本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向軸承的，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車減振器轉(zhuǎn)向軸承的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)向軸承，也稱為壓力軸承、平面軸承，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要部件。轉(zhuǎn)向軸承主要承擔(dān)保持車輛轉(zhuǎn)向時(shí)減振器能隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，確保轉(zhuǎn)向的靈活性，轉(zhuǎn)向軸承的外圈通常為橡膠制品，可以保持車身與減振器之間的軟性連接，減少在不平整路面上的振動(dòng)，從而提升乘坐的舒適度。

2、然而，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車輛難免會(huì)遇到各種復(fù)雜路況，特別是行駛經(jīng)過(guò)泥坑時(shí)，泥水的飛濺容易濺到轉(zhuǎn)向軸承表面，泥水通過(guò)軸承的縫隙滲透至其內(nèi)部，這些泥水中含有雜質(zhì)，如沙粒、泥土等，一旦進(jìn)入軸承內(nèi)部，便會(huì)在滾珠的滾動(dòng)過(guò)程中與軸承內(nèi)的潤(rùn)滑劑發(fā)生混合，嚴(yán)重污染原本清潔的潤(rùn)滑劑，潤(rùn)滑劑的污染不僅會(huì)降低其潤(rùn)滑效果，導(dǎo)致軸承部件間的摩擦增大，還會(huì)加速軸承的磨損。這是因?yàn)槟嗨械碾s質(zhì)如同微型研磨劑，不斷在軸承內(nèi)部產(chǎn)生磨損，破壞了軸承原有的精度和平衡，隨著磨損的加劇，轉(zhuǎn)向軸承在工作時(shí)開始出現(xiàn)異響，伴隨著頓挫感，嚴(yán)重影響了駕駛的平順性和駕駛者的心情。

3、更為嚴(yán)重的是，長(zhǎng)期的泥水侵蝕和磨損可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向軸承的提前失效，甚至引發(fā)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，一旦轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，車輛的操控性將大打折扣，駕駛者可能無(wú)法準(zhǔn)確控制車輛的行駛方向，這在緊急情況下可能帶來(lái)極其嚴(yán)重的后果，威脅到駕駛者和乘客的生命安全。

4、鑒于此，針對(duì)上述存在的不足，本發(fā)明基于現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向軸承進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，研制出一種汽車減振器轉(zhuǎn)向軸承的密封結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車減振器轉(zhuǎn)向軸承的密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)橡膠圈實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向軸承的一級(jí)密封，通過(guò)磁流體來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸承的二級(jí)密封，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向軸承的多級(jí)密封，可以有效防止外界的泥水、灰塵等進(jìn)入到轉(zhuǎn)向軸承的內(nèi)部，避免了外界雜質(zhì)污染轉(zhuǎn)向軸承內(nèi)部潤(rùn)滑油的問(wèn)題，保障了轉(zhuǎn)向軸承的使用壽命。

2、為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

3、一種汽車減振器轉(zhuǎn)向軸承的密封結(jié)構(gòu)，包括上圈環(huán)和下圈環(huán)，所述上圈環(huán)設(shè)置在下圈環(huán)的上方；

4、環(huán)形板，所述環(huán)形板固定連接在下圈環(huán)的上表面上，且環(huán)形板的上端延伸至上圈環(huán)的內(nèi)部；

5、滾珠，所述滾珠滾動(dòng)安裝在環(huán)形板與上圈環(huán)之間，所述滾珠設(shè)置在環(huán)形板的上端，所述滾珠為多組設(shè)置，且多組滾珠呈環(huán)形分布；

6、密封組件，所述密封組件設(shè)置在環(huán)形板的外壁與上圈環(huán)的內(nèi)壁之間，所述環(huán)形板的外圈壁內(nèi)圈壁上均安裝有橡膠圈，所述橡膠圈靠近環(huán)形板的一端厚于遠(yuǎn)離環(huán)形板的一端，所述橡膠圈的薄端彎曲抵在上圈環(huán)的內(nèi)壁上；

7、處理組件，所述處理組件設(shè)置在上圈環(huán)的外部，所述處理組件用于檢測(cè)軸承內(nèi)部潤(rùn)滑油的狀態(tài)，所述上圈環(huán)的外部設(shè)置有處理盒，所述處理盒內(nèi)安裝有微型泵，所述微型泵用于抽取上圈環(huán)和下圈環(huán)間隙之內(nèi)的潤(rùn)滑油，所述處理盒內(nèi)安裝有控制器和金屬屑末顆粒傳感器，所述金屬屑末顆粒傳感器用于檢測(cè)潤(rùn)滑油內(nèi)的金屬屑末量，所述控制器和金屬屑末顆粒傳感器電性連接，所述控制器用于處理金屬屑末顆粒傳感器檢測(cè)的數(shù)值信號(hào)，所述控制器在處理數(shù)值信號(hào)時(shí)，設(shè)定閾值信號(hào)，若金屬屑末顆粒傳感器檢測(cè)到的數(shù)值信號(hào)高于閾值時(shí)，控制器判斷轉(zhuǎn)向軸承磨損嚴(yán)重，發(fā)出警報(bào)。

8、進(jìn)一步地，處理組件還包括：

9、進(jìn)液管，所述進(jìn)液管連接在上圈環(huán)的側(cè)表面上，所述進(jìn)液管與上圈環(huán)的內(nèi)部連通，所述進(jìn)液管遠(yuǎn)離上圈環(huán)的一端與微型泵的進(jìn)液口連接；

