一種車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛集中潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)飛速發(fā)展，汽車運(yùn)動(dòng)零部件的摩擦副所造成的能量損失和磨損變得不容忽視，潤(rùn)滑系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，在我國(guó)相關(guān)規(guī)定中，汽車底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)已經(jīng)成為高二級(jí)以上大中型客車的必須裝置。而集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中的主要部分即為潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂是由基礎(chǔ)油、稠化劑和各種添加劑所形成的一種結(jié)構(gòu)分散體系，是典型的非牛頓流體，由于潤(rùn)滑脂在集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中流動(dòng)的復(fù)雜性，長(zhǎng)期以來(lái)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要依賴于工程技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)和技巧，具有很大的盲目性，致使集中潤(rùn)滑系統(tǒng)存在各摩擦副的潤(rùn)滑效果欠佳，潤(rùn)滑脂消耗量偏大，油箱底部油脂沉積變質(zhì)，分油器終端注脂壓力不足等問題。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)中潤(rùn)滑脂一般是通過自動(dòng)注油器來(lái)定時(shí)為車輛待潤(rùn)滑部位加注潤(rùn)滑脂。如公布號(hào)為CN203286249U的專利文件便公開了一種自動(dòng)注油器，它包括杯體，杯體外壁上設(shè)有注油口，注油口用干油嘴封閉，杯體壁上設(shè)有注油通道，注油通道的一端與注油口連通，注油通道的另一端與設(shè)在杯底上的進(jìn)油口連通，杯體底部固定有連接桿，連接桿下部外壁上有供與各種設(shè)備螺紋連接的螺紋，連接桿內(nèi)開有通孔，杯體在對(duì)應(yīng)連接桿通孔處也開有通孔，連接桿上的通孔和杯體上的通孔相連通，還包括杯蓋，杯蓋和杯體螺紋連接，杯蓋頂部有孔，杯蓋內(nèi)有加油桿，加油桿的底部固定有密封圓盤，密封圓盤的外圓上開有環(huán)形槽，環(huán)形密封圈裝在密封圓盤的環(huán)形。該方案通過彈簧驅(qū)動(dòng)加油桿和密封圓盤對(duì)杯蓋內(nèi)的潤(rùn)滑脂進(jìn)行加壓，顯然，彈簧在不同的伸展長(zhǎng)度下具有不同的彈力，即其對(duì)潤(rùn)滑脂的加壓力度會(huì)發(fā)生變化，使得潤(rùn)滑脂的出油壓力不斷變化，影響了潤(rùn)滑端口的出油量和潤(rùn)滑效率:且在潤(rùn)滑脂消耗完后，需要從油嘴加注新的潤(rùn)滑脂，而驅(qū)動(dòng)密封圓盤上移的動(dòng)力是來(lái)之潤(rùn)滑脂的加注壓力，當(dāng)彈簧壓縮時(shí)彈力最大，其與加注壓力方向相反，當(dāng)彈力大于加注壓力時(shí)，潤(rùn)滑脂就不能繼續(xù)加注了，容易導(dǎo)致杯蓋內(nèi)的潤(rùn)滑脂量不滿，需要頻繁加注，人力和時(shí)間消耗較多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，以解決現(xiàn)有自動(dòng)注油器中所存在的輸送壓力不斷變化、出油量和潤(rùn)滑效率低、潤(rùn)滑脂加注不滿、需要多次加注、人力和時(shí)間消耗多的問題。
[0004]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，包括頂部開有圓形槽的支座，支座上固接有油桶，油桶卡裝在支座頂部的圓形槽內(nèi)，油桶底端設(shè)有抽油管，抽油管從支座底端伸出后末端固接在油脂泵上，油脂泵上設(shè)有出油管，所述油桶頂端中部開有通孔，通孔內(nèi)插住有螺桿，螺桿上套接有與油桶相匹配的推板，油桶內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽，推板套在滑槽外部，推板頂端中部安裝有螺母，螺桿上端從油桶頂部伸出，螺桿頂端固接有從動(dòng)輪:所述支座兩側(cè)固定有支臂，其中一側(cè)支臂上固接有電機(jī)，電機(jī)輸出端為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸頂端固接有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間通過皮帶相連，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)所用潤(rùn)滑油的組成成分及其重量份分別為:聚α -烯烴基礎(chǔ)油80?98份、高堿值硫化烷基酚鈣15?21份、高堿性碳酸水楊酸鈣6?9份、N- 二正丁基氨基亞甲基苯三唑2?4份、硫化酚鈣2?3份、石墨粉0.7?1.2份、二芐基二硫化物0.3?0.5份、苯胺0.3?0.8份、石蠟0.5?1.5份、硬脂酸丁脂4?10份、硅烷偶聯(lián)劑1.5?2.5份、堿式硫磷雙辛伯烷基鋅鹽5?10份、有機(jī)砸化物抗氧劑2?5份、氯化石錯(cuò)2?6份。
[0006]所述油桶底部邊緣插裝有加油管，加油管與油桶相連的末端設(shè)有止回閥，加油管另一端伸出支座外壁且末端固接有油嘴。
[0007]所述螺桿上端與油桶相接觸的位置卡裝有若干軸承，軸承頂端還固接有油封。
[0008]所述油桶底部為漏斗形，所述推板截面形狀與油桶內(nèi)底部相同。
[0009]所述螺桿底端固接有限位塊。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，通過電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪并通過皮帶驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿的高度不變所以旋接在螺桿上的推板即可在油桶內(nèi)上下活動(dòng)，即可完成對(duì)油桶內(nèi)的潤(rùn)滑脂加壓，相較于傳統(tǒng)的彈簧加壓，本發(fā)明具有壓力恒定的優(yōu)點(diǎn)，不會(huì)出現(xiàn)壓力過低導(dǎo)致出油量少和潤(rùn)滑效果差的問題:且在加注新的潤(rùn)滑脂時(shí)，可將推板升至最高，即可通過油嘴快速加注，不會(huì)出現(xiàn)油桶內(nèi)壓力過高無(wú)法加注滿的情況，保證每次加注潤(rùn)滑脂的量足夠，避免多次頻繁加注，能有效節(jié)省人力和時(shí)間，提尚效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖:
[0013]圖中:1-支座，2-支臂，3-油桶，4-螺桿，5-從動(dòng)輪，6-油封，7-軸承，8-螺母，9-推板，10-限位塊，11-驅(qū)動(dòng)輪，12-皮帶，13-轉(zhuǎn)軸，14-電機(jī)，15-抽油管，16-油脂泵，17-出油管，18-止回閥，19-加油管，20-油嘴，21-滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述:
[0015]6、如圖1所示，本發(fā)明提供的車輛集中潤(rùn)滑系統(tǒng)用自動(dòng)注油器，包括頂部開有圓形槽的支座1，支座I上固接有油桶3，油桶3卡裝在支座I頂部的圓形槽內(nèi)，油桶3底端設(shè)有抽油管15，抽油管15從支座I底端伸出后末端固接在油脂泵16上，油脂泵16上設(shè)有出油管17，所述油桶3頂端中部開有通孔，通孔內(nèi)插住有螺桿4，螺桿4上套接有與油桶3相匹配的推板9，油桶3內(nèi)壁安裝有兩根豎直布置的滑槽21，推板9套在滑槽21外部，推板9頂端中部安裝有螺母8，螺桿4上端從油桶3頂部伸出，螺桿4頂端固接有從動(dòng)輪5:所述支座I兩側(cè)固定有支臂2，其中一側(cè)支臂2上固接有電機(jī)