本發(fā)明涉及一種汽車零配件，更具體地說，涉及一種換擋手球。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代的自動檔汽車行駛時，駕駛員只需控制加速踏板，計算機(jī)通過傳感器把檢測到的發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度和車速信號進(jìn)行分析，自動控制變速或使變速器換入不同檔位工作。

如圖1所示，一種自動檔汽車換擋總成，包括有換擋桿1和換擋桿1頂端的手球，換擋桿1由換擋外桿1b和換擋內(nèi)桿1a組成，換擋外桿1b與換擋內(nèi)桿1a同軸設(shè)置且換擋內(nèi)桿1a嵌套設(shè)置在換擋外桿1b中心處；手球插接安裝在換擋桿1頂端，在手球內(nèi)設(shè)置有垂直于換擋桿1軸線方向的按鍵通道42，在按鍵通道42內(nèi)滑移設(shè)置有按鍵支架3，按鍵支架3一端設(shè)置有按鍵2，另一端抵接在換擋內(nèi)桿1a頂端，按鍵支架3與換擋內(nèi)桿1a的接觸面321呈傾斜設(shè)置，換擋內(nèi)桿1a頂端與接觸面321相抵接，按鍵支架3在按鍵通道42滑動，傾斜設(shè)置的接觸面321使換擋內(nèi)桿1a向下移動，操作者擠壓按鍵2即可進(jìn)行換擋操作。

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換擋手球作為常用的配件，一般由單獨(dú)的廠家進(jìn)行定制生產(chǎn)，換擋手球與汽車換擋桿1插接配合，汽車換擋桿1在車輛生產(chǎn)組裝之后就已經(jīng)設(shè)置在汽車內(nèi)部，根據(jù)不同的汽車，其換擋桿1的長度也存在一定的差異，在不需要汽車換擋時，換擋桿1中換擋內(nèi)桿1a的頂端需要正好與按鍵支架3接觸面321相抵接，而汽車手球是一個封閉的結(jié)構(gòu)，在實(shí)際生產(chǎn)中很難加工控制換擋內(nèi)桿1a的頂端與按鍵支架3接觸面321之間的距離，當(dāng)換擋內(nèi)桿1a的頂端與按鍵支架3接觸面321之間的距離為正的狀態(tài)時（即兩者之間存在間隙），容易造成換擋桿1下移距離不足無法正常換擋的情況，當(dāng)換擋內(nèi)桿1a的頂端與按鍵支架3接觸面321之間的距離為負(fù)的狀態(tài)時，即換擋桿1始終受到向下的力處于被壓縮狀態(tài)，導(dǎo)致未換擋狀態(tài)下?lián)Q擋桿1頂端向下偏移，在實(shí)際使用調(diào)節(jié)按鍵支架3的位置時，容易超出換擋桿1向下位移的實(shí)際行程，使得換擋桿1容易損壞，影響汽車手球的使用壽命；現(xiàn)有的加工技術(shù)因無法滿足上述距離要求導(dǎo)致手球具有較高的次品率，現(xiàn)有技術(shù)存在改進(jìn)之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種換擋手球，該換擋手球通過設(shè)置調(diào)節(jié)桿，能夠有效調(diào)節(jié)按鍵支架與換擋內(nèi)桿之間的距離，極大了降低了手球加工難度，降低手球次品率，延長手球使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種換擋手球，包括手球骨架，所述手球骨架內(nèi)開設(shè)有呈水平設(shè)置的按鍵通道，所述按鍵通道內(nèi)設(shè)置有按鍵支架，所述按鍵支架一側(cè)安裝有按鍵，按鍵與按鍵通道滑移配合，所述按鍵支架包括與按鍵相固定的連接部以及與換擋內(nèi)桿頂端相抵接且呈傾斜設(shè)置的接觸面，所述接觸面背對換擋內(nèi)桿一側(cè)還設(shè)置有與接觸面相聯(lián)動的抵接面，所述抵接面抵接配合有呈向上延伸且穿設(shè)按鍵通道側(cè)壁的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿可沿按鍵通道徑向位移，所述接觸面與按鍵通道側(cè)壁之間構(gòu)成角度可調(diào)節(jié)的夾角。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)汽車手球與換擋桿進(jìn)行裝配時后，換擋內(nèi)桿的頂端與按鍵支架接觸面之間的距離存在過大或者過小的狀況時，控制調(diào)節(jié)桿沿按鍵通道徑向位移，改變調(diào)節(jié)桿在按鍵通道內(nèi)的長度，使得抵接面和接觸面發(fā)生聯(lián)動，從而調(diào)整按鍵支架上的接觸面相對于按鍵通道側(cè)壁傾斜角度，進(jìn)而達(dá)到接觸面與換擋內(nèi)桿頂端之間距離的目的，在裝配完成之后，能夠通過控制調(diào)節(jié)桿的具體位置使接觸面與換擋內(nèi)桿頂端保持正好抵接，通過后期裝配過程中的調(diào)節(jié)，降低前期手球加工的精度要求，進(jìn)而較大的降低了手球的加工難度，降低手球次品率，使得手球與換擋桿之間能夠較好的插接配合，有利于延長手球使用壽命。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)節(jié)桿呈豎直設(shè)置且與按鍵通道側(cè)壁螺紋配合。

