本實用新型涉及一種汽車傳動部件領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種內(nèi)球籠。
背景技術(shù)：
內(nèi)球籠一般均設(shè)有防塵蓋，防塵蓋兩端分別與軸桿連接、與內(nèi)球籠連接，并且防塵蓋與內(nèi)球籠之間一般采用卡接，連接不可靠且不易拆卸，防塵蓋與內(nèi)球籠之間密封性也差，容易漏油，在不斷旋轉(zhuǎn)的工況下，防塵蓋本體會出現(xiàn)彎曲，當(dāng)長期彎曲且角度大時容易使得防塵蓋與內(nèi)球籠的連接處，長期受力容易發(fā)生老化和永久變形，影響使用效果，另外內(nèi)球籠殼體的結(jié)構(gòu)強度也需改進(jìn)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強度高、連接可靠、使用效果好的內(nèi)球籠。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種內(nèi)球籠，包括外殼、置于外殼內(nèi)的星形套、置于外殼和星形套之間的保持架、保持架內(nèi)設(shè)有與外殼和星形套均相抵觸的鋼球，其特征是：所述外殼一端設(shè)有第一防塵蓋，外殼另一端設(shè)有第二防塵蓋，第一防塵蓋和第二防塵蓋均包括相連接的固定部和蓋體部，固定部與外殼相連接，外殼與固定部的連接端上設(shè)有密封圈，固定部上設(shè)有第一固定孔，外殼上設(shè)有與第一固定孔貫通的第二固定孔，固定部和蓋體部的連接端上設(shè)有由內(nèi)向外凸起的緩沖部，緩沖部包括呈內(nèi)凹弧形結(jié)構(gòu)的第一緩沖區(qū)、呈外凸弧形結(jié)構(gòu)的第二緩沖區(qū)和呈內(nèi)凹弧形結(jié)構(gòu)的第三緩沖區(qū)，第一緩沖區(qū)、第二緩沖區(qū)和第三緩沖區(qū)依次連接，第一緩沖區(qū)與固定部連接，第三緩沖區(qū)與蓋體部相連接。
通過采用上述技術(shù)方案，第一防塵蓋和第二防塵蓋均為橡膠件且分別置于外殼兩端，對內(nèi)球籠起到防塵密封的作用，第一防塵蓋、第二防塵蓋與外殼之間可通過螺栓連接，螺栓穿過第一固定孔和第二固定孔連接固定，提高連接可靠性，外殼與固定部的連接端上設(shè)有密封圈，當(dāng)旋緊螺栓時，通過固定部與外殼擠壓密封圈，從而增加固定部與外殼之間的密封性，外殼內(nèi)壁設(shè)有用于鋼球滑動的滾道，滾道兩端均與緩沖部連通，當(dāng)固定部與蓋體部連接端受力時，由于第一緩沖區(qū)呈內(nèi)凹弧形結(jié)構(gòu)、第二緩沖區(qū)呈外凸弧形結(jié)構(gòu)、第三緩沖區(qū)呈內(nèi)凹弧形結(jié)構(gòu)，且第一緩沖區(qū)、第二緩沖區(qū)和第三緩沖區(qū)依次連接，所以會形成波形結(jié)構(gòu)的緩沖部，第一緩沖區(qū)、第二緩沖區(qū)和第三緩沖區(qū)起到多段緩沖的效果，從而提高固定部與蓋體部連接端的緩沖效果，使其連接端韌性更大，即提高固定部與蓋體部連接端的結(jié)構(gòu)強度。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外殼的外壁上沿外殼軸向設(shè)置的第一加強部、第二加強部和第三加強部，第一加強部置于外殼與第一防塵蓋的連接端上，第三加強部置于外殼與第二防塵蓋的連接端上，第一加強部和第三加強部的側(cè)壁均為傾斜結(jié)構(gòu)，第一加強部與第二加強部之間形成第一卡槽，第二加強部與第三加強部之間形成第二卡槽。
通過采用上述技術(shù)方案，第一加強部、第二加強部和第三加強部均可增加外殼體的厚度從而增加外殼體的結(jié)構(gòu)強度，第一加強部和第三加強部的側(cè)壁均為傾斜結(jié)構(gòu)，可以增大第一加強部或第二加強部與外殼之間的連接強度，第一防塵蓋的固定部可與第一卡槽適配，第二防塵蓋的固定部可與第二卡槽適配，從而進(jìn)一步增加第一防塵蓋與外殼之間、第二防塵蓋與外殼之間的連接可靠性。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述保持架上設(shè)有用于安裝鋼球的窗口，相鄰窗口之間設(shè)有油道。
通過采用上述技術(shù)方案，油道便于潤滑油的流動，降低鋼球與外殼或者星形套之間的摩擦力，同時加速散熱。
附圖說明
