本實(shí)用新型涉及一種底閥組件，它用于阻尼器中對(duì)阻尼油液進(jìn)行節(jié)流控制。

背景技術(shù)：

用來減震的阻尼器，包括油缸、活塞、底閥，在油缸中注有阻尼油液，活塞在油缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)擠壓阻尼油液通過底閥?，F(xiàn)有的底閥組件如圖1所示，其包括閥體4，閥體上設(shè)有一凹部，在閥體的中心設(shè)有一與凹部通聯(lián)的小孔，在凹部的底壁上設(shè)有閥片3，閥片被一彈簧片2壓住，卡簧1安裝在凹部的上端對(duì)彈簧片進(jìn)行限位；當(dāng)阻尼油液自上而下或自下而上進(jìn)入閥體時(shí)，阻尼油液從小孔中通過，由于阻尼油液具有一定的壓力，阻尼油液通過小孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種阻尼器中的底閥組件，該底閥組件在工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪聲。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種阻尼器中的底閥組件，其包括閥體4，在閥體的上部設(shè)有一凹部，在閥體的下部對(duì)稱設(shè)有多個(gè)泄油孔11，油孔與凹部通聯(lián)，凹部中裝有閥片3，閥片為環(huán)形狀，閥片上面裝有彈簧片2，卡簧1安裝在凹部的端口處壓住彈簧片，其特征是，在閥片的下面還裝有泄漏閥片5，泄漏閥片為環(huán)形狀，其內(nèi)環(huán)沿徑向?qū)ΨQ地延伸出多個(gè)導(dǎo)油槽51，導(dǎo)油槽與泄油孔的孔口相交。

所述的泄油孔為三個(gè)，所述的導(dǎo)油槽為三個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，在本底閥組件中取消了現(xiàn)有技術(shù)中的小孔，阻尼油液必須從泄漏閥片與閥片之間的間隙流過，通過改變阻尼油液在閥體中的路徑對(duì)阻尼油液進(jìn)行分流，達(dá)到消除噪音的目的。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為泄漏閥片的示意圖。

附圖標(biāo)志分別表示：1-卡簧、2-彈簧片、3-閥片、4-閥體、5-泄漏閥片、11-泄油孔、51-導(dǎo)油槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

一種阻尼器中的底閥組件，其包括閥體4，在閥體的上部設(shè)有一凹部，在閥體的下部對(duì)稱設(shè)有多個(gè)泄油孔11，油孔與凹部通聯(lián)，凹部中裝有閥片3，閥片為環(huán)形狀，閥片上面裝有彈簧片2，卡簧1安裝在凹部的端口處壓住彈簧片，其特征是，在閥片的下面還裝有泄漏閥片5，泄漏閥片為環(huán)形狀，泄漏閥片的內(nèi)環(huán)直徑與閥片的內(nèi)環(huán)直徑相等，泄漏閥片的外環(huán)直徑與閥片的外環(huán)之間相等，泄漏閥片環(huán)面可蓋住泄油孔的孔口，泄漏閥片的內(nèi)環(huán)沿徑向?qū)ΨQ地延伸出多個(gè)導(dǎo)油槽51，導(dǎo)油槽的頂端與泄油孔的孔口相交。所述的泄油孔為三個(gè)，所述的導(dǎo)油槽為三個(gè)。

其工作原理是，當(dāng)阻尼油液自上而下進(jìn)入閥體時(shí)，阻尼油液的路徑為：閥片的內(nèi)環(huán)→泄漏閥片的內(nèi)環(huán)→導(dǎo)油槽→泄油孔，阻尼油液通過泄漏閥片的節(jié)流，進(jìn)入泄油孔時(shí)壓力大大降低，幾乎無噪音。速與泄漏閥片的厚度有關(guān)，泄漏閥片越薄流速越慢，反之亦然；泄漏閥片的厚度可在0.1mm-0.3mm的范圍內(nèi)選擇。

當(dāng)阻尼油液自下而上進(jìn)入閥體，壓力較小時(shí)阻尼油液的路徑為：泄油孔→導(dǎo)油槽→泄漏閥片的內(nèi)環(huán)→閥片的內(nèi)環(huán)；壓力較大時(shí)，將閥片頂起，阻尼油液還可經(jīng)閥片與泄漏閥片之間的間隙流出，同樣無噪音產(chǎn)生。