本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，主要涉及一種電磁離合器組件、電磁離合器、動力裝置及車輛。

背景技術(shù)：

1、在汽車的動力裝置中，通常設(shè)置有用于切換檔位的檔位切換裝置，即離合器。在自動控制的減速箱中，通常采用電磁離合器進(jìn)行檔位自動切換。而現(xiàn)有的離合器中，每個電磁離合器只能實(shí)現(xiàn)單個檔位的切換，即只有“空檔”和“一檔”兩個位置，電磁離合器處于“空檔”時不輸出動力，導(dǎo)致動力裝置進(jìn)行動力輸出時，只能實(shí)現(xiàn)一個檔位輸出動力，而且動力裝置內(nèi)的電機(jī)具有一定功率范圍，即電機(jī)只能在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，導(dǎo)致車速會受到較大限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的之一在于提供一種具有兩個輸出動力的檔位的電磁離合器組件及電磁離合器，降低對車速的限制；

2、本發(fā)明另一目的在于提供一種動力裝置，動力裝置包含有所述電磁離合器組件，能在實(shí)現(xiàn)兩個輸出動力的檔位，使得動力裝置輸出的轉(zhuǎn)速范圍更大；

3、本發(fā)明另一目的在于提供一種車輛，車輛包含有所述動力裝置，能夠輸出更大的車速范圍。

4、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

5、一種電磁離合器組件，包括：主軸，其周向外側(cè)設(shè)有連接部；滑套，滑動連接在所述連接部的周向外側(cè)，且能夠相對所述主軸的軸向移動；第一傳動輪，與所述主軸轉(zhuǎn)動連接，且位于所述連接部沿所述主軸的軸向的第一側(cè)；第二傳動輪，與所述主軸轉(zhuǎn)動連接，且位于所述連接部沿所述主軸的軸向的第二側(cè)；電磁感應(yīng)組件，所述電磁感應(yīng)組件與所述滑套連接，所述電磁感應(yīng)組件能通過電磁感應(yīng)驅(qū)動所述滑套移動，使所述滑套與所述第一傳動輪或者第二傳動輪接合。

6、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述電磁感應(yīng)組件包括銜鐵件、第一線圈和第二線圈，所述銜鐵件設(shè)置在所述滑套的周向外側(cè)，且與所述滑套連接，所述第一線圈、第二線圈均套在所述銜鐵件的周向外側(cè)，所述第一線圈與所述第二線圈沿所述主軸的軸向設(shè)置，且所述第一線圈與所述第二線圈對稱；所述第一線圈用于控制所述銜鐵件帶動所述滑套與所述第一傳動輪接合，所述第二線圈用于控制所述銜鐵件帶動所述滑套與所述第二傳動輪接合。

7、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述銜鐵件包括由非導(dǎo)磁材料制成的滑環(huán)以及由導(dǎo)磁材料制成的推環(huán)，所述滑環(huán)與所述滑套連接，所述推環(huán)設(shè)置在所述滑環(huán)與所述線圈之間。

8、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述推環(huán)包括第一推環(huán)和第二推環(huán)，所述第一推環(huán)和所述第二推環(huán)沿所述主軸的軸向間隔設(shè)置，所述第一線圈和所述第一推環(huán)在所述主軸的徑向上對應(yīng)設(shè)置，所述第二線圈和所述第二推環(huán)在所述主軸的徑向上對應(yīng)設(shè)置。

9、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述電磁感應(yīng)組件還包括外殼、第一蓋板和第二蓋板，所述外殼套在所述推環(huán)的周向外側(cè)，且所述外殼沿所述主軸軸向的第一端位于所述第一推環(huán)的外側(cè)，所述外殼的第二端位于所述第二推環(huán)的外側(cè)；所述外殼的第一端設(shè)有第一安裝槽，所述第一線圈安裝在所述第一安裝槽內(nèi)，所述外殼的第二端設(shè)有第二安裝槽，所述第二線圈安裝在所述第二安裝槽內(nèi)；所述第一蓋板的徑向外側(cè)與所述外殼第一端固定連接，且與所述第一線圈接觸，所述第一蓋板的徑向內(nèi)側(cè)位于所述第一推環(huán)沿所述主軸軸向的一端，且所述第一蓋板與所述第一推環(huán)之間在所述主軸的軸向上具有距離；所述第二蓋板的徑向外側(cè)與所述外殼的第二端固定連接，且與所述第二線圈接觸，所述第二蓋板的徑向內(nèi)側(cè)位于所述第二推環(huán)沿所述主軸軸向的另一端，且所述第一蓋板與所述第二推環(huán)之間在所述主軸的軸向上具有距離。

