具有軸承和螺釘?shù)臐L子單元以及制造該滾子單元的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滾子單元，特別是包括滾子軸承、螺釘和用于將螺釘保持在滾子單元的預(yù)裝配狀態(tài)下的保持裝置的惰輪單元或皮帶張緊器。
【背景技術(shù)】
[0002]這種類型的滾子單元通常用于張緊或引導(dǎo)牽引裝置，例如汽車中的皮帶或鏈條，作為預(yù)裝配的單元被送到汽車制造商處。出于安全原因，在裝配或安裝過(guò)程中應(yīng)當(dāng)避免該單元意外拆開(kāi)，特別是考慮到該單元可能以錯(cuò)誤方式重新裝配的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]文獻(xiàn)DE19836191A1公開(kāi)了一種皮帶張緊器，其中螺釘設(shè)有退刀槽，即，具有直徑減小并且具有與退刀槽接合的C型保持環(huán)的部分。但是，DE19836191A1需要使用具有退刀槽的昂貴非標(biāo)準(zhǔn)螺釘，因此并不節(jié)約成本。
[0004]其它的文獻(xiàn)，例如EP2339211A1和DE10003208A1，涉及包括距離元件或間隔器的皮帶張緊器單元，所述距離元件或間隔器布置在滾子軸承的螺釘和內(nèi)環(huán)之間并且確保內(nèi)環(huán)的軸向端面和電機(jī)座或其它支撐物之間的給定距離，其中所述單元應(yīng)安裝在所述支撐物上。然后間隔器通過(guò)彈性ο環(huán)固定于螺釘上。
[0005]在運(yùn)輸中間隔器元件和/或內(nèi)環(huán)的變化會(huì)導(dǎo)致間隔器元件和內(nèi)環(huán)之間的沖擊，這會(huì)造成彈性ο環(huán)變松，使得裝配并不非常防震。此外，在安裝到其支撐物上以后，間隔器元件的引入不可避免地增加了所述單元的幾何風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]通過(guò)提供一種滾子單元以及根據(jù)獨(dú)立權(quán)利要求制造該滾子單元的方法，本發(fā)明解決了以上問(wèn)題。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式可以從從屬權(quán)利要求得出。
[0007]本發(fā)明從一種滾子單元開(kāi)始，該滾子單元包括滾子軸承、螺釘以及用于將螺釘保持在滾子單元的預(yù)裝配構(gòu)造中的保持裝置。
[0008]所提出的是，保持裝置形成為彈性環(huán)，其與軸承的內(nèi)環(huán)的中心孔以及螺釘?shù)囊徊糠种苯咏佑|，所述螺釘?shù)囊徊糠志哂兄辽倥c螺釘?shù)穆菁y部分的直徑一樣大的直徑。本發(fā)明解決方案的優(yōu)勢(shì)在于避免使用具有直徑減小部分的昂貴的專用螺釘，同時(shí)確保螺釘?shù)目煽勘３帧?br>[0009]優(yōu)選地，滾子單元是汽車中用于張緊或引導(dǎo)牽引裝置的皮帶張緊器或惰輪，其中滑輪附連于軸承的外環(huán)。在具有高度優(yōu)化過(guò)程的這種高度自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域中，高程度的可靠性是特別重要的。
[0010]滑輪可由塑料制成、整體與外環(huán)模制或者可由沖壓鈑金制造。滾子軸承可以是單列或雙列球軸承或者具有圓柱形或其它類型滾子元件的軸承。使用節(jié)約成本的滑輪、軸承環(huán)或簡(jiǎn)單軸承來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明是完全可能的。
[0011]表述“螺紋部分的直徑”指的是螺紋大徑或外外徑。
[0012]在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式中，彈性環(huán)完全布置在由軸承內(nèi)環(huán)覆蓋的軸向范圍內(nèi)。彈性環(huán)的功能是在運(yùn)輸和裝配過(guò)程中保持螺釘。一旦所述單元安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體或變速箱殼體，皮帶張緊器被固定，螺釘在螺釘頭或墊圈和所述單元的支撐物(即，電動(dòng)機(jī)座或變速箱殼體)之間夾緊滾子軸承的內(nèi)環(huán)，其中內(nèi)環(huán)和支撐物之間可以設(shè)置或可以不設(shè)置附加的距離元件。
[0013]優(yōu)選地，螺釘具有桿部，所述桿部的最小直徑對(duì)應(yīng)于螺紋部分的直徑，即，沒(méi)有退刀槽部分。與具有退刀槽的桿部相比，這導(dǎo)致成本降低。
[0014]另外，所提出的是，軸承的內(nèi)環(huán)的中心孔具有簡(jiǎn)單的圓柱形內(nèi)表面，特別是可以沒(méi)有凹槽或其它結(jié)構(gòu)并且不需要高精度。本發(fā)明能夠使用節(jié)約成本的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)環(huán)。
