本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，確切的說是減振器平面推力軸承。

背景技術(shù)：

汽車減振器的發(fā)展方向是集成化及輕量化，減振器軸承也隨之集成化，把原來的支承件集成為軸承組件，軸承原來是被包圍在其它配件內(nèi)，密封的功能主要由其它配件實現(xiàn)，現(xiàn)在軸承直接裸露在外面，減振器軸承在使用時，裸露在外面的軸承外圓密封處容易出現(xiàn)泥沙堆積現(xiàn)象，甚至有部分泥沙及水入侵到軸承內(nèi)部，影響軸承使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型發(fā)明目的：為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種密封性能好的減振器平面推力軸承。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種減振器平面推力軸承，包括軸承上蓋和軸承下蓋，軸承上蓋內(nèi)設(shè)有上溝道圈，軸承下蓋內(nèi)設(shè)有下溝道圈，上溝道圈和下溝道圈之間設(shè)有滾動體，其特征在于：所述的軸承上蓋外徑側(cè)軸向向下延伸有擋圈，所述軸承下蓋的外徑圓周面具有雜質(zhì)導出面，雜質(zhì)導出面包括由軸向內(nèi)側(cè)向軸向外側(cè)依次布置的至少一個臺階狀的引導臺階面以及一個引導斜坡面，引導臺階面的軸向面和引導斜坡面均斜向軸向下端傾斜延伸，雜質(zhì)導出面與擋圈間隙配合形成迷宮型密封槽，迷宮型密封槽的內(nèi)端口處設(shè)有接觸密封配合的橡膠密封圈，雜質(zhì)導出面的引導斜坡面與擋圈的徑向面對應(yīng)配合，迷宮型密封槽的外端口沿軸向開設(shè)。

本實用新型采用迷宮型密封槽配合橡膠密封圈進行密封，能有效的阻止外界的沙子和泥水入侵軸承內(nèi)部，雜質(zhì)導出面的設(shè)計形成的迷宮型密封槽具有提高密封效果，同時便于進入密封密封槽內(nèi)的雜質(zhì)引導排出，避免沙子和泥水在軸承迷宮密封的外端口處的堆集，迷宮型密封槽的外端口沿軸向進行開設(shè)，進一步加大了雜質(zhì)沿迷宮型密封槽的外端口進入的難度和使得雜質(zhì)導出更為容易，提高密封性能。

優(yōu)選的，所述引導斜坡面為坡度大于70°的斜坡面。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，結(jié)構(gòu)緊湊，以及便于雜質(zhì)的導出。

優(yōu)選的，所述軸承下蓋的外徑圓周面上具有兩個引導臺階面。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，實現(xiàn)平衡軸承下蓋的強度以及密封性能。

優(yōu)選的，所述引導臺階面包括向軸向外側(cè)傾斜的斜直面段，斜直面段的軸向兩端經(jīng)弧形面過渡連接。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，提高密封效果以及提高軸承下蓋的強度。

優(yōu)選的，所述雜質(zhì)導出面自軸向內(nèi)側(cè)一端向軸向外側(cè)一端呈斜直面段和引導斜坡面的坡度逐漸增大設(shè)置。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，提高密封效果以及提高軸承下蓋的強度。

優(yōu)選的，所述雜質(zhì)導出面自軸向內(nèi)側(cè)一端向軸向外側(cè)一端呈斜直面段和引導斜坡面長度逐漸增大設(shè)置。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，提高密封效果以及提高軸承下蓋的強度。

優(yōu)選的，所述擋圈的內(nèi)徑側(cè)壁設(shè)有與雜質(zhì)導出面對應(yīng)配合的擋圈斜面，擋圈斜面自軸向內(nèi)側(cè)一端向軸向外側(cè)一端呈斜向外徑側(cè)傾斜。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，使得擋圈與雜質(zhì)導出面配合緊湊，保證擋圈與下蓋不干涉下形成的迷宮型密封槽狹小，提高密封效果。

