本實用新型屬于提升機配件應用技術領域，具體涉及一種應用于提升機的齒圈，適用于提升機的裝配和動力的精準、穩(wěn)定傳動中。
背景技術：
提升機（well elevating conveyor/Elevator）是通過改變勢能進行運輸?shù)拇笮蜋C械設備，如礦井提升機、過壩提升機等。廣義地說，電梯、天車、卷揚、穩(wěn)車、吊車、啟閉機等均可稱為提升機。提升機一般指功率較大、提升能力較強的大型機械設備。通過動力機械拖動柔性件鋼絲繩及所運輸?shù)呢浳锷舷逻\動完成運輸過程，鋼絲繩是起重機械不可或缺的重要零件，主要品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩、光面鋼絲繩等等。
斗式提升機，是一種固定裝置的機械輸送設備，主要適用于粉狀、顆粒狀及小塊物料的連續(xù)垂直提升，可廣泛應用于各種規(guī)模的飼料廠、面粉廠、米廠、油廠、淀粉廠以及糧庫、港口碼頭等的散裝物料的提升。斗式提升機用來垂直提升經(jīng)過破碎機的石灰石、煤、石膏、熟料、干粘土等塊粒狀物料以及生料、水泥、煤粉等粉狀物料。根據(jù)料斗運行速度的快慢不同，斗式提升機可分為：離心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三種形式。離心式卸料的斗速較快，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速較慢，適用于輸送塊狀的，比重較大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。斗式提升機的牽引構件有環(huán)鏈、板鏈和膠帶等幾種。環(huán)鏈的結構和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大的物料時，鏈條的磨損較小，但其自重較大。板鏈結構比較牢固，自重較輕，適用于提升量大的提升機，但鉸接接頭易被磨損，膠帶的結構比較簡單，但不適宜輸送磨琢性大的物料，普通膠帶物料溫度不超過60℃，夾鋼繩膠帶允許物料溫度達80℃，耐熱膠帶允許物料溫度達120℃，環(huán)鏈、板鏈輸送物料的溫度可達250℃。
齒圈作為提升機的重要組成部件，其合理的設計及裝配后結構的韌性和動力精準的傳動對提升機來說極為重要。但是，現(xiàn)有傳統(tǒng)結構設計生產(chǎn)的齒圈，其結構復雜、安裝拆卸使用不便捷，同時其長期使用后出現(xiàn)斷裂、變形的現(xiàn)象，且動力傳動效率，已不能滿足現(xiàn)有提升機的裝配使用需求，而這是當前所亟待解決的。
因此，基于上述問題，本實用新型提供一種應用于提升機的齒圈。
技術實現(xiàn)要素：
實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種應用于提升機的齒圈，其整體一體成型的設計結構，韌性強、壽命長，同時裝配時利用第一限位凹槽、第二限位凹槽、第三限位凹槽和齒圈本體端面的坡面結構與其它定位組件連接進行高效穩(wěn)定的安裝，保證動力傳動的精準性，且解決了現(xiàn)有提升機齒圈不便安裝、維護的問題，適用范圍廣。
技術方案：本實用新型提供一種應用于提升機的齒圈，包括齒圈本體，及設置在齒圈本體上的第一限位凹槽，及設置在齒圈本體上且位于第一限位凹槽內(nèi)的第二限位凹槽，及設置在齒圈本體內(nèi)壁上的第一傳動齒、第二傳動齒，其中，第一傳動齒、第二傳動齒之間設置有第三限位凹槽，且第一傳動齒與齒圈本體的連接面設置有加強圈，第一傳動齒、第二傳動齒與齒圈本體的連接面設置為坡面結構；所述第一傳動齒、第二傳動齒齒數(shù)分別為57齒、66齒；所述齒圈本體、第一限位凹槽、第二限位凹槽、第三限位凹槽、第一傳動齒和第二傳動齒為一體成型的20Cr制得。
本技術方案的，所述第一傳動齒、第二傳動齒齒型表面硬度為HB200-250，第二限位凹槽的高度H為6mm，齒圈本體的高度H1為72mm，H2為15mm、坡面高度H3為1mm；所述第一傳動齒與齒圈本體的坡面角度a為60°，第一限位凹槽與齒圈本體的坡面角度a1為45°；所述齒圈本體的外徑Φ為122mm、內(nèi)徑Φ1為110mm，第一傳動齒之間的外直徑Φ2為104.75mm，內(nèi)直徑Φ3為99mm。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的一種應用于提升機的齒圈的有益效果在于：1、其整體一體成型的設計結構，韌性強、壽命長，同時裝配時利用第一限位凹槽、第二限位凹槽、第三限位凹槽和齒圈本體端面的坡面結構與其它定位組件連接進行高效穩(wěn)定的安裝，保證動力傳動的精準性，且解決了現(xiàn)有提升機齒圈不便安裝、維護的問題，適用范圍廣；2、設計合理，動力傳動實現(xiàn)靜音傳動的要求。
附圖說明
圖1是本實用新型的一種應用于提升機的齒圈剖視結構示意圖；
其中，圖中序號標注如下：1-齒圈本體、2-第一限位凹槽、3-第二限位凹槽、4-第三限位凹槽、5-第一傳動齒、6-第二傳動齒、7-加強圈。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。
如圖1所示的一種應用于提升機的齒圈，包括齒圈本體1，及設置在齒圈本體1上的第一限位凹槽2，及設置在齒圈本體1上且位于第一限位凹槽2內(nèi)的第二限位凹槽3，及設置在齒圈本體1內(nèi)壁上的第一傳動齒5、第二傳動齒6，其中，第一傳動齒5、第二傳動齒6之間設置有第三限位凹槽4，且第一傳動齒5與齒圈本體1的連接面設置有加強圈7，第一傳動齒5、第二傳動齒6與齒圈本體1的連接面設置為坡面結構；第一傳動齒5、第二傳動齒6齒數(shù)分別為57齒、66齒；齒圈本體1、第一限位凹槽2、第二限位凹槽3、第三限位凹槽4、第一傳動齒5和第二傳動齒6為一體成型的20Cr制得。
進一步優(yōu)選的，第一傳動齒5第二傳動齒6齒型表面硬度為HB200-250，第二限位凹槽3的高度H為6mm，齒圈本體1的高度H1為72mm，H2為15mm、坡面高度H3為1mm，及第一傳動齒5與齒圈本體1的坡面角度a為60°，第一限位凹槽2與齒圈本體1的坡面角度a1為45°，及齒圈本體1的外徑Φ為122mm、內(nèi)徑Φ1為110mm，第一傳動齒5之間的外直徑Φ2為104.75mm，內(nèi)直徑Φ3為99mm。
具體為，裝配時首先利用齒圈本體1上的第一限位凹槽2、第二限位凹槽3、第三限位凹槽4和齒圈本體1端面坡面結構與提升機的其它定位組件連接實現(xiàn)穩(wěn)定的固定，同時第一傳動齒5和第二傳動齒6與動力傳動齒連接，實現(xiàn)精準的動力傳動輸出，保證提升機作業(yè)的高效性、穩(wěn)定性。
本結構的齒圈，其采用溫鍛冷擠壓成型制得，具有較強的耐沖擊性，使用壽命長，能保證裝配后提升機作業(yè)的穩(wěn)定性、安全性。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。