盤式制動襯塊和盤式制動裝置的制造方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明涉及一種改進的盤式制動襯塊以及改進的盤式制動裝置，該盤式制動襯塊并入用于制動諸如汽車這樣的車輛的盤式制動裝置。具體地，本發(fā)明目的是實現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠防止稱為制動尖叫聲的異常聲音的產(chǎn)生并且能夠有效防止叮當(dāng)聲(咔噠聲)的發(fā)生。
[0002]在用于制動車輛的盤式制動裝置中，一對襯塊布置成夾置在可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子和車輪之間，并且在制動時，所述兩個襯塊壓緊到轉(zhuǎn)子的兩個側(cè)面。這種盤式制動裝置的基本結(jié)構(gòu)包括兩種結(jié)構(gòu):浮動式結(jié)構(gòu)以及對置的活塞式結(jié)構(gòu)。圖15至圖19示出在專利文獻I中公開的，這兩種盤式制動裝置中的、盤式制動裝置的浮動制動鉗式的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示例。
[0003]這里，在本說明書和權(quán)利要求中，“軸向” “周向”以及“徑向”分別指轉(zhuǎn)子的軸向，周向和徑向，除非在將盤式制動襯塊裝配到盤式制動裝置的狀態(tài)下另外聲明。而且，“進入偵『指制動鉗的、隨著車輪共同旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子進入該制動鉗的一側(cè)，而“逸出側(cè)”指轉(zhuǎn)子從制動鉗脫離的一側(cè)。
[0004]在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的盤式制動裝置中，在制動鉗3與轉(zhuǎn)子I的內(nèi)側(cè)面相對置的同時，制動鉗3在軸向上可移動地支持在固定到車輛本體的支持部2上。從而，在支持部2的周向兩端部(之后將討論的內(nèi)側(cè)部6)上，設(shè)置有滑動銷4a、4b，同時滑動銷4a和4b向內(nèi)突出?；瑒愉N4a和4b分別與一對突出地形成于制動鉗3的周向兩側(cè)處的支持臂部5相接合，從而將制動鉗3在軸向上可移動地支持在支持部2上。
[0005]支持部2由安置在轉(zhuǎn)子I的內(nèi)側(cè)上的內(nèi)側(cè)部6和外側(cè)上的外側(cè)部7構(gòu)成，同時內(nèi)側(cè)部6和外側(cè)部7利用一對安置為跨越轉(zhuǎn)子I的連接臂部8a、8b在各自的周向兩端部連接到一起。襯塊銷9a、9b、10a和1b固定到內(nèi)側(cè)和外側(cè)部6和7的周向兩端部，同時襯塊銷9a、9b、10a和1b在軸向延伸。另一方面，內(nèi)側(cè)和外側(cè)襯塊Ila、llb分別由襯墊12、12以及裝接到襯墊12、12的背側(cè)并由襯墊12、12背側(cè)支持的背板13、13構(gòu)成，并且在背板13、13的周向兩端部，分別形成有通孔14a、14b。由支持部2支持的襯塊銷9a、9b(10a、10b)松散地接合到各個通孔14a、14b內(nèi)。利用這樣的結(jié)構(gòu)，使兩個襯塊lla、llb在軸向上可移動地支持在支持部2上。
[0006]制動鉗3包括:缸部15，以及制動鉗爪16，同時缸部15和制動鉗爪16從軸向的兩側(cè)夾持兩個襯塊Ila和lib。缸部15在其中包括將內(nèi)側(cè)襯塊Ila朝著轉(zhuǎn)子I施壓的活塞17。
[0007]當(dāng)實施制動時，將壓力油饋送到缸部15以允許活塞17針對轉(zhuǎn)子I的內(nèi)側(cè)面擠壓內(nèi)側(cè)襯塊11a。然后，由于壓力的反所用力，制動鉗3在軸向上(朝著內(nèi)側(cè))移動，由此制動鉗爪16針對轉(zhuǎn)子I的外側(cè)面擠壓外側(cè)襯塊lib。因此，使轉(zhuǎn)子I從兩側(cè)牢固地保持，從而實施制動。
