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      一種具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱的制作方法

      文檔序號:11370356閱讀:436來源:國知局
      一種具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱的制造方法與工藝

      本實用新型涉及一種具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱。



      背景技術:

      絞磨機是架設電纜及地下布線時必備的緊線、立桿的施工機器,絞磨機能在各種復雜環(huán)境下順利方便的架設導線起重、牽引或緊線,廣泛用于電力、電信、市政工程的施工緊線組立桿塔或機動放線,但是絞磨機變速箱在收線后存在外部線路的反向拉扯,絞磨機變速箱會出現(xiàn)反轉,使得絞磨機變速箱存在很大的安全隱患,嚴重時架設的電纜會受自重而反向拉脫掉下,導致重大質量事故的發(fā)生。



      技術實現(xiàn)要素:

      本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足,提供了一種解決上述問題的具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱。

      為了解決上述技術問題,本實用新型通過下述技術方案得以解決:

      一種具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱,包括驅動軸、變速箱外殼,所述驅動軸安裝在變速箱外殼的一側壁面上,所述變速箱外殼的內壁上分別插接有第一定位軸、第二定位軸及第三定位軸,所述第一定位軸上從左至右依次固定套接有第一齒輪、第二齒輪、防逆轉滾筒離合軸承,所述第一齒輪與驅動軸呈嚙合連接,所述防逆轉滾筒離合軸承嵌入在變速箱外殼的另一側內壁上,所述第二定位軸上固定套接有第三齒輪與第四齒輪,所述第三齒輪與第二齒輪相互嚙合在一起,所述第三定位軸上固定套接有第五齒輪,所述第五齒輪與第四齒輪相互嚙合在一起。

      上述技術方案中,所述防逆轉滾筒離合軸承的內部塞入有棘輪結構層。

      上述技術方案中,所述驅動軸的一側外表面上形成有一圈嚙合齒。

      上述技術方案中,所述第一齒輪和第二齒輪分別與第一定位軸呈過盈配合連接,所述第一齒輪的一側放置有第一滾珠軸承,所述第一滾珠軸承套接在第一定位軸的一側邊緣內,所述第一滾珠軸承的外端面嵌入在變速箱外殼的一側內壁上。

      上述技術方案中,所述第二定位軸的兩端上分別套接第二滾珠軸承和第三滾珠軸承,所述第二滾珠軸承和第三滾珠軸承的外端面分別嵌入在變速箱外殼的兩側內壁上。

      上述技術方案中,所述第五齒輪的兩側分別置有第四滾珠軸承、第五滾珠軸承,所述第四滾珠軸承和第五滾珠軸承固定在第三定位軸上且分別嵌入在變速箱外殼的兩側內壁上,第三定位軸的一端延伸出變速箱外殼的一側壁外面,第三定位軸的延伸端上安裝有絞磨盤,所述絞磨盤的兩個邊緣向外過渡彎曲呈兩頭寬中間窄的結構。

      上述技術方案中,所述變速箱外殼包括螺旋自鎖桿、固定螺栓、連接桿、急停裝置,所述自鎖桿和固定螺栓分別置于變速箱外殼的三個端點上,所述連接桿固定在變速箱外殼的一個端面邊緣上,所述急停裝置安裝在變速箱外殼的中間部位,所述急停裝置的底端與絞磨盤的圓弧面呈留有間隙的相互抵接。

      有益效果:本實用新型與現(xiàn)有技術相比較,其具有以下有益效果:

      本實用新型具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱通過棘輪結構層的單向間歇運動作用可卡住防逆轉滾筒離合軸承不會反向轉動,也阻止了各個齒輪有轉動的趨勢,避免出現(xiàn)安全事故,提高了絞磨機變速箱的安全性能,同時通過各個齒輪之間的嚙合傳動即可完成收線工作,降低了絞磨機變速箱的生產成本。

