本發(fā)明屬于車輛傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種八檔行星齒輪變速器。

背景技術(shù)：

為了提高車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和換檔性能，提高檔位數(shù)，擴(kuò)大速比范圍，減小速比間隔，現(xiàn)有變速器已經(jīng)達(dá)到一些目的，但基本上都是減小變速器的尺寸和質(zhì)量，不能從根本上解決此類問題，因此本領(lǐng)域需要研究一種低成本的、緊湊型的、新型結(jié)構(gòu)的多檔位自動(dòng)變速器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛用三級(jí)行星輪系八檔自動(dòng)變速器，利用三個(gè)行星排和較少的結(jié)合元件，同時(shí)結(jié)合元件在換檔過程中被選擇性的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，從而使該變速器實(shí)現(xiàn)八個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔,使變速器更加緊湊、高效。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：它包括殼體17、第一行星齒輪組100、第二行星齒輪組200和第三行星齒輪組300、輸入軸15、輸出軸16、第一離合器9、第二離合器10、第三離合器11和第四離合器12以及第一制動(dòng)器13和第二制動(dòng)器14。

第一行星齒輪組100為單排行星輪，包括第一齒圈1、第一行星輪2和第一太陽輪3。

第二行星齒輪組200為雙排行星輪，包括第二行星輪5、第三行星輪6和第二太陽輪8，第二行星輪2與第三行星輪6通過行星架18連接。

第三行星齒輪組300為單排行星輪，包括第二齒圈4、第二行星輪5和第三太陽輪7。

行星架18與變速器殼體17通過第一制動(dòng)器13連接，第二齒圈4與變速器殼體17通過第二制動(dòng)器14連接，第一行星輪2與行星架18通過第一離合器9連接，第一太陽輪3與行星架18通過第二離合器10連接，第一行星輪2與第二太陽輪8通過第三離合器11和第一離合器9連接，第一太陽輪3與第二太陽輪8通過第四離合器12連接。

本發(fā)明的實(shí)施方式中，輸入軸15與第一太陽輪3持續(xù)互連，作為變速器固定輸入端。

本發(fā)明的實(shí)施方式中，輸出軸16與第三太陽輪7持續(xù)互連，作為變速器固定輸出端。

本發(fā)明的實(shí)施方式中，第一齒圈（1）與變速器殼體（17）持續(xù)互連。

本發(fā)明所述的六個(gè)結(jié)合元件中在換檔過程中至少有選擇性結(jié)合兩個(gè)，將變速器輸入輸出端之間建立起八個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。

本發(fā)明中，變速器建立八個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，具體為：

當(dāng)?shù)诙x合器10、第四離合器12和第二制動(dòng)器14結(jié)合時(shí)，行星架18和第二太陽輪8共同轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒圈4制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)倒檔；

當(dāng)?shù)谒碾x合器12和第二制動(dòng)器14結(jié)合時(shí)，輸入軸15帶動(dòng)第二太陽輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒圈4制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一檔；

當(dāng)?shù)谒碾x合器12和第一制動(dòng)器13結(jié)合時(shí)，第二太陽輪8帶動(dòng)其第二行星輪5和第三行星輪6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架18制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第二檔；

當(dāng)?shù)谝浑x合器9和第四離合器12結(jié)合時(shí)，第一行星輪2帶動(dòng)行星架18轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第三檔；

當(dāng)?shù)谝浑x合器9、第三離合器11和第二制動(dòng)器14結(jié)合時(shí)，第一行星輪2帶動(dòng)行星架18和第二太陽輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第四檔；

當(dāng)?shù)诙x合器10和第二制動(dòng)器14結(jié)合時(shí)，第一行星輪2帶動(dòng)行星架18轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒圈4制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第五檔；

當(dāng)?shù)诙x合器10和第四離合器12結(jié)合時(shí)，輸入軸15帶動(dòng)行星架18和第二太陽輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第六檔；

當(dāng)?shù)谒碾x合器12和第一制動(dòng)器13結(jié)合時(shí)，輸入軸15帶動(dòng)第二太陽輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架18制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第七檔；

當(dāng)?shù)诙x合器10、第三離合器（11）和第二制動(dòng)器14結(jié)合時(shí)，輸入軸15帶動(dòng)行星架18轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒圈4制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第八檔；

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明三級(jí)行星輪系自動(dòng)變速器，設(shè)置三個(gè)行星齒輪組，其中第二行星齒輪組和第三行星齒輪組共用行星輪，減小了變速器尺寸和質(zhì)量，同時(shí)以較少的結(jié)合元件來實(shí)現(xiàn)較多的傳動(dòng)檔位，擴(kuò)大了變速器速比范圍，減小了速比間隔，大大提高了變速器的換檔性能。

