本實用新型涉及汽車內(nèi)飾板件連接零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車內(nèi)飾板件上的卡接件及汽車內(nèi)飾板件連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車內(nèi)飾很多內(nèi)飾板件都靠卡接結(jié)構(gòu)來固定，比較常見的是金屬卡子，例如單邊卡子、雙邊卡子等結(jié)構(gòu)，其存在如下幾個問題：

1、需要足夠的布置空間；2、如果零件尺寸有偏差，會有卡接不到位或容易松脫的風(fēng)險，3、由于是金屬件，不便于塑料件連接配合。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于連接的用于汽車內(nèi)飾板件上的卡接件及汽車內(nèi)飾板件連接結(jié)構(gòu)。

本實用新型技術(shù)方案提供一種用于汽車內(nèi)飾板件上的卡接件，包括主體部，所述主體部的一端連接有用于與汽車內(nèi)飾板件連接的連接部，所述主體部的另一端為表面光滑的自由端，所述連接部的前端設(shè)置有伸出于所述主體部的前側(cè)的止擋端；所述主體部的前側(cè)面上設(shè)置有斜面，在從所述連接部至所述自由端的方向上，所述斜面朝向所述主體部的背側(cè)面傾斜延伸，所述主體部的厚度逐漸減小；在所述斜面上設(shè)置有鋸齒結(jié)構(gòu)，所述鋸齒結(jié)構(gòu)包括多個相互間隔設(shè)置的齒牙，每個所述齒牙都朝向所述連接部的方向傾斜延伸。

進(jìn)一步地，在從所述主體部至所述自由端的方向上，所述自由端的厚度逐漸減小。

進(jìn)一步地，在所述主體部的所述背側(cè)面也設(shè)置有所述鋸齒結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述連接部、所述主體部和所述自由端一體成型。

進(jìn)一步地，在所述連接部上形成有減重槽。

進(jìn)一步地，在所述主體部的所述背側(cè)面上設(shè)置有至少一條加強筋。

進(jìn)一步地，在所述主體部的所述背側(cè)面上還設(shè)置有臺階部。

進(jìn)一步地，所述卡接件為塑料卡接件。

本實用新型技術(shù)方案還提供一種汽車內(nèi)飾板件連接結(jié)構(gòu)，包括第一塑料板和第二塑料板，在所述第一塑料板上設(shè)置有前述中任一技術(shù)方案所述的卡接件，在所述第二塑料板上設(shè)置有卡孔；所述卡接件中的連接部固定連接在所述第一塑料板上，所述卡接件中的主體部插入在所述卡孔內(nèi)，所述主體部上的至少一個齒牙與所述卡孔的邊緣過盈配合在一起。

進(jìn)一步地，所述卡接件為塑料卡接件，所述塑料卡接件與所述第一塑料板一體成型。

采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果：

本實用新型提供的卡接件，由于結(jié)構(gòu)簡單、體積小，其節(jié)省空間，可以布置在其他卡接結(jié)構(gòu)無法布置的小空間。傳統(tǒng)的金屬卡子所需布置空間一般為15mm×15mm，本實用新型提供的卡接件最多只需占用6mm×10mm的空間，可以節(jié)省一半的空間。

同時，鋸齒狀結(jié)構(gòu)可以吸收零件公差，即使零件尺寸有偏差，卡孔依然能找到合適位置的齒牙并固定住。

傳統(tǒng)的金屬卡子還需要金屬件來承受拉脫力，本實用新型的卡接件靠本身注塑出來的鋸齒狀結(jié)構(gòu)承受拉脫力，能同時節(jié)省成本和重量。

由此，本實用新型提供的卡接件及汽車內(nèi)飾板件連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、便于連接，節(jié)省體積，連接時可以自動吸收公差，方便組裝。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例提供的卡接件的立體圖；

圖2為卡接件的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型一實施例提供的汽車內(nèi)飾板件連接結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為第二塑料板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記對照表：

1-卡接件； 11-主體部； 12-連接部；

121-減重槽； 122-止擋端； 13-自由端；

14-鋸齒結(jié)構(gòu)； 141-齒牙； 15-加強板；

16-前側(cè)面； 17-背側(cè)面； 18-臺階部；

19-斜面； 2-第一塑料板； 3-第二塑料板；

31-卡孔； 32-邊緣。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實用新型的具體實施方式。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖1-2所示，本實用新型一實施例提供的一種用于汽車內(nèi)飾板件上的卡接件1，包括主體部11，主體部11的一端連接有用于與汽車內(nèi)飾板件連接的連接部12，主體部11的另一端為表面光滑的自由端13，連接部12的前端設(shè)置有伸出于主體部11的前側(cè)的止擋端122。

主體部11的前側(cè)面16上設(shè)置有斜面19，在從連接部12至自由端13的方向上，斜面19朝向主體部11的背側(cè)面17傾斜延伸，主體部11的厚度逐漸減小。

