被所述前排太陽輪7帶動；
[0063]前排齒圈5，其與所述行星輪嚙合，并選擇性被所述前排太陽輪7帶動；
[0064]后排行星架10，其與前排行星架6連接，并通過后排行星輪與后排齒圈9嚙合；
[0065]后排太陽輪11，其與前排齒圈5連接，并與所述后排行星輪嚙合；
[0066]后排齒圈9。
[0067]所述的電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)中，所述調(diào)控換擋機構(gòu)還包括帶式制動器3，其設(shè)置在所述外殼I和前排行星架6之間，以在所述電動車倒檔時制動所述前排行星架6。倒擋時，帶式制動器3使得前排行星架6與后排行星架10制動，電動機帶動輸入軸2反轉(zhuǎn)動，經(jīng)過輸入軸2輸入動力，其余動力傳遞路線與前進一擋相同，動力經(jīng)前排太陽輪7-前排齒圈5-后排太陽輪11-后排齒圈9后輸出動力。
[0068]所述的電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)中，其外部包裹著殼體I。外殼I保護內(nèi)部元件并為內(nèi)部元件提供支撐。
[0069]所述的電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)中，所述主減速器設(shè)置在所述變速器之后，其包括:
[0070]中間軸17，其上同軸穿設(shè)有第一齒輪8和第二齒輪18 ；
[0071]輸出軸16，其上同軸設(shè)置有第三齒輪15 ;
[0072]其中，所述第一齒輪8與所述后排齒圈9嚙合，所述第二齒輪18與所述第三齒輪15嚙合。
[0073]實施例2
[0074]圖2示出了本發(fā)明的另一種實現(xiàn)形式，該圖例的電動車輛離心式三檔自動變速器及主減速器中的離心式離合器12位于后排行星架10與后排太陽輪11之間；它的作用是，當(dāng)處于前進三檔時，離心式離合器12工作，后排行星架10與后排太陽輪11連接，同樣使得前、后排行星齒輪機構(gòu)成為一個整體。
[0075]如圖3和圖4示出了主減速器的不同的實施方式，所述主減速器包括:
[0076]單排雙級行星齒輪組或單排單級齒輪組，其連接在所述輸入軸2和前排太陽輪7之間；
[0077]中間軸17，其連接所述后排齒圈9并將動力輸出。
[0078]實施例3
[0079]如圖3示出了主減速器的一種實施方式，所述單排雙級行星齒輪組包括:
[0080]太陽輪21，其連接所述輸入軸2 ；
[0081]雙行星輪，其設(shè)置在行星架20上并與所述太陽輪21嚙合，以在自身轉(zhuǎn)動的同時圍繞所述太陽輪21旋轉(zhuǎn)；
[0082]行星架20，其連接所述前排太陽輪7，并將動力反向減速輸入至所述前排太陽輪7 ；
[0083]齒圈19，其固定在所述外殼I上并與所述雙行星輪嚙合。
[0084]該實例的電動車輛離心式三檔自動變速器及主減速器中的主減速器位于輸入軸之前，包含一個單排雙級行星齒輪組，齒圈19、行星架20、太陽輪21，其中齒圈19與殼體相連，輸入軸與太陽輪21相連、行星架20反向減速輸入至前排太陽輪7 ;主減速器中間軸17成為機構(gòu)的動力輸出端。
[0085]實施例4
[0086]圖4示出了所述的主減速器的一種實施方式，所述單排單級齒輪組包括:
[0087]太陽輪21，其連接所述輸入軸2 ；
[0088]單行星輪，其設(shè)置在行星架20上并與所述太陽輪21嚙合，以在自身轉(zhuǎn)動的同時圍繞所述太陽輪21旋轉(zhuǎn)；
[0089]行星架20，其連接所述前排太陽輪7，并將動力同向減速輸入至所述前排太陽輪7 ；
[0090]齒圈19，其固定在所述外殼I上并與所述單行星輪嚙合。
[0091]在該實例中，包含一個單排單級行星齒輪組，齒圈19、行星架20、太陽輪21，連接方式與第三實施例相同，行星架20同向減速輸入至前排太陽輪7 ;因此電機反轉(zhuǎn)，軸17正轉(zhuǎn)，實現(xiàn)前進擋；電機正轉(zhuǎn)，軸17反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)倒擋。
[0092]本發(fā)明的工作原理如下:
