用于汽車倒車自動(dòng)剎車裝置的保護(hù)套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車倒車自動(dòng)剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種用于汽車倒車自動(dòng)剎 車裝置的保護(hù)套。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的保有量越來越多，汽車的使用安全問題也越來越嚴(yán)峻，尤 其在駕駛員在進(jìn)行倒車操作時(shí)，由于車輛配置W及視線、駕駛員的注意力等因素的影響，駕 駛員往往無法準(zhǔn)確地進(jìn)行定位和制動(dòng)，極易造成事故發(fā)生。
[0003] 為方便駕駛員進(jìn)行倒車操作，汽車制造廠商研發(fā)出了各種技術(shù)；如在車輛中控面 板上增加可視化系統(tǒng)，或增設(shè)倒車?yán)走_(dá)警報(bào)系統(tǒng)等等，但是該些技術(shù)只是給駕駛員提供輔 助判斷，在發(fā)生危險(xiǎn)狀況時(shí)，無法直接作用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)，避免危險(xiǎn)的發(fā)生；科研人員進(jìn) 一步研發(fā)了直接作用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的裝置。
[0004] 如中國專利申請(qǐng)201120156283. 0披露的一種汽車倒車防撞器，汽車倒車防撞器 由超聲波收發(fā)器、顯示器、卿趴、解除開關(guān)、主控制器和伺服器組成的自動(dòng)剎車倒車裝置，其 中剎車制動(dòng)裝置是由電磁閥、電機(jī)、齒輪、齒條套與鋼絲拉線和拉線套組成，由鋼絲拉線拉 動(dòng)剎車踏板實(shí)現(xiàn)剎車，該套裝置的齒條套如果便用時(shí)間過久后會(huì)發(fā)生變形，由于馬達(dá)工作 時(shí)瞬間產(chǎn)生的力量很大，很容易將變形的齒條套拉裂而造成不能將車剎住，安全性能低，齒 條套的使用壽命短，提高了使用成本，齒條套安裝拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作量大?？梢姮F(xiàn)有技術(shù) 中的汽車倒車防撞器結(jié)構(gòu)并不完善，存在很大的安全隱患。
[0005] 本發(fā)明人結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，研發(fā)出了新型的汽車倒車自動(dòng)剎車裝置，的汽車倒車自 動(dòng)剎車裝置，包括主控制器、分別與主控制器相連的接觸開關(guān)、卿趴、伺服器、顯示器和超聲 波收發(fā)器，超聲波收發(fā)器分別與卿趴和顯示器電連接，伺服器與剎車總成相連，伺服器包括 護(hù)套、固定連接在護(hù)套內(nèi)的電磁閥、通過螺釘固定連接在護(hù)套內(nèi)的齒輪齒條套定位板、固定 連接在齒輪齒條套定位板下方的馬達(dá)、固定連接在馬達(dá)上的馬達(dá)小齒輪且通過齒輪齒條套 定位板上的小孔固定、固定連接在齒輪齒條套定位板上的大齒輪、通過軸固定連接在大齒 輪上的小齒輪、設(shè)置在齒輪齒條套定位板上的齒條套，馬達(dá)小齒輪與大齒輪平行且小齒輪 與齒條套平行，齒條套的前端通過護(hù)套內(nèi)的圓孔固定，齒條套后端與小齒輪曬合定位，齒條 套前端兩側(cè)分別固定連接有第一減震橡膠套與第二減震橡膠套，齒條套上鑲有一根與剎車 總成固定連接有一根外側(cè)套有拉線套的鋼絲拉線，護(hù)套的前端設(shè)有拉線套固定片且通過上 下護(hù)套來固定，拉線套的最前端位于護(hù)套頂端且通過上下護(hù)套固定，護(hù)套的中部設(shè)有用于 定位齒條套的行程定位擋板，齒條套的底端設(shè)置成一封閉結(jié)構(gòu)，齒條套的頂端設(shè)有供齒條 套在護(hù)套內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)的限位槽，護(hù)套內(nèi)活動(dòng)連接有一組便于電磁閥安裝的安裝塊，安裝 塊的前端設(shè)有卡槽，安裝塊的后端設(shè)有卡條，護(hù)套的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有至少兩條與卡條相配合 的固定槽，卡槽的底端為圓弧形，還包括與主控制器固定連接的攝像頭，攝像頭分別與卿趴 和顯示器電連接。本發(fā)明人發(fā)明的汽車倒車自動(dòng)剎車裝置將齒條套的底端設(shè)置成一封閉的 結(jié)構(gòu)，只通過齒條套中部設(shè)有的限位槽來控制齒條套在護(hù)套內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，有效的提高了 齒條套的抗拉強(qiáng)度，有效的減少了齒條套在使用時(shí)的變形量，提高了齒條套的使用壽命，有 效的保證了剎車的可靠性，使用效果好，減少了因齒條套損壞帶來的檢修工作量，降低了生 產(chǎn)成本，實(shí)用性能好，并通過攝像頭進(jìn)行汽車行駛過程中是否有障礙物進(jìn)行檢測，有效的提 高了剎車的準(zhǔn)確性，安全性能更好，操作簡單。
