一種帶液壓助力的拖拉機(jī)離合器操縱裝置的操作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拖拉機(jī)離合器控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶液壓助力的拖拉機(jī)離合器操縱裝置的操作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多拖拉機(jī)的離合器分離系統(tǒng)采用的都是機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)，隨著拖拉機(jī)功率的不斷提高，對(duì)離合器的扭矩傳遞能力要求也越高，要加大離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)，通常采用加大離合器摩擦片直徑和加大碟形彈簧壓緊力兩種方法，但是由于結(jié)構(gòu)限制，離合器摩擦片直徑可加大的空間非常有限，因此往往采用加大碟形彈簧壓緊力的方法來提高離合器扭矩儲(chǔ)備系數(shù)，碟形彈簧壓緊力的增大導(dǎo)致了離合器踏板操縱力沉重，增加了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大降低了拖拉機(jī)的操縱舒適性。
[0003]鑒于上述原因，現(xiàn)研發(fā)出一種帶液壓助力的拖拉機(jī)離合器操縱裝置的操作方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種帶液壓助力的拖拉機(jī)離合器操縱裝置的操作方法，離合器踏板通過連接叉將助力油缸與離合器拉桿連接，助力油缸由拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向恒流泵輸出管路提供壓力，助力油缸的活塞桿通過連接叉與離合器拉桿連接，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，首先對(duì)活塞桿內(nèi)的節(jié)流閥提供動(dòng)力，使助力油缸內(nèi)的上腔與下腔產(chǎn)生壓力差，推動(dòng)活塞桿拉動(dòng)離合器拉桿，使離合器分離，實(shí)現(xiàn)了對(duì)離合器的輕松控制。
[0005]本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種帶液壓助力的拖拉機(jī)離合器操縱裝置的操作方法，所述帶液壓助力的拖拉機(jī)離合器操縱裝置，是由:離合器踏板、頂板、回位彈簧、連接叉、離合器拉桿、助力油缸、進(jìn)油口、出油口、回油口、堵塊、復(fù)位彈簧、閥桿、油道、安全閥通道、頂緊螺絲、安全閥彈簧、安全閥、喇叭口、回油空腔、上腔、下腔、活塞桿、節(jié)流閥、圓錐頭、活塞、連接塊、油孔構(gòu)成；離合器踏板通過回位彈簧與駕駛室的固定支架連接，離合器踏板的頂板設(shè)置在U形連接叉內(nèi)，連接叉的U形口通過連接銷與離合器拉桿連接，連接叉的中部與助力油缸的活塞桿連接；助力油缸由下至上依次設(shè)置進(jìn)油口、出油口、回油口，進(jìn)油口與轉(zhuǎn)向恒流泵輸出口之間設(shè)置軟管，出油口與液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，回油口與轉(zhuǎn)向恒流泵油箱進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，助力油缸上方設(shè)置吊耳，助力油缸內(nèi)中部設(shè)置堵塊，助力油缸內(nèi)堵塊上方構(gòu)成回油空腔，堵塊的內(nèi)孔設(shè)置閥桿；助力油缸內(nèi)活塞桿的一端與活塞之間設(shè)置連接塊，所述的活塞桿、連接塊和活塞一體成形，所述的活塞設(shè)置在助力油缸內(nèi)壁與閥桿之間，連接塊的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔，連接塊與助力油缸內(nèi)壁之間構(gòu)成下腔，助力油缸內(nèi)堵塊與活塞之間設(shè)置復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧設(shè)置在閥桿的外周，堵塊、活塞與閥桿外周之間構(gòu)成上腔，所述的進(jìn)油口與下腔連通，出油口與上腔連通，回油口與回油空腔連通；所述的閥桿內(nèi)設(shè)置油道，閥桿內(nèi)油道上方設(shè)置安全閥通道，閥桿上方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔，所述的油孔與安全閥通道連通，所述安全閥通道的直徑大于油道的直徑，安全閥通道內(nèi)由上至下依次設(shè)置頂緊螺絲、安全閥彈簧、安全閥，閥桿下方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔，所述的油孔與油道連通；所述的活塞桿的內(nèi)腔活動(dòng)設(shè)置節(jié)流閥，節(jié)流閥的一端突出活塞桿并與頂板接觸，另一端突出活塞桿設(shè)置圓錐頭，所述的閥桿下方對(duì)應(yīng)圓錐頭設(shè)置喇叭口。
