本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種設(shè)有彈性塊的高減震聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：
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在重型機(jī)械、大型礦山機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，如挖掘機(jī)、起重機(jī)、球磨機(jī)、塔磨機(jī)、重型汽車、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組等各類動(dòng)力裝置，啟動(dòng)扭矩大，輸出扭矩不均勻，尖端負(fù)載高，震動(dòng)強(qiáng)烈，易引起軸系的軸向偏移，徑向偏移和角度偏移。在扭矩傳遞的過程中，聯(lián)軸器中的彈性體(彈性塊)，能緩沖沖擊力，減小沖擊負(fù)荷，降低震動(dòng)震幅及震動(dòng)頻率，保護(hù)傳動(dòng)系中的各個(gè)環(huán)節(jié)及各種零部件的安全。然而在減震過程中，彈性塊受到?jīng)_擊、擠壓、扭轉(zhuǎn)震動(dòng)負(fù)荷的影響，其使用壽命有所縮短，需要經(jīng)常更換彈性塊。在更換彈性塊時(shí)大多數(shù)彈性聯(lián)軸器要軸向移動(dòng)主動(dòng)軸或從動(dòng)軸才能將彈性體裝在聯(lián)軸器中，在大型設(shè)備中，特別是在立式傳動(dòng)的設(shè)備中，是很費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)有彈性塊的高減震聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器具有高減震性能和在大扭矩、扭矩輸出不均勻、沖擊震動(dòng)強(qiáng)烈條件下，能夠適應(yīng)較大的軸向偏移、徑向偏移及角度偏移的聯(lián)軸器。此聯(lián)軸器在更換彈性塊時(shí)不必軸向移動(dòng)主動(dòng)軸或從動(dòng)軸，彈性塊可徑向從聯(lián)軸器中取出或放入。

本實(shí)用新型所提供的一種設(shè)有彈性塊的高減震聯(lián)軸器包括扭矩輸出的從動(dòng)端半聯(lián)軸器1、中間高減震體2及扭矩輸入的主動(dòng)端半聯(lián)軸器3。

所述扭矩輸出的從動(dòng)端半聯(lián)軸器1包括脹緊套1.1、從動(dòng)端輪轂1.2、六角頭鉸制孔用螺栓組1.3及套筒1.4。

所述從動(dòng)端輪轂1.2是由圓柱形的輪轂套同法蘭結(jié)成一體的聯(lián)接件，材質(zhì)為40Cr,所述脹緊套1.1套裝在所述圓柱形的輪轂套中，所述從動(dòng)端輪轂1.2與所述套筒1.4通過法蘭連接。

所述套筒1.4是由法蘭與鑲有內(nèi)齒的圓筒1.4b組成，所述圓筒1.4b的右端部靠近齒根部設(shè)有螺釘孔1.4e，所述圓筒1.4b的端面設(shè)有止口1.4f。

所述中間高減震體2包括第一彈性塊組2.1及第二彈性塊組2.2，所述第一彈性塊組2.1及第二彈性塊組2.2為兩組相同的由彈性塊組成的高減震彈性塊組。

所述扭矩輸入的主動(dòng)端半聯(lián)軸器3包括主動(dòng)端輪轂3.1、內(nèi)六角圓柱頭螺釘3.2、端環(huán)3.3及平鍵3.1a。

所述主動(dòng)端輪轂3.1為圓柱體，所述主動(dòng)端輪轂3.1的內(nèi)孔設(shè)有平鍵槽3.1b，所述平鍵槽內(nèi)裝有平鍵3.1a，所述平鍵同主動(dòng)軸聯(lián)接，用于傳遞輸入扭矩，在所述圓柱體外徑上鑲有外齒3.1c，在所述主動(dòng)端輪轂3.1的右側(cè)設(shè)有凸臺(tái)3.1d，所述凸臺(tái)3.1d高度與所述端環(huán)3.3的厚度相同。

所述端環(huán)3.3為圓環(huán)形，在所述端環(huán)3.3周邊設(shè)有螺釘孔，所述端環(huán)3.3通過所述圓筒1.4b上設(shè)有的止口1.4f定位，所述端環(huán)3.3通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘3.2與所述套筒1.4相聯(lián)，端環(huán)的功能是防止彈性塊脫出齒形槽，端環(huán)的材料為45#鋼。

所述第一彈性塊組2.1及第二彈性塊組2.2的彈性塊設(shè)置在所述圓筒1.4b的內(nèi)齒1.4c間，所述彈性塊通過所述主動(dòng)端輪轂3.1的外齒3.1c分開；所述圓筒1.4b的內(nèi)齒1.4b及所述主動(dòng)端輪轂3.1的外齒3.1c側(cè)面同所述彈性塊相接觸，通過彈性體減震和緩沖后將扭矩傳遞給扭矩輸出的從動(dòng)端半聯(lián)軸器1。

