本實用新型涉及一種可正反轉(zhuǎn)的絞磨機變速箱。

背景技術(shù)：

絞磨機是架設(shè)電纜及地下布線時必備的緊線、立桿的施工機器，絞磨機能在各種復(fù)雜環(huán)境下順利方便的架設(shè)導(dǎo)線起重、牽引或緊線，廣泛用于電力、電信、市政工程的施工緊線組立桿塔或機動放線，但是目前的絞磨機只能單向機動收、放線，這就需要隨時改變絞磨機的位置來實現(xiàn)放線后再收線，在操作過程中不僅費時費力，而且也存在很大的安全隱患，嚴(yán)重時架設(shè)的電纜脫落會出現(xiàn)事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種解決上述問題的可正反轉(zhuǎn)的絞磨機變速箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種可正反轉(zhuǎn)的絞磨機變速箱，包括變速箱外殼，所述變速箱外殼的內(nèi)壁上分別插接有傳動軸、第十齒輪、驅(qū)動軸、第一定位軸及第二定位軸，所述傳動軸上安裝有第一齒輪，所述第一齒輪與傳動軸呈過盈配合連接，所述第一齒輪的兩端形成有卡齒，所述第一定位軸上安裝有第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪，所述第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪在第一定位軸上呈過盈配合，所述第一齒輪可與第二齒輪相互嚙合，所述第一齒輪還可與第十齒輪相互嚙合，所述第十齒輪通過配套齒輪與第四齒輪嚙合連接在一起，所述變速箱外殼的另一側(cè)面安裝有撥檔手柄，所述撥檔手柄的尾端置于第一齒輪的兩端卡齒之間。

上述技術(shù)方案中，所述傳動軸上還安裝有副傳動齒輪、離合內(nèi)盤、離合外盤，所述副傳動齒輪與離合內(nèi)盤鑲嵌成一體結(jié)構(gòu)，所述離合內(nèi)盤與傳動軸呈間隙配合連接，所述離合外盤與傳動軸呈過盈配合連接，所述離合內(nèi)盤的一端外側(cè)連接面和離合外盤的對應(yīng)內(nèi)側(cè)連接面之間留有間距。

上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動軸上固接有第五齒輪、第六齒輪和第九齒輪，所述第五齒輪與第三齒輪呈嚙合連接。

上述技術(shù)方案中，所述第二定位軸上固接有第七齒輪和第八齒輪，所述第七齒輪與第六齒輪嚙合連接在一起，所述第八齒輪與第九齒輪嚙合連接在一起。

上述技術(shù)方案中，所述變速箱外殼的一側(cè)面上貫穿插接有離合軸手柄，所述離合軸手柄的尾部套有主驅(qū)動齒輪，所述主驅(qū)動齒輪與副傳動齒輪呈嚙合連接，所述離合軸手柄的軸線與撥檔手柄的軸線呈垂直狀態(tài)。

有益效果：本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：

本實用新型的可正反轉(zhuǎn)的絞磨機變速箱通過離合軸手柄的作用使離合內(nèi)盤與離合外盤出現(xiàn)分離、斷開狀態(tài)，同時左右撥動撥檔手柄的位置，使第一齒輪即可與第二齒輪嚙合；也可與第十齒輪嚙合，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動軸的正反轉(zhuǎn)，簡化了操作人員的操作過程，也使得絞磨機變速箱的適用范圍更加的廣泛，絞磨機變速箱在正常工作時，當(dāng)離合軸手柄往前推而撥檔手柄處于掛檔時，通過齒輪的相互嚙合作用可防止驅(qū)動軸出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)，起到剎車的作用，提高了絞磨機變速箱的安全性能。

附圖說明

圖1為可正反轉(zhuǎn)的絞磨機變速箱的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為可正反轉(zhuǎn)的絞磨機變速箱的主視剖面圖。

具體實施方式

參閱圖1～2，一種可正反轉(zhuǎn)的絞磨機變速箱，包括變速箱外殼1、離合外盤2、離合內(nèi)盤3、傳動軸4、第一齒輪5、第二齒輪6、第三齒輪7、第四齒輪8、第五齒輪9、第六齒輪10、第七齒輪11、第八齒輪12、第九齒輪13、主驅(qū)動齒輪14、副傳動齒輪15、第十齒輪16、離合軸手柄17、驅(qū)動軸18，變速箱外殼1的內(nèi)壁上分別插接有傳動軸4、第十齒輪16、驅(qū)動軸18、第一定位軸及第二定位軸(圖未標(biāo))，傳動軸4上從左到右依次安裝有副傳動齒輪15、離合內(nèi)盤3、離合外盤2、第一齒輪5，副傳動齒輪15與離合內(nèi)盤3鑲嵌成一體結(jié)構(gòu)，離合內(nèi)盤3與傳動軸4呈間隙配合連接，離合外盤2和第一齒輪5與傳動軸4呈過盈配合連接，離合內(nèi)盤3的一端外側(cè)連接面和離合外盤2的對應(yīng)內(nèi)側(cè)連接面之間留有間距，第一齒輪5的兩端形成有卡齒，第一定位軸上安裝有第二齒輪6、第三齒輪7、第四齒輪8，第二齒輪6、第三齒輪7和第四齒輪8在第一定位軸上呈過盈配合，第一齒輪5可與第二齒輪6相互嚙合，第一齒輪5還可與第十齒輪16相互嚙合，第十齒輪16通過配套齒輪(圖未示)與第四齒輪8嚙合連接在一起，驅(qū)動軸18上固接有第五齒輪9、第六齒輪10和第九齒輪13，第三齒輪7與第五齒輪9呈嚙合連接，第二定位軸上固接有第七齒輪11和第八齒輪12，第七齒輪11與第六齒輪10嚙合連接在一起，第八齒輪12與第九齒輪13嚙合連接在一起，變速箱外殼1的一側(cè)面上貫穿插接有離合軸手柄17，離合軸手柄17的尾部套有主驅(qū)動齒輪14，主驅(qū)動齒輪14與副傳動齒輪15呈嚙合連接，變速箱外殼1的另一側(cè)面安裝有撥檔手柄51，撥檔手柄51的軸線與離合軸手柄17的軸線呈垂直狀態(tài)，撥檔手柄51的尾端置于第一齒輪5的兩端卡齒之間。

