本發(fā)明涉及一種變速箱潤滑回路系統(tǒng)，屬于變速箱潤滑回路系統(tǒng)技術領域。

背景技術：

現(xiàn)有動力換擋變速箱潤滑油散熱系統(tǒng)，液壓泵從變速箱油底殼吸取油液并經濾油器向變速箱控制閥組供油，油液經變速箱控制閥組分配后，潤滑油經散熱器回到變速箱內，風扇與發(fā)動機直連并布置在散熱器處。當環(huán)境溫度低時，壓路機起步時，變速箱潤滑油還需經過散熱器回到變速箱中，并且風扇一直旋轉，這樣變速箱潤滑油溫度上升較慢，影響變速箱起步換檔品質。

當溫度變化時，動力換擋變速箱離合器的執(zhí)行機構中油液粘度發(fā)生變化，因而使離合器回油管路中的壓力損失發(fā)生變化；溫度降低，回油量減小，離合器的結合速度減慢，導致在動力換擋變速箱剛起步時換擋品質差。

技術實現(xiàn)要素：

目的：為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種變速箱潤滑回路系統(tǒng)，能夠在低溫環(huán)境中，通過動力換擋變速箱潤滑油散熱控制系統(tǒng)來改善動力換擋變速箱剛起步時換擋品質。

技術方案：為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種變速箱潤滑回路系統(tǒng)，包括變速箱油底殼、過濾器、液壓泵、變速箱控制閥、離合器、散熱器，液壓泵經過濾器從變速箱油底殼吸油，變速箱控制閥油口p與液壓泵相連接，變速箱控制閥將油路分為兩路，一路經閥向變速箱離合器供油，一路流向散熱器，其特征在于：還包括溫度控制閥，所述溫度控制閥設置在變速箱控制閥與散熱器之間，溫度控制閥另一路直接與變速箱管道連通，用于檢測動力換擋變速箱潤滑油液溫度，當油液溫度低于設置溫度時，溫度控制閥使動力換擋變速箱內油液不再經過散熱器進行循環(huán)，而是直接流回變速箱內。

作為一具體優(yōu)選方案，所述的變速箱潤滑回路系統(tǒng)，其特征在于：所述溫度控制閥為節(jié)溫閥；液壓泵經過濾器從變速箱油底殼吸油，變速箱控制閥油口p與液壓泵相連接，變速箱控制閥將油路分為兩路，一路經閥向變速箱離合器供油，一路流向節(jié)溫閥油口a，當油液溫度大于設置溫度時，節(jié)溫閥油口a和油口b連通，油液通過節(jié)溫閥油口b和散熱器給變速箱進行潤滑，當油液溫度低于設置溫度時，油液通過節(jié)溫閥油口a和油口c連通，油液直接給變速箱進行潤滑。

進一步的，所述的變速箱潤滑回路系統(tǒng)，其特征在于：所述節(jié)溫閥設置溫度范圍為-10℃~40℃。

更優(yōu)選，所述的變速箱潤滑回路系統(tǒng)，其特征在于：所述節(jié)溫閥設置溫度范圍為20℃。

作為另一具體優(yōu)選方案，所述的變速箱潤滑回路系統(tǒng)，其特征在于：所述溫度控制閥為電磁閥和控制器，變速箱油底殼內設置溫度傳感器；溫度傳感器與控制器連接；液壓泵經過濾器從變速箱油底殼吸油，變速箱控制閥油口p與液壓泵相連接，變速箱控制閥將油路分為兩路，一路經閥向變速箱離合器供油，一路經閥給變速箱進行潤滑流，溫度傳感器檢測變速箱油底殼內油液溫度，并傳遞給控制器，當油液溫度大于設置溫度時，控制器控制電磁閥不得電，油液過電磁閥左位，流經散熱器給變速箱進行潤滑，當油液溫度低于設置溫度時，控制器控制電磁閥得電，油液過電磁閥右位，直接給變速箱進行潤滑。

進一步的，所述的變速箱潤滑回路系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器設置溫度范圍為-10℃~40℃。

更優(yōu)選，所述的變速箱潤滑回路系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器設置溫度范圍為20℃。

有益效果：本發(fā)明提供的變速箱潤滑回路系統(tǒng)，在低溫環(huán)境中，通過動力換擋變速箱潤滑油散熱控制系統(tǒng)來改善動力換擋變速箱剛起步時換擋品質。檢測動力換擋變速箱潤滑油液溫度，當油液溫度低于設置溫度時，動力換擋變速箱內油液不再經過散熱器進行循環(huán)，而是直接流回箱內。這樣可以快速提升變速箱內油液的溫度，改善起步換擋品質。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖；