圖1為本實用新型一種內(nèi)球籠實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中附圖標(biāo)記為，1-外殼，2-星形套，3-保持架，4-鋼球，5-第一防塵蓋，6-第二防塵蓋，7-固定部，8-蓋體部，9-密封圈，10-第一固定孔，11-第二固定孔，12-緩沖部，13-第一緩沖區(qū)，14-第二緩沖區(qū)，15-第三緩沖區(qū)，21-第一加強部，22-第二加強部，23-第三加強部，24-第一卡槽，25-第二卡槽，30-油道。
具體實施方式
參照圖1對本實用新型一種內(nèi)球籠實施例做進(jìn)一步說明。
一種內(nèi)球籠，包括外殼1、置于外殼1內(nèi)的星形套2、置于外殼1和星形套2之間的保持架3、保持架3內(nèi)設(shè)有與外殼1和星形套2均相抵觸的鋼球4，其特征是：所述外殼1一端設(shè)有第一防塵蓋5，外殼1另一端設(shè)有第二防塵蓋6，第一防塵蓋5和第二防塵蓋6均包括相連接的固定部7和蓋體部8，固定部7與外殼1相連接，外殼1與固定部7的連接端上設(shè)有密封圈9，固定部7上設(shè)有第一固定孔10，外殼1上設(shè)有與第一固定孔10貫通的第二固定孔11，固定部7和蓋體部8的連接端上設(shè)有由內(nèi)向外凸起的緩沖部12，緩沖部12包括呈內(nèi)凹弧形結(jié)構(gòu)的第一緩沖區(qū)13、呈外凸弧形結(jié)構(gòu)的第二緩沖區(qū)14和呈內(nèi)凹弧形結(jié)構(gòu)的第三緩沖區(qū)15，第一緩沖區(qū)13、第二緩沖區(qū)14和第三緩沖區(qū)15依次連接，第一緩沖區(qū)13與固定部7連接，第三緩沖區(qū)15與蓋體部8相連接。
通過采用上述技術(shù)方案，第一防塵蓋5和第二防塵蓋6均為橡膠件且分別置于外殼1兩端，對內(nèi)球籠起到防塵密封的作用，第一防塵蓋5、第二防塵蓋6與外殼1之間可通過螺栓連接，螺栓穿過第一固定孔10和第二固定孔11連接固定，提高連接可靠性，外殼1與固定部7的連接端上設(shè)有密封圈9，當(dāng)旋緊螺栓時，通過固定部7與外殼1擠壓密封圈9，從而增加固定部7與外殼1之間的密封性，外殼1內(nèi)壁設(shè)有用于鋼球4滑動的滾道，滾道兩端均與緩沖部12連通，當(dāng)固定部7與蓋體部8連接端受力時，由于第一緩沖區(qū)13呈內(nèi)凹弧形結(jié)構(gòu)、第二緩沖區(qū)14呈外凸弧形結(jié)構(gòu)、第三緩沖區(qū)15呈內(nèi)凹弧形結(jié)構(gòu)，且第一緩沖區(qū)13、第二緩沖區(qū)14和第三緩沖區(qū)15依次連接，所以會形成波形結(jié)構(gòu)的緩沖部12，第一緩沖區(qū)13、第二緩沖區(qū)14和第三緩沖區(qū)15起到多段緩沖的效果，從而提高固定部7與蓋體部8連接端的緩沖效果，使其連接端韌性更大，即提高固定部7與蓋體部8連接端的結(jié)構(gòu)強度。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述外殼1的外壁上沿外殼1軸向設(shè)置的第一加強部21、第二加強部22和第三加強部23，第一加強部21置于外殼1與第一防塵蓋5的連接端上，第三加強部23置于外殼1與第二防塵蓋6的連接端上，第一加強部21和第三加強部23的側(cè)壁均為傾斜結(jié)構(gòu)，第一加強部21與第二加強部22之間形成第一卡槽24，第二加強部22與第三加強部23之間形成第二卡槽25。
通過采用上述技術(shù)方案，第一加強部21、第二加強部22和第三加強部23均可增加外殼1體的厚度從而增加外殼1體的結(jié)構(gòu)強度，第一加強部21和第三加強部23的側(cè)壁均為傾斜結(jié)構(gòu)，可以增大第一加強部21或第二加強部22與外殼1之間的連接強度，第一防塵蓋5的固定部7可與第一卡槽24適配，第二防塵蓋6的固定部7可與第二卡槽25適配，從而進(jìn)一步增加第一防塵蓋5與外殼1之間、第二防塵蓋6與外殼1之間的連接可靠性。
本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述保持架3上設(shè)有用于安裝鋼球4的窗口，相鄰窗口之間設(shè)有油道30。
通過采用上述技術(shù)方案，油道30便于潤滑油的流動，降低鋼球4與外殼1或者星形套2之間的摩擦力，同時加速散熱。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。