[0006]當(dāng)離合器踏板未被踩下時(shí)，節(jié)流閥處于打開狀態(tài)，轉(zhuǎn)向恒流泵內(nèi)的液壓油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下腔，從連接塊的油孔流入活塞內(nèi)，向上進(jìn)入閥桿的油道，經(jīng)閥桿下方兩側(cè)的油孔進(jìn)入上腔，經(jīng)出油口流入液壓轉(zhuǎn)向器，流入進(jìn)油口的油壓小于3兆帕，助力油缸內(nèi)上腔與下腔的油壓相等，使助力油缸內(nèi)的壓力保持平衡狀態(tài)。
[0007]正常使用時(shí)，腳踩離合器踏板，離合器踏板的頂板向上頂起活塞桿內(nèi)的節(jié)流閥，節(jié)流閥處于半封閉狀態(tài)，節(jié)流閥的圓錐頭向上進(jìn)入閥桿的喇叭口，進(jìn)入進(jìn)油口的油壓為3?10兆帕，活塞內(nèi)的液壓油進(jìn)入閥桿內(nèi)油道的流量減小，流入上腔內(nèi)的流量減小，使下腔內(nèi)的油壓增大，推動(dòng)活塞沿助力油缸內(nèi)壁向上移動(dòng)，活塞帶動(dòng)活塞桿向上移動(dòng)，活塞桿通過連接叉帶動(dòng)離合器拉桿產(chǎn)生向上的拉力；節(jié)流閥上下移動(dòng)控制流入油道的流量產(chǎn)生不同的推力，圓錐頭靠近喇叭口時(shí)，下腔內(nèi)的油壓增大對(duì)活塞的推力增大，圓錐頭遠(yuǎn)離喇叭口時(shí)，下腔內(nèi)的油壓減小對(duì)活塞的推力減小，所述復(fù)位彈簧的彈性系數(shù)為1.58N/mm-l.54N/mm，下腔內(nèi)油壓大于上腔內(nèi)油壓時(shí)，下腔內(nèi)油壓對(duì)活塞的推力大于復(fù)位彈簧對(duì)活塞的彈力，活塞向上移動(dòng)；下腔內(nèi)油壓小于或等于上腔內(nèi)油壓時(shí)，下腔內(nèi)油壓對(duì)活塞的推力小于復(fù)位彈簧對(duì)活塞的彈力，復(fù)位彈簧推動(dòng)活塞向下復(fù)位，活塞桿和連接叉向下使離合器拉桿恢復(fù)原位。
[0008]轉(zhuǎn)向時(shí)，將方向盤打死，液壓轉(zhuǎn)向器內(nèi)的液壓油停止流出，使上腔內(nèi)的液壓油停止向液壓轉(zhuǎn)向器流動(dòng)，進(jìn)入進(jìn)油口的油壓大于12兆帕，下腔、上腔和油道內(nèi)的油壓隨著進(jìn)油口油壓的增大而增大，油道內(nèi)的油壓對(duì)安全閥的推力大于安全閥彈簧對(duì)安全閥的彈力，使安全閥沿安全閥通道內(nèi)壁向上移動(dòng)，油道內(nèi)的液壓油流入安全閥通道，經(jīng)油孔流入回油內(nèi)腔，從回油口流入轉(zhuǎn)向恒流泵油箱；方向盤轉(zhuǎn)回，進(jìn)入進(jìn)油口的油壓小于12兆帕?xí)r，油道內(nèi)的油壓對(duì)安全閥的推力小于安全閥彈簧對(duì)安全閥的彈力，安全閥彈簧推動(dòng)安全閥向下恢復(fù)原位，使油道內(nèi)的液壓油停止流入安全閥通道，所述的安全閥彈簧的彈性系數(shù)為2.1lN/mm-2.0N/mm,同時(shí)，液壓轉(zhuǎn)向器內(nèi)的液壓油正常流出，使上腔內(nèi)的液壓油正常向液壓轉(zhuǎn)向器流動(dòng)，助力油缸內(nèi)恢復(fù)為正常使用狀態(tài)。
[0009]所述活塞桿的活塞的滑動(dòng)行程為59mm-60mm，閥桿下端與連接塊端面之間的距離為 58.5mm-59.5mm。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:離合器踏板通過連接叉將助力油缸與離合器拉桿連接，助力油缸由拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向恒流泵輸出管路提供壓力，助力油缸的活塞桿通過連接叉與離合器拉桿連接，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，首先對(duì)活塞桿內(nèi)的節(jié)流閥提供動(dòng)力，使助力油缸內(nèi)的上腔與下腔產(chǎn)生壓力差，推動(dòng)活塞桿拉動(dòng)離合器拉桿，使離合器分離，實(shí)現(xiàn)了對(duì)離合器的輕松控制，加大了離合器的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)，減小了駕駛員的操縱力，提高了駕駛員的操作舒適度。