      附圖說明

      圖1為具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱的結構圖。

      圖2為具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱的主視剖面圖。

      圖3為具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱的局部放大圖。

      具體實施方式

      參閱圖1~3,一種具有防止逆轉功能的絞磨機變速箱,包括驅動軸1、第一齒輪2、第二齒輪3、第三齒輪4、第四齒輪5、第五齒輪6、絞磨盤7、防逆轉滾筒離合軸承8、變速箱外殼9,變速箱外殼9包括螺旋自鎖桿91、固定螺栓92、連接桿93、急停裝置94,自鎖桿91和固定螺栓92分別置于變速箱外殼9的三個端點上,連接桿93固定在變速箱外殼9的一個端面邊緣上,急停裝置94安裝在變速箱外殼9的中間部位,驅動軸1安裝在變速箱外殼9的一側壁面上,驅動軸1的一側外表面上形成有一圈嚙合齒,變速箱外殼9的內壁上分別插接有第一定位軸、第二定位軸及第三定位軸(圖未標),第一定位軸上從左至右依次固定套接有第一齒輪2、第二齒輪3、防逆轉滾筒離合軸承8,第一齒輪2和第二齒輪3分別與第一定位軸呈過盈配合連接,第一齒輪2與驅動軸1呈嚙合連接,第一齒輪2的一側放置有第一滾珠軸承21,第一滾珠軸承21套接在第一定位軸的一側邊緣內,第一滾珠軸承21的外端面嵌入在變速箱外殼9的一側內壁上,防逆轉滾筒離合軸承8嵌入在變速箱外殼9的另一側內壁上,在第一滾珠軸承21和防逆轉滾筒離合軸承8同步轉動下,第一齒輪2與第二齒輪3能夠正常嚙合傳動,第二定位軸上固定套接有第三齒輪4與第四齒輪5,第三齒輪4與第二齒輪3相互嚙合在一起,第二定位軸的兩端上分別套接第二滾珠軸承41和第三滾珠軸承51,第二滾珠軸承41和第三滾珠軸承51的外端面分別嵌入在變速箱外殼9的兩側內壁上,第三定位軸上固定套接有第五齒輪6,第五齒輪6與第四齒輪5相互嚙合在一起,第五齒輪6的兩側分別置有第四滾珠軸承61、第五滾珠軸承62,第四滾珠軸承61和第五滾珠軸承62固定在第三定位軸上且分別嵌入在變速箱外殼9的兩側內壁上,第三定位軸的一端延伸出變速箱外殼9的一側壁外面,第三定位軸的延伸端上安裝有絞磨盤7,絞磨盤7的兩個邊緣向外過渡彎曲呈兩頭寬中間窄的結構,絞磨盤7的圓弧面與急停裝置94的底端呈留有間隙的相互抵接,急停裝置94可抱死絞磨盤7,防止絞磨盤7停止轉動后受到外部線路的反拉而反轉,提高了絞磨機變速箱的安全性能。

      絞磨機變速箱工作時,驅動軸1帶著第一齒輪2嚙合傳動,第一齒輪2與第二齒輪3及防逆轉滾筒離合軸承8同步轉動,第二齒輪3與第三齒輪4通過嚙合連接來傳動力矩,第三齒輪4和第四齒輪5也同步轉動,第四齒輪5與第五齒輪6也通過嚙合連接來傳動力矩,驅動軸1的驅動力通過齒輪依次傳遞到絞磨盤7上,絞磨盤7即可完成收線,防逆轉滾筒離合軸承8的內部塞入有棘輪結構層81,當驅動軸1停止轉動后,絞磨盤7受到外部線路的拉扯下,會有反向轉動的趨勢,也會使得各個齒輪同步反轉,這時通過棘輪結構層81的單向間歇運動作用可卡住防逆轉滾筒離合軸承8不會反向轉動,進一步,也阻止了第一齒輪2和第二齒輪3有轉動的趨勢,避免出現(xiàn)安全事故,提高了絞磨機變速箱的安全性能,同時通過各個齒輪之間的嚙合傳動即可完成收線工作,降低了絞磨機變速箱的生產成本。

      上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述,并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下,本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進,均應落入到本實用新型的保護范圍,本實用新型請求保護的技術內容,已經全部記載在權利要求書中。

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