本實(shí)用新型涉及水文監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型纜道水文絞車(chē)。

背景技術(shù)：

水文絞車(chē)用于水文測(cè)驗(yàn)和水下相關(guān)科研活動(dòng)，具體通過(guò)水文絞車(chē)承載各類(lèi)儀器設(shè)備置于水下一定深度來(lái)收集流速、流向、水溫、水深、含鹽度、含沙量等資料，儀器設(shè)備包括水文測(cè)驗(yàn)儀器和水樣采集設(shè)備等。現(xiàn)有的水文絞車(chē)的基座通常都固定在船板上，不便于絞車(chē)架的移動(dòng)；使用時(shí)，測(cè)驗(yàn)人員不僅要對(duì)測(cè)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)操控而且還要隨時(shí)關(guān)注測(cè)船拋錨定位的精度，極大地影響了工作效率。而且，鋼絲繩受海流或海況影響，使用效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提出一種新型纜道水文絞車(chē)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新型纜道水文絞車(chē)，包括兩鋼架塔之間設(shè)有主纜和控制索，主纜上滑動(dòng)的設(shè)置有行車(chē)，在行車(chē)上設(shè)有水文儀器；所述控制索包括橫跨兩支柱塔頂端后穿過(guò)一側(cè)支柱塔內(nèi)部與機(jī)房?jī)?nèi)的第一驅(qū)動(dòng)絞車(chē)相連的循環(huán)索，以及一端連接在一側(cè)支柱塔上、另一端穿過(guò)另一側(cè)支柱塔內(nèi)部后與機(jī)房?jī)?nèi)的第二驅(qū)動(dòng)絞車(chē)相連的升降索；所述第一驅(qū)動(dòng)絞車(chē)和第二驅(qū)動(dòng)絞車(chē)均包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、由電機(jī)帶動(dòng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)、以及用于纏繞控制索的絞盤(pán)；所述蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸端設(shè)有鏈輪，該鏈輪通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)一主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)上連接的從動(dòng)輪。

進(jìn)一步，所述第一絞車(chē)包括的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)循環(huán)索帶動(dòng)所述行車(chē)水平移動(dòng)，在該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有用于測(cè)量循環(huán)索的水平位移的第一計(jì)數(shù)器。

進(jìn)一步，所述第二絞車(chē)包括的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降索帶動(dòng)所述行車(chē)垂直升降，在該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有用于測(cè)量升降索的垂直升降距離的第二計(jì)數(shù)器。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用調(diào)速電機(jī)。

進(jìn)一步，所述第一絞車(chē)和第二絞車(chē)安裝在一支架內(nèi)，二者的絞盤(pán)同軸設(shè)置。

進(jìn)一步，所述鋼架塔頂端設(shè)有信號(hào)燈，其底部設(shè)置在塔架基礎(chǔ)上。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，絞車(chē)工作穩(wěn)定可靠，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)，進(jìn)而帶動(dòng)相應(yīng)的輪組來(lái)驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)控制索的收放，并且，行車(chē)的水平移動(dòng)和垂直升降分別由各自的絞車(chē)帶動(dòng)，互不干擾，水平移動(dòng)和垂直升降的操作可以同時(shí)進(jìn)行，操作簡(jiǎn)單，工作效率高。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型中絞車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為圖1中機(jī)房部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1-鋼架塔；2-主纜；3-控制索；4-行車(chē)；5-水文儀器；6-循環(huán)索；7-升降索；8-第一驅(qū)動(dòng)絞車(chē)；9-第二驅(qū)動(dòng)絞車(chē)；10-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；11-蝸輪蝸桿減速機(jī)； 12-輸出軸；13-鏈輪；14-鏈條；15-主動(dòng)輪；16-絞盤(pán)；17-從動(dòng)輪；18-信號(hào)燈； 19-蝸輪；20-蝸桿；21-手輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

一種新型纜道水文絞車(chē)，如圖1至4所示，包括兩鋼架塔1之間設(shè)有主纜2 和控制索3，主纜1上滑動(dòng)的設(shè)置有行車(chē)4，在行車(chē)4上設(shè)有水文儀器5；所述控制索3包括橫跨兩支柱塔頂端后穿過(guò)一側(cè)支柱塔內(nèi)部與機(jī)房?jī)?nèi)的第一驅(qū)動(dòng)絞車(chē)8相連的循環(huán)索6，以及一端連接在一側(cè)鋼架塔上、另一端穿過(guò)另一側(cè)鋼架塔內(nèi)部后與機(jī)房?jī)?nèi)的第二驅(qū)動(dòng)絞車(chē)9相連的升降索7；所述第一驅(qū)動(dòng)絞車(chē)和第二驅(qū)動(dòng)絞車(chē)均包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)10、由電機(jī)帶動(dòng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)11、以及用于纏繞控制索的絞盤(pán)12；所述蝸輪蝸桿減速機(jī)11的輸出軸12上設(shè)有鏈輪13，該鏈輪13 通過(guò)鏈條14驅(qū)動(dòng)一主動(dòng)輪15，所述主動(dòng)輪15驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)16上連接的從動(dòng)輪17。主纜在架設(shè)和調(diào)整時(shí)，省時(shí)省力，非常方便。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力經(jīng)蝸輪 19傳遞給蝸桿20，蝸桿連接的鏈輪帶動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，由主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)上的從動(dòng)輪，進(jìn)而帶動(dòng)絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，收放控制索，實(shí)現(xiàn)行車(chē)的控制。

需要指出的是，在主動(dòng)輪上還設(shè)有手輪21，可以在必要的時(shí)候，通過(guò)搖動(dòng)手輪，來(lái)驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，收放控制索。

上述第一絞車(chē)8和第二絞車(chē)9安裝在一支架內(nèi)，且并排設(shè)置，二者的絞盤(pán)同軸設(shè)置，結(jié)構(gòu)布局緊湊，工作穩(wěn)定性好。另外，上述鋼架塔頂端設(shè)有信號(hào)燈 18，其底部設(shè)置在塔架基礎(chǔ)上。鋼架塔穩(wěn)固可靠，抵抗風(fēng)浪性能好。

上述第一絞車(chē)8包括的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)循環(huán)索帶動(dòng)所述行車(chē)水平移動(dòng)，在該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有用于測(cè)量循環(huán)索的水平位移的第一計(jì)數(shù)器。上述第二絞車(chē)9包括的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降索帶動(dòng)所述行車(chē)垂直升降，在該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有用于測(cè)量升降索的垂直升降距離的第二計(jì)數(shù)器?？梢詫?shí)時(shí)了解行車(chē)運(yùn)行的水平距離和垂直距離，保證水位檢測(cè)的順利、高效進(jìn)行。

另外，上述驅(qū)動(dòng)電機(jī)優(yōu)選采用調(diào)速電機(jī)，可以根據(jù)需要，調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步保證行車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

上述鋼架塔上設(shè)有監(jiān)控設(shè)備，該監(jiān)控設(shè)備包括360°全景攝像頭19，并在監(jiān)控設(shè)備上設(shè)置遠(yuǎn)程通信模塊，在遠(yuǎn)程的監(jiān)控室內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，并且具有防盜作用。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，絞車(chē)工作穩(wěn)定可靠，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿減速機(jī)，進(jìn)而帶動(dòng)相應(yīng)的輪組來(lái)驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)控制索的收放，并且，行車(chē)的水平移動(dòng)和垂直升降分別由各自的絞車(chē)帶動(dòng)，互不干擾，水平移動(dòng)和垂直升降的操作可以同時(shí)進(jìn)行，操作簡(jiǎn)單，工作效率高。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。