10、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述滑環(huán)包括第一滑環(huán)和第二滑環(huán)；所述第一滑環(huán)和所述第二滑環(huán)沿所述主軸的軸向間隔設(shè)置，所述第一滑環(huán)滑動設(shè)置在所述第一推環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)，所述第二滑環(huán)滑動設(shè)置在所述第二推環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)；所述第一滑環(huán)上設(shè)有第一臺階和第二臺階，所述第一臺階凸起于所述第一滑環(huán)的周向外表面，所述第二臺階凸起于所述第一滑環(huán)的周向內(nèi)表面；所述第二滑環(huán)上設(shè)有第三臺階和第四臺階，所述第三臺階凸起于所述第二滑環(huán)的周向外表面，所述第四臺階凸起于所述第二滑環(huán)的周向內(nèi)表面；所述滑套在所述主軸軸向的一端設(shè)置有第一卡環(huán)，另一端的設(shè)置有第二卡環(huán)，所述第一卡環(huán)和所述第二卡環(huán)均凸起于所述滑套的周向外表面；所述第一臺階與所述第一推環(huán)遠(yuǎn)離所述第二推環(huán)的一端抵接，所述第三臺階與所述第二推環(huán)遠(yuǎn)離所述第一推環(huán)的一端抵接，所述第二臺階和所述第四臺階均位于所述第一卡環(huán)與所述第二卡環(huán)之間，且所述第二臺階與所述第一卡環(huán)抵接，所述第四臺階與所述第二卡環(huán)抵接。

11、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述外殼上固定有定位板，所述定位板位于所述第一滑環(huán)和所述第二滑環(huán)之間；所述電磁感應(yīng)組件還包括第一彈性件和第二彈性件，所述第一彈性件彈性設(shè)置在所述第二臺階與所述定位板之間，所述第二彈性件彈性設(shè)置在所述第四臺階與所述定位板之間；所述第一彈性件和所述第二彈性件用于驅(qū)動所述銜鐵件復(fù)位，并帶動所述滑套移動至不與所述第一傳動輪和所述第二傳動輪接合的位置。

12、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述定位板設(shè)有定位銷，所述定位銷的長度方向沿所述主軸的軸向設(shè)置，且所述定位銷的兩端均凸起于所述定位板的表面，所述第一彈性件套在所述定位銷的第一端，所述第二彈性件套在所述定位銷的第二端。

13、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第一線圈與所述第二線圈、所述第一推環(huán)與所述第二推環(huán)、所述第一滑環(huán)與所述第二滑環(huán)以及所述第一彈性件與所述第二彈性件均關(guān)于所述定位板對稱設(shè)置。

14、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述連接部為齒轂，所述齒轂的周向外表面上設(shè)有第三卡齒；所述滑套的內(nèi)壁面上設(shè)有花鍵，所述花鍵與所述第三卡齒配合設(shè)置；所述第一傳動輪朝向所述滑套的一側(cè)設(shè)有第一卡齒，所述第二傳動輪朝向所述滑套的一側(cè)設(shè)有第二卡齒，所述第一卡齒和所述第二卡齒能夠與所述花鍵卡接。

15、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第一傳動輪的軸線外表面設(shè)有第一凸環(huán)，所述第一凸環(huán)設(shè)置在所述第一卡齒背離所述滑套的一側(cè)，所述第一凸環(huán)用于限制所述滑套向靠近所述第一傳動輪一側(cè)移動；所述第二傳動輪的軸線外表面設(shè)有第二凸環(huán)，所述第二凸環(huán)設(shè)置在所述第二卡齒背離所述滑套的一側(cè)，所述第二凸環(huán)用于限制所述滑套向靠近所述第二傳動輪一側(cè)移動。

16、一種電磁離合器，包括：連接部；滑套，滑動連接在所述連接部的周向外側(cè)；電磁感應(yīng)組件，所述電磁感應(yīng)組件與所述滑套連接，所述電磁感應(yīng)組件能通過電磁感應(yīng)驅(qū)動所述滑套移動；所述滑套的兩側(cè)均設(shè)有卡固結(jié)構(gòu)，使得所述滑套能夠與不同的傳動元件進(jìn)行連接。

