本技術涉及裝配件領域，特別涉及一種連接件及汽車。

背景技術：

1、隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車出于對外觀美觀和經(jīng)濟適用的追求，造型日漸圓潤流暢。整車被塑造為流線型的設計既可以使得整車外觀美觀，又可以減低風阻，從而提升經(jīng)濟性。故目前的汽車市場的流線型車身設計日漸增多。但流線型車身的設計也帶來了一些問題，其中一個問題為：車內(nèi)的各部件表面需要安裝裝飾板。但是在車身為流線型的情況下，相應的，車身內(nèi)部各部件鈑金也多為弧形。裝飾板作為大面積覆蓋件，在安裝時不易固定，安裝難度較高。且裝飾板與車身內(nèi)部各部件之間的裝配空間也較為狹小，這進一步增大了裝飾板的安裝難度。極大地影響了工人的加工效率，增加了產(chǎn)品成本和加工時間。

2、現(xiàn)有技術通常采用的方案為：首先在白車身上待固定裝飾板的部件的外表面預留焊接螺母。在組裝時將焊接螺母與連接件通過螺栓固定連接，再將連接件與裝飾板通過自攻釘連接。從而將裝飾板較為牢固地與需要固定的部件固定。其中，連接件設置為固定支架，固定支架上設有與螺栓配合的第一連接孔，并設有與自攻釘配合的第二連接孔。

3、此種組裝方式的主要問題是：在加工時，螺栓和焊接螺母需要在裝飾板和待固定裝飾板的部件之間，較為狹小的裝配空間中裝配。且需要借助安裝工具從而保證足夠的預緊力，而在較小的空間內(nèi)較難放置安裝工具，工人裝配難度較大。且在裝配過程中，單個自攻釘無法防止裝飾板轉(zhuǎn)動，這進一步加大了工人的加工難度，進而導致生產(chǎn)效率較低，不利于產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)和成本的控制。并且，用戶和維護人員后期的拆裝也較為復雜。

4、可見，現(xiàn)有技術中提供的連接件無法在固定效果較好的同時兼顧便于安裝的特性。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種連接件及汽車，解決了現(xiàn)有技術中提供的連接件無法在固定效果較好的情況下兼顧便于安裝的特性的問題。

2、本實用新型提供了一種連接件，用于固定連接第一部件和第二部件。第一部件上設有緊固件。連接件包括連接本體，連接本體設有安裝空間，安裝空間在第一方向上延伸至連接本體的底面。安裝空間具有開口、以及與開口連通的定位孔，開口位于連接本體的底面，以供第一部件上的緊固件的頭部進出定位孔。

3、安裝空間內(nèi)設有一彈片，彈片被配置為：將位于定位孔處的緊固件卡緊于定位孔內(nèi)，以將連接本體通過彈片、定位孔、緊固件固定連接于第一部件。連接本體設有卡槽，卡槽用于卡接固定第二部件，以將連接本體固定連接于第二部件。

4、采用上述結(jié)構(gòu)，在將第二部件(例如，汽車上的裝飾板)安裝于第一部件(汽車車身上待安裝裝飾板的部位)時，首先將連接件固定于第一部件，具體為，將連接件放置于開口對準第一部件上緊固件的頭部的位置處，使得緊固件的頭部通過開口進入連接件的安裝空間，通過滑動連接件，可以將第一部件上的緊固件滑入連接件的定位孔中，并通過彈片將位于定位孔處的緊固件卡緊于定位孔內(nèi)，從而完成了連接件與第一部件的固定。然后，將第二部件卡接固定于連接件的卡槽，從而完成了第二部件與連接件的固定。即最終完成了第一部件和第二部件固定。全程操作都較為簡單，無需借助其它安裝工具即可完成所有組裝動作。從而，在裝配空間有限的情況下，能夠降低裝配人員操作難度，極大地降低了裝配人員的勞動強度，節(jié)省人力和工時，提高了組裝效率，降低了組裝成本。也易于用戶和維修人員后期維修和更換。

5、因此，本實用新型所提供的連接件可以在固定效果較好的情況下兼顧便于安裝的特性。

6、在一些實施例中，定位孔中與緊固件的頭部配合的部分側(cè)壁被設置為階梯結(jié)構(gòu)。通過設置階梯結(jié)構(gòu)，進而更好地和緊固件配合，以便進一步地限制緊固件在第一方向上的位移，強化了定位孔對緊固件的固定能力。

7、在一些實施例中，安裝空間沿第二方向延伸，第二方向垂直于第一方向。彈片和開口位于安裝空間沿第二方向的一端，且在第一方向上，彈片位于開口遠離第一部件的一側(cè)，定位孔位于安裝空間沿第二方向的另一端。在裝配時，僅需使緊固件在第一方向上擠壓彈片，使彈片產(chǎn)生輕微形變，而后將連接件滑動至緊固件位于定位孔后，彈片自動彈起并固定緊固件。在安裝時，可以通過安裝到位后彈片彈起的聲音和手感差異實現(xiàn)無需全程目視即可確保裝配到位。進一步降低了裝配難度。