[0008]在上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的盤式制動裝置中，利用分別安置在軸向上的成對的襯塊銷9a、9b、10a、10b，使兩個襯塊11a、Ilb在軸向上可移動地支持在支持部2上。從而，兩個襯塊11a，Ilb以及支持部2的形狀能夠形成為關(guān)于他們的各自的周向?qū)ΨQ。這具有降低盤式制動裝置的制造成本的優(yōu)勢。
[0009]然而，在上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的盤式制動裝置中，在制動時，容易發(fā)生稱為叮當(dāng)聲(咔噠聲)的異常聲音。參考圖19描述了該原因。
[0010]當(dāng)在車輛的前進中的轉(zhuǎn)子I的旋轉(zhuǎn)方向為圖19中的逆時針時，在制動時，朝向周向的另一側(cè)(圖19中，左側(cè)，逸出側(cè))的制動切向力Fl施加到構(gòu)成襯塊Ila的襯墊12的摩擦表面中心點A。并且，襯塊Ila在周向上朝著另一側(cè)略微移動，由此將背板13的周向一端部(逸出側(cè)端部)的通孔14a與固定到支持部2的周向一側(cè)部的襯塊銷9a相接合，從而支持制動切向力Fl (即，構(gòu)造了稱之為拉錨的結(jié)構(gòu))。這里，由于通孔14a和襯塊銷9a之間的接合部位于比制動切向力Fl的作用線在徑向上更向內(nèi)的位置，所以在前進的制動時，對于襯塊11a，施加有基于制動切向力Fl的力矩M1，以使襯塊Ila逆時針旋轉(zhuǎn)。
[0011]另一方面，在車輛后退制動時，朝向周向一側(cè)(圖19中，右側(cè))的制動切向力F2施加到摩擦表面中心A點。襯塊Ila朝著周向一側(cè)(進入側(cè))略微移動，并且背板13的周向另一端部的通孔14b與固定到支持部2的周向另一端部的襯塊銷9b相接合，從而支持制動切向力F2(即，構(gòu)造了稱之為拉錨的結(jié)構(gòu))。這里，由于通孔14b和襯塊銷9b之間的接合部位于比制動切向力F2的作用線在徑向上更向內(nèi)的位置，所以在后退制動時，對于襯塊11a，施加有基于制動切向力F2的力矩M2，以使襯塊Ila順時針旋轉(zhuǎn)。
[0012]從而，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的盤式制動裝置中，在前進制動時作用在襯塊Ila(Ilb)上的力矩的方向和在后退制動時作用在襯塊Ila(Ilb)上的力矩的方向是相反的。因此，當(dāng)重復(fù)前進制動和后退制動時，例如，在停車場中使車輛進入車庫時，襯塊Ila(Ilb)的姿態(tài)或旋轉(zhuǎn)逆時針和順時針變化很大。因此，襯塊Ila的姿態(tài)變得不穩(wěn)定，從而容易發(fā)生稱為制動尖叫聲的異常聲音，并且也很容易發(fā)生叮當(dāng)聲(咔噠聲)。
[0013]這里，涉及本發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)文獻包括:除了上述的專利文獻I外，還有專利文獻2。專利文獻2涉及對置的活塞式盤式制動裝置并且，具體地，公開了一種結(jié)構(gòu)，其中將分別設(shè)置在支持部的周向兩端部上的一對襯塊銷用于在軸向上可移動地支持襯塊。但是，這種結(jié)構(gòu)相對專利文獻I中的結(jié)構(gòu)也提出了相似的問題。
[0014]專利文獻I JP 2006-520449A
[0015]專利文獻2:JP2007-528468A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]因此本發(fā)明的一個有利方面是，提供能夠防止制動尖叫聲和叮當(dāng)聲的發(fā)生的盤式制動襯塊和盤式制動裝置。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個優(yōu)勢，提供一種用于盤式制動的盤式制動襯塊，該盤式制動襯塊在轉(zhuǎn)子的軸向上能夠移動地支持在襯塊支持部件上，該盤式制動襯塊包括:
