本實用新型涉及農(nóng)耕機動力的零部件，具體涉及一種農(nóng)耕機的變速箱。

背景技術(shù)：

目前的農(nóng)耕機多采用通用動力，如通用汽油機和通用柴油機，這種動力只能提供一個方向的動力，使農(nóng)耕機只能向前行駛，不能向后行駛，在需要增加動力時也不能方便的增大扭矩，為了解決上述問題，有必要在現(xiàn)有的動力基礎(chǔ)上增加通用的農(nóng)耕機變速箱，保證農(nóng)耕機同時具備變檔功能和滿足在上坡或重負荷時的大扭矩需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種農(nóng)耕機變速箱，保證農(nóng)耕機同時具備變檔功能和滿足在上坡或重負荷時的大扭矩需求。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種農(nóng)耕機變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有變檔機構(gòu)和加力機構(gòu)，箱體外設(shè)置有變檔操作裝置，箱體包括左箱體、右箱體和連接在左箱體后面上的箱蓋，左箱體下部前面設(shè)置有主動錐齒輪，該主動錐齒輪與發(fā)動機輸出軸配合連接；變檔機構(gòu)包括變檔機構(gòu)主動軸、變檔機構(gòu)輸出軸，其中變檔機構(gòu)主動軸支撐在左箱體上，變檔機構(gòu)輸出軸設(shè)置支撐在右箱體上；變檔機構(gòu)主動軸的中間設(shè)置有可以沿著主動軸左右移動的換檔齒輪，左端固定設(shè)置有前進錐齒輪、右端固定設(shè)置有倒檔錐齒輪，換檔齒輪可選擇的與前進錐齒輪或倒檔錐齒輪相互嚙合；前進錐齒輪、倒檔錐齒輪與主動錐齒輪配合，變檔機構(gòu)輸出軸的左端設(shè)置有變檔機構(gòu)輸出軸第一齒輪、變檔機構(gòu)輸出軸第二齒輪，變檔機構(gòu)輸出軸的右端伸出箱體；加力機構(gòu)包括中間軸，中間軸設(shè)在左箱體和右箱體的上部內(nèi)，中間軸左端設(shè)置有左主動齒輪、右端設(shè)置有可以沿著中間軸左右移動的雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪的中間設(shè)置有加力撥叉槽，其中，左主動齒輪和換檔齒輪配合，雙聯(lián)齒輪可選擇的與變檔機構(gòu)輸出軸第一齒輪或變檔機構(gòu)輸出軸第二齒輪相互嚙合，雙聯(lián)齒輪的右齒輪的模數(shù)與輸出軸第二齒輪的模數(shù)比小于雙聯(lián)齒輪的左齒輪的模數(shù)與輸出軸第一齒輪的模數(shù)比；變檔操作裝置包括變檔操作機構(gòu)和加力操作機構(gòu)，所述變檔操縱機構(gòu)包括變檔撥套、變檔撥叉，變檔撥套操作變檔撥叉沿著變檔機構(gòu)主動軸左右滑動，所述變檔撥叉的前端與變檔機構(gòu)的換檔齒輪兩側(cè)的邊緣卡合；所述變檔撥叉的上部向后伸出箱蓋與變檔操作踏板配合連接；所述加力操作機構(gòu)包括加力撥套、加力撥叉，加力撥套操作加力撥叉沿著加力機構(gòu)中間軸左右滑動；所述加力撥叉的上部向后伸出箱蓋與加力操作踏板配合連接。

采用上述技術(shù)方案的農(nóng)耕機的變速箱，由于設(shè)置了變檔機構(gòu)和加力機構(gòu)，可以使從通用動力輸出的動力經(jīng)過變速器的變檔機構(gòu)實現(xiàn)前進和倒退，通過加力機構(gòu)實現(xiàn)變速和變化扭矩，具體使用情況如下：當(dāng)需要農(nóng)耕機前進時，操作變檔操作踏板帶動變檔撥叉撥動換檔齒輪與左邊的前進錐齒輪結(jié)合，動力由發(fā)動機輸出軸傳遞給主動錐齒輪，再傳遞給前進錐齒輪后再傳遞給換檔齒輪，然后傳遞給中間軸左端的左主動齒輪，通過中間軸傳遞給雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪將動力傳遞給變檔機構(gòu)輸出軸第一齒輪（此時雙聯(lián)齒輪與變檔機構(gòu)輸出軸第二齒輪是脫開的，沒有嚙合在一起），然后通過變檔機構(gòu)輸出軸的右端將動力輸出；當(dāng)需要農(nóng)耕機后退時，操作變檔操作踏板帶動變檔撥叉撥動換檔齒輪與右邊的倒檔錐齒輪結(jié)合，動力由發(fā)動機輸出軸傳遞給主動錐齒輪，再傳遞給倒檔錐齒輪后再傳遞給換檔齒輪，然后傳遞給中間軸左端的左主動齒輪，通過中間軸傳遞給雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪將動力傳遞給變檔機構(gòu)輸出軸第一齒輪（此時雙聯(lián)齒輪與變檔機構(gòu)輸出軸第二齒輪是脫開的，沒有嚙合在一起），然后通過變檔機構(gòu)輸出軸的右端將動力輸出；當(dāng)需要農(nóng)耕機進行扭矩變化時，操作加力操作踏板帶動雙聯(lián)齒輪向右移動，雙聯(lián)齒輪將動力傳遞給變檔機構(gòu)輸出軸第二齒輪（此時雙聯(lián)齒輪與變檔機構(gòu)輸出軸第一齒輪是脫開的，沒有嚙合在一起），由于雙聯(lián)齒輪的右齒輪的模數(shù)與輸出軸第二齒輪的模數(shù)比小于雙聯(lián)齒輪的左齒輪的模數(shù)與輸出軸第一齒輪的模數(shù)比，所以將會增大扭矩。

