本實(shí)用新型涉及金屬機(jī)械零件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件。

背景技術(shù)：

變速箱各擋位齒輪結(jié)構(gòu)一般為環(huán)狀回轉(zhuǎn)體，擋位齒輪安裝在主動(dòng)軸或從動(dòng)軸上，軸上會(huì)安裝六角螺母進(jìn)行限位，擋位齒輪對(duì)性能較高要求，故其毛坯都需要鍛造成形，因?yàn)闊徨懽冃芜^(guò)程中，材料在沖擊力的作用下，其心部的鑄態(tài)組織可以被破碎并使晶粒細(xì)化，降低偏析程度并改善碳化物和夾雜物分布，此外還能焊合內(nèi)部組織缺陷，獲得合理的組織纖維分布，為保證性能，在變速箱里使用的螺母同樣需要鍛造成形，原高速擋位齒輪與螺母為兩個(gè)零件，但在裝配和使用初期，螺母可對(duì)高速擋位的限位較好，但行車(chē)?yán)锍坛^(guò)5萬(wàn)公里，兩者會(huì)存在軸向竄動(dòng)，故掛擋時(shí)存在問(wèn)題，為解決上述問(wèn)題，可將高速擋位齒輪與六角螺母設(shè)計(jì)為一體的零件，鍛件熱鍛工藝設(shè)計(jì)，需要設(shè)計(jì)一定的拔模角度，以便于鍛件脫模，故與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件需要具備拔模角，螺母的六面同樣需要一定的拔模角，故后續(xù)螺母的六面需要通過(guò)銑削成形；另外，螺母的六面不能有較大變形，否則螺母的六面加工會(huì)出現(xiàn)不見(jiàn)光現(xiàn)象，故鍛造高速擋位齒輪鍛件時(shí)，只鍛出盲孔，擋位齒輪在齒形加工之前，鍛件毛坯由車(chē)床加工完成，一般鍛件都會(huì)留有單邊至少1mm以上的余量進(jìn)行車(chē)削加工，高速擋位齒輪與六角螺母設(shè)計(jì)為一體，需要增加銑六面工序和鉆孔工序，則會(huì)造成較高制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件，具備高速擋位齒輪鍛件制造成本低的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的高速擋位齒輪鍛件制造成本高的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件，包括鍛件本體，所述鍛件本體由高速擋位齒輪本體和螺母本體組成，所述高速擋位齒輪本體固定連接在螺母本體的頂部，所述鍛件本體的表面開(kāi)設(shè)有高速擋位齒輪鍛件內(nèi)孔。

優(yōu)選的，所述鍛件本體的形狀為T(mén)形。

優(yōu)選的，所述高速擋位齒輪本體的直徑大于螺母本體的最大外徑。

優(yōu)選的，所述螺母本體為六角螺母，且螺母本體的六個(gè)面均為直面。

優(yōu)選的，所述高速擋位齒輪本體的厚度大于螺母本體的厚度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置高速擋位齒輪本體，達(dá)到了與螺母本體配合降低生產(chǎn)成本的效果，由于鍛件本體是一體成形的，所以螺母本體的六個(gè)面沒(méi)有拔模斜度，是直接成形的，無(wú)需后續(xù)加工，從而節(jié)省材料，而且能夠節(jié)省加工工序，從而降低了制造成本。

2、本實(shí)用新型通過(guò)開(kāi)設(shè)內(nèi)孔，達(dá)到了降低生產(chǎn)成本的效果，由于內(nèi)孔是熱沖孔成形的，所以可以節(jié)省鉆孔的工序和熱處理能耗，而且連皮雖然設(shè)計(jì)在直六面處，但鍛件可進(jìn)行熱沖孔成形，即沖子剪切連皮時(shí)，螺母本體的直六面不會(huì)變形，從而降低了制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1鍛件本體、101高速擋位齒輪本體、102螺母本體、2內(nèi)孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件，包括鍛件本體1，鍛件本體1的形狀為T(mén)形，鍛件本體1擁有熱鍛成形良好的纖維組織，可滿足齒輪機(jī)械性能要求，鍛件本體1由高速擋位齒輪本體101和螺母本體102組成，螺母本體102為六角螺母，且螺母本體102的六個(gè)面均為直面，高速擋位齒輪本體101的直徑大于螺母本體102的最大外徑，高速擋位齒輪本體101的厚度大于螺母本體102的厚度，高速擋位齒輪本體101固定連接在螺母本體102的頂部，通過(guò)設(shè)置高速擋位齒輪本體101，達(dá)到了與螺母本體102配合降低生產(chǎn)成本的效果，由于鍛件本體1是一體成形的，所以螺母本體102的六個(gè)面沒(méi)有拔模斜度，是直接成形的，無(wú)需后續(xù)加工，從而節(jié)省材料，而且能夠節(jié)省加工工序，從而降低了制造成本，鍛件本體1的表面開(kāi)設(shè)有高速擋位齒輪鍛件內(nèi)孔2，通過(guò)開(kāi)設(shè)內(nèi)孔2，達(dá)到了降低生產(chǎn)成本的效果，由于內(nèi)孔2是熱沖孔成形的，所以可以節(jié)省鉆孔的工序和熱處理能耗，而且連皮雖然設(shè)計(jì)在直六面處，但鍛件可進(jìn)行熱沖孔成形，即沖子剪切連皮時(shí)，螺母本體102的直六面不會(huì)變形，從而降低了制造成本。

綜上所述：該與六角螺母連為一體的高速擋位齒輪鍛件，通過(guò)設(shè)置一體成形的鍛件本體1，能夠使螺母本體102的六面在鍛造時(shí)直接成形，不用后續(xù)加工，而且鍛件可以進(jìn)行熱沖孔，且直六面處不變形，解決了普通的高速擋位齒輪鍛件制造成本高的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。