優(yōu)選的，所述橡膠密封圈包括固定部以及固定部上沿外徑側(cè)延伸有橡膠唇圈，固定部固定安裝在軸承下蓋上，橡膠唇圈呈軸向斜向迷宮型密封槽的外端傾斜，橡膠唇圈與擋圈的內(nèi)徑周面接觸密封配合。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，橡膠密封圈結(jié)構(gòu)簡單緊湊，橡膠唇圈采用傾斜并與擋圈的徑向面進行接觸密封，保證密封可靠。

優(yōu)選的，所述軸承下蓋上設(shè)有套接槽以及沿套接槽軸向下端軸向延伸的連接柱孔，連接柱孔軸向一端與套接槽連通，連接柱孔的軸向另一端貫通軸承下蓋的軸向端面，連接柱孔具有徑向延伸的擴孔，所述橡膠密封圈的固定部包括固定圈體以及嵌于連接柱孔內(nèi)的橡膠連接柱，固定圈體套裝于套接槽內(nèi)，橡膠連接柱具有橫向延伸進入所述擴孔內(nèi)的限位脹大部。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，密封圈與軸承下蓋的結(jié)合更為牢固可靠。

優(yōu)選的，所述套接槽為臺階狀，套接槽的軸向端面上設(shè)有下凹的沉槽，套接槽經(jīng)沉槽與連接柱孔連通，所述固定圈體上設(shè)有嵌入沉槽內(nèi)的定位圈體。該結(jié)構(gòu)設(shè)計下，提高密封圈和軸承下蓋連接的牢固性。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例減振器平面推力軸承立體圖；

圖2為本實用新型具體實施例減振器平面推力軸承俯視圖；

圖3為沿著圖1的A-A剖切線剖切的剖視圖；

圖4為沿著圖1的B-B剖切線剖切的剖視圖；

圖5為圖3中C部分局部放大視圖；

圖6為圖4中D部分局部放大視圖。

具體實施方式

如圖1~6所示，本實用新型公開的一種減振器平面推力軸承，包括軸承上蓋1和軸承下蓋2，軸承上蓋1內(nèi)設(shè)有上溝道圈3，軸承下蓋2內(nèi)設(shè)有下溝道圈4，上溝道圈3和下溝道圈4之間設(shè)有滾動體5，所述的軸承上蓋1外徑側(cè)軸向向下延伸有擋圈11，所述軸承下蓋2的外徑圓周面具有雜質(zhì)導出面21，雜質(zhì)導出面21包括由軸向內(nèi)側(cè)向軸向外側(cè)依次布置的至少一個臺階狀的引導臺階面212以及一個引導斜坡面211，引導臺階面212為臺階狀，即引導臺階面212具有徑向面和軸向面，引導臺階面212的軸向面和引導斜坡面211均斜向軸向下端傾斜延伸（此處需指出的是所述的“軸向下端”軸向上軸承上蓋朝向向軸承下蓋的方向），雜質(zhì)導出面21與擋圈11間隙配合形成迷宮型密封槽6，迷宮型密封槽6的內(nèi)端口處設(shè)有接觸密封配合的橡膠密封圈7，雜質(zhì)導出面21的引導斜坡面211與擋圈11的徑向面對應(yīng)配合，迷宮型密封槽6的外端口60沿軸向開設(shè)。本具體實施例中，引導臺階面具有兩個，即為兩級臺階設(shè)置，這樣使得雜質(zhì)導出面具有更好的坡形，提高密封效果，且兼顧了軸承下蓋的強度和加工難度，當然作為本實用新型可行的方案，還可以采用單個引導臺階面，或者3個以上（包括3個）引導臺階面設(shè)計，可根據(jù)實際情況進行選擇，但本實用新型考慮密封性和強度，優(yōu)選2個設(shè)計。

