本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種座椅及車輛。

背景技術(shù)：

車輛的在行駛過程中，難免會由于路面的顛簸而引起車架的震動，這嚴重影響了人們的乘車舒適性，也會縮短相關(guān)零部件的使用壽命。

為了改善人們的乘車舒適性，技術(shù)人員已經(jīng)研發(fā)了各式各樣的減座椅以緩沖車架的震動，但是在比較顛簸的路面上，尤其是山路上，車架的振動仍然影響到人們的乘車舒適性。

提供一種新型的座椅，該座椅可以達到更好的減震效果，并且可以回收震動能量；這對于提高零部件的使用壽命、減少能量浪費具有重要的現(xiàn)實意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供了一種座椅，其能夠提供較好的減震效果，并且同時可以對震動能量進行回收利用。

本實用新型的另一目的在于提供一種車輛，其采用了上述座椅，對車輛的震動能夠進行緩沖，能夠較大程度地改善乘車人員的舒適性。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種座椅，包括座板和減震裝置，所述減震裝置包括：

套筒組件，所述套筒組件包括筒體、端蓋和中心軸，所述端蓋設(shè)置在所述筒體的一端，所述中心軸設(shè)置在所述筒體中，所述中心軸的一端連接于所述端蓋的中部；

套筒軸，所述套筒軸包括安裝孔，所述安裝孔沿所述套筒軸的軸線方向延伸；所述套筒軸的外表面上纏繞有線圈；

所述套筒軸裝配在所述筒體中，所述中心軸裝配在所述安裝孔中；所述套筒組件與所述套筒軸滑動配合；

所述中心軸上套設(shè)有壓縮彈簧，所述彈簧一端與所述端蓋抵接，另一端與所述套筒軸抵接；

所述中心軸的外表面帶有磁性，所述筒體的內(nèi)表面帶有與所述中心軸的外表面相反的磁性；

儲存裝置，所述儲存裝置通過導(dǎo)線與所述線圈連接；

所述套筒軸與所述座板連接。

作為優(yōu)選，所述套筒軸通過直線軸承與所述筒體連接。

作為優(yōu)選，所述筒體的筒壁上設(shè)置有潤滑通道；所述潤滑通道貫穿所述筒體的筒壁，并延伸到所述直線軸承的內(nèi)部；所述端蓋上設(shè)置有回油孔；

所述減震裝置還包括潤滑系統(tǒng)，所述潤滑系統(tǒng)包括油箱、齒輪泵和油管，所述油箱、所述齒輪泵、所述潤滑通道通過所述油管連接；所述回油孔通過所述油管與所述油箱連接；

所述油箱設(shè)置在所述減震裝置的下方，所述齒輪泵設(shè)置在所述油箱的下方。

作為優(yōu)選，所述潤滑系統(tǒng)包括驅(qū)動裝置，用于驅(qū)動所述齒輪泵轉(zhuǎn)動；所述齒輪泵包括驅(qū)動軸；

所述驅(qū)動裝置包括連桿和曲柄，所述曲柄的一端與所述驅(qū)動軸垂直固定連接，另一端與所述連桿鉸接，所述連桿的自由端與所述套筒軸鉸接；所述套筒軸能夠通過所述連桿帶動所述曲柄運動。

作為優(yōu)選，所述筒體的內(nèi)壁上安裝有圓筒狀的第一磁鐵，所述中心軸的外壁上安裝有圓筒狀的第二磁鐵。

作為優(yōu)選，所述第一磁鐵包括多個瓦片狀的第一磁鐵單元，所述第一磁鐵單元相互連接；多所述第二磁鐵包括多個瓦片狀的第二磁鐵單元，所述第二磁鐵單元相互連接。

作為優(yōu)選，所述筒體、所述端蓋與所述中心軸均是由導(dǎo)磁性能良好的材料制成。

作為優(yōu)選，所述套筒組件還包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部分別設(shè)置在所述套筒組件的兩端。