[0018]襯墊；以及
[0019]背板，該背板支持所述襯墊的背面，
[0020]其中，所述背板的在所述轉(zhuǎn)子的周向上的對置側(cè)的形狀相對于所述周向是非對稱的，
[0021]所述背板的在所述周向上的第一側(cè)部分包括被引導(dǎo)部，該被引導(dǎo)部被構(gòu)造成在所述軸向上能夠移動地與形成在所述襯塊支持部件中的引導(dǎo)部相接合，所述被引導(dǎo)部安置在相比在制動時施加的制動切向力的作用線、在所述轉(zhuǎn)子的徑向上更向內(nèi)的位置，并且
[0022]所述被引導(dǎo)部被構(gòu)造成與所述引導(dǎo)部相接合，從而支持在制動時朝著所述背板的第二側(cè)部分施加的制動切向力，所述背板的所述第二側(cè)部分與所述第一側(cè)部分在所述周向上對置，并且所述背板被構(gòu)造成在所述背板的一部分上支持在制動時朝著所述第一側(cè)部分施加的制動切向力，所述背板的所述一部分位于相比朝著所述第一側(cè)部分施加的所述制動切向力的所述作用線、在所述徑向上更向外的位置，使得所述背板被構(gòu)造成，在前進制動操作和后退制動操作這兩者中，接受在所述徑向上向內(nèi)下壓所述第二側(cè)部分的力矩。
[0023]所述被引導(dǎo)部可以是用于插入銷的銷插入部，該銷插入部用作為在所述軸向上支持并固定到所述襯塊支持部件的所述引導(dǎo)部。
[0024]所述盤式制動襯塊可以如下構(gòu)造:所述背板包括轉(zhuǎn)矩傳送面，該轉(zhuǎn)矩傳送面被構(gòu)造成與所述襯塊支持部件的一部分相接觸，以支持在制動時朝著所述第一側(cè)部分的所述制動切向力，并且所述轉(zhuǎn)矩傳送面安置在所述第一側(cè)部分，并且位于相比朝著所述第一側(cè)部分施加的所述制動切向力的所述作用線、在所述徑向上更向外的位置。
[0025]所述背板的所述第二側(cè)部分可以包括第二被引導(dǎo)部，該第二被引導(dǎo)部在所述軸向上能夠移動地支持在形成于所述襯塊支持部件的第二引導(dǎo)部上，以支持在制動時施加的所述力矩。
[0026]所述第二被引導(dǎo)部可以是凸?fàn)畹亩?，該耳部在從所述第一?cè)部分朝著所述第二側(cè)部分的方向上、從所述背板的在所述第二側(cè)部分上的側(cè)緣突出。
[0027]所述第二被引導(dǎo)部可以是用于插入第二銷的第二銷插入部，該第二銷插入部充當(dāng)在所述軸向上支持并固定到所述襯塊支持部件的所述第二引導(dǎo)部。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)勢，提供有一種盤式制動裝置，包括:
[0029]襯塊支持部件；
[0030]襯塊，該襯塊支持在所述襯塊支持部件上，從而在轉(zhuǎn)子的軸向上移動以用于所述盤式制動裝置，并且該襯塊包括襯墊、和支持所述襯墊的背面的背板；以及
[0031]活塞，該活塞用于針對所述轉(zhuǎn)子的表面對所述襯塊施壓，
[0032]其中，所述襯塊支持部件的第一側(cè)部分在所述轉(zhuǎn)子的周向上包括引導(dǎo)部，
[0033]所述背板的在所述周向上的對置側(cè)的形狀相對于所述周向是非對稱的，
[0034]所述背板的所述第一側(cè)部分包括被引導(dǎo)部，該被引導(dǎo)部構(gòu)造成在軸向上能夠移動地與所述引導(dǎo)部相接合，所述被引導(dǎo)部安置在相比在制動時施加的制動切向力的作用線、在所述轉(zhuǎn)子的徑向上更向內(nèi)的位置，并且
[0035]所述被引導(dǎo)部被構(gòu)造成與所述引導(dǎo)部相接合，從而支持在制動時朝著所述背板的第二側(cè)部分施加的制動切向力，所述背板的所述第二側(cè)部分在所述周向上與所述第一側(cè)部分相對置，并且所述背板被構(gòu)造成在所述背板的一部分支持在