為兼顧軸承結(jié)構(gòu)緊湊、雜質(zhì)導出效果以及強度的考慮，所述引導斜坡面211為坡度α大于70°的斜坡面。將位于迷宮型密封槽的外端口處的引導斜坡面坡度采用較大設(shè)計，使得其接近于豎直，從而便于雜質(zhì)的排出，以及與擋圈的配合緊湊。所述引導臺階面212包括向軸向外側(cè)傾斜的斜直面段2121，斜直面段2121的軸向兩端經(jīng)弧形面2122過渡連接，其中的弧形面根據(jù)需要進行選擇弧度、凸弧或凹弧。所述雜質(zhì)導出面21自軸向內(nèi)側(cè)一端向軸向外側(cè)一端呈斜直面段2121和引導斜坡面211的坡度逐漸增大設(shè)置（此處需指出的是，軸向內(nèi)側(cè)是指軸向上迷宮型密封槽與軸承內(nèi)部連接的一端，軸向外側(cè)是指軸向上迷宮型密封槽朝向端口的一端）。所述雜質(zhì)導出面21自軸向內(nèi)側(cè)一端向軸向外側(cè)一端呈斜直面段2121和引導斜坡面211長度逐漸增大設(shè)置（此處需指出的是，軸向內(nèi)側(cè)是指軸向上迷宮型密封槽與軸承內(nèi)部連接的一端，軸向外側(cè)是指軸向上迷宮型密封槽朝向端口的一端）。提高密封效果以及提高軸承下蓋的強度。

進一步的，所述擋圈11的內(nèi)徑側(cè)壁設(shè)有與雜質(zhì)導出面21對應(yīng)配合的擋圈斜面111，擋圈斜面111自軸向內(nèi)側(cè)一端向軸向外側(cè)一端呈斜向外徑側(cè)傾斜（此處需指出的是，軸向內(nèi)側(cè)是指軸向上迷宮型密封槽與軸承內(nèi)部連接的一端，軸向外側(cè)是指軸向上迷宮型密封槽朝向端口的一端）。使得擋圈與雜質(zhì)導出面呈對應(yīng)的傾斜配合，配合緊湊，保證擋圈與下蓋不干涉下形成的迷宮型密封槽狹小，提高密封效果。

本具體實施例中，所述橡膠密封圈7包括固定部71以及固定部71上沿外徑側(cè)延伸有橡膠唇圈72，固定部71固定安裝在軸承下蓋2上，橡膠唇圈72呈軸向斜向迷宮型密封槽6的外端傾斜，橡膠唇圈72與擋圈11的內(nèi)徑周面接觸密封配合。橡膠密封圈結(jié)構(gòu)簡單緊湊，橡膠唇圈采用傾斜并與擋圈的徑向面進行接觸密封，保證密封可靠。

所述軸承下蓋2上設(shè)有套接槽22以及沿套接槽22軸向下端軸向延伸的連接柱孔23，連接柱孔23軸向一端與套接槽22連通，連接柱孔23的軸向另一端貫通軸承下蓋2的軸向端面20，連接柱孔23具有徑向延伸的擴孔231，所述橡膠密封圈7的固定部71包括固定圈體711以及嵌于連接柱孔23內(nèi)的橡膠連接柱712，固定圈體711套裝于套接槽22內(nèi)，橡膠連接柱712具有橫向延伸進入所述擴孔131內(nèi)的限位脹大部7121。實現(xiàn)密封圈與軸承下蓋連接成整體，結(jié)合更為牢固可靠。當然作為本實用新型橡膠密封圈的固定部與軸承下蓋的固定連接不僅僅限于上述結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)合方式也同樣適用，如單單套接槽設(shè)計。

其中，所述套接槽22為臺階狀，套接槽22的軸向端面上設(shè)有下凹的沉槽221，套接槽22經(jīng)沉槽221與連接柱孔23連通，所述固定圈體711上設(shè)有嵌入沉槽221內(nèi)的定位圈體713。提高密封圈和軸承下蓋連接的牢固性。

本實用新型采用迷宮型密封槽配合橡膠密封圈進行密封，能有效的阻止外界的沙子和泥水入侵軸承內(nèi)部，雜質(zhì)導出面的設(shè)計形成的迷宮型密封槽具有提高密封效果，同時便于進入密封密封槽內(nèi)的雜質(zhì)引導排出，避免沙子和泥水在軸承迷宮密封的外端口處的堆集，迷宮型密封槽的外端口沿軸向進行開設(shè)，進一步加大了雜質(zhì)沿迷宮型密封槽的外端口進入的難度和使得雜質(zhì)導出更為容易，提高密封性能。