電動車輛變速驅(qū)動橋的制作方法
【專利說明】電動車輛變速驅(qū)動橋
[0001]對相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本專利申請基于2013年11月27日提交的日本專利申請N0.2013-245409且要求其優(yōu)先權(quán)，所述日本專利申請引用于本文中作為參考。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種電動車輛變速驅(qū)動橋，所述電動車輛變速驅(qū)動橋收納有驅(qū)動電動機(jī)和油泵，所述油泵經(jīng)由單向離合器與傳遞所述驅(qū)動電動機(jī)的動力的動力傳遞部件連結(jié)，并且特別地涉及一種提高設(shè)置在電動車輛變速驅(qū)動橋中的單向離合器的可靠性或耐久性的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0004]已知一種電動車輛變速驅(qū)動橋，該電動車輛變速驅(qū)動橋收納有例如驅(qū)動電動機(jī)和油泵，該油泵經(jīng)由單向離合器與傳遞驅(qū)動電動機(jī)的動力的動力傳遞部件連結(jié)。這對應(yīng)于如例如在日本特開專利公報N0.2010-270789中所述的電動車輛變速驅(qū)動橋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的問題
[0006]在如上所述的電動車輛變速驅(qū)動橋中，設(shè)置在動力傳遞部件中的齒輪與形成在單向離合器的外座圈上的外周齒嚙合，因此，例如，外座圈會承受由于驅(qū)動電動機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動而引起的單向離合器在旋轉(zhuǎn)軸線方向上的負(fù)荷。因而，外座圈(即單向離合器)可與它所鄰近的其它構(gòu)件直接滑動接觸，這可能由于磨耗、咬粘(seizure)等而導(dǎo)致單向離合器的耐久性的惡化。
[0007]本發(fā)明鑒于上述狀況而被構(gòu)想出且因此本發(fā)明的一個目的是提供一種與通常的電動車輛變速驅(qū)動橋相比能抑制單向離合器的磨耗、咬粘等的發(fā)生的電動車輛變速驅(qū)動橋。
[0008]解決問題的手段
[0009]為了實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明提供(a) —種電動車輛變速驅(qū)動橋，所述電動車輛變速驅(qū)動橋收納有驅(qū)動電動機(jī)和油泵，所述油泵經(jīng)由單向離合器與傳遞所述驅(qū)動電動機(jī)的動力的動力傳遞部件連結(jié)，(b)所述單向離合器介設(shè)在與所述油泵連結(jié)的內(nèi)座圈和與所述動力傳遞部件連結(jié)的外座圈之間，所述單向離合器在旋轉(zhuǎn)軸線方向上被保持在設(shè)置于所述內(nèi)座圈的外周面上的凸緣部和可旋轉(zhuǎn)地支承所述內(nèi)座圈的支承部件之間，(C)所述電動車輛變速驅(qū)動橋在所述單向離合器和所述凸緣部之間以及在所述單向離合器和所述支承部件之間設(shè)置有相應(yīng)的具有油槽的滑動墊圈。
[0010]本發(fā)明的效果
[0011]根據(jù)如上所述構(gòu)造成的電動車輛變速驅(qū)動橋，當(dāng)驅(qū)動電動機(jī)被驅(qū)動且單向離合器沿單向離合器的旋轉(zhuǎn)軸線方向移動時，單向離合器經(jīng)由滑動墊圈與內(nèi)座圈的凸緣部或支承部件接觸，因此防止了單向離合器和內(nèi)座圈的凸緣部或支承部件之間的直接接觸并抑制了單向離合器的磨耗、咬粘等。
[0012]優(yōu)選地，(a)所述動力傳遞部件是與所述驅(qū)動電動機(jī)同心地設(shè)置以用于降低所述驅(qū)動電動機(jī)的轉(zhuǎn)速的行星齒輪式減速器的齒圈，(b)所述外座圈與所述齒圈的內(nèi)周齒接合且設(shè)置成能與所述齒圈一起圍繞與所述驅(qū)動電動機(jī)相同的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，并且(C)所述內(nèi)座圈位于所述外座圈的內(nèi)周側(cè)并與所述油泵連結(jié)，且設(shè)置成能與所述油泵一起圍繞與所述驅(qū)動電動機(jī)相同的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。因此，驅(qū)動電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由行星齒輪式減速器減速并傳遞到單向離合器。
