駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置及制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置、及具有該駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的制動裝置，其中，該駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置用在具有車輛駐車時所使用的駐車彈簧制動機構(gòu)的制動裝置中，其用于檢測駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為被設(shè)置在鐵道車輛中的制動裝置，例如公知有具有駐車彈簧制動機構(gòu)的制動裝置(參照專利文獻1、2)。上述駐車彈簧制動機構(gòu)在鐵道車輛駐車時使用。而且，該駐車彈簧制動機構(gòu)構(gòu)成為:通過由于駐車彈簧的施力而被施力的駐車活塞向規(guī)定的制動動作方向移動來工作。
[0003]而且，在專利文獻I所公開的制動裝置設(shè)有可供操作員用肉眼確認駐車彈簧制動機構(gòu)是否正在工作的結(jié)構(gòu)。具體地講，在專利文獻I所公開的制動裝置中設(shè)有罩部(31)，該罩部(31)用于供操作員用肉眼確認駐車彈簧制動機構(gòu)是否正在工作。而且，該罩部(31)形成為圓筒形狀的外形，其設(shè)置為可與駐車活塞即第2活塞(27) —起移動。而且，罩部(31)配置為:貫穿孔部而向缸主體(31)的外部突出，其中，該孔部以貫穿駐車彈簧即第2彈簧
(26)的內(nèi)側(cè)的方式設(shè)于缸主體(13)的端部。
[0004]而且，在專利文獻2所公開的制動裝置中設(shè)有可電氣地確認駐車彈簧制動機構(gòu)是否正在工作的結(jié)構(gòu)。具體地講，在專利文獻2所公開的制動裝置中，作為用于電氣地確認駐車彈簧制動機構(gòu)是否正在工作的結(jié)構(gòu)，設(shè)有包括磁體(326)和磁傳感器(327)的結(jié)構(gòu)。磁體(326)和磁傳感器(327)內(nèi)置于內(nèi)置有駐車彈簧制動機構(gòu)即安全制動機構(gòu)部(3)的殼體主體(Ia)0磁體(326)設(shè)置于駐車活塞即楔形活塞(304)，磁傳感器(327)設(shè)置于殼體主體(Ia)的內(nèi)表面。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2008 - 101766號公報
[0008]專利文獻2:日本特開2003 - 118562號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

_9] 發(fā)明要解決的問題
[0010]采用專利文獻I或?qū)＠墨I2所公開的結(jié)構(gòu)，能夠讓操作員用肉眼或電氣地確認駐車彈簧制動機構(gòu)是否正在工作。然而，在將專利文獻I或?qū)＠墨I2所公開的結(jié)構(gòu)應用在現(xiàn)有的制動裝置中的情況下，需要對現(xiàn)有的制動裝置進行大幅度地改造。而且，若難以對現(xiàn)有的制動裝置進行大幅度的改造時，則需要將現(xiàn)有的制動裝置更換成已設(shè)有專利文獻I或?qū)＠墨I2所公開的結(jié)構(gòu)的新型制動裝置。因而，在專利文獻I或?qū)＠墨I2所公開的結(jié)構(gòu)的情況下，難以將可確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)追加在現(xiàn)有的制動裝置中。
[0011]本發(fā)明即是鑒于上述實際情況而做成的，其目的在于，提供一種能夠容易地將可確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)追加在現(xiàn)有的制動裝置中的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置。而且，其目的在于，提供一種具有該駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的制動裝置。_2] 用于解決問題的方案
[0013]用于達到上述目的的本發(fā)明的一技術(shù)方案的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置被用于制動裝置，用于檢測駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)，其中，該制動裝置設(shè)置在車輛中，且具有上述駐車彈簧制動機構(gòu)，上述駐車彈簧制動機構(gòu)在車輛駐車時使用，并且，其通過由于駐車彈簧的施力而被施力的駐車活塞向規(guī)定的制動動作方向移動來工作。而且，本發(fā)明的一技術(shù)方案的上述駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置包括:罩，其在內(nèi)部收納上述駐車彈簧和上述駐車活塞；及位置檢測機構(gòu)，其用于檢測上述駐車活塞相對于上述罩的位置，在上述罩設(shè)有用于劃分出供上述駐車活塞的一部分露出的開口的開口部，在上述位置檢測機構(gòu)設(shè)有至少一部分配置在上述開口的內(nèi)側(cè)的檢測部，上述檢測部以通過在上述開口內(nèi)與上述駐車活塞的一部分相抵接、或通過隔著上述開口與上述駐車活塞相對從而能夠檢測上述駐車活塞相對于上述罩的位置的方式設(shè)置于上述開口部。