17、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述電磁感應(yīng)組件包括銜鐵件、第一線圈和第二線圈，所述銜鐵件設(shè)置在所述滑套的周向外側(cè)，且與所述滑套連接，所述第一線圈、第二線圈均套在所述銜鐵件的周向外側(cè)，所述第一線圈與所述第二線圈沿所述滑套的軸向設(shè)置，且所述第一線圈與所述第二線圈對稱。

18、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述銜鐵件包括由非導(dǎo)磁材料制成的滑環(huán)以及由導(dǎo)磁材料制成的推環(huán)，所述滑環(huán)與所述滑套連接，所述推環(huán)設(shè)置在所述滑環(huán)與所述線圈之間。

19、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述推環(huán)包括第一推環(huán)和第二推環(huán)，所述第一推環(huán)和所述第二推環(huán)沿所述滑套的軸向間隔設(shè)置，所述第一線圈和所述第一推環(huán)在所述滑套的徑向上對應(yīng)設(shè)置，所述第二線圈和所述第二推環(huán)在所述滑套的徑向上對應(yīng)設(shè)置。

20、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述電磁感應(yīng)組件還包括外殼、第一蓋板和第二蓋板，所述外殼套在所述推環(huán)的周向外側(cè)，且所述外殼沿所述滑套軸向的第一端位于所述第一推環(huán)的外側(cè)，所述外殼的第二端位于所述第二推環(huán)的外側(cè)；所述外殼的第一端設(shè)有第一安裝槽，所述第一線圈安裝在所述第一安裝槽內(nèi)，所述外殼的第二端設(shè)有第二安裝槽，所述第二線圈安裝在所述第二安裝槽內(nèi)；所述第一蓋板的徑向外側(cè)與所述外殼第一端固定連接，且與所述第一線圈接觸，所述第一蓋板的徑向內(nèi)側(cè)位于所述第一推環(huán)沿所述滑套軸向的一端，且所述第一蓋板與所述第一推環(huán)之間在所述滑套的軸向上具有距離；所述第二蓋板的徑向外側(cè)與所述外殼的第二端固定連接，且與所述第二線圈接觸，所述第二蓋板的徑向內(nèi)側(cè)位于所述第二推環(huán)沿所述滑套軸向的另一端，且所述第一蓋板與所述第二推環(huán)之間在所述滑套的軸向上具有距離。

21、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述滑環(huán)包括第一滑環(huán)和第二滑環(huán)；所述第一滑環(huán)和所述第二滑環(huán)沿所述滑套的軸向間隔設(shè)置，所述第一滑環(huán)滑動設(shè)置在所述第一推環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)，所述第二滑環(huán)滑動設(shè)置在所述第二推環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)；所述第一滑環(huán)上設(shè)有第一臺階和第二臺階，所述第一臺階凸起于所述第一滑環(huán)的周向外表面，所述第二臺階凸起于所述第一滑環(huán)的周向內(nèi)表面；所述第二滑環(huán)上設(shè)有第三臺階和第四臺階，所述第三臺階凸起于所述第二滑環(huán)的周向外表面，所述第四臺階凸起于所述第二滑環(huán)的周向內(nèi)表面；所述滑套在所述滑套軸向的一端設(shè)置有第一卡環(huán)，另一端的設(shè)置有第二卡環(huán)，所述第一卡環(huán)和所述第二卡環(huán)均凸起于所述滑套的周向外表面；所述第一臺階與所述第一推環(huán)遠(yuǎn)離所述第二推環(huán)的一端抵接，所述第三臺階與所述第二推環(huán)遠(yuǎn)離所述第一推環(huán)的一端抵接，所述第二臺階和所述第四臺階均位于所述第一卡環(huán)與所述第二卡環(huán)之間，且所述第二臺階與所述第一卡環(huán)抵接，所述第四臺階與所述第二卡環(huán)抵接。

22、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述外殼上固定有定位板，所述定位板位于所述第一滑環(huán)和所述第二滑環(huán)之間；所述電磁感應(yīng)組件還包括第一彈性件和第二彈性件，所述第一彈性件彈性設(shè)置在所述第二臺階與所述定位板之間，所述第二彈性件彈性設(shè)置在所述第四臺階與所述定位板之間；所述第一彈性件和所述第二彈性件用于驅(qū)動所述銜鐵件復(fù)位，并帶動所述滑套移動至不與所述第一傳動輪和所述第二傳動輪接合的位置。