所述脹緊套1.1為軸和輪轂之間放置的一對(duì)內(nèi)外錐面貼合的聯(lián)接套，所述脹緊套的錐面半錐角為10°～14°，脹緊套的外套外徑同輪轂內(nèi)孔面的的配合公差帶為H8，表面粗糙度為Ra≤3.2微米；所述脹緊套的內(nèi)套內(nèi)徑同軸的外徑的配合公差帶為h8，表面粗糙度為Ra≤3.2微米。

所述第一彈性塊組2.1及第二彈性塊組2.2軸向?qū)釉O(shè)置，所述第一彈性塊組2.1及第二彈性塊組2.2各含有20塊彈性塊，彈性塊的尺寸形狀規(guī)格完全相同，彈性塊的材料為天然橡膠，彈性塊的肖氏硬度為50-80。此彈性塊有較長的使用壽命，有極高的減震性能，其形狀為楔形，且磨損后易于更換。

脹緊套是用于重型載荷下機(jī)械聯(lián)接的一種先進(jìn)基礎(chǔ)部件，是在軸和輪轂之間放置一對(duì)內(nèi)外錐面貼合的聯(lián)接套，在軸向力作用下，內(nèi)套縮小，外套脹大，使軸和輪轂緊密貼合，產(chǎn)生足夠的摩擦力，來傳遞扭矩和軸向力或兩者的復(fù)合載荷。脹緊套有良好的定心性能，裝拆或調(diào)整軸與輪轂的軸向相對(duì)位置特別方便，沒有應(yīng)力集中，因不設(shè)鍵槽不削弱軸和輪轂的強(qiáng)度，在本脹緊套中產(chǎn)生軸向力的螺釘頭是朝外裝設(shè)的，調(diào)整軸向偏移十分方便，調(diào)整范圍相對(duì)較大，脹緊套的錐面半錐角為10°～14°，脹緊套的材料為60Cr2，脹緊套的外套外徑同輪轂內(nèi)孔面的的配合公差帶為H8，表面粗糙度為Ra≤3.2微米。脹緊套的內(nèi)套內(nèi)徑同軸的外徑的配合公差帶為h8，表面粗糙度為Ra≤3.2微米。脹緊套的聯(lián)接螺釘?shù)臋C(jī)械性能等級(jí)為12.9級(jí)。

本實(shí)用新型減震效果明顯，震動(dòng)減弱，可適應(yīng)塔磨機(jī)的軸向偏移，通過脹緊套能快速調(diào)整軸向偏移。軸向偏移的補(bǔ)償能力可達(dá)到±3mm，徑向偏移的補(bǔ)償能力可達(dá)到±3.2mm，角度偏移可達(dá)6°，兩軸相對(duì)偏移的補(bǔ)償值可達(dá)±0.5°，可大大降低塔磨機(jī)的制造精度和安裝精度，降低了塔磨機(jī)的制造成本。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型沿軸線方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A方向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中套筒的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中彈性塊組中的彈性塊斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中主動(dòng)端輪轂的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1：從動(dòng)端半聯(lián)軸器；2：彈性塊組；3：主動(dòng)端半聯(lián)軸器；1.1：脹緊套；1.2：從動(dòng)端輪轂；1.3：六角頭鉸制孔用螺栓組；1.4：套筒；2.1：第一彈性塊組；2.2：第二彈性塊組；3.1：主動(dòng)端輪轂；3.2：內(nèi)六角圓柱頭螺釘；3.3：端環(huán)；1.1a：脹緊套外套；1.1b：脹緊螺栓；1.1c：脹緊套內(nèi)套；1.2a：圓柱形輪轂套；1.2b：第一大法蘭；1.4a：第二大法蘭；1.4b：圓筒；1.4c：內(nèi)齒；3.1a：平鍵；1.4d：鉸制螺栓孔；1.4e：螺釘孔；1.4f：止口；3.1b：平鍵槽；3.1c：外齒；3.1d：凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1～6。

本實(shí)用新型一種設(shè)有彈性塊的高減震聯(lián)軸器包括扭矩輸出的從動(dòng)端半聯(lián)軸器1、中間高減震體2及扭矩輸入的主動(dòng)端半聯(lián)軸器3。

