本發(fā)明涉及車輛傳動設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及帶反向離合器功能的雙速離合裝置。

背景技術(shù)：

汽車排放和能源消耗已經(jīng)成為了世界性問題，因此，高效、低損耗、高可靠性和多檔位的汽車傳動系統(tǒng)成為當(dāng)前汽車工業(yè)研發(fā)熱點之一，尤其是以柴油為動力的卡車和客車等中重型車輛，更高的節(jié)油率、更高的可靠性、更低的排放、更低的維護費用和更低的成本成為制約該類汽車產(chǎn)業(yè)的核心。為了提高整車動力性、舒適性、節(jié)油率、低成本等，變速箱向更多檔位和自動化換擋、更簡潔機構(gòu)發(fā)展。然而，變速箱mt從5檔增加到6檔，6檔增加到8檔，不但整個機構(gòu)要改變，而且與底盤接口尺寸等均發(fā)生較大變化，因此，變速箱在增加檔位升級換代產(chǎn)品方面阻力巨大。對于amt而言，至少要6個檔位，來減少自動離合器半聯(lián)動工作時間，以增加其壽命和控制時間精準(zhǔn)性。同樣地，增加amt檔位，不但變速箱結(jié)構(gòu)要進行較大調(diào)整，而且每增加一個檔位其控制系統(tǒng)復(fù)雜性急劇增大。對于dsg而言，采用兩個1:1等速離合器來實現(xiàn)奇偶檔位互換，然而，在可線性化控制、大功率傳遞、壽命、低成本化等方面受阻。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種有效提高節(jié)油率、可靠性、大功率傳遞效率和操控性，降低生產(chǎn)成本的帶反向離合器功能的雙速離合裝置。

為了解決上述問題，結(jié)合dsg雙離合器、濕式制動器容易線性化控制長壽命和mt、amt原變速箱特點，在不改變整體尺寸和原有變速箱結(jié)構(gòu)的前提下，提出帶反向離合功能的雙速離合裝置，對于5+1檔mt可利用該離合器增加至10+2檔mt，理論節(jié)油率將提升15％以上，加速性能提升，省去離合器踏板，轉(zhuǎn)為油門和制動踏板聯(lián)合自動控制，手動檔車輛操控更加簡單，避免了離合器操控不當(dāng)導(dǎo)致熄火和換擋沖擊等問題。對于6+1檔mt可利用該離合器增加至12+2檔mt，具有更好的節(jié)油率和動力性、舒適性。對于6+1檔amt采用該離合器成本更低、可靠性更優(yōu)、控制更簡潔，同時增加至12+2檔自動變速。同時，省去了傳動變速箱中倒車檔，這對傳動變速箱結(jié)構(gòu)布置、成本管控以及傳動效率均有很大地改善。本發(fā)明的技術(shù)方案為：

帶反向離合器功能的雙速離合裝置，包括輸入行星機構(gòu)、輸出行星機構(gòu)、高速檔制動盤、低速檔制動盤、反向離合制動盤、箱體，

所述輸入行星機構(gòu)、輸出行星機構(gòu)同軸安裝在箱體內(nèi)；

所述輸出行星機構(gòu)分別與安裝在箱體外側(cè)的高速檔制動盤、低速檔制動盤、反向離合制動盤連接；

所述高速檔制動盤用于控制雙速離合裝置工作在高速檔；所述低速檔制動盤用于控制雙速離合裝置工作在低速檔；所述反向離合制動盤用于控制雙速離合裝置實現(xiàn)反向輸出；

所述高速檔制動盤、低速檔制動盤、反向離合制動盤全部釋放時，雙速離合裝置工作在完全分離；

所述高速檔制動盤、低速檔制動盤、反向離合制動盤任意兩個閉合時，雙速離合裝置工作在完全制動。

進一步地，所述輸出行星機構(gòu)包括高速檔行星排、反向離合行星排、低速檔行星排，所述高速檔行星排、反向離合行星排、低速檔行星排依次同軸安裝；所述高速檔行星排與高速檔制動盤連接；所述反向離合行星排與反向離合制動盤連接；所述低速檔行星排與低速檔制動盤連接。