通過采用上述技術(shù)方案，直接轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿，由于調(diào)節(jié)桿與按鍵通道側(cè)壁呈螺紋配合，使得調(diào)節(jié)桿可以沿著按鍵通道徑向上下移動，通過螺紋實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，使得該調(diào)節(jié)方式具有較高的調(diào)節(jié)精度，且調(diào)節(jié)方式較為簡單，便于操作。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述手球骨架內(nèi)設(shè)置有空腔，所述空腔位于抵接面上方，所述調(diào)節(jié)桿上端延伸進(jìn)入至空腔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)桿與空腔底壁螺紋配合。

通過采用上述技術(shù)方案，調(diào)節(jié)桿的上端端部在空腔內(nèi)滑移，充分的手球內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，解決了調(diào)節(jié)桿的容納問題，進(jìn)而使手球整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，避免改變手球外部形狀而影響使用舒適度。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)節(jié)桿下端設(shè)置有第一滾動體，所述調(diào)節(jié)桿與接觸面呈滾動抵接配合。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)汽車換擋時，按鍵與按鍵支架在按鍵通道內(nèi)來回移動，調(diào)節(jié)桿下端的第一滾動體與接觸面之間形成滾動抵接，滾動配合的方式有利于降低摩擦阻力，提高按鍵與按鍵支架位移的順暢性。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述接觸面上設(shè)置有沿按鍵支架位移方向的滾動槽，所述第一滾動體為滾珠，所述滾珠與滾動槽滾動配合。

通過采用上述技術(shù)方案，按鍵與按鍵支架在按鍵通道內(nèi)來回移動時，調(diào)節(jié)桿下端的滾珠在滾動槽內(nèi)滾動，滾動槽能夠起到一定的限位作用，有利于提高按鍵與按鍵支架位移的穩(wěn)定性。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述連接部呈水平板狀結(jié)構(gòu)，連接部一端連接按鍵，另一端連接有轉(zhuǎn)動體，所述接觸面與抵接面均位于轉(zhuǎn)動體上。

