shí)針依次設(shè)置，也可以對稱布置，即行進(jìn)檔D檔、空檔N檔和倒車檔R檔順時(shí)針依次設(shè)置。
本發(fā)明實(shí)施例提供的換擋方法，當(dāng)檔位包括空檔N檔、駐車檔P檔、倒車檔R檔、行進(jìn)檔D檔時(shí)，當(dāng)按下駐車檔按鈕時(shí)，汽車切換到駐車檔P檔；當(dāng)需要換擋時(shí)，將換擋旋鈕從當(dāng)前檔位的位置朝向需要換擋位置旋轉(zhuǎn)，每旋轉(zhuǎn)一次后換擋旋鈕自動(dòng)回位，每旋轉(zhuǎn)一次切換一個(gè)檔位。
本發(fā)明中的換擋方法使用按鈕+旋鈕的形式，使汽車在PRND各檔位之間的切換，P檔通過駐車檔按鈕這種按鈕形式實(shí)現(xiàn)，RND信號由換擋旋鈕旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生，各檔位通過電信號傳送給變速箱，換擋器和變速箱之間無機(jī)械連接。主要停留檔位只有一個(gè)，P檔采用按鈕開關(guān)實(shí)現(xiàn)。非360度旋轉(zhuǎn)，讓駕駛員能輕松找到現(xiàn)有檔位，并且不需要電機(jī)將旋鈕轉(zhuǎn)回P檔，大大減少開發(fā)及物料成本，駕駛員使用更為方便順手。可使用于新能源汽車及使用電子換擋器的汽柴油或混合動(dòng)力汽車。
其中，倒車檔R檔、空檔N檔和行進(jìn)檔D檔順時(shí)針依次設(shè)置，換擋旋鈕套設(shè)在駐車檔按鈕上，
需要汽車處于駐車檔P檔時(shí)：汽車在啟動(dòng)及熄火后處于P檔，或者，任意檔位踩剎車，拉手剎或電子手剎，按下駐車檔按鈕后，汽車切換到P檔。
需要汽車處于倒車檔R檔時(shí)：P檔時(shí)踩剎車左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔，N檔時(shí)踩剎車左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔，D檔時(shí)踩剎車左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕兩次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到R檔。
需要汽車處于空檔N檔時(shí)：P檔時(shí)踩剎車左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次然后右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔，由于換擋旋鈕套設(shè)在駐車檔按鈕上，那么可以認(rèn)為P檔和N檔處于同一直線上，兩者之間沒有旋轉(zhuǎn)角度，所以通過左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次然后右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次來實(shí)現(xiàn)檔位的切換，
R檔時(shí)踩剎車，右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔，D檔時(shí)踩剎，左旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到N檔。
需要汽車處于行進(jìn)檔D檔時(shí)：P檔時(shí)踩剎車右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔，R檔時(shí)踩剎車右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕兩次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔，N檔時(shí)，右旋轉(zhuǎn)換擋旋鈕一次，換擋旋鈕自回位后，汽車切換到D檔。
當(dāng)汽車還包括能源回收檔B檔和/或手動(dòng)檔M檔時(shí)，
需要汽車處于能源回收檔B檔時(shí)：通過增加按鈕開關(guān)，或者，通過換擋旋鈕的下壓或者上拉運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。即按下相應(yīng)的按鈕開關(guān)實(shí)現(xiàn)切換到能源回收檔B檔，或者換擋旋鈕的下壓實(shí)現(xiàn)切換到能源回收檔B檔，或者換擋旋鈕的上拉實(shí)現(xiàn)切換到能源回收檔B檔
同理，需要汽車處于手動(dòng)檔M檔時(shí)：通過增加按鈕開關(guān)，或者，通過換擋旋鈕的下壓或者上拉運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。
以上要求踩剎車的過程，如果駕駛員在實(shí)際操作中不踩剎車直接操作，換檔器模塊不向汽車輸出指令，儀表板顯示“請踩剎車再換檔”。
當(dāng)然，
1、駐車檔按鈕還可采用觸摸的方式替代；
2、換擋旋鈕這個(gè)換檔開關(guān)可與方向盤換檔撥片配合，增加M檔(或S檔)；
3、M檔(或S檔)，B檔(能源回收檔)可另增加按鈕開關(guān)或者將旋鈕在垂直于旋轉(zhuǎn)方向的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)(下壓或者上拉)；
4、R檔和D檔的位置可以任意布置；
5、換擋旋鈕可安裝于車內(nèi)任意平面(不限于水平方向)；
6、N檔在某些新能源車上可省去；
7、將桿式換檔器看成以轉(zhuǎn)軸為中心的旋轉(zhuǎn)體，亦可實(shí)現(xiàn)此換檔邏輯。
對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。