作為優(yōu)選，所述套筒軸上設(shè)置有凹槽，所述線圈的端部穿過所述凹槽與所述儲存裝置連接。

一種車輛，所述車輛包括車架和所述的座椅，所述座椅通過所述減震裝置與所述車架連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過上述設(shè)計得到的座椅及車輛，由于座椅設(shè)置了減震裝置，減震裝置中的壓縮彈簧可以提供一定的緩沖作用。另外，在套筒軸和套筒組件的相對運動過程中，中心軸上的線圈切割磁感線，從而產(chǎn)生電動勢，并將電能儲存在儲存裝置中，以供車載電子設(shè)備使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實用新型實施例1提供的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例1提供的套筒組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例1提供的第二磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例1提供的第一磁鐵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型實施例1提供的磁場分布示意圖；

圖6是本實用新型實施例1提供的套筒軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型實施例3提供的車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-減震裝置；110-套筒組件；112-筒體；1121-第一磁鐵；1122-第一磁鐵單元；1123-潤滑通道；114-端蓋；1142-回油孔；116-中心軸；118-第一連接部；119-隔磁筒；1162-第二磁鐵；1163-第二磁鐵單元；120-套筒軸；122-安裝孔；124-線圈；126-凹槽；128-第二連接部；130-壓縮彈簧；140-儲存裝置；150-直線軸承；160-潤滑系統(tǒng)；162-油箱；164-齒輪泵；1642-驅(qū)動軸；166-油管；168-驅(qū)動裝置；1682-連桿；1684-曲柄；200-座椅；210-座板；300-車輛；310-車架。

具體實施方式

為使本實用新型實施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關(guān)系的術(shù)語為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術(shù)語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

實施例1：

本實施例提供了一種減震裝置100，如圖1，該減震裝置100包括套筒組件110、套筒軸120、儲存裝置140和潤滑系統(tǒng)160。套筒組件110包括筒體112和設(shè)置在筒體112內(nèi)的中心軸116，中心軸116上設(shè)置有線圈124。套筒組件110套設(shè)于套筒軸120上，兩者滑動配合，可以相對做往復(fù)運動，運動過程中，線圈124切割磁感線產(chǎn)生電動勢，并將電能儲存在儲存裝置140中。潤滑系統(tǒng)160用于對套筒組件110進行潤滑。

如圖1和圖2，套筒組件110包括筒體112、端蓋114、隔磁筒119、中心軸116和第一連接部118。端蓋114連接于筒體112的一端，在端蓋114的偏心位置設(shè)置有回油孔1142。中心軸116的一端連接于端蓋114的中部，并與筒體112同軸線布置，端蓋114與中心軸116一體成型。第一連接部118連接于端蓋114上，隔磁筒119套設(shè)在筒體112的外圓周上。

如圖2和圖3，筒體112為一圓筒狀結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)壁上設(shè)置有圓筒狀的第一磁鐵1121，整個第一磁鐵1121包括多個瓦片狀第一磁鐵單元1122，使用之前分別對每個第一磁鐵單元1122進行徑向充磁，并且采用從外圓弧朝內(nèi)圓弧充磁方式。相鄰各個第一磁鐵單元1122用金屬膠進行粘黏，拼成一個環(huán)形永磁體。筒體112上與端蓋114相對的一端還設(shè)置有直線軸承150，筒體112的筒壁上設(shè)置有潤滑通道1123，潤滑通道1123經(jīng)過直線軸承150的附近。

如圖2和圖4，中心軸116的外圓周上套設(shè)有第二磁鐵1162，第二磁鐵1162包括多個瓦片狀第二磁鐵單元1163，使用之前分別對每個第二磁鐵單元1163進行充磁，并且采用從內(nèi)圓弧朝外圓弧的充磁方式。相鄰各個第二磁鐵單元1163用金屬膠進行粘黏，拼成一個環(huán)形永磁體。另外，中心軸116上還套設(shè)有壓縮彈簧130。

如圖5，第一磁鐵1121和第二磁鐵1162之間形成磁場，磁場方向由第一磁鐵1121指向第二磁鐵1162。在筒體112、端蓋114和中心軸116的內(nèi)部，磁感線沿中心軸116端蓋114及筒體112的筒壁回到第一磁鐵1121，使得整個磁場形成一個閉合回路。為了更好地導(dǎo)磁，筒體112、端蓋114和中心軸116均采用導(dǎo)磁性能良好的材料制成。