進一步地，所述高速檔行星排包括高速太陽輪、高速行星輪、高速內(nèi)齒圈、行星輪軸、輸出行星輪軸承、高速檔齒輪、行星架；

所述高速內(nèi)齒圈具有內(nèi)齒和外齒，所述高速內(nèi)齒圈的外側(cè)均布外嚙合多個高速檔齒輪；所述高速檔齒輪通過高速檔軸與高速檔制動盤連接；

所述行星架、行星輪軸、輸出行星輪軸承依次連接；所述高速行星輪與輸出行星輪軸承的外圈連接；所述高速太陽輪與高速行星輪外嚙合連接；所述高速行星輪與高速內(nèi)齒圈內(nèi)嚙合連接。

進一步地，所述反向離合行星排包括反向離合太陽輪、反向離合行星輪；所述反向離合行星輪與輸出行星輪軸承連接；所述反向離合太陽輪與反向離合行星輪外嚙合連接；所述反向離合太陽輪通過反向離合連接軸與反向離合制動盤連接。

進一步地，所述低速檔行星排包括低速太陽輪、低速中間行星輪、低速中間行星輪軸、低速中間行星輪軸承、低速行星輪、低速連接軸、低速檔齒輪；

所述低速連接軸上設(shè)置有漸開線齒，所述低速連接軸與低速太陽輪連接，所述低速連接軸的外側(cè)漸開線齒與多個均布的低速檔齒輪外嚙合連接；

所述行星架、低速中間行星輪軸、低速中間行星輪軸承依次連接；所述低速中間行星輪與低速中間行星輪軸承連接；低速行星輪與輸出行星軸承連接；

所述低速太陽輪與低速中間行星輪外嚙合連接；所述低速中間行星輪與低速行星輪外嚙合連接；所述低速檔齒輪通過低速檔軸穿過箱體與低速檔制動盤連接。

進一步地，所述輸入行星機構(gòu)包括輸入太陽輪、輸入行星輪、輸入行星輪軸承、輸入內(nèi)齒圈；

所述行星架、行星輪軸、輸入行星輪軸承依次連接；所述輸入行星輪與輸入行星輪軸承連接；

所述輸入太陽輪與輸入行星輪外嚙合連接；所述輸入行星輪與輸入內(nèi)齒圈內(nèi)嚙合連接；所述輸入太陽輪上還連接輸入軸，實現(xiàn)動力的輸入；所述輸入內(nèi)齒圈固定安裝箱體的內(nèi)側(cè)。

進一步地，所述高速檔制動盤、低速檔制動盤、反向離合制動盤結(jié)構(gòu)相同，所述高速檔制動盤、低速檔制動盤、反向離合制動盤任一項均包括內(nèi)制動鉗體、外制動鉗體、活塞、內(nèi)摩擦塊、外摩擦塊、制動盤；

所述內(nèi)制動鉗體、外制動鉗體通過緊固螺栓與箱體連接；所述內(nèi)制動鉗體、外制動鉗體內(nèi)均安裝有活塞，所述內(nèi)制動鉗體的活塞桿與內(nèi)摩擦塊連接，內(nèi)摩擦塊在內(nèi)制動鉗體的活塞桿的驅(qū)動下實現(xiàn)往復(fù)運動；所述外制動鉗體內(nèi)的活塞桿與外摩擦塊連接；外摩擦塊在外制動鉗體的活塞桿的驅(qū)動下實現(xiàn)往復(fù)運動；所述制動盤位于內(nèi)摩擦塊、外摩擦塊中間形成間隙配合連接。