通過采用上述技術(shù)方案，按鍵帶動連接部，連接部帶動轉(zhuǎn)動體在按鍵通道內(nèi)來回移動，當(dāng)調(diào)節(jié)桿沿按鍵通道徑向位移時，通過轉(zhuǎn)動體的設(shè)置，使得抵接面與接觸面實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)施調(diào)節(jié)。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述按鍵通道內(nèi)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿位于連接部相對轉(zhuǎn)動體一側(cè)下方，所述轉(zhuǎn)動體與連接部之間設(shè)置有缺口部。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)汽車手球與換擋桿進(jìn)行裝配時后，控制調(diào)節(jié)桿沿按鍵通道徑向向上或者向下位移，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)動體與連接部之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，缺口部大小隨著轉(zhuǎn)動發(fā)生改變，進(jìn)而完成接觸面傾斜度的調(diào)節(jié)，缺口部的設(shè)置起到有利于轉(zhuǎn)動體的靈活轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動體上連接有豎直設(shè)置的支撐板，所述換擋內(nèi)桿位于轉(zhuǎn)動體與支撐板之間，支撐板背對調(diào)節(jié)桿一端抵接按鍵通道內(nèi)壁，所述支撐板板面呈弧形設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)調(diào)節(jié)桿上下位移時，轉(zhuǎn)動體與連接部之間的缺口部大小隨著改變，與此同時，支撐板板面的弧度也隨之發(fā)生改變，呈弧形設(shè)置的支撐板板面有利于自身發(fā)生彎曲形變。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐板下端設(shè)置有滾針，所述支撐板與按鍵通道內(nèi)壁通過滾針抵接滾動。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)按鍵以及按鍵支架在按鍵通道內(nèi)移動時，支撐板下端的滾針與按鍵通道側(cè)壁之間形成滾動抵接，滾動配合的方式有利于降低摩擦阻力，提高按鍵與按鍵支架位移的穩(wěn)定性和順暢性。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述調(diào)節(jié)桿背對滾珠一端連接有t型轉(zhuǎn)動部，t型轉(zhuǎn)動部位于空腔中。

通過采用上述技術(shù)方案，旋轉(zhuǎn)t型轉(zhuǎn)動部，進(jìn)而帶動調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動，使得調(diào)節(jié)桿能夠上下位移，t型轉(zhuǎn)動部的設(shè)置起到方便調(diào)節(jié)的作用，將t型轉(zhuǎn)動部設(shè)置在空腔中，能夠有效避免手球表面空間占用。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

其一、延長了手球的使用壽命，在手球長時間使用之后出現(xiàn)晃動后，非專業(yè)人員經(jīng)過簡單的調(diào)整即能解決手球的晃動問題；

其二、解決了手球在裝車時接觸面與換擋內(nèi)桿之間距離不可控的問題，降低了手球生產(chǎn)過程中對中心通道深度的要求。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中換擋手球的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是實(shí)施例換擋手球的剖視圖，主要用于體現(xiàn)手球內(nèi)部的結(jié)構(gòu)；

圖3是實(shí)施例子部件的結(jié)構(gòu)示意圖，主要用于體現(xiàn)調(diào)節(jié)桿；

圖4是實(shí)施例中按鍵、安裝體、按鍵支架的結(jié)構(gòu)示意圖，主要用于體現(xiàn)三者的連接關(guān)系；

圖5是圖2的a部放大圖。

圖中：1、換擋桿；1a、換擋內(nèi)桿；1b、換擋外桿；2、按鍵；3、按鍵支架；31、連接部；32、轉(zhuǎn)動體；321、接觸面；322、抵接面；3221、滾動槽；323、限位塊；33、支撐板；4、手球骨架；41、中心通道；42、按鍵通道；421、按鍵通道側(cè)壁；5、抓持外殼；6、彈簧；7、調(diào)節(jié)桿；8、t型轉(zhuǎn)動部；9、空腔；10、滾珠；11、安裝體；12、滾針；13、支撐桿；14、缺口部；15、蓋板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖2至5對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖2所示，一種換擋手球，包括有手球骨架4，手球骨架4表面套設(shè)有抓持外殼5，便于操作者握緊手球，手球骨架4開設(shè)有相互垂直且相連通的中心通道41和按鍵通道42，按鍵通道42沿水平方向開設(shè)，中心通道41沿豎直方向開設(shè)；中心通道41用于插接換擋桿1，換擋桿1由換擋外桿1b和換擋內(nèi)桿1a組成，換擋外桿1b與換擋內(nèi)桿1a同軸設(shè)置且換擋內(nèi)桿1a嵌套設(shè)置在換擋外桿1b中心處，按鍵通道42設(shè)置在中心通道41的頂部，在按鍵通道42內(nèi)滑移設(shè)置有按鍵支架3，按鍵支架3一端安裝有按鍵2，另一端抵接有彈簧6且彈簧6的伸縮方向與按鍵支架3的滑移方向一致，彈簧6背對按鍵2一端抵接在按鍵通道42底壁上；結(jié)合圖4所示，按鍵支架3具有一個傾斜設(shè)置的接觸面321，上述接觸面321與換擋內(nèi)桿1a頂端相抵接，按鍵支架3的接觸面321擠壓換擋內(nèi)桿1a使換擋內(nèi)桿1a向下移動，汽車進(jìn)入換擋狀態(tài)，完成換擋后在彈簧6的作用下按鍵支架3自動復(fù)位。

