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      四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):39617933發(fā)布日期:2024-10-11 13:32閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.一種四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),包括電機(jī)和變速總成,所述變速總成包括主軸、自適應(yīng)凸輪離合機(jī)構(gòu)、倒擋自動(dòng)切換機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu),其特征在于:所述自適應(yīng)凸輪離合機(jī)構(gòu)包括均能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地沿軸向依次套裝在主軸上的雙端面凸輪套、內(nèi)錐套小托環(huán)和內(nèi)錐套大托環(huán)、能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在雙端面凸輪套上的內(nèi)錐套以及摩擦配合地套裝在內(nèi)錐套外的外錐套,所述主軸上延徑向凸出形成有一圈位于雙端面凸輪套遠(yuǎn)離內(nèi)錐套小托環(huán)一端的端面凸輪凸臺(tái),所述雙端面凸輪套的兩端端面分別與端面凸輪凸臺(tái)和內(nèi)錐套小托環(huán)的相鄰端面之間均構(gòu)成第一端面凸輪副,所述端面凸輪凸臺(tái)上套裝有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的二級(jí)從動(dòng)齒輪以及能夠相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的中間傳動(dòng)套,所述中間傳動(dòng)套的兩端端面分別與二級(jí)從動(dòng)齒輪和內(nèi)錐套的相鄰端面之間均構(gòu)成第二端面凸輪副,所述中間傳動(dòng)套、內(nèi)錐套、雙端面凸輪套和內(nèi)錐套小托環(huán)均能夠沿主軸軸向移動(dòng),所述內(nèi)錐套小托環(huán)具有徑向延伸的第一支撐盤,所述內(nèi)錐套大托環(huán)具有徑向延伸的第二支撐盤,所述內(nèi)錐套環(huán)繞在第一支撐盤和第二支撐盤外,所述第一支撐盤的外周面與內(nèi)錐套的內(nèi)周面花鍵配合,所述內(nèi)錐套和第一支撐盤之間彈性地支承有第一彈性元件組,所述第一支撐盤和第二支撐盤之間彈性地支承有第二彈性元件組,所述中間傳動(dòng)套上能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝有與外錐套同步轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力輸入套,該動(dòng)力輸入套上具有一級(jí)主動(dòng)齒,所述主軸上同步轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝有動(dòng)力輸出齒輪,所述電機(jī)的電機(jī)軸上同步轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝端蓋,該端蓋同軸固連地蓋合在外錐套遠(yuǎn)離中間傳動(dòng)套的一端;

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述從動(dòng)結(jié)合齒成型在前進(jìn)擋結(jié)合套的外周面上,所述慣性離心外漸開線結(jié)合套靠近前進(jìn)擋結(jié)合套的一端凹陷形成有與前進(jìn)擋結(jié)合套,所述主動(dòng)結(jié)合齒成型在結(jié)合凹槽的周向靠外的槽壁上。

      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:還包括差速器,所述動(dòng)力齒與差速器的差速器輸入齒輪嚙合。

      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:還包括同步轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在倒擋軸的輸出主動(dòng)齒輪以及與倒擋軸平行的輸出軸,所述動(dòng)力齒一體成型在輸出主動(dòng)齒輪的外周面上,所述輸出軸上一體成型有與動(dòng)力齒嚙合的輸出從動(dòng)齒。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述第二彈性元件組的剛度系數(shù)大于或等于第一彈性元件組的剛度系數(shù)。