進一步地，所述低速太陽輪中心設(shè)置有通孔，所述反向離合連接軸穿過通孔通過軸承與箱體連接，并伸出箱體與反向離合制動盤的制動盤連接。

進一步地，所述反向離合連接軸為空心軸，輸出軸穿過反向離合連接軸與反向離合太陽輪連接。

進一步地，所述高速檔軸通過軸承與箱體連接，并伸出箱體與高速檔制動盤的制動盤連接；所述低速檔軸通過軸承與箱體連接，并伸出箱體與低速檔制動盤的制動盤連接。

采用上述技術(shù)方案，由于采用了輸入行星機構(gòu)、輸出行星機構(gòu)、高速檔制動盤、低速檔制動盤、反向離合制動盤、箱體等技術(shù)特征。高速檔制動盤用于控制雙速離合裝置工作在高速檔；低速檔制動盤用于控制雙速離合裝置工作在低速檔；反向離合制動盤用于控制雙速離合裝置實現(xiàn)反向輸出；高速檔制動盤、低速檔制動盤、反向離合制動盤全部釋放時，雙速離合裝置工作在完全分離；高速檔制動盤、低速檔制動盤、反向離合制動盤任意兩個閉合時，雙速離合裝置工作在完全制動。使得本發(fā)明實現(xiàn)了mt變速箱、amt變速箱、dsg雙離合器拓展了檔位，降低了檔位速比差，尤其是極大降低了低速檔速比差，使得車輛低速行駛穩(wěn)定性、低中高速行駛發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)性、加速性均得到了很大提升。同時，該雙速離合裝置接近干式離合器傳遞效率、比濕式離合器半聯(lián)動更加優(yōu)異，尺寸小可與現(xiàn)有底盤安裝尺寸相同，重量輕，轉(zhuǎn)動慣量小，噪音小，自動化控制，壽命是干式離合器6倍以上，非常優(yōu)異的性價比，無離合器踏板，操控簡單省力，駕駛員只需松油門換擋，發(fā)動機慣性制動緩速只需輕踩制動器踏板，系統(tǒng)根據(jù)目前車速自動選擇雙速離合器檔位結(jié)合，對發(fā)動機曲軸無軸向力作用，極大延長了發(fā)動機壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定。此外，下面所描述的本發(fā)明各個實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如附圖1所示，帶反向離合器功能的雙速離合裝置，包括輸入行星機構(gòu)1、輸出行星機構(gòu)2、高速檔制動盤3、低速檔制動盤4、反向離合制動盤5、箱體6。具體實施過程中將輸入行星機構(gòu)1、輸出行星機構(gòu)2同軸安裝在箱體6內(nèi)。輸出行星機構(gòu)2分別與安裝在箱體6外側(cè)的高速檔制動盤3、低速檔制動盤4、反向離合制動盤5連接。高速檔制動盤3用于控制雙速離合裝置工作在高速檔；低速檔制動盤4用于控制雙速離合裝置工作在低速檔；反向離合制動盤5用于控制雙速離合裝置實現(xiàn)反向輸出。當(dāng)高速檔制動盤3、低速檔制動盤4、反向離合制動盤5全部釋放時，雙速離合裝置工作在完全分離狀態(tài)。當(dāng)高速檔制動盤3、低速檔制動盤4、反向離合制動盤5任意兩個閉合時，雙速離合裝置工作在完全制動狀態(tài)。

具體實施中，輸出行星機構(gòu)2包括高速檔行星排、反向離合行星排、低速檔行星排，所述高速檔行星排、反向離合行星排、低速檔行星排依次同軸安裝；高速檔行星排與高速檔制動盤3連接；反向離合行星排與反向離合制動盤5連接；低速檔行星排與低速檔制動盤4連接。

更為細化地，高速檔行星排包括高速太陽輪9、高速行星輪10、高速內(nèi)齒圈11、行星輪軸7、輸出行星輪軸承8、高速檔齒輪12、行星架13。高速內(nèi)齒圈11具有內(nèi)齒和外齒，高速內(nèi)齒圈11的外側(cè)均布外嚙合多個高速檔齒輪12。高速檔齒輪12通過高速檔軸37與高速檔制動盤3連接；行星架13、行星輪軸7、輸出行星輪軸承8依次連接；高速行星輪10與輸出行星輪軸承8連接；高速太陽輪9與高速行星輪10外嚙合連接；高速行星輪10與高速內(nèi)齒圈11內(nèi)嚙合連接。

反向離合行星排包括反向離合太陽輪14、反向離合行星輪15；反向離合行星輪15與輸出行星輪軸承8連接；反向離合太陽輪14與反向離合行星輪15外嚙合連接；反向離合太陽輪14通過反向離合連接軸16與反向離合制動盤5連接。