絞磨機變速箱正轉(zhuǎn)時，先將離合軸手柄17往前推帶動主驅(qū)動齒輪14轉(zhuǎn)動，主驅(qū)動齒輪14帶著副傳動齒輪15嚙合轉(zhuǎn)動，副傳動齒輪15同步帶動離合內(nèi)盤3轉(zhuǎn)動，離合內(nèi)盤3轉(zhuǎn)動后可與離合外盤2出現(xiàn)分離、斷開狀態(tài)，之后撥動撥檔手柄51，向左撥動撥檔手柄51使第一齒輪5與第二齒輪6嚙合連接起來，即掛入正檔，再將離合軸手柄17往后拉使離合內(nèi)盤3與離合外盤2擠壓接觸在一起，離合外盤2帶著離合內(nèi)盤3轉(zhuǎn)動，離合內(nèi)盤3通過花鍵(圖未示)帶動傳動軸4，進(jìn)一步，傳動軸4帶動第一齒輪5，第一齒輪5與第二齒輪6相互嚙合連接，第二齒輪6帶動第三齒輪7正轉(zhuǎn)，第三齒輪7與第五齒輪9嚙合連接，第五齒輪9帶動第六齒輪10，第六齒輪10與第七齒輪11嚙合連接在一起，第八齒輪12與第九齒輪13嚙合連接在一起，第九齒輪13帶動驅(qū)動軸18，同時第六齒輪10帶動驅(qū)動軸18轉(zhuǎn)動，第八齒輪12與驅(qū)動軸18同時工作使絞盤完成正轉(zhuǎn)收線，正常工作時，當(dāng)離合軸手柄17往前推而撥檔手柄51處于正檔時起到剎車的作用。

絞磨機變速箱反轉(zhuǎn)時，將離合軸手柄17往前推帶動主驅(qū)動齒輪14轉(zhuǎn)動，主驅(qū)動齒輪14帶著副傳動齒輪15嚙合轉(zhuǎn)動，副傳動齒輪15同步帶動離合內(nèi)盤3轉(zhuǎn)動，離合內(nèi)盤3轉(zhuǎn)動后可與離合外盤2出現(xiàn)分離、斷開狀態(tài)，之后撥動撥檔手柄51，向右撥動撥檔手柄51使第一齒輪5與第十齒輪16嚙合連接起來，即掛入倒檔，再將離合軸手柄17往后拉使離合內(nèi)盤3與離合外盤2擠壓接觸在一起，離合外盤2帶著離合內(nèi)盤3轉(zhuǎn)動，離合內(nèi)盤3通過花鍵帶動傳動軸4，傳動軸4帶動第一齒輪5，第一齒輪5與第十齒輪16相互嚙合連接，第十齒輪16通過配套齒輪與第四齒輪8嚙合連接在一起，第四齒輪8帶動第三齒輪7完成倒檔反轉(zhuǎn)，之后的齒輪傳動與正轉(zhuǎn)的相同，正常工作時，當(dāng)離合軸手柄17往前推而撥檔手柄51處于倒檔時也起到剎車的作用。

絞磨機變速箱不工作時，離合軸手柄17往前推帶動主驅(qū)動齒輪14轉(zhuǎn)動，主驅(qū)動齒輪14帶著副傳動齒輪15嚙合轉(zhuǎn)動，副傳動齒輪15同步帶動離合內(nèi)盤3轉(zhuǎn)動，離合內(nèi)盤3轉(zhuǎn)動后可與離合外盤2出現(xiàn)分離、斷開狀態(tài)，之后撥動撥檔手柄51，向中間撥動撥檔手柄51使第一齒輪5置于第二齒輪6與第四齒輪8之間，即掛入空檔，第一齒輪5不與任何齒輪嚙合連接，所以第一齒輪5獨自空轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸18不會轉(zhuǎn)動，絞盤不會進(jìn)行收線動作。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。