      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述主軸上安裝有用于調(diào)節(jié)第一彈性元件組和第二彈性元件組預(yù)緊力的預(yù)緊力調(diào)節(jié)組件,該預(yù)緊力調(diào)節(jié)組件包括花鍵配合地套裝在主軸上的扭矩標(biāo)定套、螺紋配合地套裝在主軸上的扭矩標(biāo)定螺母以及能夠拆卸地安裝在主軸上的軸用彈性擋圈,所述扭矩標(biāo)定套遠(yuǎn)離扭矩標(biāo)定螺母的一端支承在內(nèi)錐套大托環(huán)遠(yuǎn)離內(nèi)錐套小托環(huán)的一端,并能夠沿主軸軸向滑動(dòng),所述扭矩標(biāo)定螺母和扭矩標(biāo)定套之間支承有調(diào)整墊圈,所述軸用彈性擋圈與扭矩標(biāo)定螺母遠(yuǎn)離調(diào)整墊圈的一端端面抵接,以鎖止扭矩標(biāo)定螺母。

      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述主軸的兩端分別縮徑形成外花鍵段和外螺紋段,所述動(dòng)力輸出齒輪花鍵配合地套裝在外花鍵段上,所述扭矩標(biāo)定螺母螺紋配合地套裝在外螺紋段上,所述端面凸輪凸臺(tái)與外花鍵段相鄰。

      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述內(nèi)錐套具有沿其中心軸線貫穿的碟簧安裝腔,該碟簧安裝腔靠近中間傳動(dòng)套的一端形成有支撐臺(tái)階面,所述內(nèi)錐套大托環(huán)位于碟簧安裝腔遠(yuǎn)離中間傳動(dòng)套的一端,所述內(nèi)錐套小托環(huán)位于碟簧安裝腔的中部,所述第一彈性元件組的兩端分別彈性地支承在支撐臺(tái)階面和第一支撐盤上,所述內(nèi)錐套靠近中間傳動(dòng)套的一端一體成型有與中間傳動(dòng)套構(gòu)成第二端面凸輪副的凸輪套部,該凸輪套部能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地套裝在雙端面凸輪套上,并能夠沿雙端面凸輪套軸向滑動(dòng)。

      9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述碟簧安裝腔的中部具有與第一支撐盤相適配的第一環(huán)道,該第一環(huán)道為圓筒形結(jié)構(gòu),且第一環(huán)道的周向內(nèi)壁上具有內(nèi)花鍵,所述第一支撐盤的外緣沿軸向延伸形成有花鍵環(huán),該花鍵環(huán)的周向外壁上具有與第一環(huán)道上的內(nèi)花鍵形成花鍵配合的外花鍵。

      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),其特征在于:所述碟簧安裝腔遠(yuǎn)離中間傳動(dòng)套的一端具有呈圓筒形結(jié)構(gòu)的第二環(huán)道,所述第二支撐盤的外緣沿軸向延伸形成有與第二環(huán)道滑動(dòng)配合的支撐環(huán),所述第一環(huán)道的直徑小于第二環(huán)道的直徑。


      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開了一種四軸內(nèi)心傳動(dòng)雙向錐度離合自適應(yīng)變速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),包括電機(jī)和變速總成,變速總成包括主軸、自適應(yīng)凸輪離合機(jī)構(gòu)、倒擋自動(dòng)切換機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)。不僅實(shí)現(xiàn)無需主動(dòng)機(jī)構(gòu)的倒擋功能,而且端面凸輪凸臺(tái)一體成型在主軸上,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,可靠性好。具有自適應(yīng)機(jī)械變速的優(yōu)點(diǎn),采用牽引力以及行駛阻力共同作用實(shí)現(xiàn)低速和高速擋的切換以及維持,能在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)提供較高的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩,又能在恒功率區(qū)提供較高的轉(zhuǎn)速,還能實(shí)現(xiàn)低速大扭矩、高效率滿足車輛加速、爬坡與高速行駛的多種復(fù)雜工況的要求。更優(yōu)的是可選擇優(yōu)化電動(dòng)機(jī)動(dòng)力最佳工作時(shí)機(jī),提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出效率,大幅提升經(jīng)濟(jì)性,增強(qiáng)持續(xù)加速性能。

      技術(shù)研發(fā)人員:薛榮生,鄧鑫濤,鄧天儀,鄧云帆,梁稚子,薛菲
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:重慶智主傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/10/10
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