10、第一密封板，所述第一密封板設(shè)置在微型泵的一側(cè)；

11、連接管，所述連接管安裝在微型泵的排液口上，所述連接管遠(yuǎn)離微型泵的一端連接在第一密封板上；

12、第二密封板，所述第二密封板設(shè)置在第一密封板遠(yuǎn)離微型泵的一側(cè)，所述第一密封板和第二密封板均與處理盒的內(nèi)壁固定連接；

13、過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置在第一密封板和第二密封板之間；

14、排液管，所述排液管連接在處理盒的側(cè)表面上，所述排液管遠(yuǎn)離處理盒的一端連接在上圈環(huán)內(nèi)，且排液管與上圈環(huán)的內(nèi)部連通，所述排液管延伸至處理盒內(nèi)并與第二密封板連接，所述金屬屑末顆粒傳感器的檢測(cè)端緊靠排液管的外壁；

15、所述控制器在處理數(shù)值信號(hào)時(shí)，根據(jù)金屬屑末顆粒傳感器檢測(cè)到的當(dāng)前數(shù)值信號(hào)與閾值的差值來(lái)計(jì)算潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑度百分比。

16、進(jìn)一步地，處理組件還包括：

17、所述控制器實(shí)時(shí)記錄金屬屑末顆粒傳感器檢測(cè)到的數(shù)值信號(hào)，控制器將上一時(shí)刻的數(shù)值信號(hào)與當(dāng)前時(shí)刻的數(shù)值信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，若當(dāng)前時(shí)刻的數(shù)值信號(hào)小于上一時(shí)刻的數(shù)值信號(hào)，判斷轉(zhuǎn)向軸承漏油；若當(dāng)前時(shí)刻的數(shù)值信號(hào)大于上一時(shí)刻的數(shù)值信號(hào)，判斷轉(zhuǎn)向軸承未漏油。

18、進(jìn)一步地，彈性板，所述彈性板緊貼設(shè)置在過(guò)濾網(wǎng)遠(yuǎn)離第一密封板的一面，所述彈性板的一端與處理盒的內(nèi)壁固定連接；

19、柔性膜，所述柔性膜連接在過(guò)濾網(wǎng)的周圈邊緣處，所述柔性膜與處理盒的內(nèi)壁固定連接。

20、進(jìn)一步地，所述處理盒內(nèi)底部位于第一密封板與過(guò)濾網(wǎng)的之間采用永磁材料制作而成。

21、進(jìn)一步地，密封組件還包括：

22、第一密封環(huán)，所述第一密封環(huán)為兩組設(shè)置，兩組所述第一密封環(huán)分別安裝在環(huán)形板的外圓壁和內(nèi)圓壁上，所述第一密封環(huán)連接在環(huán)形板的側(cè)表面靠近下端位置處；

23、第二密封環(huán)，所述第二密封環(huán)設(shè)置在第一密封環(huán)的上方，且第二密封環(huán)與第一密封環(huán)的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，所述第二密封環(huán)與環(huán)形板的側(cè)表面固定連接，所述橡膠圈安裝在第一密封環(huán)和第二密封環(huán)之間。

24、進(jìn)一步地，密封組件還包括：

25、環(huán)形金屬片，所述環(huán)形金屬片安裝在橡膠圈的內(nèi)部，所述環(huán)形金屬片采用彈性材料制作而成。

26、進(jìn)一步地，密封組件還包括：

27、內(nèi)環(huán)形永磁體，所述內(nèi)環(huán)形永磁體固定連接在環(huán)形板的外圓面靠近上端位置處，所述內(nèi)環(huán)形永磁體的外圓面上開設(shè)有環(huán)形凹槽；

28、外環(huán)形永磁體，所述外環(huán)形永磁體插接在內(nèi)環(huán)形永磁體上的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述外環(huán)形永磁體與上圈環(huán)的內(nèi)壁固定連接；

29、磁流體，所述磁流體填充在外環(huán)形永磁體與內(nèi)環(huán)形永磁體的間隙內(nèi)。

30、進(jìn)一步地，密封組件還包括：

31、連接塊，所述連接塊固定連接在上圈環(huán)的外圓面靠近下端的位置處，所述連接塊呈多組均等分布；

32、擋水環(huán)，所述擋水環(huán)連接在連接塊遠(yuǎn)離上圈環(huán)的一端，所述擋水環(huán)用于遮蓋住上圈環(huán)與下圈環(huán)之間的間隙。

33、進(jìn)一步地，刷毛組，所述刷毛組設(shè)置在橡膠圈的下方，所述刷毛組呈多組設(shè)置，且多組刷毛組呈環(huán)形分布。

34、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

35、（1）本方案橡膠圈實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向軸承的一級(jí)密封，通過(guò)磁流體來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸承的二級(jí)密封，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向軸承的多級(jí)密封，可以有效防止外界的泥水、灰塵等進(jìn)入到轉(zhuǎn)向軸承的內(nèi)部，避免了外界雜質(zhì)污染轉(zhuǎn)向軸承內(nèi)部潤(rùn)滑油的問(wèn)題，保障了轉(zhuǎn)向軸承的使用壽命。

36、（2）本方通過(guò)設(shè)置金屬屑末顆粒傳感器，并結(jié)合一些控制方式，可以實(shí)時(shí)知道轉(zhuǎn)向軸承內(nèi)潤(rùn)滑油的純凈度，還可以知道轉(zhuǎn)向軸承內(nèi)潤(rùn)滑油是否漏油，便于駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)了解轉(zhuǎn)向軸承的狀態(tài)，為駕駛?cè)藛T提供足夠的時(shí)間采取應(yīng)對(duì)措施，如補(bǔ)充潤(rùn)滑油或進(jìn)行必要的維修，從而避免在行駛過(guò)程中發(fā)生突發(fā)故障，減少因故障導(dǎo)致的停駛和事故風(fēng)險(xiǎn)。