本發(fā)明專(zhuān)利涉及一種回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪油循環(huán)的系統(tǒng)，具體是回轉(zhuǎn)減速機(jī)在使用中油液的循環(huán)以及保養(yǎng)時(shí)齒輪油加注以及更換方法。

背景技術(shù)：

挖掘機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，回轉(zhuǎn)為其主要?jiǎng)幼髦?，而大型挖掘機(jī)由于工況惡劣以及載荷巨大，回轉(zhuǎn)減速機(jī)作為回轉(zhuǎn)的主要執(zhí)行元件，其工作狀態(tài)的良好與否非常關(guān)鍵。為避免減速機(jī)行星齒輪回轉(zhuǎn)過(guò)程中磨損，需對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪加注齒輪油進(jìn)行潤(rùn)滑。但在回轉(zhuǎn)過(guò)程中由于齒輪摩擦產(chǎn)生熱導(dǎo)致油液膨脹，在密封的環(huán)境下將會(huì)對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)內(nèi)部元器件造成擠壓。中小型挖掘機(jī)由于體型較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且回轉(zhuǎn)減速機(jī)體型較小，加注油液較少，故膨脹問(wèn)題可以忽略；而大型挖掘機(jī)體積巨大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所用回轉(zhuǎn)減速機(jī)體型較大，齒輪油加注量多，在受熱膨脹之后對(duì)減速機(jī)將會(huì)造成較大傷害。且在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，需攀爬作業(yè)，對(duì)人員人生安全沒(méi)有保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠性高、成本較低的大型挖掘機(jī)齒輪油循環(huán)系統(tǒng)，可以在挖掘機(jī)使用之前對(duì)其進(jìn)行油液加注，運(yùn)行過(guò)程中對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)內(nèi)部受熱膨脹的齒輪油進(jìn)行泄壓，在對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)便于更換內(nèi)部齒輪油。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：

一種大型挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪油循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括齒輪油箱、回轉(zhuǎn)減速機(jī)和加油操作板；所述齒輪油箱位于回轉(zhuǎn)減速機(jī)的上方，且通過(guò)油管ⅰ與裝配在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上的回轉(zhuǎn)減速機(jī)相連通，所述加油操作板通過(guò)油管ⅱ與回轉(zhuǎn)減速機(jī)相連通，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)又連接一根放油管。

優(yōu)選的是，所述回轉(zhuǎn)減速機(jī)上設(shè)有三個(gè)油孔，其中兩個(gè)為加油孔，另一個(gè)為放油孔，兩個(gè)加油孔以一高一低的方式位于回轉(zhuǎn)減速機(jī)的上部，高處的加油孔通過(guò)油管ⅰ與齒輪油箱相連接，低處的加油孔通過(guò)油管ⅱ與加油操作板相連，放油孔與放油管相連。

優(yōu)選的是，所述齒輪油箱包括一油箱箱體、一呼吸閥和兩圓形油標(biāo)；所述油箱箱體的頂面上開(kāi)有一個(gè)圓孔ⅰ，在該圓孔ⅰ內(nèi)固接有一個(gè)與之同心的呼吸器座，呼吸器座的徑向圓周面與圓孔ⅰ內(nèi)壁之間密封，所述呼吸閥安裝在呼吸器座上；所述油箱箱體的側(cè)面上開(kāi)有兩個(gè)上下布置的圓孔ⅱ，兩個(gè)圓孔ⅱ的圓心位于同一豎直線上，每一個(gè)圓孔ⅱ內(nèi)固接有一個(gè)與之同心的油標(biāo)固定座，油標(biāo)固定座的徑向圓周面與圓孔ⅱ內(nèi)壁之間密封，所述圓形油標(biāo)安裝在油標(biāo)固定座上。

優(yōu)選的是，所述油箱箱體的底面上開(kāi)有一個(gè)圓孔ⅲ，在該圓孔ⅲ內(nèi)固接有一個(gè)與之同心的接頭固定座，所述接頭固定座與油管ⅰ相連。

優(yōu)選的是，所述呼吸閥包括相并聯(lián)的排氣單向閥和進(jìn)氣單向閥，在排氣單向閥和進(jìn)氣單向閥的連接處安裝有一個(gè)空氣過(guò)濾芯。

優(yōu)選的是，所述加油操作板包括一面板和多個(gè)加油接頭，所述面板上開(kāi)有若干個(gè)圓孔ⅳ，每一個(gè)圓孔ⅳ內(nèi)固接有一個(gè)加油接頭，加油接頭的徑向圓周面與圓孔ⅳ內(nèi)壁之間密封，所述加油接頭的一端頭設(shè)為螺紋口，在該螺紋口處連接有油管接頭，所述油管接頭又與油管ⅱ相連。

優(yōu)選的是，所述加油接頭的另一端頭設(shè)為螺紋口，在該螺紋口處連接有單向閥。

優(yōu)選的是，所述面板上開(kāi)有多個(gè)多個(gè)螺紋孔，多個(gè)螺紋孔上安裝有用于指示油管分別連接的回轉(zhuǎn)減速機(jī)的銘牌。

