本實(shí)用新型涉及一種滑芯滾輪。

背景技術(shù)：

滾輪是輸送傳動(dòng)領(lǐng)域常用的部件，現(xiàn)有的滾輪大多由軸承和外圈輪體構(gòu)成，軸承與輪體通過(guò)燕尾槽和梯形凸塊的結(jié)構(gòu)連接，保證軸承與輪體不會(huì)脫離，而燕尾槽和梯形凸塊存在銳角結(jié)構(gòu)，滾輪在橫向受力時(shí)，梯形凸塊的銳角結(jié)構(gòu)容易受到剪切力，導(dǎo)致梯形凸塊斷裂，使?jié)L輪報(bào)廢，造成不必要的損失，甚至產(chǎn)生安全隱患；而且現(xiàn)有的輪體以及外圈的材料防油、防水、耐磨性能差，使用時(shí)噪音大，承重效果不好，并且壽命低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是：提出了一種滑芯滾輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種滑芯滾輪，包含同軸設(shè)置的外圈、輪體和滑芯，外圈、輪體和滑芯緊密配合，輪體設(shè)置在外圈和滑芯之間；所述滑芯的中心設(shè)置有裝配孔，輪體的內(nèi)外兩側(cè)表面上均設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述外圈的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述滑芯的外側(cè)表面上設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述防滑紋為網(wǎng)格紋。

優(yōu)選的，所述外圈為聚醚型PU材料。

優(yōu)選的，所述輪體為尼龍和玻璃纖維混合材料。

優(yōu)選的，所述滑芯為聚甲醛材料。

優(yōu)選的，所述輪體的兩側(cè)面上設(shè)置有多個(gè)對(duì)稱(chēng)的支撐梁。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的滑芯滾輪，由滑芯代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軸承結(jié)構(gòu)，節(jié)約材料，滑芯可以為聚甲醛材料，使其具有較好自潤(rùn)滑效果；并通過(guò)防滑紋結(jié)構(gòu)代替燕尾槽結(jié)構(gòu)，避免橫向剪力帶來(lái)的損害，提高了使用壽命，同時(shí)防滑紋可以為網(wǎng)格狀，提高外圈、輪體和滑芯的配合摩擦力，提高了整體穩(wěn)定性；外圈可以為聚醚型PU材料，提高防油和耐磨性能，降低使用噪音；輪體可以為尼龍和玻璃纖維混合材料，提高承重和耐磨性能。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明：

附圖1為本實(shí)用新型的一種滑芯滾輪的主視圖；

附圖2為本實(shí)用新型的一種滑芯滾輪的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如附圖1-2所示，本實(shí)用新型所述的一種滑芯滾輪，包含同軸設(shè)置的外圈1、輪體2和滑芯3，其中，外圈1為聚醚型PU材料，輪體2為尼龍和玻璃纖維混合材料，滑芯3為聚甲醛材料；所述輪體2設(shè)置在外圈1和滑芯3之間；所述滑芯3的中心設(shè)置有裝配孔，用于裝配輪軸；所述圈1的內(nèi)側(cè)表面上、輪體2的內(nèi)外兩側(cè)表面上以及滑芯3的外側(cè)表面上均設(shè)置有網(wǎng)格狀的防滑紋，外圈1、輪體2和滑芯3緊密配合，各個(gè)表面上的防滑紋相互嚙合；所述輪體2的兩側(cè)面上設(shè)置有多個(gè)對(duì)稱(chēng)的支撐梁4，多個(gè)支撐梁4繞軸心均勻排布，支撐梁4的個(gè)數(shù)根據(jù)整體需要的承重量來(lái)調(diào)整，由于滑芯的承重不如軸承，因此，本結(jié)構(gòu)適用于承重要求不是特別高的場(chǎng)合。

生產(chǎn)時(shí)，先將外圈1和滑芯3在注塑模具上定位，然后將輪體2在模具中注塑成型。

以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。