8、在一些實施例中，安裝空間內(nèi)還設有位于開口和定位孔之間的兩個導軌，兩個導軌在第三方向上相對間隔設置，第三方向垂直于第一方向和第二方向。兩個導軌中各導軌具有導向面，導向面具有第一端和第二端，在第二方向上，開口、導向面的第一端、導向面的第二端、定位孔依次設置，且從導向面的第一端至第二端，導向面在第一方向上朝背離連接本體的底面的方向延伸。使得在安裝時，隨著第一部件和連接件的相對移動，彈片的形變量逐漸增大，直至安裝到位后彈片自動釋放抵接緊固件。進一步提升了連接件在安裝時的自定位能力，將連接件的安裝難度降到了最低，最大化了優(yōu)化效果。

9、在一些實施例中，連接本體包括安裝支架和卡接片，卡接片的一端相接于安裝支架，另一端為自由端。其中，卡接片和安裝支架的頂面圍繞形成有卡槽，安裝空間設于安裝支架，安裝支架的底面構(gòu)成連接本體的底面。通過設置卡接片和安裝支架，可以使得結(jié)構(gòu)相對簡單，卡接片也較為易于操作。

10、在一些實施例中，卡接片朝向安裝支架的表面設有一凸起部，凸起部朝向安裝支架的方向延伸。第二部件的表面與凸起部配合的部分設有容納槽，凸起部用于卡設于第二部件的容納槽內(nèi)。安裝時凸起部與容納槽配合，從而進一步提升卡接片的自定位能力。在安裝時只需要將第二部件單面插入，在安裝到位時，凸起部自動進入容納槽。可以通過聲音和手感清楚感知到安裝到位。從而最大程度的減小了將第二部件安裝在卡槽內(nèi)的難度。

11、在一些實施例中，安裝支架設有防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括兩個防轉(zhuǎn)臂，兩個防轉(zhuǎn)臂中的每一個防轉(zhuǎn)臂從安裝支架在第三方向上遠離卡槽的槽口的一側(cè)向外延伸，第三方向垂直于第一方向和第二方向，兩個防轉(zhuǎn)臂的一端相接于安裝支架，另一端用于抵接于第一部件。從兩個防轉(zhuǎn)臂的一端至另一端，兩個防轉(zhuǎn)臂在第二方向上逐漸遠離。這樣在將連接件安裝到位后，還可以防止連接件與緊固件的相對轉(zhuǎn)動。使得在連接件安裝到位后，盡可能多地限制了連接件的自由度。從而在固定第二部件時可以提供穩(wěn)定平臺。

12、在一些實施例中，卡接片包括第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部與安裝支架的頂面圍繞形成有卡槽。第二卡接部包括在第二方向上間隔設置的兩個卡接臂，兩個卡接臂的每一個卡接臂的一端與第一卡接部的一端相接，另一端被設置為自由端，且每一個卡接臂彎折形成有一固定槽，每一個卡接臂的一端與另一端之間的間隙構(gòu)成固定槽的槽口。

13、安裝支架設有兩個延伸臺，兩個延伸臺由安裝支架在第二方向上的兩端向外延伸形成，且兩個延伸臺中的每一個延伸臺在第一方向上卡接于對應的的卡接臂的固定槽內(nèi)。

14、通過這樣的結(jié)構(gòu)，可以將卡接片和安裝支架較為牢固地固定在一起，保證了連接件作為一個整體的可靠性。也就保證了第一部件和第二部件的固定效果。

15、在一些實施例中，卡接片為一體式結(jié)構(gòu)，并設置為金屬彈片結(jié)構(gòu)。安裝支架與兩個延伸臺為一體式結(jié)構(gòu)，并設置為塑料結(jié)構(gòu)。將較為復雜的部分設置為塑料結(jié)構(gòu)，以便加工，而將卡接片設置為金屬彈片結(jié)構(gòu)，有利于結(jié)構(gòu)簡單，使用方便且成本低廉。從而降低了連接件整體的成本和加工難度。

16、本實用新型還提供了一種汽車，包括a柱鈑金以及a柱裝飾板，還包括上述任意實施例所提供的連接件。a柱鈑金為所述第一部件，a柱裝飾板為所述第二部件。從而有利于在安裝a柱裝飾板時無需使用安裝工具，降低了a柱裝飾板的安裝難度，降低了整車的加工成本和所需工時。也有利于后期用戶或維修人員對a柱裝飾板進行拆裝維修或更換。