[0015]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，彈性環(huán)被孔的內(nèi)表面徑向壓縮。這樣在內(nèi)環(huán)和彈性環(huán)之間產(chǎn)生良好的壓配合接合。
[0016]優(yōu)選地，在彈性環(huán)未壓縮狀態(tài)下，彈性環(huán)的內(nèi)徑大于螺釘螺紋部分的外直徑，并且當(dāng)彈性環(huán)安裝在滾子單元中時(shí)，彈性環(huán)的內(nèi)徑通過(guò)接觸力靠在螺釘?shù)穆菁y部分上。如果不設(shè)有螺釘，那么被軸承內(nèi)環(huán)壓縮時(shí)，彈性環(huán)的內(nèi)徑會(huì)比螺釘螺紋部分的外徑要小。
[0017]在本發(fā)明可替代的實(shí)施方式中，彈性環(huán)與內(nèi)環(huán)整體模制。這減少了所述單元的裝配成本。
[0018]另外，滑輪可以通過(guò)過(guò)模制與軸承外環(huán)結(jié)合。特別地，彈性環(huán)和滑輪可以在相同的注射模塑過(guò)程中制造，以便實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步成本降低。
[0019]本發(fā)明的另一方面設(shè)計(jì)用于制造上述滾子單元的方法。所提出的的是，該方法包括徑向壓縮彈性環(huán)以使彈性環(huán)配合到軸承內(nèi)環(huán)的中心孔中的步驟。這實(shí)現(xiàn)了內(nèi)環(huán)和彈性環(huán)之間良好可靠地壓配合接合，同時(shí)使裝配過(guò)程保持簡(jiǎn)單。
[0020]在本發(fā)明的一種可能的實(shí)施方式中，彈性環(huán)在被壓縮并且配合到內(nèi)環(huán)的中心孔中之前配合在螺釘?shù)穆菁y部分上。彈性環(huán)的未壓縮的內(nèi)徑的結(jié)果是，將彈性環(huán)配合在螺紋部分上的步驟是非常簡(jiǎn)單的，甚至可以徒手操作。
[0021 ] 此外，所提出的的是當(dāng)螺釘布置在內(nèi)環(huán)中心孔中時(shí)執(zhí)行徑向壓縮彈性環(huán)的步驟。在提供彈性保持環(huán)之前將螺釘插入內(nèi)環(huán)大大簡(jiǎn)化了裝配步驟。
【附圖說(shuō)明】
[0022]本發(fā)明的以上描述以及所附權(quán)利要求、附圖和以下優(yōu)選地實(shí)施方式的描述以特定的組合表示本發(fā)明的多個(gè)突出特點(diǎn)。技術(shù)人員能容易地考慮到這些特點(diǎn)其它組合或子組合，以便根據(jù)特定需求適用權(quán)利要求所限定的本發(fā)明。
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明的滾子單元的截面圖；
[0024]圖2a至2c是根據(jù)圖1的滾子單元的第一裝配過(guò)程的示意圖；以及
[0025]圖3a至3c是根據(jù)圖1的滾子單元的第二裝配過(guò)程的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1是根據(jù)本發(fā)明所述的形成為皮帶張緊器的滾子單元的截面圖。
[0027]皮帶張緊器單元包括滑輪10、滾子軸承12、螺釘14和用于將螺釘14保持在皮帶張緊器單元的預(yù)裝配狀態(tài)中的保持裝置。
[0028]保持裝置形成為彈性環(huán)16，其與軸承12的內(nèi)環(huán)18的中心孔20的內(nèi)壁、螺釘14的螺紋部分22以及螺釘14的錐形部26直接接觸。錐形部26的直徑大于螺釘14的螺紋部分22的直徑并且從錐形部分22增加至圓柱形定心部分28，所述圓柱形定心部28具有與中心孔20的內(nèi)直徑基本上相等的直徑。
[0029]彈性環(huán)16完全布置在由軸承12的內(nèi)環(huán)18所覆蓋的軸向范圍內(nèi)，S卩，不延伸超出內(nèi)環(huán)18的軸向端面。皮帶張緊器單元配置為使用螺釘14將其安裝于汽車的電動(dòng)機(jī)座或變速箱殼體(未示出)。在安裝狀態(tài)下，軸承12的內(nèi)環(huán)18被夾在螺釘14的頭部的基板和殼體之間。
[0030]在安裝構(gòu)造下，內(nèi)環(huán)18的軸向端面用作傳遞夾緊力和對(duì)準(zhǔn)單元的接觸表面。彈性環(huán)16在內(nèi)環(huán)18的軸向延伸內(nèi)的布置避免了彈性環(huán)16與接觸表面的任何干涉，確保了這一固定。
[0031]本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)之一在于螺桿14是節(jié)約成本的標(biāo)準(zhǔn)型，即，螺桿14具有無(wú)退刀槽部分的桿。
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