23、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述定位板設(shè)有定位銷，所述定位銷的長度方向沿所述滑套的軸向設(shè)置，且所述定位銷的兩端均凸起于所述定位板的表面，所述第一彈性件套在所述定位銷的第一端，所述第二彈性件套在所述定位銷的第二端。

24、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述第一線圈與所述第二線圈、所述第一推環(huán)與所述第二推環(huán)、所述第一滑環(huán)與所述第二滑環(huán)以及所述第一彈性件與所述第二彈性件均關(guān)于所述定位板對稱設(shè)置。

25、在本技術(shù)的一些實(shí)施例中，所述卡固結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述滑套軸向第一端的第四卡齒和設(shè)置在所述滑套軸向第二端的第五卡齒。

26、一種動力裝置，包括第一傳動軸、第二傳動軸以及所述的電磁離合器組件，所述第一傳動軸與所述第一傳動輪傳動連接，所述第二傳動軸與所述第二傳動輪傳動連接；所述第一傳動軸與所述第一傳動輪之間的傳動比和所述第二傳動軸與所述第二傳動輪之間的傳動比不相同。

27、一種動力裝置，包括第一傳動軸、第二傳動軸以及所述的電磁離合器，在所述電磁感應(yīng)組件的驅(qū)動下，所述滑套能夠通過所述卡固結(jié)構(gòu)與所述第一傳動軸傳動連接，或者所述滑套能夠通過所述卡固結(jié)構(gòu)與所述第二傳動軸傳動連接，且所述第一傳動軸與所述滑套之間的傳動比和所述第二傳動軸與所述滑套之間的傳動比不相同。

28、一種車輛，包括車體、車輪和所述的動力裝置，所述動力裝置與所述車體固定連接，所述車輪與所述動力裝置傳動連接。

29、有益效果：本技術(shù)的電磁離合器組件包括主軸、滑套、第一傳動輪、第二傳動輪和電磁感應(yīng)組件，第一傳動輪、第二傳動輪轉(zhuǎn)動連接在主軸上，主軸在第一傳動輪和第二傳動輪之間設(shè)有連接部；滑套滑動連接在連接部的周向外側(cè)，且能夠相對主軸的軸向移動；電磁感應(yīng)組件與滑套連接，電磁感應(yīng)組件能通過電磁感應(yīng)驅(qū)動滑套沿主軸的軸向移動，使滑套與第一傳動輪接合或者滑套與第二傳動輪接合，以實(shí)現(xiàn)主軸與第一傳動輪和第二傳動輪之間的連接，使得電磁離合器組件具有兩個輸出動力的檔位。在操作離合器組件時，能夠有更多檔位的選擇。

30、本技術(shù)的電磁離合器包括連接部、滑套和電磁感應(yīng)組件，滑套滑動連接在連接部的周向外側(cè)，電磁感應(yīng)組件與滑套連接，且電磁感應(yīng)組件能通過電磁感應(yīng)驅(qū)動所述滑套移動，滑套的兩側(cè)均設(shè)有卡固結(jié)構(gòu)，滑套能夠能夠通過其兩側(cè)的卡固結(jié)構(gòu)與不同的傳動元件進(jìn)行連接，使得電磁離合器具有兩個輸出動力的檔位，在操作離合器時，能夠有更多檔位的選擇。

31、本技術(shù)的動力裝置包括第一傳動軸、第二傳動軸和電磁離合器組件，第一傳動軸與電磁離合器組件的第一傳動輪傳動連接，第二傳動軸與電磁離合器組件的第二傳動輪傳動連接，而且第一傳動軸與第一傳動輪之間的傳動比和第二傳動軸與第二傳動輪之間的傳動比不相同，使得電磁離合器組件切換至不同檔位時，輸出的兩種轉(zhuǎn)速范圍，降低對轉(zhuǎn)速的限制。

32、本技術(shù)的另一動力裝置包括第一傳動軸、第二傳動軸和電磁離合器，第一傳動軸與電磁離合器組件的滑套連接，或者第二傳動軸與電磁離合器組件的滑套連接，第一傳動軸與滑套之間的傳動比和第二傳動軸與滑套之間的傳動比不相同，使得電磁離合器切換至不同檔位時，輸出的兩種轉(zhuǎn)速范圍，降低對轉(zhuǎn)速的限制。

33、本技術(shù)的車輛包括車體、車輪和動力裝置，動力裝置安裝在車體上，車輪與動力裝置傳動連接，動力裝置能夠?qū)崿F(xiàn)多個檔位的切換，實(shí)現(xiàn)輸出更大的車速范圍。