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)思路新穎，設(shè)計(jì)合理，操作方便，使用效果理想，制造成本低，產(chǎn)品質(zhì)量好，結(jié)實(shí)耐用，可長期使用不易損壞，適合普遍推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0013]圖1是，總裝剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖1中:離合器踏板1、頂板1-2、回位彈簧2、連接叉3、離合器拉桿4、助力油缸5、進(jìn)油口 6、出油口 7、回油口 8、堵塊9、復(fù)位彈簧10、閥桿11、油道11-2、安全閥通道11_3、頂緊螺絲11-4、安全閥彈簧11-5、安全閥11-6、喇叭口 11-7、回油空腔12、上腔13、下腔14、活塞桿15、節(jié)流閥15-2、圓錐頭15-3、活塞15-4、連接塊15_5、油孔16。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0016]實(shí)施例1
[0017]離合器踏板I通過回位彈簧2與駕駛室的固定支架連接，離合器踏板I的頂板1-2設(shè)置在U形連接叉3內(nèi)，連接叉3的U形口通過連接銷與離合器拉桿4連接，連接叉3的中部與助力油缸5的活塞桿15連接；助力油缸5由下至上依次設(shè)置進(jìn)油口 6、出油口 7、回油口 8，進(jìn)油口 6與轉(zhuǎn)向恒流泵輸出口之間設(shè)置軟管，出油口 7與液壓轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，回油口 8與轉(zhuǎn)向恒流泵油箱進(jìn)油口之間設(shè)置軟管，助力油缸5上方設(shè)置吊耳，助力油缸5內(nèi)中部設(shè)置堵塊9，助力油缸5內(nèi)堵塊9上方構(gòu)成回油空腔12，堵塊9的內(nèi)孔設(shè)置閥桿11 ;助力油缸5內(nèi)活塞桿15的一端與活塞15-4之間設(shè)置連接塊15-5，所述的活塞桿15、連接塊15-5和活塞15-4 —體成形，所述的活塞15-4設(shè)置在助力油缸5內(nèi)壁與閥桿11之間，連接塊15-5的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔16，連接塊15-5與助力油缸5內(nèi)壁之間構(gòu)成下腔14，助力油缸5內(nèi)堵塊9與活塞15-4之間設(shè)置復(fù)位彈簧10，復(fù)位彈簧10設(shè)置在閥桿11的外周，堵塊9、活塞15-4與閥桿11外周之間構(gòu)成上腔13，所述的進(jìn)油口 6與下腔14連通，出油口7與上腔13連通，回油口 8與回油空腔12連通；所述的閥桿11內(nèi)設(shè)置油道11-2，閥桿11內(nèi)油道11-2上方設(shè)置安全閥通道11-3，閥桿11上方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔16，所述的油孔16與安全閥通道11-3連通，所述安全閥通道11-3的直徑大于油道11-2的直徑，安全閥通道11-3內(nèi)由上至下依次設(shè)置頂緊螺絲11-4、安全閥彈簧11-5、安全閥11-6，閥桿11下方兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置油孔16，所述的油孔16與油道11-2連通；所述的活塞桿15的內(nèi)腔活動(dòng)設(shè)置節(jié)流閥15-2，節(jié)流閥15-2的一端突出活塞桿15并與頂板1-2接觸，另一端突出活塞桿15設(shè)置圓錐頭15-3，所述的閥桿11下方對(duì)應(yīng)圓錐頭15-3設(shè)置喇叭口 11-7。
[0018]實(shí)施例2
[0019]當(dāng)離合器踏板I未被踩下時(shí)，節(jié)流閥15-2處于打開狀態(tài)，轉(zhuǎn)向恒流泵內(nèi)的液壓油經(jīng)進(jìn)油口 6進(jìn)入下腔13，從連接塊15-5的油孔16流入活塞15-4內(nèi)，向上進(jìn)入閥桿11的油道11-2，經(jīng)閥桿11下方兩側(cè)的油孔16進(jìn)入上腔13，經(jīng)出油口 7流入液壓轉(zhuǎn)向器，流入進(jìn)油口 6的油壓小于3兆帕，助力油缸5內(nèi)上腔13與下腔14的油壓相等，使助力油缸5內(nèi)的壓力保持平衡狀態(tài)。
[0020]實(shí)施例3
[0021]正常使用時(shí)，腳踩離合器踏板1，離合器踏板I的頂板1-2向上頂起活塞桿15內(nèi)的節(jié)流閥15-2，節(jié)流閥15-2處于半封閉狀態(tài)，節(jié)流閥15-2的圓錐頭15_3向上進(jìn)入閥桿11的喇叭口 11-7，進(jìn)入進(jìn)油口 6的油壓為3?10兆帕，活塞15-4內(nèi)的液壓油進(jìn)入閥桿11內(nèi)油道11-2的流量減小，流入上腔13內(nèi)的流量減小，使下腔14內(nèi)的油壓增大，推動(dòng)