本實(shí)用新型涉及一種阻尼器，其應(yīng)用于需要減震的場(chǎng)合。

背景技術(shù)：

單筒阻尼器由筒體、活塞組成，筒體中注有油液，活塞受外部震動(dòng)在筒體中運(yùn)動(dòng)時(shí)，油液對(duì)活塞形成阻力吸收活塞的動(dòng)能，起到減震阻尼作用，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而得到廣泛的使用。但在減震阻尼要求較高的場(chǎng)合這種單筒阻尼器就不能適應(yīng)，這是因?yàn)橥搀w中油液不能注滿，筒體中有氣體存在，活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)其兩側(cè)的壓力不等，在往復(fù)過程中會(huì)出現(xiàn)空程現(xiàn)象，即活塞推進(jìn)時(shí)阻力大回縮時(shí)阻力小，活塞在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是對(duì)現(xiàn)有的單筒阻尼器進(jìn)行改進(jìn)，提供一種無空程單筒阻尼器，以提高減震阻尼效果。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種無空程單筒阻尼器，其包括兩端封閉的筒體1，在筒體的中部設(shè)有活塞組件3，連桿4的一端與活塞組件固定連接，連桿的另一端從筒體的底部伸出，筒體中注有油液；其特征是，在活塞組件3的上方固定設(shè)有單向節(jié)流閥2，單向節(jié)流閥上方區(qū)域?yàn)榈谝磺惑w5，單向節(jié)流閥與活塞組件之間區(qū)域?yàn)榈诙惑w6，活塞組件下方區(qū)域?yàn)榈谌惑w；油液通過單向節(jié)流閥的進(jìn)油通道進(jìn)入第一腔體，油液通過單向節(jié)流閥出油通道流出第一腔體，所述的進(jìn)油通道阻力大于出油通道的阻力；在活塞組件中設(shè)有連通第二腔體與第三腔體的油液通道。

本實(shí)用新型的工作原理是，當(dāng)活塞組件向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓縮第二腔體的體積，第二腔體中的油液一路經(jīng)活塞組件中的油液通道進(jìn)入第三腔體，另一路經(jīng)單向節(jié)流閥的進(jìn)油通道進(jìn)入第一腔體，當(dāng)活塞組件向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二腔體的體積擴(kuò)張，第三腔體中的油液經(jīng)活塞組件中的油液通道進(jìn)入第二腔體，第一腔體中的油液經(jīng)單向節(jié)流閥的出油通道進(jìn)入第二腔體，由于單向節(jié)流閥的進(jìn)油通道阻力大于出油通道的阻力，所以第一腔體中的空氣難以進(jìn)入第二腔體和第三腔體，活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中無抖動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的無空程單筒阻尼器增設(shè)了單向節(jié)流閥，有效地提高了減震阻尼效果，具有很高的性能價(jià)格比。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)志分別表示：1-筒體、2-單向節(jié)流閥、3-活塞組件、4-連桿、5-第一腔體、6-第二腔體、7-第三腔體、8-進(jìn)油孔、9-上閥片、10-閥體、11-出油孔、12-下閥片、13-導(dǎo)流孔、14-上彈片、15-下彈片、16-活塞體。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

一種無空程單筒阻尼器，其包括兩端封閉的筒體1，在筒體的中部設(shè)有活塞組件3，連桿4的一端與活塞組件固定連接，連桿的另一端從筒體的底部密封伸出，筒體中注有油液；其特征是，在活塞組件3的上方固定設(shè)有單向節(jié)流閥2，單向節(jié)流閥上方區(qū)域?yàn)榈谝磺惑w5，單向節(jié)流閥與活塞組件之間區(qū)域?yàn)榈诙惑w6，活塞組件下方區(qū)域?yàn)榈谌惑w（7）；油液通過單向節(jié)流閥的進(jìn)油通道進(jìn)入第一腔體，油液通過單向節(jié)流閥出油通道流出第一腔體，所述的進(jìn)油通道阻力大于出油通道的阻力；活塞組件的活塞體16中設(shè)有連通第二腔體與第三腔體的油液通道。

單向節(jié)流閥的進(jìn)油通道由設(shè)置在閥體10中的進(jìn)油孔8和設(shè)置在進(jìn)油孔上端的上閥片9構(gòu)成，上閥片具有彈性，當(dāng)活塞向上挺進(jìn)時(shí)，第二腔體中的油液頂起上閥片使油液進(jìn)入第一腔體；單向節(jié)流閥的出油通道由設(shè)置在閥體10中的出油孔11和位于出油孔下端的下閥片12構(gòu)成，下閥片同樣具有彈性，當(dāng)活塞向下收縮時(shí)，第二腔體中的壓力小于第一腔體中的壓力，第二腔體中的油液使下閥片向下彎曲，油液從第一腔體中進(jìn)入到第二腔體；進(jìn)油孔的孔徑小于出油孔的孔徑。

活塞組件中的油液通道由成對(duì)垂直設(shè)置在活塞體16中的導(dǎo)流孔13構(gòu)成。

為消除油液高速通過油液通道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲，在活塞體的上下兩面分別設(shè)置有的上彈片14、下彈片15；在每對(duì)導(dǎo)流孔里，其中一導(dǎo)流孔的上端口與上彈片之間留有間隙，其下端口與下彈片貼合；另一導(dǎo)流孔的上端口與上彈片貼合，其下端口與下彈片之間留有間隙。