低速檔行星排包括低速太陽輪17、低速中間行星輪18、低速中間行星輪軸19、低速中間行星輪軸承20、低速行星輪21、低速連接軸22、低速檔齒輪23。低速連接軸22上設(shè)置有漸開線齒，低速連接軸22與低速太陽輪17連接，低速連接軸22的漸開線齒外側(cè)與多個均布的低速檔齒輪23外嚙合連接。行星架13、低速中間行星輪軸19、低速中間行星輪軸承20依次連接，低速中間行星輪18與低速中間行星輪軸承20外側(cè)連接。低速行星輪21與輸出行星軸承8連接；低速太陽輪17與低速中間行星輪18外嚙合連接；低速中間行星輪18與低速行星輪21外嚙合連接；低速檔齒輪23通過低速檔軸24穿過箱體6與低速檔制動盤4連接。

輸入行星機構(gòu)包括輸入太陽輪25、輸入行星輪26、輸入行星輪軸承27、輸入內(nèi)齒圈28。行星架13、行星輪軸7、輸入行星輪軸承27依次連接；輸入行星輪軸承27的外圈與輸入行星輪26連接；輸入太陽輪25與輸入行星輪26外嚙合連接；輸入行星輪26與輸入內(nèi)齒圈28內(nèi)嚙合連接；輸入太陽輪25上還連接輸入軸29，實現(xiàn)動力的輸入。

高速檔制動盤3、低速檔制動盤4、反向離合制動盤5結(jié)構(gòu)相同，高速檔制動盤3、低速檔制動盤4、反向離合制動盤5任一項均包括內(nèi)制動鉗體30、外制動鉗體31、活塞32、內(nèi)摩擦塊33、外摩擦塊34、制動盤35。內(nèi)制動鉗體30、外制動鉗體31通過緊固螺栓與箱體6連接；內(nèi)制動鉗體30、外制動鉗體31內(nèi)均安裝有活塞32，內(nèi)制動鉗體30的活塞桿與內(nèi)摩擦塊33連接，內(nèi)摩擦塊33在內(nèi)制動鉗體30的活塞桿的驅(qū)動下實現(xiàn)往復(fù)運動。外制動鉗體31內(nèi)的活塞桿與外摩擦塊34連接；外摩擦塊34在外制動鉗體31的活塞桿的驅(qū)動下實現(xiàn)往復(fù)運動；制動盤35位于內(nèi)摩擦塊33、外摩擦塊34中間形成間隙配合連接。具體應(yīng)用中，如果需要制動時，通過活塞32的驅(qū)動，活塞桿將帶動內(nèi)摩擦塊33、外摩擦塊34向中間運動，實現(xiàn)對制動盤35的制動；如果需要釋放時，通過卸掉活塞32油壓，活塞桿將帶動內(nèi)摩擦塊33、外摩擦塊34向兩側(cè)運動，使得制動盤35與內(nèi)摩擦塊33、外摩擦塊34形成間隙配合，制動盤35將自由轉(zhuǎn)動或保持靜止?fàn)顟B(tài)。

低速太陽輪17中心設(shè)置有通孔，反向離合連接軸16穿過通孔通過軸承與箱體6連接，并伸出箱體6與反向離合制動盤5的制動盤35連接。反向離合連接軸16為空心軸，輸出軸36穿過反向離合連接軸16與反向離合太陽輪14連接。高速檔軸37通過軸承與箱體6連接，并伸出箱體6與高速檔制動盤3的制動盤35連接；低速檔軸24通過軸承與箱體6連接，并伸出箱體6與低速檔制動盤4的制動盤35連接。

