本實用新型涉及一種汽車防脫落螺釘。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，汽車已經成為必不可少的交通工具，汽車螺釘作為必不可少的零部件之一，已被廣泛應用，現(xiàn)有汽車螺釘在使用一段時間過后，會慢慢松動甚至脫落，從而造成安全事故，特別是汽車長期行駛在凹凸不平的路面，螺釘松動情況更為嚴重。

因此本領域技術人員致力于開發(fā)一種汽車防脫落螺釘。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車防脫落螺釘。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車防脫落螺釘，包括螺釘，螺釘開設有中心通孔，中心通孔中設置有滑動桿，滑動桿的外壁與中心通孔的內壁間隙配合；

滑動桿的頂部設置有緊拉繩，滑動桿的底部設置有主連接桿，主連接桿的下端同時鉸接有第一副連接桿和第二副連接桿，第一副連接桿和第二副連接桿的另一端分別與第一限位件和第二限位件鉸接；

第一限位件與第二限位件可滑動的設置在螺釘?shù)撞康南尬徊壑?；第一限位件與第二限位件的相對側均設置有凹槽，第一副連接桿與第二副連接桿的另一端分別設置在第一限位件與第二限位件的凹槽內；

第一限位件的內側設置有感應器。

為了使限位的穩(wěn)定性更好和操作更加方便，第一限位件與第二限位件均呈半圓弧形。

作為優(yōu)選，滑動桿與主連接桿為圓柱形，滑動桿的半徑大于主連接桿的半徑。

為了進一步提高穩(wěn)定性，第一限位件與第二限位件的凹槽內均設置有限位墊。

為了提高牢固度的同時便于加工生產，滑動桿與主連接桿為一體成型結構。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠防止汽車螺釘脫落，有效的提高了安全性能，具有結構簡單，制造成本低和使用壽命長等有益效果。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。

圖3是圖2的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1至圖3所示，一種汽車防脫落螺釘，包括螺釘1，其特征是：螺釘1開設有中心通孔2，中心通孔2中設置有滑動桿3，滑動桿3的外壁與中心通孔2的內壁間隙配合 。

滑動桿3的頂部設置有緊拉繩4，本實施例中，緊拉繩4為鋼絲，滑動桿3的底部設置有主連接桿5，滑動桿3與主連接桿5為圓柱形，滑動桿3的半徑大于主連接桿5的半徑?；瑒訔U3與主連接桿5為一體成型結構。

主連接桿5的下端同時鉸接有第一副連接桿6和第二副連接桿7，第一副連接桿6和第二副連接桿7的另一端分別與第一限位件8和第二限位件9鉸接；本實施例中，第一限位件8與第二限位件9均呈半圓弧形。但本實施例的保護范圍并不局限于半圓弧形。

第一限位件8與第二限位件9可滑動的設置在螺釘1底部的限位槽中（有效的防止了螺釘1單獨脫落）；第一限位件8與第二限位件9的相對側均設置有凹槽10，第一副連接桿6與第二副連接桿7的另一端分別設置在第一限位件8與第二限位件9的凹槽10內；本實施例中，在各凹槽10內均設置有限位墊20。第一限位件8的內側設置有感應器11，本實施例中的感應器11為微波感應器。

首先將螺釘1旋入螺紋孔中，第一限位件8與第二限位件9隨著螺釘?shù)男氪┻^螺紋孔，直到第一限位件8與第二限位件9進入限位孔（圖中未示出，本實施例中的限位孔靠近螺釘?shù)牡锥?，該限位孔的半徑大于螺桿1a的半徑，從而當?shù)谝幌尬患?與第二限位件9展開時，能夠對第一限位件8與第二限位件9進行限位）中后停止，隨后拉動緊拉繩4，通過緊拉繩4帶動主連接桿5向上移動，該主連接桿5向上移動的同時，通過第一副連接桿6和第二副連接桿7推動第一限位件8與第二限位件9，該第一限位件8與第二限位件9通過限位槽沿螺釘1的徑向滑動，此時第一限位件8與第二限位件9的間距逐漸變大，直到第一副連接桿6與第二副連接桿7與限位墊20接觸為止，將緊拉繩4于車體固定，當緊拉繩4斷裂時，第一副連接桿6和第二副連接桿7會向下滑落，此時感應器11探測到有物體向下滑落，隨后將脈沖信號傳給駕駛室，從而有效的避免了因螺釘脫落而產生的安全事故。本實用新型起到了雙層保護的作用，當螺釘1通過車體的震動松動時，第一限位件8與第二限位件9會對螺釘1起到一個拉力作用，有效的防止了螺釘因松動而脫落，當螺釘1松動和緊拉繩4斷裂同時發(fā)生時，便可通過感應器11發(fā)出信號。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。