圖2為實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發(fā)明作更進一步的說明。

實施例1

如圖1所示，一種變速箱潤滑回路系統(tǒng)包括變速箱油底殼1、過濾器2、液壓泵3、變速箱控制閥4、離合器5、散熱器6、節(jié)溫閥71；

液壓泵3經過濾器2從變速箱油底殼1吸油，變速箱控制閥4油口p與液壓泵相連接，變速箱控制閥4將油路分為兩路，一路經閥42向變速箱離合器5供油，一路流向節(jié)溫閥71油口a，當油液溫度大于20℃時，節(jié)溫閥油口a和油口b連通，油液通過節(jié)溫閥油口b和散熱器6給變速箱進行潤滑，當油液溫度低于20℃時，油液通過節(jié)溫閥油口a和油口c連通，油液直接給變速箱進行潤滑。

具體實施方式：

當變速箱內油液溫度大于20℃時，整機起步階段，液壓泵3經過濾器2從變速箱油底殼1吸油，變速箱控制閥4油口p與液壓泵相連接，變速箱控制閥4將油路分為兩路，一路流向節(jié)溫閥71油口a，由于油液溫度大于20℃，節(jié)溫閥油口a和油口b連通，油液通過節(jié)溫閥油口b和散熱器6給變速箱進行潤滑，另一路經閥42向變速箱離合器5供油，實現(xiàn)離合的結合，從而實現(xiàn)整機起步換擋。

當變速箱內油液溫度低于20℃時，整機起步階段，液壓泵3經過濾器2從變速箱油底殼1吸油，變速箱控制閥4油口p與液壓泵相連接，變速箱控制閥4將油路分為兩路，一路流向節(jié)溫閥71油口a，由于油液溫度低于20℃，節(jié)溫閥油口a和油口c連通，油液進行小循環(huán)，直接給變速箱進行潤滑，不經過散熱器，這樣可快速提升油液溫度，另一路經閥42向變速箱離合器5供油，實現(xiàn)離合的結合，進行從而實現(xiàn)整機起步換擋。油溫溫度降低，回油量減小，離合器的結合速度減慢，導致在動力換擋變速箱剛起步時換擋品質差，由于潤滑回路不經過散熱器，這樣可快速提升油液溫度，改善起步時換擋品質。

在本實施例中，節(jié)溫閥設置溫度范圍為-10℃~40℃。

實施例2

如圖2所示，一種變速箱潤滑回路系統(tǒng)包括變速箱油底殼1、過濾器2、液壓泵3、變速箱控制閥4、離合器5、散熱器6、電磁閥72、控制器8、溫度傳感器9。

液壓泵3經過濾器2從變速箱油底殼1吸油，變速箱控制閥4油口p與液壓泵相連接，變速箱控制閥4將油路分為兩路，一路經閥42向變速箱離合器5供油，一路經閥41給變速箱進行潤滑流，溫度傳感器9檢測變速箱油底殼1內油液溫度，并將此信息傳遞給控制器8，當油液溫度大于20℃時，控制器8發(fā)出指令，電磁閥72不得電，油液過電磁閥72左位，流經散熱器6給變速箱進行潤滑，當油液溫度低于20℃時，控制器8發(fā)出指令，電磁閥72得電，油液過電磁閥72右位，直接給變速箱進行潤滑。

具體實施方式：

當變速箱內油液溫度大于20℃時，整機起步階段，液壓泵3經過濾器2從變速箱油底殼1吸油，變速箱控制閥4油口p與液壓泵相連接，變速箱控制閥4將油路分為兩路，一路經閥41給變速箱進行潤滑流，溫度傳感器9檢測變速箱油底殼1內油液溫度，并將此信息傳遞給控制器8，油液溫度大于20℃，控制器8發(fā)出指令，電磁閥72不得電，油液過電磁閥72左位，流經散熱器6給變速箱進行潤滑，另一路經閥42向變速箱離合器5供油，實現(xiàn)離合的結合，從而實現(xiàn)整機起步換擋。

當變速箱內油液溫度低于20℃時，整機起步階段，液壓泵3經過濾器2從變速箱油底殼1吸油，變速箱控制閥4油口p與液壓泵相連接，變速箱控制閥4將油路分為兩路，一路經閥41給變速箱進行潤滑流，溫度傳感器9檢測變速箱油底殼1內油液溫度，并將此信息傳遞給控制器8，油液溫度低于20℃，控制器8發(fā)出指令，電磁閥72得電，油液過電磁閥72右位，油液進行小循環(huán)，直接給變速箱進行潤滑，不經過散熱器，這樣可快速提升油液溫度，另一路經閥42向變速箱離合器5供油，實現(xiàn)離合的結合，進行從而實現(xiàn)整機起步換擋。油溫溫度降低，回油量減小，離合器的結合速度減慢，導致在動力換擋變速箱剛起步時換擋品質差，由于潤滑回路不經過散熱器，這樣可快速提升油液溫度，改善起步時換擋品質。

在本實施例中，控制器設置溫度范圍為-10℃~40℃。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。