[0006] 但是，在使用過程中，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)；拉線套的一端設(shè)置有螺紋管，一端是背離伺 服器的那一端，螺紋管與鋼絲拉線會(huì)產(chǎn)生摩擦，鋼絲拉線與螺紋管長時(shí)間摩擦，會(huì)造成螺紋 管和鋼絲拉線均發(fā)生損耗，極端情況下，會(huì)造成鋼絲拉線斷裂，進(jìn)而造成汽車倒車自動(dòng)剎車 裝置失效，發(fā)生意外事故。因此，非常有必須在螺紋管和鋼絲拉線增加防護(hù)措施。本發(fā)明經(jīng) 過研發(fā)，發(fā)現(xiàn)在螺紋管和鋼絲拉線之間設(shè)置一保護(hù)套，通過保護(hù)套來避免螺紋管和鋼絲拉 線直接發(fā)生接觸，進(jìn)而起到提升設(shè)車裝置安全性能之目的，由于螺紋管和鋼絲拉線之間要 發(fā)生摩擦接觸，因此對(duì)保護(hù)套的耐磨性，初性和耐形變性能等綜合性能提出了較高的要求， 本發(fā)明人選擇了本領(lǐng)域常見的材質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其效果均不盡如人意，因此，本發(fā)明人對(duì) 保護(hù)套的材質(zhì)進(jìn)行深入研發(fā)，W期發(fā)現(xiàn)一種綜合性能優(yōu)異，能滿足汽車倒車自動(dòng)剎車裝置 的特殊保護(hù)套。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 在下文中給出關(guān)于本發(fā)明的簡要概述，W便提供關(guān)于本發(fā)明的某些方面的基本理 解。應(yīng)當(dāng)理解，該個(gè)概述并不是關(guān)于本發(fā)明的窮舉性概述。它并不是意圖確定本發(fā)明的關(guān) 鍵或重要部分，也不是意圖限定本發(fā)明的范圍。其目的僅僅是W簡化的形式給出某些概念， W此作為稍后論述的更詳細(xì)描述的前序。
[000引本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車倒車自動(dòng)剎車裝置的保護(hù)套。
[0009] 本發(fā)明提供一種用于汽車倒車自動(dòng)剎車裝置的保護(hù)套，汽車倒車自動(dòng)剎車裝置包 括位于拉線套一端的螺紋管，螺紋管與鋼絲拉線之間設(shè)有保護(hù)套，保護(hù)套包括如下重量份 數(shù)的各組分；聚己締樹脂100份，聚四氣己締3-4份，二硫化鋼6-8份，硬脂酸領(lǐng)2-3份，己 締基S甲氧基娃燒8-10份，石墨1-1. 5份，S元己丙橡膠2-3份，阻燃劑3-5份，相容劑2-3 份，潤滑劑1-3份。
[0010] 本發(fā)明提供的用于汽車倒車自動(dòng)剎車裝置的保護(hù)套，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有非常 好的耐磨性，初性，能夠長時(shí)間使用不變形，同時(shí)還具有顯著的阻燃性，使得汽車倒車自動(dòng) 剎車裝置的安全性能得到極大提升。
【附圖說明】
[0011] 參照下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的說明，會(huì)更加容易地理解本發(fā)明的W上和其 它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。附圖中的部件只是為了示出本發(fā)明的原理。在附圖中，相同的或類似 的技術(shù)特征或部件將采用相同或類似的附圖標(biāo)記來表示。
[0012] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于汽車倒車自動(dòng)剎車裝置的保護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[001引 附圖標(biāo)記說明：
[0014] 1-螺紋管2-保護(hù)套3-鋼絲拉線
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面參照附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例。在本發(fā)明的一個(gè)附圖或一種實(shí)施方式中描 述的元素和特征可W與一個(gè)或更多個(gè)其它附圖或?qū)嵤┓绞街惺境龅脑睾吞卣飨嘟Y(jié)合。應(yīng) 當(dāng)注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本發(fā)明無關(guān)的、本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知 的部件和處理的表示和描述。
[0016] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于汽車倒車自動(dòng)剎車裝置的保護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖。 取本實(shí)施例提供的保護(hù)套2,將其設(shè)置于套設(shè)于鋼絲拉線3上，進(jìn)而在螺紋管1和鋼絲拉線 3之間形成一種間隔，當(dāng)汽車倒車自動(dòng)剎車裝置運(yùn)行時(shí)，螺紋管1和鋼絲拉線3之間發(fā)生位 移；由于保護(hù)套2的存在，避免了螺紋管1和鋼絲拉線3之間直接發(fā)生接觸，進(jìn)而避免摩擦 造成的螺紋管1和鋼絲拉線3發(fā)生的損耗，大大提升了汽車倒車自動(dòng)剎車裝置的安全