優(yōu)選的是，所述放油管包括油管ⅲ，所述油管ⅲ的一端與回轉(zhuǎn)減速機(jī)相連，油管ⅲ的另一端安裝有球閥。

優(yōu)選的是，所述球閥的出口端設(shè)有一堵頭。

本發(fā)明有益效果：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)成本低；監(jiān)控方便，工作人員在進(jìn)入駕駛室過(guò)程中即可觀察到油液是否滿足使用要求；使用可靠性高，由于齒輪油箱上方呼吸閥的存在，無(wú)需擔(dān)心灰塵及水蒸氣進(jìn)入油箱污染油液；由于使用球閥，在作業(yè)過(guò)程中環(huán)保衛(wèi)生，不會(huì)造成油液污染；油液加注方便，無(wú)需工作人員攀爬作業(yè)，在地面即可完成齒輪油加注，且由于加油接頭上裝有單向閥，在加注過(guò)程中不會(huì)由于注油壓力過(guò)低而出現(xiàn)回流；由于油液可以自由膨脹收縮，對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)內(nèi)部受熱膨脹的齒輪油進(jìn)行泄壓，大大增加了減速機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是齒輪油箱的構(gòu)造示意圖；

圖3是呼吸閥的原理圖；

圖4a是齒輪油箱箱體的頂面示意圖；

圖4b是齒輪油箱箱體的側(cè)面示意圖；

圖4c是齒輪油箱箱體的底面示意圖；

圖5a是加油操作面板的主視圖；

圖5b是加油操作面板的側(cè)視圖；

圖6是面板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是放油管的構(gòu)造示意圖；

圖中：1-齒輪油箱、1a-圓孔ⅰ、1b-圓孔ⅱ、1c-圓孔ⅲ、2-油管ⅰ、3-回轉(zhuǎn)減速機(jī)、4-油管ⅱ、5-加油操作板、5a-圓孔ⅳ、5b-螺紋孔、6-放油管、101-呼吸閥、101a-排氣單向閥、101b-進(jìn)氣單向閥、101c-空氣過(guò)濾芯、102-呼吸器座、103-油箱箱體、104-油標(biāo)固定座、105-圓形油標(biāo)、106-接頭固定座、501-面板、502-加油接頭、503-單向閥、504-油管接頭、601-油管ⅲ，602-球閥，603-堵頭。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，一種大型挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)齒輪油循環(huán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括齒輪油箱1、回轉(zhuǎn)減速機(jī)3、加油操作板5和放油管6；回轉(zhuǎn)減速機(jī)3裝配在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上；齒輪油箱1固定于大型挖掘機(jī)便于觀察保養(yǎng)的位置，加油操作板5固定于回轉(zhuǎn)平臺(tái)后側(cè)離地高度合適距離處；放油管6放置于回轉(zhuǎn)平臺(tái)便于保養(yǎng)位置。齒輪油箱1位于回轉(zhuǎn)減速機(jī)3的上方，且通過(guò)油管ⅰ2與回轉(zhuǎn)減速機(jī)3相連通，加油操作板5通過(guò)油管ⅱ4與回轉(zhuǎn)減速機(jī)3相連通，回轉(zhuǎn)減速機(jī)3又連接一根放油管6。

回轉(zhuǎn)減速機(jī)3上設(shè)有三個(gè)油孔，其中兩個(gè)為加油孔，另一個(gè)為放油孔，兩個(gè)加油孔以一高一低的方式位于回轉(zhuǎn)減速機(jī)3的上部，高處的加油孔通過(guò)油管ⅰ2與齒輪油箱1相連接，低處的加油孔通過(guò)油管ⅱ4與加油操作板5相連，放油孔與放油管6相連。

如圖2、圖3、圖4a、圖4b、圖4c所示，齒輪油箱1包括一油箱箱體103、一呼吸閥101和兩圓形油標(biāo)105；油箱箱體103的頂面上開(kāi)有一個(gè)圓孔ⅰ1a，在該圓孔ⅰ1a內(nèi)固接有一個(gè)與之同心的呼吸器座102，呼吸器座102使用周圈焊縫焊接在圓孔ⅰ1a內(nèi)，呼吸閥101安裝在呼吸器座102上；油箱箱體103的側(cè)面上開(kāi)有兩個(gè)上下布置的圓孔ⅱ1b，兩個(gè)圓孔ⅱ1b的圓心位于同一豎直線上，每一個(gè)圓孔ⅱ1b內(nèi)固接有一個(gè)與之同心的油標(biāo)固定座104，油標(biāo)固定座104通過(guò)周圈焊焊接在圓孔ⅱ1b內(nèi)，圓形油標(biāo)105安裝在油標(biāo)固定座104上。油箱箱體103的底面上開(kāi)有一個(gè)圓孔ⅲ1c，接頭固定座106使用周圈焊縫焊接在在圓孔ⅲ1c內(nèi)，接頭固定座106與油管ⅰ2相連。