[0014]采用該結(jié)構(gòu)，在罩設(shè)有供駐車活塞的一部分露出的開口，位置檢測機構(gòu)的檢測部的至少一部分配置在開口的內(nèi)側(cè)。而且，檢測部以可接近駐車活塞的方式設(shè)置于開口部。即，檢測部以通過在開口內(nèi)與駐車活塞相抵接、或通過隔著開口與駐車活塞相對從而能夠檢測駐車活塞的位置的方式設(shè)置于開口部。因此，在從現(xiàn)有的制動裝置中將在內(nèi)部收納駐車彈簧和駐車活塞的現(xiàn)有的罩拆下之后，能夠容易地將包括上述結(jié)構(gòu)的罩和位置檢測機構(gòu)的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置設(shè)置在現(xiàn)有的制動裝置中。即，采用上述駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置，能夠容易地將可確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)追加在現(xiàn)有的制動裝置中。因而，采用上述駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置，在將可確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)追加在現(xiàn)有的制動裝置中時，無需大幅度地改造現(xiàn)有的制動裝置。此外，采用上述駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置，也無需為了追加可確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)而將現(xiàn)有的制動裝置更換成新型制動裝置。
[0015]因而，采用上述結(jié)構(gòu)，能夠提供一種能夠容易地將可確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)追加在現(xiàn)有的制動裝置中的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置。
[0016]而且，在上述駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置中優(yōu)選的是，
[0017]上述檢測部設(shè)為檢測活塞，該檢測活塞設(shè)置為能夠在上述開口的內(nèi)側(cè)相對于上述開口部進行滑動位移，上述檢測部以能夠與上述駐車活塞相抵接的方式設(shè)置于上述開口部。
[0018]采用該結(jié)構(gòu)，與駐車活塞相抵接的檢測部設(shè)為在開口的內(nèi)側(cè)相對于開口部滑動的檢測活塞，因此，能夠防止異物經(jīng)由開口進入制動裝置的內(nèi)側(cè)。而且，能夠利用檢測活塞在開口部滑動這樣的簡易結(jié)構(gòu)高效地防止異物經(jīng)由開口進入。因而，能夠利用簡易的結(jié)構(gòu)使異物不會進入制動裝置的內(nèi)側(cè)，并能夠檢測駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)。
[0019]而且，在上述駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置中優(yōu)選的是，
[0020]上述位置檢測機構(gòu)設(shè)有用于檢測上述檢測活塞的位移的位移傳感器。
[0021]采用該結(jié)構(gòu)，能夠利用位移傳感器電氣地檢測檢測活塞的位移，并能夠生成與檢測活塞的位移相關(guān)的電信號。因此，能夠使用該電信號容易地構(gòu)建在駕駛艙內(nèi)執(zhí)行車輛的駕駛操作的駕駛員可確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。
[0022]而且，在上述駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置中優(yōu)選的是，
[0023]當上述駐車活塞向上述制動動作方向移動時，設(shè)為上述檢測活塞的上述檢測部中的、與抵接于上述駐車活塞的一側(cè)的端部相反的一側(cè)的端部的端面移動至與上述罩的端面位于同一平面上，或以朝向與上述制動動作方向平行的方向經(jīng)過與上述罩的端面在同一平面上的位置進行位移的方式移動。
[0024]采用該結(jié)構(gòu)，當駐車活塞向制動動作方向移動而使駐車彈簧制動機構(gòu)工作時，檢測活塞的端面移動至與罩的端面位于同一平面上，或以經(jīng)過與罩的端面在同一平面上的位置進行位移的方式移動。因此，操作員只要以罩的端面為基準來確認檢測活塞的端面的位置，就能夠用肉眼容易地確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)。
[0025]而且，在上述駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置中優(yōu)選的是，
[0026]上述開口部設(shè)于具有筒狀部分的上述罩的外周上的局部，
[0027]上述開口設(shè)為沿著與上述駐車活塞的軸線方向平行的方向貫穿上述罩的貫通孔。
[0028]采用該結(jié)構(gòu)，配置有檢測部的至少一部分的開口設(shè)于罩的外周上的局部，且設(shè)為沿著與駐車活塞的軸線方向平行的方向延伸的貫通孔，其能夠以簡易的構(gòu)造構(gòu)成。因此，能夠謀求簡化包括罩和位置檢測機構(gòu)而構(gòu)成的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的結(jié)構(gòu)。
[0029]而且，用于達到上述目的的本發(fā)明的一技術(shù)方案的制動裝置設(shè)置在車輛中，其中，
[0030]該制動裝置包括:
[0031]駐車彈簧制動機構(gòu)，其在駐車時使用，并且，通過由于駐車彈簧的施力而被施力的駐車活塞向規(guī)定的制動動作方向移動來進行工作；
[0032]上述駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置；
[0033]桿，其能夠伴隨著上述駐車彈簧制動機構(gòu)的工作而被施力；及
[0034]制動輸出部，其能夠與上述桿連動地被驅(qū)動，從而輸出制動力。
