本實(shí)用新型屬于減速裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種齒輪減速器。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中的鋼管生產(chǎn)線(xiàn)中，不僅生產(chǎn)圓鋼管,還要生產(chǎn)方矩形管和開(kāi)口冷彎型鋼,由于不同的產(chǎn)品,軋制時(shí)機(jī)架的上下兩軋輥的傳動(dòng)直徑是不同的,因此需要齒輪箱的兩個(gè)輸出軸的速比是不同的,但現(xiàn)有齒輪箱的兩個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)速比是固定不變的,造成許多產(chǎn)品無(wú)法生產(chǎn)或部分軋輥無(wú)謂的閑置,造成不必要的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種齒輪減速器，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的由于齒輪箱的兩個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)速比固定不變，造成許多產(chǎn)品無(wú)法生產(chǎn)或部分軋輥無(wú)謂的閑置,從而造成不必要的浪費(fèi)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種齒輪減速器，包括箱體、設(shè)置在所述箱體上的輸入軸、設(shè)置在所述輸入軸上的第一斜齒輪、用于與所述第一斜齒輪嚙合的第二斜齒輪、用于安裝固定所述第二斜齒輪的第一傳動(dòng)軸、設(shè)置在所述第一傳動(dòng)軸一端第一錐齒輪、與所述第一傳動(dòng)軸垂直設(shè)置的第一輸出軸、設(shè)置在所述第一輸出軸一端并與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪、設(shè)置在所述第一輸出軸的另一端的第一輸出齒輪、與所述第一輸出軸平行設(shè)置的第二輸出軸，所述第二輸出軸的一端設(shè)有與所述第一輸出齒輪嚙合的第二輸出齒輪，所述箱體上位于所述第一輸出齒輪與所述第二輸出齒輪處設(shè)有用于取出所述第一輸出齒輪與所述第二輸出齒輪的避讓槽，所述避讓槽處設(shè)有用于將所述箱體封閉且與所述箱體可拆卸連接的箱蓋。

進(jìn)一步地，所述箱蓋一端與所述箱體鉸接固定，所述箱蓋另一端與所述箱體通過(guò)螺紋連接件固定。

進(jìn)一步地，所述螺紋連接件包括固定在所述箱體上的螺桿和與所述螺桿螺紋連接并用于將所述箱蓋固定的手輪。

進(jìn)一步地，所述螺桿的一端通過(guò)螺紋連接固定在所述箱體上，所述螺桿上設(shè)有定位圈，所述箱蓋上設(shè)有與所述定位圈適配的定位孔，所述箱蓋上還設(shè)有用于螺桿通過(guò)的過(guò)孔，所述手輪安裝在所述螺桿的另一端并位于所述箱蓋的外側(cè)。

進(jìn)一步地，所述手輪外側(cè)設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述箱蓋包括上箱蓋和下箱蓋，所述上箱蓋位于與所述第二輸出齒輪對(duì)應(yīng)的位置，所述下箱蓋位于與所述第一輸出齒輪對(duì)應(yīng)的位置。

進(jìn)一步地，所述第一輸出齒輪通過(guò)第一定位鍵與所述第一輸出軸定位并通過(guò)第一軸端蓋板固定在所述第一輸出軸的端部。

進(jìn)一步地，所述第二輸出齒輪通過(guò)第二定位鍵與所述第二輸出軸定位并通過(guò)第二軸端蓋板固定在所述第二輸出軸的端部。

進(jìn)一步地，所述箱蓋通過(guò)螺釘固定在所述箱體上。

進(jìn)一步地，所述箱蓋與所述箱體之間設(shè)有密封件。

本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型齒輪減速器，通過(guò)設(shè)置第一輸出軸和第二輸出軸，從而連接兩個(gè)傳動(dòng)直徑是不同的轉(zhuǎn)輥，通過(guò)在箱體上設(shè)置避讓槽，避讓槽的處設(shè)置箱蓋，可以將箱體后面的箱蓋打開(kāi)，將相互嚙合的第一輸出齒輪，和第二輸出齒輪分別從第一輸出軸和第二輸出軸上取下，更換成不同傳動(dòng)比的齒輪，從而改變第一輸出軸和第二輸出軸的轉(zhuǎn)速比，箱體與箱蓋可拆卸連接，方便更換第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，使用簡(jiǎn)單、操作方便，能夠滿(mǎn)足兩個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)速比不同的需求，提高設(shè)備的利用率，大大提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪減速器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪減速器的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪減速器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為沿圖2中A-A線(xiàn)的剖視結(jié)構(gòu)圖；