呼吸閥101包括相并聯(lián)的排氣單向閥101a和進(jìn)氣單向閥101b，可以進(jìn)行自己吸氣排氣，在排氣單向閥101a和進(jìn)氣單向閥101b的連接處安裝有一個(gè)空氣過(guò)濾芯101c，同時(shí)還需起到防塵作用。

如圖5a、5b、圖6所示，加油操作板5包括一面板501和多個(gè)加油接頭502，面板501上開(kāi)有若干個(gè)圓孔ⅳ5a，每一個(gè)圓孔ⅳ5a內(nèi)穿插一個(gè)加油接頭502，并在面板501的兩側(cè)使用周圈焊縫將加油接頭502焊牢，加油接頭502兩側(cè)貫通，

加油接頭502的一端頭設(shè)為螺紋口，在該螺紋口處連接有油管接頭504，油管接頭504又與油管ⅱ4相連。加油接頭502的另一端頭設(shè)為螺紋口，在該螺紋口處連接有單向閥503，單向閥503可以保證加注過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)油液倒流。面板501上開(kāi)有多個(gè)多個(gè)螺紋孔5b，多個(gè)螺紋孔5b上安裝有用于指示油管分別連接的回轉(zhuǎn)減速機(jī)3的銘牌。

如圖7所示，放油管6包括油管ⅲ601，油管ⅲ601的一端與回轉(zhuǎn)減速機(jī)3相連，油管ⅲ601的另一端安裝有球閥602。球閥602的出口端設(shè)有一堵頭603。球閥602可以固定在轉(zhuǎn)臺(tái)上便于維修保養(yǎng)的位置。

工作過(guò)程：

當(dāng)整機(jī)剛組裝好的時(shí)候需要向回轉(zhuǎn)減速機(jī)3中加注適量的齒輪油，齒輪油從加油操作板上5的單向閥503進(jìn)入，此時(shí)放油管6上的球閥602處于關(guān)閉狀態(tài)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)3中的空氣沿著油管ⅰ2從呼吸閥101被排出，且隨著油液的增多，回轉(zhuǎn)減速機(jī)3中油液滿了之后會(huì)繼續(xù)升高，最后進(jìn)入齒輪油箱1，當(dāng)齒輪油油位達(dá)到超過(guò)低位的圓形油標(biāo)105，但是低于位于高位的圓形油標(biāo)105停止油液加注。當(dāng)回轉(zhuǎn)減速機(jī)3在整機(jī)工作時(shí)，由于摩擦產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致齒輪油膨脹，膨脹的油液可以進(jìn)入齒輪油箱1，當(dāng)停止工作之后，油液溫度降低，油液重新回落，對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)3中的齒輪油進(jìn)行補(bǔ)償。每次駕駛員需要進(jìn)入駕駛室行駛挖掘機(jī)時(shí)，可以隨時(shí)觀察一下齒輪油箱1中的齒輪油，當(dāng)齒輪油低于位于低位的圓形油標(biāo)105時(shí)，可以直接打開(kāi)呼吸閥101，從上方進(jìn)行油液添加，使其油位繼續(xù)位于兩個(gè)圓形油標(biāo)105之間。當(dāng)整機(jī)進(jìn)行一段時(shí)間的使用之后，需要對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)3中的齒輪油進(jìn)行檢查，可以擰開(kāi)堵頭603，打開(kāi)球閥602，取適量油液進(jìn)行光譜分析等檢查。如需更換，可打開(kāi)球閥602將回轉(zhuǎn)減速機(jī)3中的齒輪油放空，此時(shí)受到重力作用，齒輪油箱1中的齒輪油也會(huì)一同放空，并且在放油過(guò)程中可以通過(guò)控制球閥602的打開(kāi)角度控制放油速度以及及時(shí)關(guān)停，防止由于放油太快造成油液飛濺造成污染。當(dāng)放空齒輪油之后，關(guān)閉球閥602，擰上堵頭603，進(jìn)行齒輪油加注，重新一個(gè)循環(huán)。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)成本低；監(jiān)控方便，工作人員在進(jìn)入駕駛室過(guò)程中即可觀察到油液是否滿足使用要求；使用可靠性高，由于齒輪油箱1上方呼吸閥101的存在，無(wú)需擔(dān)心灰塵及水蒸氣進(jìn)入油箱污染油液；由于使用球閥602，在作業(yè)過(guò)程中環(huán)保衛(wèi)生，不會(huì)造成油液污染；油液加注方便，無(wú)需工作人員攀爬作業(yè)，在地面即可完成齒輪油加注，且由于加油接頭502上裝有單向閥503，在加注過(guò)程中不會(huì)由于注油壓力過(guò)低而出現(xiàn)回流；由于油液可以自由膨脹收縮，對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)3內(nèi)部受熱膨脹的齒輪油進(jìn)行泄壓，大大增加了減速機(jī)的使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。