[0035]采用該結(jié)構(gòu)，能夠提供設(shè)有駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的制動裝置，其中，該駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置能夠容易地將可確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)追加在現(xiàn)有的制動裝置中。而且，對設(shè)有駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的制動裝置而言，能夠容易地進行駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的拆下操作和更換操作。由此，能夠提高設(shè)有駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的制動裝置的維護性。
[0036]發(fā)明的效果
[0037]采用本發(fā)明，能夠提供一種能夠容易地將可確認駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)追加在現(xiàn)有的制動裝置中的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置。而且，能夠提供一種具有該駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的制動裝置。
【附圖說明】
[0038]圖1是本發(fā)明的第一實施方式的制動裝置的包含局部剖面的圖。
[0039]圖2是未追加駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的制動裝置的包含局部剖面的圖。
[0040]圖3是將圖1所示的制動裝置的局部放大來表示的圖，其是表示設(shè)于制動裝置的制動缸裝置的圖。
[0041]圖4是將圖3所示的制動缸裝置的局部放大來表示的圖，其是本發(fā)明的第I實施方式的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的包含剖面的圖。
[0042]圖5是表示圖4所示的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置中的罩的主視圖。
[0043]圖6是圖5所示的罩的俯視圖。
[0044]圖7是將圖4中的局部放大來表示的圖，其是表示圖4所示的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置中的位置檢測機構(gòu)及其附近的圖。
[0045]圖8是用于說明圖7所示的位置檢測機構(gòu)工作的圖。
[0046]圖9是本發(fā)明的第2實施方式的制動裝置的包含局部剖面的圖。
[0047]圖10是將圖9中的局部放大來表示的圖，其是表示本發(fā)明的第2實施方式的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置中的位置檢測機構(gòu)及其附近的圖。
[0048]圖11是表示圖9所示的制動裝置中的駐車彈簧制動機構(gòu)工作了的狀態(tài)的圖。
[0049]圖12是將圖11中的局部放大來表示的圖，其是表示圖9所示的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置中的位置檢測機構(gòu)及其附近的圖。
【具體實施方式】
[0050]以下，參照附圖對用于實施本發(fā)明的實施方式進行說明。而且，本發(fā)明不限定于以下的實施方式，其能夠被廣泛地應用在駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置中，其中，該駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置可用在具有車輛駐車時需要使用的駐車彈簧制動機構(gòu)的制動裝置中，其用于檢測駐車彈簧制動機構(gòu)的工作狀態(tài)。而且，本發(fā)明能夠被廣泛地應用在具有該駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置的制動裝置中。
[0051]而且，針對本實施方式的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置和制動裝置，以用在鐵道車輛中的情況為例進行說明。而且，在本實施方式中，以制動裝置構(gòu)成為踏面制動裝置的形式為例進行說明，但也可以不像上述那樣。即，本發(fā)明也能夠應用于踏面制動裝置以外的制動裝置。例如本發(fā)明也能夠應用于構(gòu)成為盤式制動裝置的制動裝置。
[0052]第I實施方式
[0053]制動裝置
[0054]圖1是本發(fā)明的第I實施方式的制動裝置I的包含局部剖面的圖。在圖1所示的制動裝置I中設(shè)置有本發(fā)明的第I實施方式的駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置3。另外，圖2是未追加駐車制動動作狀態(tài)檢測裝置3的、現(xiàn)有的制動裝置Ia的包含局部剖面的圖。圖3是將圖1所示的制動裝置I的局部放大來表示的圖，其是表示設(shè)于制動裝置I的制動缸裝置2的圖。圖1和圖3所示的制動裝置1、圖2所示的制動裝置Ia可設(shè)置于被省略圖示的鐵道車輛(本實施方式中的車輛)中。而且，圖1是在制動裝置I設(shè)置于鐵道車輛的狀態(tài)下、從鐵道車輛的車輪100的車軸方向觀察制動裝置I而得到的圖。同樣，圖2是在制動裝置Ia設(shè)置于鐵道車輛的狀態(tài)下、從鐵道車輛的車輪100的車軸方向觀察制動裝置Ia而得到的圖。
[0055]制動裝置I和制動裝置Ia構(gòu)成為踏面制動裝置。而且，通過對圖2所示的現(xiàn)有的制動裝置Ia新追加設(shè)置駐車制動