本實用新型涉及汽車管路安裝定位構(gòu)件領(lǐng)域，特別是一種用于固定支撐車內(nèi)前艙的水管管路的集成式管路支架。
背景技術(shù)：
：汽車的發(fā)動機前艙布置了整車的動力總成，以及進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)、蓄電池、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及各系統(tǒng)相關(guān)的管路附件等。在前艙有限的空間里不僅要擺放下以上這些部件，還要考慮到發(fā)動機的高溫給周圍部件所帶來的影響，以及運動部件之間可能發(fā)生的靜態(tài)或動態(tài)干涉，還要滿足相關(guān)法律法規(guī)的要求。所以發(fā)動機水管在前艙中的合理布置就顯得尤為重要和關(guān)鍵。目前所采用的水管設(shè)計，均為水管采用獨立的支架設(shè)計，這樣，多條水管，就需要設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的支架，成本較高，而且支架只適用于各自車型，不能各種車型公用。同時，每個水管都需要支架固定支撐，也會導(dǎo)致支架的需求數(shù)量較多，即增加了成本，又占用了較多的前艙空間。因此，確有必要研發(fā)一種新型的集成式管路支架，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種新型的集成式管路支架，其能夠同時提供至少兩條管路的固定和支撐，集成度高。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種集成式管路支架，其包括支架本體，所述支架本體包括安裝部、第一固定部和第二固定部，其中所述第一固定部與所述安裝部連接且二者相互垂直或呈一個夾角，所述第一固定部與所述第二固定部連接且二者大體相互垂直或呈一個夾角，所述第一固定部用于固定支撐第一管路，所述第二固定部用于固定支撐第二管路。進(jìn)一步的，依據(jù)本實用新型一個實施方式提供的集成式管路支架，其中所述第一固定部上設(shè)置有安裝孔。進(jìn)一步的，依據(jù)本實用新型一個實施方式提供的集成式管路支架，其中所述第一固定部與所述安裝部的連接處設(shè)置有加強筋。進(jìn)一步的，依據(jù)本實用新型一個實施方式提供的集成式管路支架，其中所述第一固定部與所述第二固定部之間的夾角成60至120度。進(jìn)一步的，依據(jù)本實用新型一個實施方式提供的集成式管路支架，其中所述第一固定部與所述安裝部之間的夾角成60至120度。進(jìn)一步的，依據(jù)本實用新型一個實施方式提供的集成式管路支架，其中所述第二固定部上設(shè)置有安裝孔。進(jìn)一步的，依據(jù)本實用新型一個實施方式提供的集成式管路支架，其中所述安裝部上設(shè)置有安裝孔。進(jìn)一步的，依據(jù)本實用新型一個實施方式提供的集成式管路支架，其中所述第二固定部豎直于所述安裝部。進(jìn)一步的，依據(jù)本實用新型一個實施方式提供的集成式管路支架，其中所述安裝部上設(shè)置有翻邊，以保證其強度。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是：本實用新型的集成式管路支架通過類似L型的支架結(jié)構(gòu)，可以對兩個水管的管路分別進(jìn)行固定支撐，集成度高，功能多，但所需空間少，而且支撐多條管路所需要的所述支架的數(shù)量也較少。而且，其可以運用在各種車型上面，比如小型車和中級車都可以共用。根據(jù)車型的不同，所述支架可以設(shè)計成不同的形狀和長度，應(yīng)用范圍廣。附圖說明圖1是依據(jù)本實用新型的一個實施方式提供的一種集成式管路支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示的集成式管路支架使用狀態(tài)下的示意圖。圖1~圖2中的附圖標(biāo)記說明如下。支架本體10安裝部12安裝孔122翻邊124第一固定部14安裝孔142第二固定部16安裝孔162加強筋18發(fā)動機水管20暖風(fēng)水管30具體實施方式以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型涉及的一種集成式管路支架的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。請參閱圖1所示，其圖示了依據(jù)本實用新型一個實施方式提供的一種集成式管路支架，其包括支架本體10，所述支架本體10包括安裝部12、第一固定部14和第二固定部16，其中安裝部12與所述第一固定部14連接，并且二者之間相互垂直或者呈一個夾角；所述第一固定部14與所述第二固定部16連接，并且二者之間也相互垂直或者呈一個夾角。進(jìn)一步的，所述安裝部12與所述第一固定部14之間的夾角在60至120度之間，所述第一固定部14與所述第二固定部16之間的夾角也在60至120度之間。在圖1所示實施方式中，所述第二固定部16也大體垂直于所述安裝部12。所述第一固定部14和第二固定部16上分別設(shè)置有用于固定管路的安裝孔142、162。所述安裝部12上設(shè)置有安裝孔122，用于保證支架強度的翻邊142和加強筋18。請參閱圖2所示，以下以發(fā)動機水管20以及暖風(fēng)水管固定到該集成式管路支架上為例，對本使用新型的管路支架的使用情況進(jìn)行說明。其中所述發(fā)動機水管20通過直徑22mm的接頭固定在所述管路支架第一固定部14的安裝孔上面。所述暖風(fēng)水管30通過直徑為7.8mm、長度為20mm的樹形塑料尼龍鉚釘固定在所述管路支架的第二固定部16的安裝孔上面。所述管路支架通過其安裝部12的安裝孔安裝到發(fā)動機上。容易理解，所述安裝部、第一固定部和第二固定部上的安裝孔的直徑可根據(jù)需要自行設(shè)定，并無限制。而且，所述安裝部、第一固定部和第二固定部上也可設(shè)置其它安裝配接結(jié)構(gòu)，并不限于安裝孔結(jié)構(gòu)。本實用新型通過類似L型的的集成式管路支架結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以對兩個水管的管路分別進(jìn)行固定支撐，集成度高，功能多，但所需空間少，而且多條管路所需要的所述支架的數(shù)量也較少。并且，其可以運用在各種車型上面，比如小型車和中級車都可以共用。根據(jù)車型的不同，支架可以設(shè)計成不同的形狀和長度，應(yīng)用范圍廣。本實用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實用新型技術(shù)思想的前提下，對上述實施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型的范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3