如圖2、圖4所示，上述按鍵2通過安裝體11設(shè)置在手球骨架4內(nèi)，安裝體11橫截面呈橢圓形環(huán)狀結(jié)構(gòu)，安裝體11嵌設(shè)于按鍵通道42入口處，按鍵2嵌設(shè)于安裝體11內(nèi)且與其滑動配合，按鍵支架3靠近按鍵2一端穿設(shè)安裝體11并與按鍵2固定連接。結(jié)合圖3所示，在按鍵通道42內(nèi)設(shè)置有呈水平狀的支撐桿13，支撐桿13用于支撐按鍵支架3，使其能夠順暢的在按鍵通道42內(nèi)來回位移，按鍵支架3包括沿著按鍵通道42方向依次固定的連接部31、轉(zhuǎn)動體32以及支撐板33，連接部31整體呈水平板狀結(jié)構(gòu)，連接部31用于固定按鍵2，連接部31架設(shè)在支撐桿13上；轉(zhuǎn)動體32整體呈塊狀結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動體32相對換擋內(nèi)桿一側(cè)設(shè)置傾斜狀的接觸面321，在轉(zhuǎn)動體32上還設(shè)置有水平狀的抵接面322，為了便于轉(zhuǎn)動體32上接觸面321傾斜角度的調(diào)節(jié)，使得轉(zhuǎn)動體32能夠較為容易的相對連接部31發(fā)生轉(zhuǎn)動，在連接部31與轉(zhuǎn)動體32之間設(shè)置有缺口部14，缺口部14呈v型設(shè)置；當(dāng)按鍵支架3在按鍵通道42內(nèi)來回位移時，為了避免彈簧6彈力過大將按鍵2完全的推出安裝體11，在轉(zhuǎn)動體32上還設(shè)置有限位塊323，當(dāng)按鍵2不再受到向手球內(nèi)部的作用力時，彈簧6彈力推動按鍵支架3外移，直至限位塊323與支撐桿13相抵接以形成限位，避免按鍵支架3進(jìn)一步外移，此時按鍵2一端正好卡嵌在安裝體11入口處，即按鍵通道42入口處。支撐板33整體呈豎直狀，換擋內(nèi)桿上端位于支撐板33與轉(zhuǎn)動體32之間，為了便于支撐板33彎曲形變，支撐板33板面呈弧面狀結(jié)構(gòu)，弧面狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹面朝向換擋桿1一側(cè)，彈簧6一端與支撐板33板面相抵接。

如圖2、圖4所示，在手球骨架4內(nèi)設(shè)置有空腔9，上述的空腔9位于抵接面322上方，在空腔9底壁上螺紋配合有調(diào)節(jié)桿7，調(diào)節(jié)桿7呈豎直設(shè)置，調(diào)節(jié)桿7下端延伸進(jìn)入至按鍵通道42內(nèi)并與抵接面322相抵接，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿7，進(jìn)而使得其下端能夠沿著按鍵通道42徑向上下位移，從而使得轉(zhuǎn)動體32與連接部31發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，達(dá)到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動體32上接觸面321傾斜度的目的，通過在后期裝配過程中進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)節(jié)，降低前期手球加工的精度要求，進(jìn)而較大的降低了手球的加工難度，在轉(zhuǎn)動體32相對轉(zhuǎn)動時，結(jié)合圖3所示，缺口部14的張開程度以及支撐板33的板面弧度均同步發(fā)生變化。為了保持手球表面的一體性，在抓持外殼5表面轉(zhuǎn)動連接有用于封閉內(nèi)腔的蓋板15。

