徑向雙離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車的徑向雙離合器。本發(fā)明尤其涉及一種用于建立一輸入側與兩個分開的輸出側之間的轉(zhuǎn)矩鎖合連接的雙離合器，其中，控制所述傳遞的離合器元件在徑向上錯開。
【背景技術】
[0002]雙離合器結合雙離合變速器使用，以便能夠較快速和較平滑地執(zhí)行不同的檔級之間的變換。所述雙離合器一般包括一輸入側和兩個彼此獨立的輸出側。所述輸入側通常與一驅(qū)動馬達、尤其是一活塞往復式內(nèi)燃機連接并且所述輸出側與所述雙離合變速器的獨立的輸入軸連接。不同的檔輪對與輸入軸連接，這些不同的檔輪對表示雙離合變速器的不同的檔級。第一離合器元件建立所述輸入側與所述第一輸出側之間的轉(zhuǎn)矩鎖合連接，而第二離合器元件阻止所述輸入側與所述第二輸出側之間的轉(zhuǎn)矩鎖合連接。為了變換這些檔級，以如下方式操控所述離合器元件，使得消除第一離合器元件的轉(zhuǎn)矩鎖合連接并建立第二離合器元件的轉(zhuǎn)矩鎖合連接。接下來可以在所述雙離合變速器中，在第一輸入軸上附加用于下一個檔位變換的另一檔輪對，在不影響驅(qū)動馬達通過雙離合變速器的力流的情況下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]雙離合器一般可以在軸向上構建，其中，所述離合器元件相對彼此在軸向上錯開，或在徑向上構建，其中，所述離合器元件在徑向上錯開。徑向結構形式與軸向類型相比一般要求沿軸向方向的較少的位置并當軸向結構空間受限時于是被優(yōu)選地使用。本發(fā)明的任務是給出一種徑向類型的雙離合器，該雙離合器更好地充分使用已存在的結構空間。本發(fā)明借助于具有獨立權利要求的特征的雙離合器來解決該任務。從屬權利要求描述了優(yōu)選的實施方式。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的雙離合器包括一輸入側、一第一輸出側和一第二輸出側。此外，第一離合器元件設置用于控制所述輸入側與第一輸出側的轉(zhuǎn)矩鎖合連接并且第二離合器元件設置用于控制所述輸入側與第二輸出側的轉(zhuǎn)矩鎖合連接。一操縱元件用于在軸向上操縱所述第二離合器元件，以便打開或閉合所述轉(zhuǎn)矩鎖合連接。為了產(chǎn)生作用到所述操縱元件上的在軸向上的預緊力而設置有第一彈簧元件和第二彈簧元件，其中，第二彈簧元件在徑向上布置在第一彈簧元件之內(nèi)。
[0005]通過彈簧元件的在徑向上的嵌套結構(Schachtelung)可以將所需的預緊力分配到兩個彈簧元件上。由此可以分別減少各個彈簧元件的材料厚度。通過減少材料厚度而為每個彈簧元件提供了在軸向上更多的結構空間。此外，所述彈簧元件在最大操縱時的應力水平可以降低。彈簧元件之一的應力斷裂的可能性可以由此減少。此外可以在彈簧元件之一故障的情況下，另一彈簧元件還能夠?qū)崿F(xiàn)緊急運行。已存在的結構空間可以通過使用所述兩個在徑向上錯開的彈簧元件而被改善地充分使用。
[0006]這些離合器元件可以在徑向上錯開，從而使得所述雙離合器是徑向類型。在此，第一離合器元件在徑向上處在外并且第二離合器元件在徑向上處在內(nèi)，從而使得這兩個彈簧元件作用到在徑向上外置的第一離合器元件上。在另一實施方式中也可以利用兩個在徑向上錯開的彈簧元件負載在徑向上內(nèi)置的第二離合器元件。這兩個實施方式也可以彼此結合。此外，所述離合器元件也可以在軸向上錯開，從而使得所述雙離合器是軸向類型。在該實施方式中也可以通過兩個在徑向上錯開的彈簧元件負載第一離合器元件、第二離合器元件或兩個離合器元件。
[0007]優(yōu)選地，所述第一彈簧元件包括第一碟簧。該碟簧可以成本低廉地制造和裝入。此夕卜，該碟簧可以造成在所述操縱元件周邊上的均勻的、在軸向上的力。
[0008]所述第一碟簧的一在徑向上在內(nèi)的邊緣優(yōu)選地貼靠在所述輸入側上，而一在徑向上在外的邊緣貼靠在所述操縱元件上。由此，所述碟簧在負載下的變形可以被改善地充分使用所提供的結構空間。
[0009]所述第二彈簧元件可以包括第二碟簧。所述第二碟簧尤其可以結合所述第一碟簧使用。
