本實(shí)用新型涉及一種適用于高速傳動(dòng)的離合器，特別是涉及離合器的嚙合類(lèi)型及高速轉(zhuǎn)動(dòng)。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的離合器分為適用于低速轉(zhuǎn)動(dòng)和適用于高速轉(zhuǎn)動(dòng)兩種，然而適用于低速轉(zhuǎn)動(dòng)的多為齒輪嚙合方式，這種方式的離合器在由分離狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w狀態(tài)時(shí)噪音大且極大程度的傷害齒輪，影響使用壽命；適用于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器多為摩擦式離合，利用逐漸增大摩擦力的方式來(lái)使離合器的主動(dòng)輸出軸和從動(dòng)軸結(jié)合，這種方式的離合不能像齒輪方式來(lái)快速傳遞動(dòng)力，且利用摩擦力的方式損害離合器構(gòu)件，減短離合器使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于高速傳動(dòng)的離合器，以解決現(xiàn)有離合器高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能利用齒輪嚙合方式來(lái)傳遞動(dòng)力的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種適用于高速傳動(dòng)的離合器，包括從動(dòng)軸盤(pán)、主動(dòng)軸盤(pán)和離合裝置；

所述從動(dòng)軸盤(pán)外壁上焊有支架桿、離合桿孔及電磁鐵凹槽；

所述支架桿為通過(guò)旋扣連接翹板中間段使翹板可以支架桿為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，離合桿孔為離合桿提供導(dǎo)向作用，電磁鐵凹槽為固定電磁鐵；

所述電磁鐵通過(guò)鋼軸連接在翹板尾端，二者可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合桿頂端通過(guò)旋扣與翹板前端連接，二者可相對(duì)旋轉(zhuǎn)；

所述主動(dòng)軸盤(pán)中心部分具有特殊式凹槽滑道，滑道中有凹點(diǎn)，可使離合桿伸進(jìn)并夾?。?/p>

所述離合桿孔、支架桿、電磁鐵凹槽在從動(dòng)軸盤(pán)上“一”字型排列為一組，每120度分布一組，共分布3組；

所述連接電磁鐵的鋼軸上套有彈簧，彈簧一端抵住電磁鐵，另一端抵住翹板；

所述主動(dòng)軸凹槽滑道上的凹點(diǎn)共有3個(gè)，均勻分布，每120度一個(gè)凹點(diǎn)。

使用方法：本實(shí)用新型利用杠桿原理，當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，彈簧收縮，翹板彈簧端下降，離合桿上升，此時(shí)離合器為分離狀態(tài)，當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，彈簧回復(fù)初始位置，翹板彈簧端上升，離合桿端下降，離合桿伸進(jìn)凹點(diǎn)鎖死主動(dòng)軸盤(pán)，此時(shí)離合器為一體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

1、在主動(dòng)輸出軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)下可穩(wěn)定快速的離合傳遞給從動(dòng)軸的動(dòng)力；

2、相比摩擦式離合器增大摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)離合，避免了摩擦對(duì)離合器零件的消耗以及增大摩擦力時(shí)所用的時(shí)間；

3、相比齒輪式離合器對(duì)齒輪的消耗，大大的減少了對(duì)離合器零件的消耗。使離合器使用壽命更長(zhǎng)；

4、本實(shí)用新型主要應(yīng)用在高速轉(zhuǎn)動(dòng)中快速離合方面，例如越野賽車(chē)離合器方面。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的從動(dòng)軸盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的主動(dòng)軸盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的離合裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

其中圖中：1-主動(dòng)軸盤(pán)，2-從動(dòng)軸盤(pán)，3-支架桿，4-離合桿孔，5-電磁鐵凹槽，6-主動(dòng)軸凹槽滑道，7-凹點(diǎn)，8-離合桿，9-翹板，10-離合桿旋扣，11-鋼軸，12-鋼軸旋扣，13-電磁鐵，14-彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹：

如圖1至圖4所示，一種適用于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器，其特征是主動(dòng)軸盤(pán)1與從動(dòng)軸盤(pán)2呈內(nèi)外互套的方式，所述主動(dòng)軸盤(pán)1上的凹槽滑道6與從動(dòng)軸盤(pán)2上的離合桿孔4在同一軸線(xiàn)上，從動(dòng)軸盤(pán)2的外壁上焊接有支架桿3，支架桿3一側(cè)為離合桿孔4，另一側(cè)為電磁鐵凹槽5，三者呈一線(xiàn)排列，共排列3組分布在從動(dòng)軸盤(pán)2外壁上，每組間隔120度，所述主動(dòng)軸盤(pán)1上有主動(dòng)軸滑道6，主動(dòng)軸滑道6上間隔120度分布一個(gè)凹點(diǎn)7，凹點(diǎn)與滑道連接部分為光滑曲面，離合桿8底端為板球面形狀，可穿過(guò)離合桿孔4卡在凹點(diǎn)7中，離合桿8上端通過(guò)旋扣10與翹板9前端連接，旋扣10可轉(zhuǎn)動(dòng)，翹板9后端通過(guò)旋扣12連接鋼軸11，鋼軸11下端伸進(jìn)電磁鐵13，同時(shí)鋼軸11外壁套入彈簧14，電磁鐵13固定在電磁鐵凹槽5中，翹板9中部通過(guò)旋扣連接在支架桿3上，二者可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，與翹板9前部連接的離合桿8穿入離合桿孔4中。

初始狀態(tài)為主動(dòng)軸盤(pán)1高速轉(zhuǎn)動(dòng)，電磁鐵13固定在電磁鐵凹槽5中，電磁鐵13處于給電狀態(tài)，由于電磁鐵13磁力作用，將鋼軸11收入電磁鐵13中，彈簧14處于壓緊狀態(tài)，支架桿3為支點(diǎn)，由于杠桿原理，離合桿8處于上升狀態(tài)，不接觸主動(dòng)軸凹槽滑道6。

離合器工作時(shí)，電磁鐵13斷電，彈簧14伸展使鋼軸11從電磁鐵13中上升，鋼軸11上升過(guò)程同時(shí)，旋扣12旋轉(zhuǎn)，旋扣10旋轉(zhuǎn)，支架桿3上旋扣旋轉(zhuǎn)，以支架桿3為支點(diǎn)，鋼軸11上升，翹板9上的旋扣12端上升，旋扣10端下降，使離合桿8在離合桿孔4中定向下降，離合桿8下端弧面頂入主動(dòng)軸凹槽滑道6中，由于主動(dòng)軸盤(pán)1高速旋轉(zhuǎn)，最終離合桿8下端會(huì)滑入凹點(diǎn)7中，與凹點(diǎn)7鎖合，此時(shí)主動(dòng)軸盤(pán)1與從動(dòng)軸盤(pán)2同速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成離合器一體工作，由于彈簧14所給力是柔和力，所以當(dāng)離合桿8頂在主動(dòng)軸凹槽滑道6還沒(méi)有進(jìn)入凹點(diǎn)7時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)離合桿8將主動(dòng)軸凹槽滑道6頂死或給其較大力。

同理，當(dāng)電磁鐵11再次通電時(shí)，離合器再次分離。