帶螺紋的軸承保持架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種用于重型車輛和其他設(shè)備上的轉(zhuǎn)向接頭的球面軸承，更具體地，涉及一種具有有改進(jìn)的密封特性的帶螺紋的軸承保持架的球面軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]用于重型車輛和拖運(yùn)設(shè)備的轉(zhuǎn)向組件通常包括樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到被轉(zhuǎn)向的機(jī)器或車輛的框架的轉(zhuǎn)向部件，如轉(zhuǎn)向構(gòu)件和轉(zhuǎn)向轂。連桿機(jī)構(gòu)(如系桿)樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在轉(zhuǎn)向構(gòu)件和轂之間，從而，轉(zhuǎn)向構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)引起轂產(chǎn)生相應(yīng)旋轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)動(dòng)車輪或框架鉸接部分使機(jī)器或車輛轉(zhuǎn)向。減震器或其它阻尼機(jī)制也可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接在框架和轂之間，以抑制轉(zhuǎn)向組件的運(yùn)動(dòng)，防止損壞轉(zhuǎn)向組件。系桿和減震器通常通過插座組件連接在每個(gè)端部處，所述插座組件為系桿和減震器提供旋轉(zhuǎn)自由度，以進(jìn)一步防止損壞的發(fā)生。
[0003]許多實(shí)施例中插座組件包括促進(jìn)所需運(yùn)動(dòng)的球面軸承。球面軸承通常包括設(shè)置在保持在桿端部的圓筒形內(nèi)表面內(nèi)的鋼合金外圈內(nèi)的鋼合金或陶瓷滾珠。外圈限定內(nèi)表面，該內(nèi)表面的輪廓制成在內(nèi)表面中接收球形滾珠。滾珠相對(duì)于外圈滑動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，以提供所需的運(yùn)動(dòng)自由度。在球形滾珠和外圈之間通常提供潤(rùn)滑劑以減少摩擦，從而增加軸承的使用壽命。外圈以及，相應(yīng)地，滾珠和潤(rùn)滑劑由蓋子、保持架或軸承蓋保持于桿端部的內(nèi)表面中。
[0004]在一般實(shí)施方式中，蓋子被壓配到所述桿端部的內(nèi)表面中和/或由卡環(huán)保持架固定以保持和密封桿端內(nèi)的外圈和潤(rùn)滑劑。在于2011年12月20日授予Gaumer且題為“用于轉(zhuǎn)向接頭的球面軸承”的美國(guó)專利N0.8079607中提供了這種蓋子的一個(gè)實(shí)例。該Gaumer專利教導(dǎo)了一種具有蓋子的球面軸承，該蓋子位于鄰近外圈的蓋子端部處的孔的一部分且通過保持環(huán)固定就位。當(dāng)移開蓋子時(shí)，可以將潤(rùn)滑劑放入軸承接收部分的孔內(nèi)。安裝好后，蓋子有助于將潤(rùn)滑劑保持在所述球面軸承內(nèi)，并提供防止異物進(jìn)入桿端部的屏障。
[0005]在安裝軸承保持架時(shí)，可以加入潤(rùn)滑劑(如油和油脂)并將其密封于桿端部?jī)?nèi)。若已安裝保持架，可在軸承保持架中設(shè)置填充口，以便于潤(rùn)滑劑的初始注入，或者以在使用一段時(shí)間后供應(yīng)另外的新潤(rùn)滑劑。關(guān)于給目前已知的軸承保持架和蓋子上油或潤(rùn)滑目前已知的軸承保持架和蓋子的一個(gè)問題是，如果在壓配保持架或蓋子或安裝卡環(huán)固定器時(shí)保持架或蓋子沒有完全密封的話，潤(rùn)滑劑的很大一部分會(huì)繞著保持架或蓋子漏出。該問題可能是由于軸承保持架、卡環(huán)保持架和桿端部的內(nèi)表面的施膠而引起的，也可能是由于安裝過程中未對(duì)準(zhǔn)而引起的。