[0013]優(yōu)選地，所述油泵位于所述驅(qū)動電動機(jī)的與所述單向離合器相反的一側(cè)并經(jīng)由油泵軸與所述內(nèi)座圈連結(jié)，所述油泵軸穿過所述驅(qū)動電動機(jī)的轉(zhuǎn)子設(shè)置成能相對于所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。因此，動力傳遞部件和油泵能優(yōu)選地經(jīng)由單向離合器連結(jié)。
[0014]優(yōu)選地，由于所述凸緣部的自所述內(nèi)座圈的外周面起的高度等于或大于所述滑動墊圈的高度，所以能防止滑動墊圈的不均勻磨耗。
[0015]優(yōu)選地，內(nèi)座圈設(shè)置有允許從油泵排出的潤滑油流出到單向離合器中的油孔。因此，從內(nèi)座圈的油孔流出的潤滑油能經(jīng)由滑動墊圈的油槽潤滑諸如單向離合器等的構(gòu)件。結(jié)果，與例如傳送由變速驅(qū)動橋中的旋轉(zhuǎn)部件刮起的潤滑油來潤滑諸如單向離合器等的構(gòu)件的通常的變速驅(qū)動橋相比，優(yōu)選地提高了單向離合器的潤滑性能。
[0016]優(yōu)選地，所述電動車輛變速驅(qū)動橋與通常的雙電機(jī)式混合動力車輛的變速驅(qū)動橋的主要構(gòu)型共通，且因此降低了構(gòu)件成本。
【附圖說明】
[0017]圖1是用于說明本發(fā)明優(yōu)選地適用的電動車輛變速驅(qū)動橋的構(gòu)型的示意圖。
[0018]圖2是用于說明圖1的電動車輛變速驅(qū)動橋的構(gòu)型的剖視圖。
[0019]圖3是圖2的電動車輛變速驅(qū)動橋中的單向離合器、內(nèi)座圈、外座圈等的周邊部的擴(kuò)大剖視圖。
[0020]圖4是用于說明圖3的單向離合器的構(gòu)型的圖3的部分地擴(kuò)大的剖視圖。
[0021]圖5是沿圖4的V-V截取的剖視圖。
[0022]圖6是用于說明設(shè)置在圖4的單向離合器的兩個側(cè)表面上的滑動墊圈的沿圖4的V1-VI截取的視圖。
[0023]圖7是沿圖6的VI1-VII截取的剖視圖。
[0024]圖8是描繪本發(fā)明的另一實施例的電動車輛變速驅(qū)動橋的圖且對應(yīng)于圖5。
【具體實施方式】
[0025]現(xiàn)將參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施例。在以下實施例中，附圖被按需簡化或變形并且各部分的尺寸比率、形狀等不一定是精確描繪的。
[0026]第一實施例
[0027]圖1是用于說明本發(fā)明適用的變速驅(qū)動橋(電動車輛變速驅(qū)動橋)10的構(gòu)型的示意圖。變速驅(qū)動橋10優(yōu)選應(yīng)用于例如僅使用電動機(jī)(驅(qū)動電動機(jī))MG作為行駛用動力源的電動車輛。在變速驅(qū)動橋10中，從電動機(jī)MG的輸出軸12輸出的驅(qū)動力經(jīng)由公知的減速行星齒輪(即行星齒輪式減速器14和減速齒輪裝置16)傳遞到差動齒輪裝置18以經(jīng)由車軸20驅(qū)動一對左、右驅(qū)動輪22。行星齒輪式減速器14是包括作為三個旋轉(zhuǎn)元件的太陽齒輪S1、設(shè)置在太陽齒輪SI的同心圓上的齒圈(動力傳遞部件)Rl以及可自轉(zhuǎn)和可公轉(zhuǎn)地支承與太陽齒輪SI和齒圈Rl嚙合的小齒輪Pl的行星架CAl以產(chǎn)生已知的差動作用的單小齒輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)。行星架CAl固定于后述的變速驅(qū)動橋外殼28，并且行星齒輪式減速器14構(gòu)造成使得電動機(jī)MG的轉(zhuǎn)速(即太陽齒輪SI的轉(zhuǎn)速)降低并傳遞到齒圈R1。行星齒輪式減速器14與電動機(jī)MG同心地設(shè)置。
[0028]如圖1所示，變速驅(qū)動橋10包括變速驅(qū)動橋外殼部件24，該變速驅(qū)動橋外殼部件收納有電動機(jī)MG以及諸如行星齒輪式減速器14、減速齒輪裝置16和差動齒輪裝置18的齒輪裝置。變速驅(qū)動橋外殼部件24由變速驅(qū)動橋后蓋26和可旋轉(zhuǎn)地收納電動機(jī)MG的變速驅(qū)動橋外殼28以及與變速驅(qū)動橋外殼28 —起可旋轉(zhuǎn)地收納諸如行星齒輪式減速器14、減速齒輪裝置16和差動齒輪裝置18的齒輪裝置的變速驅(qū)動橋殼體30組成。如圖1所示，變速驅(qū)動橋后蓋26、變速驅(qū)動橋外殼28和變速驅(qū)動橋殼體30通過例如諸如螺栓的固定部件32 一體地固定在變速驅(qū)動橋外殼部件24中。