[0010]所述第二碟簧的一在徑向上在外的邊緣優(yōu)選地處在所述輸入側上，而一在徑向上在內(nèi)的邊緣貼靠在所述操縱元件上。該裝入位態(tài)可以關于所需的結構空間是更有利的。
[0011]優(yōu)選地，第一彈簧元件在徑向上處在所述第二輸出側之外。在徑向上在第二輸出側之外所提供的結構空間可以因此有利地被使用于所述第一彈簧元件。
[0012]所述第二彈簧元件優(yōu)選在徑向上處在所述第二輸出側之內(nèi)。尤其優(yōu)選的是:所述第二彈簧元件在徑向上處在所述第二離合器元件之內(nèi)。在兩個實施方式中可以通過所述第二彈簧元件改善地使用在徑向上內(nèi)置的結構空間。
[0013]在一特別優(yōu)選的實施方式中，所述操縱元件在軸向上的第一位置中建立所述轉(zhuǎn)矩鎖合連接并且在軸向上的第二位置中阻止所述轉(zhuǎn)矩鎖合連接。在此，所述彈簧元件朝所述軸向上的第二位置的方向擠壓所述操縱元件。換句話說，所述彈簧元件作用到所述操縱元件上，以便中斷輸入側和第二輸出側之間的轉(zhuǎn)矩鎖合連接。由此，這些彈簧元件施加用于致動器的回調(diào)力，該致動器在反方向上作用到所述操縱元件上，以便建立所述轉(zhuǎn)矩鎖合連接。
[0014]在一特別優(yōu)選的實施方式中，所述雙離合器包括一液壓致動器，用于施加到所述操縱元件上的在軸向上的力。所述致動器的在軸向上的力優(yōu)選地與彈簧元件的彈簧力相反指向。由此可以準確控制第二離合器元件的閉合，以便建立輸入側和第二輸出側之間的轉(zhuǎn)矩鎖合連接。在徑向上嵌套的這些彈簧元件可以以高的安全性和在需要小的結構空間的情況下尤其沿軸向方向提供所需的回調(diào)力。
【附圖說明】
[0015]現(xiàn)在參照附圖更加準確地描述本發(fā)明:
[0016]圖1示出了穿過雙離合器的示意性半截面圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1示出了用于在機動車中使用的雙離合器100。尤其地，所述雙離合器100被裝置用于在一動力總成系統(tǒng)中并結合雙離合變速器使用。
[0018]所述雙離合器100包括一輸入側105、一第一輸出側110和一第二輸出側115。所述輸入側105和兩個輸出側110和115能繞一轉(zhuǎn)動軸線120轉(zhuǎn)動地受支承。所述輸入側105和輸出側110、115分別可以包括一在徑向上延伸的凸緣、一壓制的板材或一以其它任何方式沿徑向方向延伸的裝置。在所示的實施方式中，所述輸入側105包括一輪轂125，用于在驅(qū)動馬達的、尤其是機動車驅(qū)動馬達的從動軸上的裝配。
[0019]所述離合器100此外包括第一離合器元件130和第二離合器元件135。所述第一離合器元件130被裝置用于:選擇性地建立或阻止輸入側105和第一輸出側110之間的轉(zhuǎn)矩鎖合連接。以相應的方式，所述第二離合器元件135被設置用于:選擇性地建立或阻止輸入側105和第二輸出側115之間的轉(zhuǎn)矩鎖合連接。
[0020]所述離合器元件130、135通常分別包括至少一個第一摩擦元件140和至少一個第二摩擦元件145,它們以軸向相鄰關系相對彼此。分別地,所述摩擦元件中的一個摩擦元件140、145與所述輸入側105且另一個摩擦元件145、140與對應配屬的輸出側110、115轉(zhuǎn)矩鎖合地連接。在圖1中示出的優(yōu)選實施方式中，第一摩擦元件140和輸入側105之間的轉(zhuǎn)矩傳遞分別在這些離合器元件130、135的在徑向上的外側面上進行。所述第二摩擦元件145建立在所述離合器元件130、135的對應的沿徑向內(nèi)側面上的向所述輸出側110或115的轉(zhuǎn)矩鎖合連接。為了保證所述摩擦元件140、145的在軸向上的可移動性，可以分別設置一在軸向上的齒部。
[0021]一般性地，兩個摩擦元件140、145已經(jīng)足夠，這就是所謂的單盤離合器。但是，在一優(yōu)選的實施方式中沿軸向方向交替地布置多個第一摩擦元件140和多個第二摩擦元件145，以便一起形成所述離合器元件130或135。該布置被稱作多盤離合器。尤其在雙離合器100在油槽中使用時，多盤方式可以是有利的。摩擦元件140、145中的一個或兩個可以為了改善摩擦特性而承載摩擦襯。在一實施方式中,所述摩擦元件140、145之間的摩擦分別建立在一摩擦襯與一