本實(shí)用新型涉及一種變速器齒輪潤滑機(jī)構(gòu)，屬于車輛變速器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

變速器內(nèi)部齒輪潤滑一般有三種方式：飛濺潤滑、壓力潤滑和重力潤滑，其中飛濺潤滑是將齒輪浸泡在潤滑油里，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，潤滑油就會(huì)隨運(yùn)轉(zhuǎn)的各個(gè)輪齒被帶到箱體內(nèi)部并有機(jī)會(huì)落在各齒面。

如何使變速器齒輪得到進(jìn)一步的潤滑，保證齒面有齒輪油油膜，延長變速器齒輪的壽命，是變速器開發(fā)人員必須解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種變速器齒輪潤滑機(jī)構(gòu)，利用集油槽收集變速器內(nèi)部飛濺及順殼體內(nèi)壁流下的齒輪油，使變速器齒輪得到充分潤滑，解決背景技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種變速器齒輪潤滑機(jī)構(gòu)，包含集油槽、輸出軸齒輪、六擋齒輪、三擋齒輪、四擋齒輪、后體、殼體、輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸同軸心布置，六擋齒輪、三擋齒輪和四擋齒輪設(shè)在輸入軸上，集油槽的端面通過后體軸向限位，集油槽的側(cè)面與后體的內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，殼體壓緊集油槽的尾部，所述集油槽整體呈長方形，集油槽上設(shè)有多個(gè)通孔，多個(gè)通孔分別位于輸出軸齒輪、六擋齒輪、三擋齒輪和四擋齒輪的上方。

所述通過后體軸向限位的集油槽的端面上設(shè)有光孔。

所述集油槽的側(cè)面與后體的內(nèi)壁之間的間隙為1mm。

采用本實(shí)用新型，在變速器運(yùn)行時(shí)，利用集油槽收集變速器內(nèi)部飛濺及順殼體內(nèi)壁流下的齒輪油，然后通過集油槽上的通孔，滴到變速器的齒輪上，保證變速器齒輪得到充分潤滑，從而延長齒輪的壽命。

本實(shí)用新型的有益效果是：能夠使變速器齒輪得到進(jìn)一步的潤滑，保證齒面有齒輪油油膜，延長變速器齒輪的壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型零件圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：集油槽1、輸出軸齒輪2、六擋齒輪3、三擋齒輪4、四擋齒輪5、后體6、殼體7、離合器殼體8、后蓋9、輸入軸10、輸出軸11。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照附圖1、2，一種變速器齒輪潤滑機(jī)構(gòu)，包含集油槽1、輸出軸齒輪2、六擋齒輪3、三擋齒輪4、四擋齒輪5、后體6、殼體7、輸入軸10和輸出軸11，輸入軸10和輸出軸11同軸心布置，六擋齒輪3、三擋齒輪4和四擋齒輪5設(shè)在輸入軸10上，集油槽1的端面通過后體6軸向限位，集油槽1的側(cè)面與后體6的內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，殼體7壓緊集油槽1的尾部，所述集油槽1整體呈長方形，集油槽1上設(shè)有多個(gè)通孔，多個(gè)通孔分別位于輸出軸齒輪2、六擋齒輪3、三擋齒輪4和四擋齒輪5的上方。

在本實(shí)施例中，集油槽1上設(shè)有長條形凹槽，凹槽上開有多個(gè)通孔，集油槽1的端面上開有光孔，集油槽1通過該端面的光孔及端面在后體6軸向限位，通過殼體7壓緊集油槽1的尾部，實(shí)現(xiàn)在變速器內(nèi)部位置的固定，集油槽1的側(cè)面與后體6內(nèi)壁間隙約1mm。

在變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由離合器殼體8、殼體7、后體6、后蓋9組成的內(nèi)腔充滿飛濺的齒輪油，各殼體的內(nèi)壁也有齒輪油滑落。集油槽1收集這些齒輪油后，通過集油槽1上凹槽和通孔，分別滴落在變速器的輸出軸齒輪2、六擋齒輪3、三擋齒輪4、四擋齒輪5的齒面上，保證各齒輪齒面充分潤滑。