本發(fā)明涉及一種減震裝置，具體涉及提高卡片式終端穩(wěn)定性的減震裝置。
背景技術(shù)：
它依托衛(wèi)星定位、地理信息及無線通信等技術(shù)手段，實時掌握車輛位置和狀態(tài)數(shù)據(jù)，為物流運(yùn)輸企業(yè)提供調(diào)度管理信息的軟硬件綜合系統(tǒng)傳統(tǒng)的車載終端。車輛上的車載電話只能拔打調(diào)度中心電話，采用單鍵拔號。為保護(hù)電話的隱私性，使用附微型麥克風(fēng)的單耳機(jī)接聽調(diào)度中心來電。調(diào)度中心可以拔打網(wǎng)內(nèi)車輛的車載電話，發(fā)布調(diào)度語音信息。所有車輛行駛軌跡均實時上傳到調(diào)度中心，并永久記錄在計算機(jī)中供管理人員隨時查詢。通過手機(jī)(有java功能)可以查詢車輛的位置并可進(jìn)行連續(xù)跟蹤定位，在手機(jī)上的矢量地圖隨車輛的移動自動漫游，同時還可以根據(jù)地物模糊或精確查詢地理位置。車載終端具有集成定位，通信、汽車行駛記錄儀等多項功能；具有強(qiáng)大的業(yè)務(wù)調(diào)度功能和數(shù)據(jù)處理能力；支持電話本呼叫、文字信息語音播報；具有安防報警、剪線報警及遠(yuǎn)程安全斷油、斷電安全保護(hù)功能；預(yù)留多個rs-232接口和rs485接口，可外接計價器、攝像頭、麥克風(fēng)、耳機(jī)、tts語音合成盒子。
卡片式車載終端由于其體積小、攜帶方便等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用在了車載終端的使用中，但是由于其特殊的形狀，現(xiàn)有大部分的車輛上并沒有專門安裝卡片式終端的裝置，因此終端無法固定，在車輛發(fā)生顛簸時會造成終端發(fā)生碰撞從而導(dǎo)致終端受到損傷。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是卡片式車載終端由于其體積小、攜帶方便等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用在了車載終端的使用中，但是由于其特殊的形狀，現(xiàn)有大部分的車輛上并沒有專門安裝卡片式終端的裝置，因此終端無法固定，在車輛發(fā)生顛簸時會造成終端發(fā)生碰撞從而導(dǎo)致終端受到損傷，目的在于提供提高卡片式終端穩(wěn)定性的減震裝置，不僅能夠?qū)ㄆ浇K端起到很好的固定作用，同時能夠緩沖掉車輛顛簸中造成的晃動與震動，防止終端與固定裝置發(fā)生碰撞造成損壞。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：
提高卡片式終端穩(wěn)定性的減震裝置，包括固定箱體，所述固定箱體的底部開口，開口處的兩側(cè)邊分別連有一塊減震板，兩個減震板的一端相互鉸接，兩塊減震板之間的夾角大于120°小于180°，減震板與固定箱體的底部側(cè)邊之間鉸接；減震板的上方設(shè)有終端置放板，終端置放板與固定箱體內(nèi)壁連接，終端置放板的上方設(shè)有兩塊卡位板，兩塊卡位板分別與固定箱體的兩側(cè)壁相連；兩塊減震板的下方分別設(shè)有支撐固定底座，支撐固定底座與減震板之間設(shè)有彈簧。
本發(fā)明的減震裝置，不僅能夠?qū)ㄆ浇K端起到很好的固定作用，同時能夠緩沖掉車輛顛簸中造成的晃動與震動，防止終端與固定裝置發(fā)生碰撞造成損壞。在安裝卡片式終端時，將終端放在終端置放板上，其中上方的卡位板一來可以起到限制終端上下位移的作用二來能夠快速地找準(zhǔn)終端的安裝位置，提高了安裝精度，同時降低了安裝工人的勞動強(qiáng)度，提高了安裝效率，然后將支撐固定底座與車內(nèi)固定；其中，減震板設(shè)置在固定箱體的下方，且兩塊減震板之間鉸接，若在車輛發(fā)生晃動或者碰撞的時候，首先支撐固定底座與減震板之間的彈簧起到了第一次減震的作用，然后兩塊減震板之間在晃動的情況下可以發(fā)生輕微的角度翻轉(zhuǎn)，同時減震板與固定箱體的底部側(cè)邊也能活動翻轉(zhuǎn)，從而在減震板與減震板、減震板與固定箱體的底部側(cè)邊之間的鉸接運(yùn)動中卸掉了大部分的震動力，從而對終端起到了良好的保護(hù)作用。
所述兩塊減震板與終端置放板之間連有減震彈簧，進(jìn)一步的減小終端置放板的晃動，提高對終端的保護(hù)作用。