本發(fā)明的主要控制策略和工作模式如下。

1、高速檔離合模式

當(dāng)動力系統(tǒng)需求較高轉(zhuǎn)速傳動時，系統(tǒng)控制單元向高速檔制動盤3發(fā)出指令，高壓油液進入高速檔制動盤3的內(nèi)制動鉗體30、外制動鉗體31推動活塞32使內(nèi)摩擦塊33、外摩擦塊34壓緊制動盤35時，制動盤35被制動，進而高速檔齒輪12被制動，進而高速內(nèi)齒圈11被制動，此時，雙速離合裝置處于高速檔結(jié)合模式。同時，低速檔制動盤4和反向離合制動盤5保持釋放狀態(tài)；發(fā)動機或電機的動力由輸入軸29傳遞給輸入太陽輪25，輸入太陽輪25通過外嚙合將動力傳遞給輸入行星輪26。由于輸入內(nèi)齒圈28處于制動狀態(tài)，因此，來自輸入太陽輪25的動力由輸入行星輪26、輸入行星輪軸承27和行星輪軸7傳遞給行星架13；行星架13將動力由行星輪軸7傳遞給高速行星輪10，高速行星輪10同時將動力傳遞給高速內(nèi)齒圈11和高速太陽輪9，由于高速內(nèi)齒圈11處于制動狀態(tài)，因此，來自行星架13的動力全部傳遞給高速太陽輪9。同時，行星架13還通過行星輪軸7將動力傳遞反向離合行星輪15和低速行星輪21；反向離合行星輪15通過外嚙合將動力傳遞給反向離合太陽輪14，由于反向離合制動盤5處于釋放狀態(tài)，即反向離合制動盤5的制動盤35處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而通過反向離合連接軸16與反向離合制動盤5的制動盤35固定連接的反向離合太陽輪14處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，反向離合處于分離狀態(tài)；低速行星輪21通過外嚙合將動力傳遞給低速中間行星輪18，低速中間行星輪18通過外嚙合將動力傳遞給低速太陽輪17，由于低速檔制動盤4處于釋放狀態(tài)，即低速制動制動器4的制動盤35處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而低速檔齒輪23處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而與低速檔齒輪23外嚙合的低速連接軸22處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而與低速連接軸22固定連接的低速太陽輪17處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，低速檔離合處于分離狀態(tài)；高速太陽輪9將動力由輸出軸36輸出。

高速檔離合模式下，輸入軸29與輸出軸36滿足下列關(guān)系：

其中：z1表示輸入太陽輪25齒數(shù)；z2表示輸入內(nèi)齒圈28齒數(shù)；z3表示高速太陽輪9齒數(shù)；z4表示高速行星輪10齒數(shù)；z5表示高速內(nèi)齒圈11齒數(shù)；z6表示反向離合行星輪15齒數(shù)；z7表示反向離合太陽輪14齒數(shù)；z8表示低速行星輪21齒數(shù)；z9表示低速太陽輪17齒數(shù)；n1表示輸入軸29的轉(zhuǎn)速；n2表示輸出軸36的轉(zhuǎn)速。(如無特殊說明，本文下列出現(xiàn)的字母均按上述表述意思代表構(gòu)件參數(shù))

2、低速檔離合模式

當(dāng)動力系統(tǒng)需求較低轉(zhuǎn)速傳動時，系統(tǒng)控制單元向低速檔制動盤4發(fā)出指令，高壓油液進入低速檔制動盤4的內(nèi)制動鉗體30、外制動鉗體31推動活塞32使內(nèi)摩擦塊33、外摩擦塊34壓緊低速制動制動器4的制動盤35時，低速制動制動器4的制動盤35被制動，進而低速檔齒輪23被制動，進而低速連接軸22被制動，此時，雙速離合裝置處于低速檔結(jié)合模式。同時，高速檔制動盤3和反向離合制動盤5保持釋放狀態(tài)；發(fā)動機或電機的動力由輸入軸29傳遞給輸入太陽輪25，輸入太陽輪25通過外嚙合將動力傳遞給輸入行星輪26；由于輸入內(nèi)齒圈28處于制動狀態(tài)，因此，來自輸入太陽輪25的動力由輸入行星輪26、輸入行星輪軸承27和行星輪軸7傳遞給行星架13；行星架13將動力由行星輪軸7傳遞給高速行星輪10，高速行星輪10同時將動力傳遞給高速內(nèi)齒圈11和高速太陽輪9；同時，行星架13還通過行星輪軸7將動力傳遞反向離合行星輪15和低速行星輪21；反向離合行星輪15通過外嚙合將動力傳遞給反向離合太陽輪14，由于反向離合制動盤5處于釋放狀態(tài)，即反向離合制動盤5的制動盤35處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而通過反向離合連接軸16與反向離合制動盤5的制動盤35固定連接的反向離合太陽輪14處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，反向離合處于分離狀態(tài)；低速行星輪21通過外嚙合將動力傳遞給低速中間行星輪18，低速中間行星輪18通過外嚙合將動力傳遞給低速太陽輪17，由于低速檔制動盤4處于制動狀態(tài)，即低速制動制動器4的制動盤35處于制動狀態(tài)，進而低速檔齒輪23處于制動狀態(tài)，進而與低速檔齒輪23外嚙合的低速連接軸22處于制動狀態(tài)，進而與低速連接軸22固定連接的低速太陽輪17處于制動狀態(tài)；低速檔離合處于分離狀態(tài)；由于高速內(nèi)齒圈11處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，因此，來自行星架13的動力全部傳遞給高速太陽輪9；高速太陽輪9將動力由輸出軸36輸出。