在斜面19上設(shè)置有鋸齒結(jié)構(gòu)14，鋸齒結(jié)構(gòu)14包括多個相互間隔設(shè)置的齒牙141，每個齒牙141都朝向連接部12的方向傾斜延伸。

通過在主體部11的前側(cè)面16上設(shè)置斜面19，使得主體部11呈楔形，上粗下細(xì)，利于將主體部插入在卡孔中。

在斜面19上設(shè)置鋸齒結(jié)構(gòu)14，鋸齒結(jié)構(gòu)14中的每個齒牙141都朝向連接部12的方向傾斜延伸，在主體部11的帶動下，齒牙141能夠與卡孔的邊緣卡接在一起。

將連接端13的表面設(shè)置為光滑，利于連接端13首先插入卡孔內(nèi)，然后帶動主體部插入在卡孔中。

在連接部12上設(shè)置止擋端122，可以限制主體部11插入卡孔中的最大深度。

如圖3所示，卡接件1設(shè)置在第一塑料板2上，在第二塑料板3上設(shè)置卡孔31。

使用時，首先將連接端13插入卡孔31內(nèi)，然后繼續(xù)向下移動主體部11，由于主體部11呈楔形，上粗下細(xì)，利于快速向下移動至合適位置，之后至少一個齒牙141自動與卡孔31的邊緣32卡合在一起，從而實現(xiàn)第一塑料板2和第二塑料板3之間的連接。

本實用新型提供的卡接件，由于結(jié)構(gòu)簡單、體積小，其節(jié)省空間，可以布置在其他卡接結(jié)構(gòu)無法布置的小空間。同時，鋸齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)置在斜面上，可以吸收零件公差，即使零件尺寸有偏差，卡孔依然能找到合適位置的齒牙并固定住。

本實用新型的卡接件靠本身注塑出來的鋸齒狀結(jié)構(gòu)承受拉脫力，能同時節(jié)省成本和重量。

由此，本實用新型提供的卡接件及汽車內(nèi)飾板件連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、便于連接，節(jié)省體積，連接時可以自動進(jìn)行微小調(diào)整，方便組裝。

較佳地，如圖1所示，在從主體部11至自由端13的方向上，自由端13的厚度逐漸減小，其整體呈楔形，利于插入卡孔31內(nèi)或從卡孔31中拔出。

較佳地，在主體部11的背側(cè)面17也設(shè)置有鋸齒結(jié)構(gòu)14，組裝時，前側(cè)和背側(cè)的齒牙都與卡孔卡合在一起，提高了連接能力和連接穩(wěn)定性。

較佳地，連接部11、主體部12和自由端13一體成型，提高了結(jié)構(gòu)強度。

較佳地，如圖1所示，在連接部12上形成有減重槽121，以減輕結(jié)構(gòu)重量。

較佳地，如圖1所示，在主體部11的背側(cè)面16上設(shè)置有至少一條加強筋15，以提高主體部11的結(jié)構(gòu)強度，延長使用壽命。

較佳地，如圖2所示，在主體部11的背側(cè)面16上還設(shè)置有臺階部18，在提高主體部11的結(jié)構(gòu)強度的同時，減輕了重量和減小了體積。

較佳地，卡接件1為塑料卡接件，其與汽車內(nèi)飾板件的材料相同，可以一體成型，方便加工。其使用PC/ABS材料，保證足夠的強度以及可重復(fù)拆卸5次要求。

如圖3-4所示，本實用新型一實施例提供的一種汽車內(nèi)飾板件連接結(jié)構(gòu)，包括第一塑料板2和第二塑料板3，在第一塑料板2上設(shè)置有前述任一技術(shù)方案所描述的卡接件，在第二塑料板3上設(shè)置有卡孔31。

卡接件1中的連接部12固定連接在第一塑料板2上，卡接件1中的主體部11插入在卡孔31內(nèi)，主體部11上的至少一個齒牙141與卡孔31的邊緣32過盈配合在一起，從而將第一塑料板2和第二塑料板3連接在一起。

齒牙141與卡孔31的邊緣32之間的過盈量大約為0.15mm。

有關(guān)卡接件的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及工作原理，已在前面詳述，再次不再贅述。

組裝時，首先將連接端13插入卡孔31內(nèi)，然后繼續(xù)向下移動主體部11，由于主體部11呈楔形，上粗下細(xì)，利于快速向下移動至合適位置，之后至少一個齒牙141自動與卡孔31的邊緣32過盈配合在一起，從而實現(xiàn)第一塑料板2和第二塑料板3之間的連接。

較佳地，卡接件為塑料卡接件，塑料卡接件與第一塑料板2一體成型，便于加工制造，并且結(jié)構(gòu)強度高。

綜上，本實用新型提供的一種汽車內(nèi)飾板件連接結(jié)構(gòu)，方便連接，連接強度高，由于倒鉤型的鋸齒結(jié)構(gòu)，使其不會松脫，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好。

根據(jù)需要，可以將上述各技術(shù)方案進(jìn)行結(jié)合，以達(dá)到最佳技術(shù)效果。

以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。