附圖說明

圖1是本發(fā)明三級(jí)行星輪系自動(dòng)變速器杠桿圖。

圖2是本發(fā)明三級(jí)行星輪系自動(dòng)變速器示意圖。

圖中所述文字標(biāo)注表示為：1為第一齒圈，2為第一行星輪，3為第一太陽輪，4為第二齒圈，5為第二行星輪，6為第三行星輪，7為第三太陽輪，8為第二太陽輪，9為第一離合器，10為第二離合器，11為第三離合器，12為第四離合器，13為第一制動(dòng)器，14為第二制動(dòng)器，15為輸入軸，16為輸出軸，17為殼體，18為行星架，100為第一行星齒輪組，200為第二行星齒輪組，300為第三行星齒輪組。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。

圖1是本發(fā)明三級(jí)行星齒輪系自動(dòng)變速器以杠桿圖的形式給出的變速器各構(gòu)件布置及連接，其變速器包括殼體（17）、第一行星齒輪組（100）、第二行星齒輪組（200）和第三行星齒輪組（300）、輸入軸（15）、輸出軸（16）、第一離合器（9）、第二離合器（10）、第三離合器（11）和第四離合器（12）以及第一制動(dòng)器（13）和第二制動(dòng)器（14）。

第一行星齒輪組（100）為單排行星輪，其包括第一齒圈（1）、第一行星輪（2）和第一太陽輪（3），第二行星齒輪組（200）為雙行星齒輪排，其包括第二行星輪(5)、第三行星輪(6)和第二太陽輪(8)，第二行星輪(2)與第三行星輪(6)通過行星架(18)連接，第三行星齒輪組(300)為單行星輪行星排，其包括第二齒圈(4)、第二行星輪(5)和第三太陽輪(7)，第一齒圈(1)與變速器殼體(17)固定連接，第三太陽輪(7)與輸出軸(16)固定連接，設(shè)置為變速器固定輸出端。

所述第二行星齒輪組（200）和第三行星齒輪組（300）通過共用的第二行星輪（5）連接。

結(jié)合元件的布置：

行星架(18)與變速器殼體(17)通過第一制動(dòng)器(13)連接，第二齒圈(4)與變速器殼體(17)通過第二制動(dòng)器(14)連接，第一行星輪(2)與行星架(18)通過第一離合器(9)連接，第一太陽輪(3)與行星架(18)通過第二離合器(10)連接，第一行星輪(2)與第二太陽輪(8)通過第三離合器(11)和第一離合器(9)連接，第一太陽輪(3)與第二太陽輪(8)通過第四離合器(12)連接。

各檔位的實(shí)現(xiàn)方法：

參看圖1和表1，每個(gè)檔位通過結(jié)合元件中的兩個(gè)或者三個(gè)，獲得兩個(gè)超速檔在內(nèi)的八個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。表1是代表三級(jí)行星齒輪系自動(dòng)變速器的各檔結(jié)合元件狀態(tài)表和各檔速比，各檔速比代表每個(gè)檔位輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比，所述各檔速比只是示例性的，可在很大范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，其中＂√＂代表結(jié)合元件處于結(jié)合狀態(tài)。

表1

當(dāng)?shù)诙x合器（10）、第四離合器（12）和第二制動(dòng)器（14）結(jié)合時(shí)，行星架（18）和第二太陽輪（8）共同轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒圈（4）制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)倒檔；

當(dāng)?shù)谒碾x合器（12）和第二制動(dòng)器（14）結(jié)合時(shí)，輸入軸（15）帶動(dòng)第二太陽輪（8）轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒圈（4）制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一檔；

當(dāng)?shù)谒碾x合器（12）和第一制動(dòng)器（13）結(jié)合時(shí)，第二太陽輪（8）帶動(dòng)其第二行星輪（5）和第三行星輪（6）同步轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架（18）制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第二檔；

當(dāng)?shù)谝浑x合器（9）和第四離合器（12）結(jié)合時(shí)，第一行星輪（2）帶動(dòng)行星架（18）轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第三檔；

當(dāng)?shù)谝浑x合器（9）、第三離合器（11）和第二制動(dòng)器（14）結(jié)合時(shí)，第一行星輪（2）帶動(dòng)行星架（18）和第二太陽輪（8）轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第四檔；

當(dāng)?shù)诙x合器（10）和第二制動(dòng)器（14）結(jié)合時(shí)，第一行星輪（2）帶動(dòng)行星架（18）轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒圈（4）制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第五檔；

當(dāng)?shù)诙x合器（10）和第四離合器（12）結(jié)合時(shí)，輸入軸（15）帶動(dòng)行星架（18）和第二太陽輪（8）轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第六檔；

當(dāng)?shù)谒碾x合器（12）和第一制動(dòng)器（13）結(jié)合時(shí)，輸入軸（15）帶動(dòng)第二太陽輪（8）轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架（18）制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第七檔；

當(dāng)?shù)诙x合器（10）、第三離合器（11）和第二制動(dòng)器（14）結(jié)合時(shí)，輸入軸（15）帶動(dòng)行星架（18）轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒圈（4）制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第八檔。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。