進一步限定采用的組合式操作結(jié)構(gòu)中的變檔操作結(jié)構(gòu)和加力操作結(jié)構(gòu)之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，可以都設(shè)置在左箱體上，采用“所述的變檔撥套的上部為帶有外齒的上部空心管，所述的變檔操作踏板的下部為帶有內(nèi)齒的下部空心管，變檔撥套的上部為帶有外齒的上部空心管，內(nèi)套在變檔操作踏板的下部為帶有內(nèi)齒的下部空心管內(nèi)，外齒和內(nèi)齒相互配合固定；還包括有加力操縱機構(gòu)，加力操縱機構(gòu)包括加力踏板軸、加力操作踏板，所述加力踏板軸的上部為前端帶有外齒的上端軸，加力操作踏板下部為帶有內(nèi)齒的開口底部空心管，加力踏板軸的上部為前端帶有外齒的上端軸穿過變檔撥套的上部的帶有外齒的空心管后再內(nèi)套在加力操作踏板的帶有內(nèi)齒的開口的空心管內(nèi)，外齒和內(nèi)齒相互配合固定”這種組合套裝在一起的方式；

也可以將變檔操作結(jié)構(gòu)設(shè)置在左箱體殼上，加力操作結(jié)構(gòu)設(shè)置在右箱體殼上或左箱體殼上的其他部位，采用“所述的變檔撥套的上部為前端帶有外齒的上端軸，所述的變檔操作踏板的下部為帶有內(nèi)齒的開口空心管，變檔撥套的上部為前端帶有外齒的上端軸穿過箱蓋一處位置后內(nèi)套在變檔操作踏板的下部為帶有內(nèi)齒的開口空心管內(nèi)，外齒和內(nèi)齒相互配合固定；還包括有加力操縱機構(gòu)，加力操縱機構(gòu)包括加力踏板軸、加力操作踏板，所述加力踏板軸的上部為前端帶有外齒的上端軸，加力操作踏板下部為帶有內(nèi)齒的開口底部空心管，加力踏板軸的上部為前端帶有外齒的上端軸穿過箱蓋或箱體另外一處位置后內(nèi)套在加力操作踏板下部為帶有內(nèi)齒的開口底部空心管內(nèi)，外齒和內(nèi)齒相互配合固定”這種組合套裝在一起的方式。也就是說可以將變檔操作結(jié)構(gòu)和加力操作結(jié)構(gòu)套在一起設(shè)置或者獨立分開設(shè)置，需要改變的只是相互之間的配合方式，并不影響操作功能。

本技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：結(jié)構(gòu)合理、緊湊，操縱方便，變檔和加力準確可靠，而且降低了制造成本低?？梢越鉀Q農(nóng)耕機速度控制單一的問題，提高農(nóng)耕機使用安全的同時提高農(nóng)耕效率。在上坡或農(nóng)耕時，通過加力變速箱降低行走速度，增大扭力，使農(nóng)耕機能順利上坡，并具有變檔功能。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的外形示意圖；