圖5為圖2中的F向視圖（上箱蓋打開(kāi)，下箱蓋去掉）。

圖中：1、箱體；111、下箱蓋；112、上箱蓋；113、螺桿；114、手輪；2、輸入軸；3、第一斜齒輪；4、第二斜齒輪；5、第一傳動(dòng)軸；6、第一錐齒輪；7、第二錐齒輪；8、第一輸出軸；9、第一輸出齒輪；91、第一軸端蓋板；10、第二輸出齒輪；101、第二軸端蓋板；11、第二輸出軸；12、半聯(lián)軸器。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)一并參閱圖1至圖5，現(xiàn)對(duì)本實(shí)用新型提供的齒輪減速器進(jìn)行說(shuō)明。所述齒輪減速器，包括箱體1、設(shè)置在箱體1上的輸入軸2、設(shè)置在輸入軸2上的第一斜齒輪3、用于與第一斜齒輪3嚙合的第二斜齒輪4、用于安裝固定第二斜齒輪4的第一傳動(dòng)軸5、設(shè)置在第一傳動(dòng)軸5一端第一錐齒輪6、與第一傳動(dòng)軸5垂直設(shè)置的第一輸出軸8、設(shè)置在第一輸出軸8一端并與第一錐齒輪6嚙合的第二錐齒輪7、設(shè)置在第一輸出軸8的另一端的第一輸出齒輪9、與第一輸出軸8平行設(shè)置的第二輸出軸11，第二輸出軸11的一端設(shè)有與第一輸出齒輪9嚙合的第二輸出齒輪10，箱體1上位于第一輸出齒輪9與第二輸出齒輪10處設(shè)有用于取出第一輸出齒輪9與第二輸出齒輪10的避讓槽，避讓槽處設(shè)有用于將箱體1封閉且與箱體1可拆卸連接的箱蓋。

本實(shí)用新型提供的齒輪減速器，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)設(shè)置第一輸出軸8和第二輸出軸11，從而連接兩個(gè)傳動(dòng)直徑是不同的轉(zhuǎn)輥，通過(guò)在箱體1上設(shè)置避讓槽，避讓槽的處設(shè)置箱蓋，可以將箱體1后面的箱蓋打開(kāi)，將相互嚙合的第一輸出齒輪9，和第二輸出齒輪10分別從第一輸出軸8和第二輸出軸11上取下，更換成不同傳動(dòng)比的齒輪，從而改變第一輸出軸8和第二輸出軸11的轉(zhuǎn)速比，箱體1與箱蓋可拆卸連接，方便更換第一輸出齒輪9和第二輸出齒輪10，使用簡(jiǎn)單、操作方便，能夠滿(mǎn)足兩個(gè)輸出軸的轉(zhuǎn)速比不同的需求，提高設(shè)備的利用率，大大提高了工作效率。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖2至圖5，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，箱蓋一端與箱體1鉸接固定，箱蓋另一端與箱體1通過(guò)螺紋連接件固定。箱蓋的一端與箱體1鉸接，便于打開(kāi)可關(guān)閉，另一端通過(guò)螺紋連接件連接，拆裝方便，連接效果好。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖2至圖5，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，螺紋連接件包括固定在箱體1上的螺桿113和與螺桿113螺紋連接并用于將箱蓋固定的手輪114。設(shè)置手輪114，方便操作，螺桿113固定在箱體1上，拆裝時(shí)箱蓋可以利用螺桿113支撐，方便安裝和拆卸。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖2，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，螺桿113的一端通過(guò)螺紋連接固定在箱體1上，螺桿113上設(shè)有定位圈，箱蓋上設(shè)有與定位圈適配的定位孔，箱蓋上還設(shè)有用于螺桿113通過(guò)的過(guò)孔，手輪114安裝在螺桿113的另一端并位于箱蓋的外側(cè)。通過(guò)設(shè)置定位圈，能夠很好的對(duì)箱蓋進(jìn)行定位，保證安裝的準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖2及圖3，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，手輪114外側(cè)設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。防滑結(jié)構(gòu)為防滑凸起或防滑條紋，增大摩擦力，方便用力操作。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖2至圖5，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，箱蓋包括上箱蓋112和下箱蓋111，上箱蓋112位于與第二輸出齒輪10對(duì)應(yīng)的位置，下箱蓋111位于與第一輸出齒輪9對(duì)應(yīng)的位置。上箱蓋112和下箱蓋111均通過(guò)定位銷(xiāo)軸與箱體1鉸接，然后分別通過(guò)螺桿113和手輪114進(jìn)行鎖緊固定，并通過(guò)安裝在螺桿113上的定位圈定位，操作方便，使用效果佳。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖4，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，第一輸出齒輪9通過(guò)第一定位鍵與第一輸出軸8定位并通過(guò)第一軸端蓋板91固定在第一輸出軸8的端部。更換時(shí)將箱體1后側(cè)的下箱蓋111打開(kāi)，將第一輸出軸8軸端的第一軸端蓋板91取下，將第一輸出齒輪9取下更換后依次將跟換的第一齒輪、第一軸端蓋板91、下箱蓋111裝上，更換方便。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖3，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，第二輸出齒輪10通過(guò)第二定位鍵與第二輸出軸11定位并通過(guò)第二軸端蓋板101固定在第二輸出軸11的端部，更換時(shí)將箱體1后側(cè)的上箱蓋112打開(kāi)，將第二輸出軸11軸端的第二軸端蓋板101取下，將第二輸出齒輪10取下更換后依次將跟換的第二齒輪、第二軸端蓋板101、上箱蓋112裝上，操作簡(jiǎn)單，更換方便。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參閱圖3及圖4，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，第一輸出軸8和第二輸出軸11的端部均設(shè)有半聯(lián)軸器12。第一輸出軸8和第二輸出軸11均通過(guò)半聯(lián)軸器12與上下兩軋輥上對(duì)應(yīng)的半聯(lián)軸器連接，帶動(dòng)兩個(gè)軋輥運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，箱蓋通過(guò)螺釘固定在箱體1上。螺釘為標(biāo)準(zhǔn)件，便于采購(gòu)，成本較低，便于拆卸，連接效果好。

進(jìn)一步地，作為本實(shí)用新型提供的齒輪減速器的一種具體實(shí)施方式，箱蓋與箱體1之間設(shè)有密封件。密封件為密封橡膠條，防止內(nèi)部冷卻油漏出，密閉效果好。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。