本發(fā)明屬于閥門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種緊急拉斷閥。

背景技術(shù)：

緊急拉斷閥主要應(yīng)用在液氯、液氨、lng等低溫介質(zhì)的流體裝卸臂上。在低溫流體介質(zhì)裝卸的過(guò)程中，往往會(huì)遇到流體儲(chǔ)存裝置的位置發(fā)生變化，比如，船舶?？看a頭裝卸流體介質(zhì)時(shí)發(fā)生晃動(dòng)，公路或鐵路的槽罐車裝卸流體介質(zhì)時(shí)，槽罐車發(fā)生移動(dòng)，這些情況的發(fā)生會(huì)造成輸送流體介質(zhì)的管道發(fā)生意外斷裂，造成泄漏事故，引發(fā)安全隱患，同時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)因操作不當(dāng)而導(dǎo)致低溫流體泄漏時(shí)，槽車可以迅速安全的駛離危險(xiǎn)區(qū)域，避免造成經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。

拉斷閥也稱緊急脫離裝置，能防止因管道斷裂而發(fā)生流體介質(zhì)外泄，主要是拉斷閥在一定外力條件下能夠自動(dòng)斷開，斷開后的兩部分均具有自密封功能，避免物料流失損耗，實(shí)現(xiàn)對(duì)管路、設(shè)備和人員的保護(hù)，提高安全保障性能。

現(xiàn)有的緊急拉斷閥在使用過(guò)程中存在以下問題：現(xiàn)有的拉斷閥容易受力不均勻平穩(wěn)，比如，拉斷螺栓的受力破壞，容易發(fā)生誤分離而造成安全事故，使得保障安全的拉斷閥變成了安全隱患；現(xiàn)有拉斷閥的重復(fù)利用操作較為繁瑣，增強(qiáng)工人的操作強(qiáng)度，浪費(fèi)人力和時(shí)間，降低工作效率。

為此，我們提出一種緊急拉斷閥來(lái)解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問題，提供一種可以在實(shí)際需要設(shè)定的情況下做到準(zhǔn)確拉斷，且拉斷后可以實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)功能的緊急拉斷閥。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：一種緊急拉斷閥，包括閥體、卡箍和拉斷機(jī)構(gòu)，所述閥體上設(shè)有卡箍，所述卡箍上設(shè)有拉斷機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述閥體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的半閥體對(duì)接組成，所述半閥體的一端設(shè)置有連接法蘭，與管道為螺紋連接，另一端設(shè)置對(duì)接法蘭且在半閥體的內(nèi)腔中通過(guò)導(dǎo)向架設(shè)置閥芯，所述閥芯與半閥體內(nèi)腔的一端密封配合，閥芯的底部設(shè)置導(dǎo)向桿，所述閥芯和導(dǎo)向桿之間設(shè)置彈簧，所述兩個(gè)半閥體由對(duì)接法蘭相連接，對(duì)接時(shí)兩個(gè)半閥體的閥芯頂部的連接軸相對(duì)接。

優(yōu)選的，所述拉斷機(jī)構(gòu)包括用球形連接件連接在左卡箍體上的六角卡槽，以及用球形連接件連接在右卡箍體上的卡棒。

優(yōu)選的，所述六角卡槽設(shè)有環(huán)扣，環(huán)扣上設(shè)有拉斷鋼絲繩，拉斷鋼絲繩與流體裝卸臂的內(nèi)臂相連接，拉斷鋼絲繩的長(zhǎng)度務(wù)必短于保護(hù)管線的極限長(zhǎng)度，確保在不同意外情況下，拉斷鋼絲繩始終提前繃緊。

優(yōu)選的，所述卡箍安裝在上下閥體的貼合處，并通過(guò)安裝在所述卡箍一端的拉斷機(jī)構(gòu)以及安裝在所述卡箍另一端的連接機(jī)構(gòu)將閥體的貼合處固定。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)對(duì)接法蘭的接觸面上設(shè)置相對(duì)應(yīng)的密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)置彈簧蓄能密封圈。