低速檔離合模式下，輸入軸29與輸出軸36滿足下列關(guān)系：

3、反向離合模式

當(dāng)車輛需求發(fā)動機倒車行駛時，系統(tǒng)控制單元向反向離合制動盤5發(fā)出指令，高壓油液進入反向離合制動盤5的內(nèi)制動鉗體30、外制動鉗體31推動活塞32使內(nèi)摩擦塊33、外摩擦塊34壓緊反向離合制動盤5的制動盤35時，反向離合制動盤5的制動盤35被制動，進而反向離合太陽輪14被制動，此時，雙速離合裝置處于反向離合結(jié)合模式。同時，高速檔制動盤3和低速檔制動盤4保持釋放狀態(tài)；發(fā)動機或電機的動力由輸入軸29傳遞給輸入太陽輪25，輸入太陽輪25通過外嚙合將動力傳遞給輸入行星輪26；由于輸入內(nèi)齒圈28處于制動狀態(tài)，因此，來自輸入太陽輪25的動力由輸入行星輪26、輸入行星輪軸承27和行星輪軸7傳遞給行星架13；行星架13將動力由行星輪軸7同時傳遞給高速行星輪10、反向行星輪15和低速行星輪21；由于制動盤35處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而高速檔齒輪12處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而高速內(nèi)齒圈11處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)；另外，由于低速制動器4的制動盤35處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而低速檔齒輪23處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，進而低速檔連接軸22與之固定連接的低速太陽輪17處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)；因此，來自行星架13的動力由反向離合太陽輪14提供反作用制動力，動力經(jīng)反向離合行星輪15和與之固定連接的高速行星輪10傳遞給高速太陽輪9，高速太陽輪9輸出與輸入軸29轉(zhuǎn)向相反的動力，實現(xiàn)反向離合器功能。

反向離合模式下，輸入軸29與輸出軸36滿足下列關(guān)系：

其中，在設(shè)計配齒方案中必須滿足z3z6＜z4z7的條件。

4、完全動力制動模式

當(dāng)需要對整車或發(fā)動機進行緊急制動時，系統(tǒng)控制單元可以向高速檔制動盤3和低速檔制動盤4發(fā)出指令，同時對高速檔制動盤3的制動盤35和低速制動制動器4的制動盤35進行制動；此時，由于高速檔齒輪12被制動，進而高速內(nèi)齒圈11被制動；由于低速檔齒輪23被制動，進而低速太陽輪17被制動；因而輸出行星機構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，即雙速離合裝置進入完全動力制動模式?；蛘呦到y(tǒng)控制單元向高速檔制動盤3和反向離合制動盤5發(fā)出指令，同時對高速檔制動盤3的制動盤35和反向離合制動盤5的制動盤35進行制動；此時，由于高速檔齒輪12被制動，進而高速內(nèi)齒圈11被制動；反向離合太陽輪14被制動；因而輸出行星機構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，即雙速離合裝置進入完全動力制動模式；或者系統(tǒng)控制單元向低速檔制動盤4和反向離合制動盤5發(fā)出指令，同時對低速制動制動器4的制動盤35和反向離合制動盤5的制動盤35進行制動；由于低速檔齒輪23被制動，進而低速太陽輪17被制動；反向離合太陽輪14被制動；因而輸出行星機構(gòu)處于鎖止?fàn)顟B(tài)，即雙速離合裝置進入完全動力制動模式。

5、完全分離模式

當(dāng)整車需求發(fā)動機怠速等需求切斷與驅(qū)動車輪動力時，系統(tǒng)控制單元同時向高速檔制動盤3、低速檔制動盤4和反向離合制動盤5發(fā)出指令，同時使高速檔制動盤3的制動盤35、低速制動制動器4的制動盤35和反向離合制動盤5的制動盤35處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，從而切斷了輸入軸29與輸出軸36的動力傳遞。

以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式作了詳細說明，但本發(fā)明不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。