如圖6，套筒軸120包括安裝孔122，安裝孔122沿套筒軸120的軸線延伸，在套筒軸120的另一端設(shè)置有第二連接部128。套筒軸120上設(shè)置有線圈124，套筒軸120在線圈124與第二連接部128之間還設(shè)置有凹槽126，用于將線圈124的端部引出與儲存裝置140(圖1)連接。

如圖1，潤滑系統(tǒng)160包括油箱162、齒輪泵164和油管166，齒輪泵164和油箱162固定設(shè)置，油管166將油箱162、齒輪泵164和潤滑通道1123、筒體112連接成閉合回路。為了便于齒輪泵164中能正常工作，本實施例中齒輪泵164中始終充滿潤滑油。為了便于潤滑油在重力的作用下，從筒體112的內(nèi)腔中回流到油箱162中，本實施例中油箱162設(shè)置在減震裝置100的下方。

潤滑系統(tǒng)160還包括了驅(qū)動裝置168，驅(qū)動裝置168與齒輪泵164的驅(qū)動軸1642連接，用于驅(qū)動齒輪泵164轉(zhuǎn)動。驅(qū)動裝置168包括連桿1682和曲柄1684，曲柄1684的一端與驅(qū)動軸1642垂直固定連接，另一端與連桿1682鉸接，連桿1682的自由端與套筒軸120鉸接；套筒軸120能夠通過連桿1682帶動曲柄1684運動。齒輪泵164、曲柄1684、連桿1682和套筒軸120構(gòu)成了曲柄滑塊機構(gòu)，滑塊作為主動件帶動曲柄1684轉(zhuǎn)動。

本實施例中，潤滑系統(tǒng)160可以提高直線軸承150的使用壽命，進而提高整個減震裝置100的使用壽命。由于直線軸承150容易磨損，故需要加潤滑劑潤滑。但是，頻繁的震動使得直線軸承150發(fā)熱，潤滑劑效果會變差，甚至?xí)?，最終會縮短直線軸承150的壽命。為了提高直線軸承150的壽命，需要保證良好的潤滑，潤滑系統(tǒng)160的設(shè)置可以改善直線軸承150的潤滑調(diào)節(jié)。

本實施例提供的減震裝置100工作原理如下：當(dāng)減震裝置100用于減震時，震動使得套筒軸120相對于套筒組件110做往復(fù)運動，套筒軸120壓縮套設(shè)于中心軸116上的壓縮彈簧130，壓縮彈簧130對震動進行緩沖。另外，在往復(fù)運動的過程中，套筒軸120上的線圈124切割磁感線，從而在線圈124上形成電動勢，并將電能傳遞給儲存裝置140儲存。在套筒軸120的運動過程中，套筒軸120通過連桿1682帶動曲柄1684轉(zhuǎn)動，進而帶動齒輪泵164的驅(qū)動軸1642轉(zhuǎn)動。由于齒輪泵164中存有潤滑油，齒輪泵164的轉(zhuǎn)動使得潤滑油在潤滑管道1123中流動至直線軸承150中，并在重力的作用下，潤滑油經(jīng)過筒體112的內(nèi)腔和回油孔1142回到油箱162中。

需要說明的是，潤滑系統(tǒng)160的驅(qū)動裝置168也可以采用電機，儲存裝置140直接給電機供電；或者在其它實施例中也可以不設(shè)置隔磁筒119；或者也可以采用其它結(jié)構(gòu)將線圈124引出到儲存裝置140上，如在筒體112上設(shè)置通孔；或者第一磁鐵1121和第二磁鐵1162也可以采用其它結(jié)構(gòu)，只要能使得中心軸116和套筒的內(nèi)壁之間產(chǎn)生磁場即可。另外，圖1所示僅僅為示意圖，不代表齒輪泵164、油箱162及套筒組件110的位置關(guān)系。

實施例2：

如圖7，本實施例提供了一種座椅200，包括座板210和實施例1中或其它變形實施例中的減震裝置100。減震裝置100通過第二連接部128與座板210連接，第一連接部118用于將座椅200固定。

實施例3：

如圖7，本實施例提供了一種車輛300，包括座椅200、車架310和實施例1或其它變形實施例中的減震裝置100。減震裝置100通過第一連接部118與車架310連接，通過第二連接部128和座椅200連接。齒輪泵164(圖1)和油箱162(圖1)與車架310固定連接。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。