所述終端置放板和卡位板與固定箱體之間滑動連接，終端置放板和卡位板可沿固定箱體的內(nèi)壁上下滑動，在發(fā)生晃動或震動時，終端置放板和卡位板可上下滑動，從而帶動終端上下滑動，能夠緩沖掉施加到終端上的震動力，避免其與終端置放板和卡位板之間發(fā)生強(qiáng)烈碰撞。
固定箱體的頂面或者側(cè)面開口，可以方便實時觀察與使用終端。
所述卡位板采用橡膠材料，即使發(fā)生晃動，也不會對終端造成太大的磨損，起到了對終端外殼的保護(hù)作用。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：
1、本發(fā)明提高卡片式終端穩(wěn)定性的減震裝置，不僅能夠?qū)ㄆ浇K端起到很好的固定作用，同時能夠緩沖掉車輛顛簸中造成的晃動與震動，防止終端與固定裝置發(fā)生碰撞造成損壞；
2、本發(fā)明提高卡片式終端穩(wěn)定性的減震裝置，終端置放板和卡位板與固定箱體之間滑動連接，終端置放板和卡位板可沿固定箱體的內(nèi)壁上下滑動，在發(fā)生晃動或震動時，終端置放板和卡位板可上下滑動，從而帶動終端上下滑動，能夠緩沖掉施加到終端上的震動力，避免其與終端置放板和卡位板之間發(fā)生強(qiáng)烈碰撞；
3、本發(fā)明提高卡片式終端穩(wěn)定性的減震裝置，兩塊減震板與終端置放板之間連有減震彈簧，進(jìn)一步的減小終端置放板的晃動，提高對終端的保護(hù)作用，卡位板采用橡膠材料，即使發(fā)生晃動，也不會對終端造成太大的磨損，起到了對終端外殼的保護(hù)作用。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：
1-固定箱體，2-減震板，3-終端置放板，4-卡位板，5-支撐固定底座，6-減震彈簧。
具體實施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
實施例
如圖1所示，本發(fā)明提高卡片式終端穩(wěn)定性的減震裝置，包括固定箱體1，所述固定箱體1的底部開口，開口處的兩側(cè)邊分別連有一塊減震板2，兩個減震板2的一端相互鉸接，兩塊減震板之間的夾角大于120°小于180°，減震板2與固定箱體1的底部側(cè)邊之間鉸接；減震板2的上方設(shè)有終端置放板3，終端置放板3與固定箱體1內(nèi)壁連接，終端置放板3的上方設(shè)有兩塊卡位板4，兩塊卡位板4分別與固定箱體1的兩側(cè)壁相連；兩塊減震板2的下方分別設(shè)有支撐固定底座5，支撐固定底座5與減震板2之間設(shè)有彈簧。
本發(fā)明的減震裝置，不僅能夠?qū)ㄆ浇K端起到很好的固定作用，同時能夠緩沖掉車輛顛簸中造成的晃動與震動，防止終端與固定裝置發(fā)生碰撞造成損壞。在安裝卡片式終端時，將終端放在終端置放板上，其中上方的卡位板一來可以起到限制終端上下位移的作用二來能夠快速地找準(zhǔn)終端的安裝位置，提高了安裝精度，同時降低了安裝工人的勞動強(qiáng)度，提高了安裝效率，然后將支撐固定底座與車內(nèi)固定；其中，減震板設(shè)置在固定箱體的下方，且兩塊減震板之間鉸接，若在車輛發(fā)生晃動或者碰撞的時候，首先支撐固定底座與減震板之間的彈簧起到了第一次減震的作用，然后兩塊減震板之間在晃動的情況下可以發(fā)生輕微的角度翻轉(zhuǎn)，同時減震板與固定箱體的底部側(cè)邊也能活動翻轉(zhuǎn)，從而在減震板與減震板、減震板與固定箱體的底部側(cè)邊之間的鉸接運(yùn)動中卸掉了大部分的震動力，從而對終端起到了良好的保護(hù)作用。
優(yōu)選的，所述兩塊減震板與終端置放板之間連有減震彈簧6，進(jìn)一步的減小終端置放板的晃動，提高對終端的保護(hù)作用。
優(yōu)選的，所述終端置放板和卡位板與固定箱體之間滑動連接，終端置放板和卡位板可沿固定箱體的內(nèi)壁上下滑動，在發(fā)生晃動或震動時，終端置放板和卡位板可上下滑動，從而帶動終端上下滑動，能夠緩沖掉施加到終端上的震動力，避免其與終端置放板和卡位板之間發(fā)生強(qiáng)烈碰撞。
優(yōu)選的，固定箱體的頂面或者側(cè)面開口，可以方便實時觀察與使用終端。
優(yōu)選的，所述卡位板采用橡膠材料，即使發(fā)生晃動，也不會對終端造成太大的磨損，起到了對終端外殼的保護(hù)作用。
以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。