[0029]如圖1和2所示，變速驅(qū)動橋10收納有油泵OP，該油泵經(jīng)由單向離合器34與行星齒輪式減速器14的齒圈Rl連結(jié)，齒圈Rl是傳遞電動機(jī)MG的動力的動力傳遞部件。齒圈Rl由設(shè)置在變速驅(qū)動橋外殼28和變速驅(qū)動橋殼體30上的一對軸承35可旋轉(zhuǎn)地支承在變速驅(qū)動橋10中。
[0030]如圖2所示，油泵OP屬于內(nèi)齒輪式，其中在形成在變速驅(qū)動橋后蓋26中的泵室36中環(huán)形從動齒輪38與具有與從動齒輪38的內(nèi)周齒嚙合的外周齒的驅(qū)動齒輪40嚙合，且油泵軸42與驅(qū)動齒輪40不可相對旋轉(zhuǎn)地連結(jié)。電動機(jī)MG的輸出軸12如圖1至3所示呈大致圓筒形，且油泵軸42貫通輸出軸12的內(nèi)側(cè)。因此，油泵OP在變速驅(qū)動橋10中位于電動機(jī)MG的與單向離合器34相反的一側(cè)且經(jīng)由穿過輸出軸12 (即電動機(jī)MG的轉(zhuǎn)子44)可相對旋轉(zhuǎn)地設(shè)置的油泵軸42與后述的內(nèi)座圈46連結(jié)。
[0031]如圖2至4所示，單向離合器34介設(shè)在經(jīng)由油泵軸42與油泵OP連結(jié)的軸形內(nèi)座圈46的外周面46a和與行星齒輪式減速器14的齒圈Rl的內(nèi)周齒58嚙合的環(huán)形外座圈48的內(nèi)周面48a之間，并在旋轉(zhuǎn)軸線Cl方向上被保持在徑向地突出成使得內(nèi)座圈46的外周面46a的更靠近電動機(jī)MG的端部具有更大直徑的凸緣部46b和形成在變速驅(qū)動橋殼體30的隔壁30a上以經(jīng)由第一軸承50可旋轉(zhuǎn)地支承內(nèi)座圈46的支承部(支承部件)30b之間。油泵軸42的更遠(yuǎn)離油泵OP的端部與軸形內(nèi)座圈46的更靠近油泵OP的端部通過鍵槽配合(花鍵配合)不可相對旋轉(zhuǎn)地連結(jié)。變速驅(qū)動橋殼體30的支承部30b從變速驅(qū)動橋殼體30的隔壁30a的內(nèi)周部沿旋轉(zhuǎn)軸線Cl方向朝單向離合器34呈環(huán)形突出。蓋52在離隔壁30a的預(yù)定距離處通過諸如螺栓的固定部件54固定在變速驅(qū)動橋殼體30上，且內(nèi)座圈46由設(shè)置在蓋52的中央部52a上的第二軸承56可旋轉(zhuǎn)地支承。因此，內(nèi)座圈46由第一軸承50和第二軸承56圍繞旋轉(zhuǎn)軸線Cl可旋轉(zhuǎn)地以懸臂方式支承在變速驅(qū)動橋10中。
[0032]如圖2至4所示，外座圈48具有形成在其外周上并與形成在齒圈Rl的內(nèi)周上的內(nèi)周齒58接合的外周齒48b且設(shè)置成可與齒圈Rl —起圍繞與電動機(jī)MG相同的旋轉(zhuǎn)軸線Cl旋轉(zhuǎn)。內(nèi)座圈46位于外座圈48的內(nèi)周側(cè)并經(jīng)由油泵軸42與油泵OP連結(jié)，且設(shè)置成可與油泵OP —起圍繞與電動機(jī)MG相同的旋轉(zhuǎn)軸線Cl旋轉(zhuǎn)。變速驅(qū)動橋10通過轉(zhuǎn)用在副軸驅(qū)動齒輪(即齒圈Rl)的內(nèi)周側(cè)設(shè)置有用作減速行星齒輪的行星齒輪式減速器14和動力分割行星齒輪的公知的雙電機(jī)式混合動力車輛的變速驅(qū)動橋的主要構(gòu)型而獲得，并且內(nèi)座圈46、外座圈48和單向離合器34配設(shè)在齒圈Rl的內(nèi)周側(cè)而不是動力分割行星齒輪上。齒圈Rl的內(nèi)周齒58和外座圈48的外周齒48b是具有相對于單向離合器34的旋轉(zhuǎn)軸線Cl傾斜的齒線的螺旋齒輪。
[0033]如圖4所不，單向離合器34包括:沿周向配設(shè)在內(nèi)座圈46的外周面46a和外座圈48的內(nèi)周面48a之間的多個楔塊(sprag)60 ;保持多個楔塊60之間的恒定距離60的內(nèi)周側(cè)保持器62和外周側(cè)保持器64 ;配設(shè)在多個楔塊60的兩側(cè)以在內(nèi)座圈46和外座圈48的相對旋轉(zhuǎn)期間將各楔塊60保持在同心位置的一對端軸承66和68 ;以及固定于外座圈48的兩個側(cè)表面以將一對端軸承66和68、內(nèi)周側(cè)保持器62、外周側(cè)保持器64和多個楔塊60保持在內(nèi)座圈46的外周面46a和外座圈48的內(nèi)周面48a之間的一對端板70和72。如圖5所示，一對端板70和72設(shè)置有在環(huán)形端板70、72的內(nèi)周部的多個位置切出的缺口 70a、72a，并且一對端軸承66和68設(shè)置有在環(huán)形端軸承66、68的內(nèi)周部的多個位置切出的缺口66a、68a。在單向離合器34中，端軸承66、68的缺口 6