由于潤(rùn)滑劑從插座組件漏出，移動(dòng)部件之間的摩擦力增大，并最終導(dǎo)致過早失效從而需要在其設(shè)計(jì)壽命結(jié)束之前更換插座組件。鑒于此，對(duì)改進(jìn)的軸承保持架存在需求，該改進(jìn)軸承保持架可穩(wěn)定可靠地安裝，以形成足夠的密封，防止?jié)櫥瑒乃霾遄M件中漏出從而防止插座組件使用壽命的相應(yīng)減少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在本發(fā)明的一方面，公開了一種用于組件中球面軸承的軸承保持架，其可包括殼體，所述殼體具有由孔內(nèi)表面限定的殼體孔，所述殼體孔具有第一孔部分和第一孔肩，所述第一孔部分具有內(nèi)徑和內(nèi)螺紋，所述第一孔肩從所述第一孔部分向內(nèi)延伸并且具有內(nèi)徑。該軸承保持架可以包括環(huán)形頂部表面、環(huán)形底部表面和圓柱形外表面，所述圓柱形外表面在頂部表面和底部表面之間延伸并包括與所述殼體孔第一孔部分的內(nèi)螺紋相嚙合的外螺紋。所述軸承保持架還可以包括環(huán)形密封擋邊，所述環(huán)形密封擋邊從軸承保持架的底部表面向下延伸并具有大于所述第一孔肩的內(nèi)徑的直徑，其中，在將軸承保持架擰入殼體孔的第一孔部分時(shí)，所述密封擋邊接合第一孔肩以基本上形成防水密封。
[0007]在本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明涉及一種用于具有殼體的組件的球面軸承，所述殼體具有由孔內(nèi)表面限定的殼體孔，所述殼體孔具有第一孔部分、第二孔部分、第一孔肩和第二孔肩，所述第一孔部分具有內(nèi)徑和內(nèi)螺紋，所述第二孔部分具有小于所述第一孔部分內(nèi)徑的內(nèi)徑，所述第一孔肩在第一孔部分和第二孔部分之間延伸，所述第二孔肩從第二孔部分與第一孔肩相對(duì)的一端向內(nèi)延伸。球面軸承可包括具有球形外表面的滾珠，具有第一端部、第二端部的外圈，以及具有與滾珠的球形外表面互補(bǔ)形狀的內(nèi)表面，其中所述外圈設(shè)置于第一孔肩及第二孔肩之間的所述殼體孔的第二孔部分內(nèi)。軸承保持架可以包括環(huán)形頂部表面、環(huán)形底部表面、圓柱形外表面和環(huán)形密封擋邊，所述圓柱形外表面在頂部表面和底部表面之間延伸并且包括與所述殼體孔第一孔部分的內(nèi)螺紋相嚙合的外螺紋，所述環(huán)形密封擋邊從軸承保持架底部表面向下延伸。所述環(huán)形密封擋邊可具有大于所述第一孔肩內(nèi)徑的直徑，其中在將所述軸承保持架擰入殼體孔的第一孔部分時(shí)，密封擋邊接合第一孔肩以基本上形成防水密封，且其中所述軸承保持架底部表面接合外圈的第一端部，以將外圈保持于在第一孔肩和第二孔肩之間第二孔部分內(nèi)。
[0008]在本發(fā)明的再一方面，本發(fā)明涉及一種包括殼體的球面軸承組件，所述殼體具有由孔內(nèi)表面限定的殼體孔，所述殼體孔具有第一孔部分、第二孔部分、第一孔肩和第二孔肩，所述第一孔部分具有內(nèi)徑和內(nèi)螺紋，所述第二孔部分具有小于所述第一孔部分內(nèi)徑的內(nèi)徑，所述第一孔肩在第一孔部分和第二孔部分之間延伸，且所述第二孔肩從第二孔肩與第一孔肩相對(duì)的一端向內(nèi)延伸。球面軸承組件還可包括具有球形外表面的滾珠，具有第一端部、第二端部的外圈，以及具有與滾珠的球形外表面互補(bǔ)形狀的內(nèi)表面，其中所述外圈設(shè)置于在第一孔肩和第二孔肩之間的所述殼體孔的第二孔部分內(nèi)。軸承保持架可以包括環(huán)形頂部表面、環(huán)形底部表面、圓柱形外表面和環(huán)形密封擋邊，所述圓柱形外表面在頂部表面和底部表面之間延伸并且包括配置成與所述殼體孔第一孔部分的內(nèi)螺紋相嚙合的外螺紋，所述環(huán)形密封擋邊包從軸承保持架底部表面向下延伸。所述環(huán)形密封擋邊可具有大于所述第一孔肩內(nèi)徑的直徑，其中在將所述軸承保持架擰入殼體孔的第一孔部分時(shí)，密封擋邊接合第一孔肩以基本上形成防水密封，并且其中所述軸承保持架底部表面接合外圈的第一端部，以將外圈保持在第一孔肩和第二孔肩之間的第二孔部分內(nèi)。