優(yōu)選的，所述閥芯采用扁圓形設(shè)計(jì)，上下閥體采用橢圓形設(shè)計(jì)，在輸送流體介質(zhì)時(shí)可以減小湍流，提高閥門流量，降低流阻力，所述閥芯與閥體的內(nèi)腔之間的接觸面上設(shè)置主密封圈，主密封圈是聚四氟乙烯密封圈。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)對(duì)接法蘭的連接處設(shè)有0～6個(gè)拉斷螺絲。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)對(duì)接法蘭的連接處設(shè)有三個(gè)調(diào)整螺栓，通過(guò)調(diào)整螺栓直徑達(dá)到不同安全載荷力的目的，計(jì)算調(diào)整三個(gè)連接螺栓，當(dāng)超過(guò)拉斷閥本身的載荷之后，調(diào)整螺栓斷裂。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向架采用三幅式設(shè)計(jì)或者兩幅式設(shè)計(jì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：該種緊急拉斷閥由結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)半閥體組成，半閥體兩端設(shè)置了連接法蘭，可與管道實(shí)現(xiàn)螺紋連接，實(shí)現(xiàn)方便、快速連接管道的功能。上閥體和下閥體之間固定良好，通過(guò)卡箍可以保證拉斷閥不會(huì)發(fā)生不必要的拉斷。當(dāng)船舶發(fā)生晃動(dòng)或者槽罐車意外移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)角度超過(guò)六角卡槽設(shè)定的角度，則觸發(fā)拉斷機(jī)構(gòu)，連接在六角卡槽的環(huán)扣和流體裝卸臂之間的拉斷鋼絲繩張緊，拉斷鋼絲繩拉動(dòng)六角卡槽轉(zhuǎn)動(dòng)，使得在卡槽內(nèi)的卡棒脫落，在對(duì)接法蘭處抱緊貼合的卡箍體脫落，調(diào)整螺栓斷裂，拉斷閥自動(dòng)斷開且兩個(gè)半閥體在彈簧的作用下自動(dòng)封閉，實(shí)現(xiàn)了拉斷迅速，有效拉斷的效果。拉斷后卡箍體連接在拉斷鋼絲繩上，不會(huì)因?yàn)轱w射脫離帶來(lái)安全隱患。閥門斷開密封動(dòng)作快捷迅速，受力集中，拉斷靈敏，不會(huì)造成低溫介質(zhì)的泄漏，導(dǎo)致安全事故和環(huán)境污染，避免物料的流失損耗，保護(hù)了人員不受毒害物料的侵害。拉斷機(jī)構(gòu)采用卡扣設(shè)計(jì)，拉斷后可以重復(fù)利用，使閥體重組快速便捷，安全可靠，可實(shí)現(xiàn)單人快速更換，提高效率，實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)功能。閥芯上的主密封圈采用聚四氟乙烯材料，可抵抗強(qiáng)氧化劑的腐蝕，提高密封性能。對(duì)接法蘭中的彈簧蓄能密封圈對(duì)相應(yīng)位置進(jìn)行密封，可有效防止因溫度產(chǎn)生變形影響密封。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明中卡箍和拉斷機(jī)構(gòu)三維示意圖；

圖2是本發(fā)明中六角卡槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中緊急拉斷閥正視圖；

圖4是本發(fā)明中緊急拉斷閥結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1六角卡槽、2卡棒、3左卡箍體、4球形連接件、5六角連接件、6右卡箍體、7-1上閥體、7-2下閥體、8拉斷機(jī)構(gòu)、9拉斷鋼絲繩、10導(dǎo)向架、11彈簧、12閥芯、13主密封圈、14連接軸、15卡箍、16導(dǎo)向桿、17連接法蘭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1-4，一種緊急拉斷閥，包括閥體、卡箍15和拉斷機(jī)構(gòu)8。閥體上設(shè)有卡箍15，卡箍15上設(shè)有拉斷機(jī)構(gòu)8。