圖2是圖1的局部剖視示意圖；

圖3是圖2中的A-A剖視示意圖；

圖4是圖3中的B-B剖視示意圖；

圖5是實施例一變檔撥套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的俯視旋轉(zhuǎn)示意圖；

圖7是變檔撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7的俯視示意圖；

圖9是變檔撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是圖9的右視示意圖；

圖11是實施例一變檔撥套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖11的左視示意圖；

圖13是實施例一加力踏板軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14是圖13的左視示意圖；

具體實施方式：

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明。

實施例一，如圖1至圖14所示，一種農(nóng)耕機變速箱，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有變檔機構(gòu)和加力機構(gòu)，箱體外設(shè)置有變檔操作裝置，箱體外設(shè)置有變檔操作裝置，箱體包括左箱體1、右箱體2和連接在左箱體后面上的箱蓋3，左箱體1下部前面設(shè)置有主動錐齒輪7，該主動錐齒輪7與發(fā)動機輸出軸配合連接；變檔機構(gòu)包括變檔機構(gòu)主動軸9、變檔機構(gòu)輸出軸8，其中變檔機構(gòu)主動軸9支撐在左箱體1上，變檔機構(gòu)輸出軸8設(shè)置支撐在右箱體2上；變檔機構(gòu)主動軸9的中間設(shè)置有可以沿著主動軸9左右移動的換檔齒輪14，左端固定設(shè)置有前進錐齒輪4、右端固定設(shè)置有倒檔錐齒輪4a，換檔齒輪14可選擇的與前進錐齒輪4或倒檔錐齒輪4a相互嚙合；前進錐齒輪4、倒檔錐齒輪4a與主動錐齒輪7配合，變檔機構(gòu)輸出軸的左端設(shè)置有變檔機構(gòu)輸出軸第一齒輪8a、變檔機構(gòu)輸出軸第二齒輪8b，變檔機構(gòu)輸出軸8的右端伸出箱體；

加力機構(gòu)包括中間軸10，中間軸10設(shè)在左箱體1和右箱體2的上部內(nèi)，中間軸10左端設(shè)置有左主動齒輪10d、右端設(shè)置有可以沿著中間軸左右移動的雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪的中間設(shè)置有加力撥叉槽10c，其中，左主動齒輪10d和換檔齒輪14配合，雙聯(lián)齒輪可選擇的與變檔機構(gòu)輸出軸第一齒輪8a或變檔機構(gòu)輸出軸第二齒輪8b相互嚙合，雙聯(lián)齒輪的右齒輪10b的模數(shù)與輸出軸第二齒輪8b的模數(shù)比小于雙聯(lián)齒輪的左齒輪10a的模數(shù)與輸出軸第一齒輪8a的模數(shù)比；

變檔機構(gòu)設(shè)在箱蓋3上，包括變檔操作機構(gòu)和加力操作機構(gòu)，所述變檔操縱機構(gòu)包括變檔撥套12、變檔撥叉11，變檔撥套12操作變檔撥叉11沿著變檔機構(gòu)主動軸9左右滑動，所述變檔撥叉11的前端與變檔機構(gòu)的換檔齒輪14兩側(cè)的邊緣卡合；所述變檔撥叉11的上部向后伸出箱蓋與變檔操作踏板5配合連接；所述加力操作機構(gòu)包括加力撥套13、加力撥叉，加力撥套13操作加力撥叉沿著加力機構(gòu)中間軸10左右滑動；所述加力撥叉的上部向后伸出箱蓋與加力操作踏板6配合連接。所述的變檔撥套12的上部為帶有外齒的上部空心管，所述的變檔操作踏板5的下部為帶有內(nèi)齒的下部空心管，變檔撥套12的上部為帶有外齒的上部空心管內(nèi)套在變檔操作踏板5的下部為帶有內(nèi)齒的下部空心管內(nèi)，外齒和內(nèi)齒相互配合固定；還包括有加力操縱機構(gòu)，加力操縱機構(gòu)包括加力踏板軸、加力操作踏板6，所述加力踏板軸的上部為前端帶有外齒的上端軸13a，加力操作踏板下部為帶有內(nèi)齒的開口底部空心管，加力踏板軸13a的上部為前端帶有外齒的上端軸穿過變檔撥套的上部的帶有外齒的空心管后再內(nèi)套在加力操作踏板的帶有內(nèi)齒的開口的空心管內(nèi)，外齒和內(nèi)齒相互配合固定。

實施例二，本實施例子與實施例一的區(qū)別點為第一，變檔操作踏板和加力操作踏板的安裝結(jié)構(gòu)和方式進行了變化，由實施例一中的套裝方式變成了實施例二中的分別獨立安裝的方式；變檔操作機構(gòu)和加力操作機構(gòu)都采用如圖13、圖14的方式，都是直接采用軸套的方式，在這就不一一述說了。

以上實施例只是實施本發(fā)明的具體的一種方式，并不局限本發(fā)明的保護范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以改進一些具體的產(chǎn)品形狀和結(jié)構(gòu)，如改變踏板的形狀和連接方式，這些也視為等同的技術(shù)方案，并且不會影響本發(fā)明的技術(shù)效果和專利的實用性。