[0009]其他方面由本專利的權(quán)利要求書限定。
【附圖說明】
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明的具有桿端組件的連桿機(jī)構(gòu)組件的側(cè)視圖；
[0011]圖2是圖1桿端組合件中的一個(gè)的側(cè)視圖；
[0012]圖3是通過線3-3取的圖2桿端組件的橫截面圖；
[0013]圖4是圖3桿端組件的細(xì)節(jié)B的放大圖；
[0014]圖5是圖3桿端組件的外圈的半圈的側(cè)視圖；
[0015]圖6是根據(jù)本發(fā)明的圖3桿端組件的軸承保持架的剖面圖；
[0016]圖7是圖6軸承保持架右側(cè)的放大圖；和
[0017]圖8是圖3桿端組件的細(xì)節(jié)C的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]盡管下文描述了眾多不同實(shí)施例的【具體實(shí)施方式】，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，法律保護(hù)范圍由本專利前面的權(quán)利要求書的言辭來限定。該【具體實(shí)施方式】應(yīng)被理解為僅是示范性的，且沒描述每一可能的實(shí)施例，因?yàn)槊枋雒恳豢赡艿膶?shí)施例是不切實(shí)際的，如果不是不可能的話。利用現(xiàn)有技術(shù)或本專利申請(qǐng)日之后發(fā)展的技術(shù)可以實(shí)施許多可選實(shí)施例，它們?nèi)栽谙薅ūＷo(hù)范圍的權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
[0019]還應(yīng)當(dāng)理解的是，除非術(shù)語在本專利中使用句子“如本文所用，術(shù)語’_’特此被定義為意指......”或者類似的句子明確定義，不然沒有任何意圖明確或暗示地限制該術(shù)語的含義而超出其一般或普通的含義，并且此類術(shù)語不應(yīng)當(dāng)被解釋為限制于基于本專利(除了權(quán)利要求書的語言之外)任何部分作出的任何陳述的范圍內(nèi)。在這個(gè)意義上，在本專利前面的權(quán)利要求書中的任何術(shù)語在本專利中均以前后一致的單一含義的方式被提及，這僅是為了清楚起見，以便不使讀者混淆，且權(quán)利要求術(shù)語通過暗示或以其他方式限制于單一含義并非有意為之。最后，除非權(quán)利要求要素通過列車敘述詞語“意為”及沒有任何結(jié)構(gòu)的敘述功能進(jìn)行定義，不然這并不意味著任何權(quán)利要求要素范圍基于35U.S.C.§ 112第六段解釋。
[0020]圖1示出用于系統(tǒng)的連桿機(jī)構(gòu)組件10 (如上所述的轉(zhuǎn)向組件)，所述連桿機(jī)構(gòu)組件10利用插座組件，以在連接的部分相對(duì)彼此移動(dòng)時(shí)提供連接桿的運(yùn)動(dòng)自由度。連桿機(jī)構(gòu)組件10可以是如圖所示的系桿組件或具有在任一端處帶插座組件的不同連接連桿機(jī)構(gòu)的組件。連桿機(jī)構(gòu)組件10包括系桿12和一對(duì)桿端部組件14，桿端部組件14每個(gè)端部均連接到系桿12及系桿12的對(duì)應(yīng)的一個(gè)端部或相對(duì)地設(shè)置的端部16。系桿12的每個(gè)端部16接收相應(yīng)的桿端部組件14的軸部分18，且相應(yīng)的夾具20將軸部分18固定于系桿12的端部16內(nèi)。用于將桿端部組件14連接到其它類型連桿機(jī)構(gòu)的類似布置(如減震器)對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是明顯的。
[0021]圖2更詳細(xì)示出了桿端部組件14的一個(gè)實(shí)施例。軸部分18可以是圍住桿端部組件14的球面軸承的桿端部殼體22的整體構(gòu)件。球面軸承的螺柱24可從桿端部殼體22延伸出并終止于可將桿端部組件14連接到框架、轂或車輛或機(jī)械的其他互聯(lián)部件的連接端26。螺柱24對(duì)面，