扭矩輸出的從動(dòng)端半聯(lián)軸器1包括脹緊套1.1、從動(dòng)端輪轂1.2、六角頭鉸制孔用螺栓組1.3及套筒1.4。

中間高減震體2(彈性塊組)包括第一彈性塊組2.1及第二彈性塊組2.2，第一彈性塊組2.1與第二彈性塊組2.2完全相同。

扭矩輸入的主動(dòng)端半聯(lián)軸器3包括主動(dòng)端輪轂3.1、內(nèi)六角圓柱頭螺釘組3.2、端環(huán)3.3及平鍵3.1a。

脹緊套1.1是用于重型載荷下機(jī)械傳動(dòng)聯(lián)接的一種先進(jìn)基礎(chǔ)部件，是在軸和輪轂之間放置一對(duì)或多對(duì)內(nèi)外錐面貼合的聯(lián)接套，在軸向力作用下，脹緊套內(nèi)套1.1c縮小，脹緊套外套1.1a脹大，使軸和輪轂緊密貼合，產(chǎn)生足夠的摩擦力，來傳遞扭矩或軸向力，或兩者的復(fù)合載荷，軸向力是由脹緊螺栓1.1b使脹緊套內(nèi)套1.1c和脹緊套外套1.1a在軸向方向相向運(yùn)動(dòng)，因脹緊套內(nèi)套1.1c和脹緊套外套1.1a都是有錐度的開口套，因而會(huì)產(chǎn)生徑向力，此徑向力就是產(chǎn)生摩擦力的力源。

脹緊套1.1有良好的定心性能，裝拆或調(diào)整軸與輪轂的軸向相對(duì)位置特別方便，沒有應(yīng)力集中，沒有鍵槽，不削弱軸與輪轂的強(qiáng)度，在本脹緊套1.1中，產(chǎn)生軸向力的脹緊螺釘1.1b的螺釘頭是朝外裝設(shè)的，調(diào)整軸向偏移十分方便，調(diào)整范圍相對(duì)較大。脹緊套1.1的錐面半錐角為10°～14°，脹緊套的材料為60Cr2。脹緊套外套1.1a外徑同輪轂內(nèi)徑的配合公差帶為H8,表面粗糙度為Ra≤3.2微米，脹緊套內(nèi)套1.1c內(nèi)徑同軸的外徑配合公差帶為h8,表面粗糙度為Ra≤3.2微米，脹緊螺栓1.1b的機(jī)械性能登記為12.9級(jí)，螺栓頭部要朝外，便于調(diào)整軸向偏移。

所述套筒1.4由第二法蘭1.4a與鑲有內(nèi)齒1.4c的圓筒1.4b組成，所述圓筒的右端部靠近齒根部設(shè)有螺釘孔1.4e，所述圓筒的端面設(shè)有止口1.4f；所述從動(dòng)端輪轂1.2是由圓柱形的輪轂套1.2a同第一法蘭1.2b結(jié)成一體的聯(lián)接件，材料為40Cr，其脹緊套1.1就裝在輪轂套1.2a中。第一法蘭1.2b通過六角頭鉸制孔用螺栓組1.3同第二法蘭1.4a相聯(lián)接，所述從動(dòng)端輪轂1.2與所述套筒1.4通過第一法蘭1.2b及第二法蘭1.4a連接。

圓筒1.4b筒內(nèi)周邊鑲有內(nèi)齒1.4c，在內(nèi)齒1.4c的齒間裝有第一彈性塊組2.1及第二彈性塊組2.2，兩組彈性塊尺寸規(guī)格型號(hào)完全相同，分組的目的是縮小彈性塊的軸向方向長度，從而在徑向取出或裝入彈性塊時(shí)可縮小軸向方向的安裝空間。在內(nèi)齒1.4c相鄰的齒間中，裝兩排彈性塊，每排2個(gè)彈性塊，排間由主動(dòng)端輪轂3.1的外齒3.1c分割開，(見圖3)所示。

在圓筒1.4b端部靠近內(nèi)齒1.4c根部設(shè)有螺釘孔1.4e，端環(huán)3.3通過圓筒1.4b端面設(shè)有的止口1.4f定位，由內(nèi)六角圓柱頭螺釘3.2將端環(huán)3.3固定在圓筒1.4b上，端環(huán)3.3可防止第一彈性塊組2.1及第二彈性塊組2.2中的彈性塊從齒槽中脫落，如更換彈性體時(shí)，移開端環(huán)即可將彈性體從徑向方向取出或裝入，端環(huán)3.3為圓環(huán)形，端環(huán)材料為45#鋼。

第一彈性塊組2.1及第二彈性塊組2.2是高減震的彈性塊組合，每組20塊，共40塊，材料為天然橡膠，硬度為肖氏硬度50～80。此減震塊有較長的使用壽命，有極高的減震性能，其斷面形狀為楔形，磨損后易于更換。

主動(dòng)端輪轂3.1為圓柱形，內(nèi)孔開有平鍵槽3.1b，槽內(nèi)裝有平鍵3.1a，同主動(dòng)軸聯(lián)接，傳遞輸入扭矩，在主動(dòng)端輪轂3.1的外徑上鑲有外齒3.1c，外齒3.1c側(cè)面同彈性塊2.1和2.2的側(cè)面相接觸，使扭矩通過彈性減震和緩沖后傳遞給從動(dòng)側(cè)半聯(lián)軸器1。在主動(dòng)端輪轂3.1的右側(cè)設(shè)有凸臺(tái)3.1d，凸臺(tái)3.1d高度與端環(huán)3.3厚度相同。主動(dòng)端輪轂3.1的材料為40Cr。