本發(fā)明的閥體由兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的半閥體對(duì)接組成，上閥體7-1內(nèi)部設(shè)置上閥腔，設(shè)置閥體進(jìn)口，上閥芯在上閥腔內(nèi)，下閥體7-2內(nèi)部設(shè)置下閥腔，設(shè)置閥體出口，下閥芯在下閥腔內(nèi)。兩個(gè)半閥體的具體結(jié)構(gòu)為：上、下兩個(gè)閥體的一端設(shè)置連接法蘭17，連接法蘭17與輸料管道為螺紋連接，半閥體的一端設(shè)置對(duì)接法蘭，在半閥體的內(nèi)腔中設(shè)置導(dǎo)向架10，導(dǎo)向架10上設(shè)有流體介質(zhì)通道，通過(guò)導(dǎo)向架10設(shè)置閥芯12，閥芯12與半閥體內(nèi)腔的一端密封配合，在閥芯12與導(dǎo)向架10之間設(shè)置導(dǎo)向桿16，導(dǎo)向桿16和導(dǎo)向架10進(jìn)行配合，在導(dǎo)向桿16上設(shè)置彈簧11，彈簧11始終處于壓縮狀態(tài)，彈簧11的一端是導(dǎo)向架10，另一端是閥芯12。兩個(gè)半閥體由對(duì)接法蘭相對(duì)接，對(duì)接時(shí)兩個(gè)半閥體的閥芯12頂部的連接軸14相對(duì)接，并且由拉斷螺絲將兩個(gè)半閥體緊密連接，通過(guò)調(diào)整螺栓直徑達(dá)到不同安全載荷力的目的。兩個(gè)半閥體頂接完成后，卡箍15貼合固定兩個(gè)半閥體的頂接部位，通過(guò)六角卡槽1和卡棒2的配合，實(shí)現(xiàn)卡箍15對(duì)兩個(gè)半閥體的鎖緊功能。拉斷機(jī)構(gòu)8的拉斷鋼絲繩9一端在六角卡槽1的環(huán)扣上，另一端連接在流體裝卸臂的內(nèi)臂上，拉斷鋼絲繩9的長(zhǎng)度務(wù)必短于保護(hù)管線的極限長(zhǎng)度，確保在不同意外情況下，拉斷鋼絲繩9始終提前繃緊，做到靈敏拉斷。

本發(fā)明的兩個(gè)對(duì)接法蘭接觸面上設(shè)置相對(duì)應(yīng)的密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置彈簧蓄能密封圈。兩個(gè)對(duì)接法蘭由拉斷螺絲緊密連接，拉斷螺絲的數(shù)量為0～6個(gè)。上、下兩個(gè)半閥體為橢圓形結(jié)構(gòu)，閥芯12為扁圓形結(jié)構(gòu)，在輸送流體介質(zhì)時(shí)可以減小湍流，提高閥門流量，降低流阻力。閥芯12與閥體內(nèi)腔之間的接觸面上設(shè)置主密封圈13，主密封圈13為聚四氟乙烯密封圈。

本發(fā)明的六角卡槽1和球形連接件4與左卡箍體3相連接，六角卡槽1底部為螺紋孔，與球形連接件4為螺紋配合，使用焊接技術(shù)將卡棒2與球形連接件4組合，左卡箍體3和右卡箍體6的另一端各自使用一個(gè)球形連接件4與六角連接件5進(jìn)行螺紋配合連接在一起，從而保證整個(gè)拉斷機(jī)構(gòu)的自由度和靈活性。

本發(fā)明的調(diào)整螺栓的軸向與半閥體的軸向相平行，調(diào)整螺栓貫穿對(duì)接法蘭且與對(duì)接法蘭之間螺紋連接。

在本發(fā)明中，當(dāng)船舶發(fā)生晃動(dòng)或者槽罐車意外移動(dòng)時(shí)，移動(dòng)角度超過(guò)六角卡槽1設(shè)定的角度，則觸發(fā)拉斷機(jī)構(gòu)8，即連接在六角卡槽1的環(huán)扣上和流體裝卸臂之間的拉斷鋼絲繩9張緊，拉斷鋼絲繩9拉動(dòng)六角卡槽1轉(zhuǎn)動(dòng)，使得在卡槽內(nèi)的卡棒2脫落，在對(duì)接法蘭處抱緊貼合的左卡箍體3和右卡箍體6迅速脫離閥體而脫落，拉斷閥承受的載荷繼續(xù)增大，調(diào)整螺栓斷裂，拉斷閥自動(dòng)斷開使得上閥體7-1和下閥體7-2分離，同時(shí)上閥體的閥芯和下閥體的分別在彈簧11的張力下將上下兩個(gè)閥口迅速堵住，呈封閉狀態(tài)，從而達(dá)到緊急拉斷閥迅速有效拉斷的效果。拉斷后拉斷機(jī)構(gòu)連接在拉斷鋼絲繩上，可以防止脫離的卡箍飛射四處而產(chǎn)生危險(xiǎn)。

盡管本文較多地使用了六角卡槽1、卡棒2、左卡箍體3、球形連接件4、六角連接件5、右卡箍體6、上閥體7-1、下閥體7-2、拉斷機(jī)構(gòu)8、拉斷鋼絲繩9、導(dǎo)向架10、彈簧11、閥芯12、主密封圈13、連接軸14、卡箍15、導(dǎo)向桿16和連接法蘭17等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。