如圖4、圖5所示，為了提高按鍵支架3在按鍵通道42內(nèi)滑移的順暢性，減少摩擦阻力，在調(diào)節(jié)桿7的下端嵌設(shè)有一滾珠10，在抵接面322上設(shè)置有沿按鍵通道42方向的滾動槽3221，滾珠10與滾動槽3221槽底相抵接，當(dāng)按鍵支架3在按鍵通道42內(nèi)滑移時，滾珠10與滾動槽3221滾動配合；在支撐板33下端嵌設(shè)有一滾針12，滾針12與按鍵通道側(cè)壁421相抵接，當(dāng)按鍵支架3在按鍵通道42內(nèi)滑移時，滾針12與按鍵通道側(cè)壁421呈滾動配合。

如圖5所示，為了便于調(diào)節(jié)桿7的轉(zhuǎn)動，在調(diào)節(jié)桿7上端固定連接有t型轉(zhuǎn)動部8。

具體實(shí)施過程：

首先將手球插接在換擋桿1上，通過操作者按壓按鍵2，感知換擋內(nèi)桿1a的頂端與按鍵支架3接觸面321之間的距離，調(diào)節(jié)按鍵支架3上接觸面321相對于按鍵通道42的傾斜程度，首先打開蓋板。15，通過轉(zhuǎn)動t型轉(zhuǎn)動部8，帶動調(diào)節(jié)桿7同步轉(zhuǎn)動，使得轉(zhuǎn)動體32能夠通過缺口部14發(fā)生相對連接部31向上或向下轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得接觸面321傾斜角度發(fā)生改變，達(dá)到接觸面321抵接換擋內(nèi)桿1a頂端的目的，在轉(zhuǎn)動體32相對轉(zhuǎn)動時，缺口部14的張開程度以及支撐板33的板面弧度均同步發(fā)生變化。由于換擋內(nèi)桿1a的頂端與按鍵支架3接觸面321之間的距離存在過大或者過小兩種情況，所以在手球還未安裝至換擋桿1上時，轉(zhuǎn)動體32相對連接部31就存在著向上形變的趨勢，以便于在換擋內(nèi)桿1a的頂端與按鍵支架3接觸面321之間的距離過小時，可以轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿7向上位移。

在手球的實(shí)際使用過程中，操作者按壓按鍵2，按鍵2帶動按鍵支架3，按鍵支架3在按鍵通道42內(nèi)滑移，通過傾斜設(shè)置的接觸面321擠壓換擋內(nèi)桿1a上端，汽車進(jìn)入換擋狀態(tài)后，操作者進(jìn)行換擋操作；完成換擋后，操作者釋放按鍵2，按鍵支架3在彈簧6的作用下自動復(fù)位。

現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，換擋內(nèi)桿1a為金屬材料制成而按鍵支架3為塑料制品，手球在使用過程中換擋內(nèi)桿1a在接觸面321上滑移，長時間使用會導(dǎo)致接觸面321磨損，接觸面321磨損后，按鍵支架3與換擋內(nèi)桿1a之間形成間隙，在汽車行駛過程中手球晃動會產(chǎn)生噪音。

上述利用調(diào)節(jié)桿7調(diào)節(jié)按鍵支架3上接觸面321傾斜度的方式，不僅僅能夠降低前期手球的加工難度，降低次品率；同時，對于手球使用一段時間之后接觸面321磨損后按鍵支架3接觸面321與換擋內(nèi)桿1a之間形成間隙的問題也能得到有效的解決；

具體的調(diào)節(jié)方式為：當(dāng)接觸面321與換擋內(nèi)桿1a之間形成間隙時，轉(zhuǎn)動t型轉(zhuǎn)動部8，帶動調(diào)節(jié)桿7同步轉(zhuǎn)動，使得轉(zhuǎn)動體32能夠通過缺口部14發(fā)生相對連接部31向下的轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得接觸面321傾斜角度發(fā)生改變，使得接觸面321重新抵接換擋內(nèi)桿1a頂端，完成間隙補(bǔ)償。

本具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。