[0093]前進一擋:汽車起步時，電動機帶動輸入軸2順時針轉(zhuǎn)動，主減速器輸出軸16存在阻力，F(xiàn)l單向超越離合器4使得前排行星架6與后排行星架10逆時針單向制動，前排太陽輪7帶動前排齒圈5逆時針減速轉(zhuǎn)動，因此后排太陽輪11的逆時針轉(zhuǎn)動帶動后排齒圈9的順時針減速轉(zhuǎn)動；后排齒圈9的動力經(jīng)過主減速器的兩對外嚙合減速齒輪(后排齒圈9與主減速器中間軸齒輪一 8、主減速器中間軸齒輪二 18與主減速器輸出齒輪15)從主減速器輸出軸16輸出動力，實現(xiàn)前進一擋。
[0094]前進二擋:隨著電動機轉(zhuǎn)速的升高，離心式制動器13工作，前排齒圈5與后排太陽輪11的逆時針轉(zhuǎn)動被F2單向超越離合器14和離心式制動器13串聯(lián)制動，F(xiàn)l單向超越離合器4解除鎖止。因此電動機的動力從輸入軸2輸入，前排太陽輪7帶動前排行星架6減速轉(zhuǎn)動，后排行星架10帶動后排齒圈9轉(zhuǎn)動，同前述，經(jīng)過主減速器的兩對減速齒輪從主減速器輸出軸16輸出動力，實現(xiàn)前進二擋。
[0095]前進三擋:隨著電動機轉(zhuǎn)速的進一步升高，離心式離合器12工作，后排行星架10與后排太陽輪11結(jié)合，此時前、后排行星齒輪機構(gòu)成為一個整體，同步運動，同前述，后排齒圈9經(jīng)過主減速器的兩對減速齒輪從主減速器輸出軸16輸出動力，實現(xiàn)前進三擋。
[0096]倒擋:帶式制動器3使得前排行星架6與后排行星架10制動，電動機反轉(zhuǎn)動，經(jīng)過輸入軸2輸入動力，其余動力傳遞路線與前進一擋相同。
[0097]相反，當(dāng)汽車車速降低時，自動變速器將按上述相反的順序自動降擋。
[0098]當(dāng)汽車下坡時，由于單向超越離合器的存在，該自動變速器具有在檔滑行功能。
[0099]盡管本發(fā)明的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用。它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域。對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)，其特征在于，包括:主減速器和變速器，兩者連成一體并被外殼包裹； 其中，所述變速器包括: 傳動機構(gòu)，其由輸入軸、前排太陽輪、前排行星架、前排齒圈、后排行星架、后排太陽輪和后排齒圈構(gòu)成；以及 調(diào)控換擋機構(gòu)，其包括: Fl單向超越離合器，其設(shè)置在所述外殼與所述前排行星架之間上以阻止所述前排行星架逆時針轉(zhuǎn)動； F2單向超越離合器和離心式制動器，兩者串聯(lián)且同設(shè)置在所述外殼和后排太陽輪之間，所述離心式制動器控制所述F2單向超越離合器，所述F2單向超越離合器阻止所述后排太陽輪相對所述離心式制動器逆時針轉(zhuǎn)動； 離心式離合器，其設(shè)置在所述后排齒圈與后排行星架之間將兩者分離與結(jié)合，或者設(shè)置在所述后排行星架與后排太陽輪之間將兩者分離與結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括: 輸入軸； 前排太陽輪，其同軸固接在輸入軸上； 前排行星架，其通過行星輪與所述前排太陽輪嚙合，并選擇性被所述前排太陽輪帶動； 前排齒圈，其與所述行星輪嚙合，并選擇性被所述前排太陽輪帶動； 后排行星架，其與前排行星架連接，并通過后排行星輪與后排齒圈嚙合； 后排太陽輪，其與前排齒圈連接，并與所述后排行星輪嚙合； 后排齒圈。
3.如權(quán)利要求1所述的電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)控換擋機構(gòu)還包括帶式制動器，其設(shè)置在所述外殼與前排行星架之間，以在所述電動車倒檔時制動所述前排行星架。
4.如權(quán)利要求1所述的電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)，其特征在于，所述主減速器設(shè)置在所述變速器之后，其包括: 中間軸，其上同軸穿設(shè)有第一齒輪和第二齒輪； 輸出軸，其上同軸設(shè)置有第三齒輪； 其中，所述第一齒輪與所述后排齒圈嚙合，所述第二齒輪與所述第三齒輪嚙合。
5.如權(quán)利要求1所述的電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)，其特征在于，所述主減速器包括: 單排雙級行星齒輪組或單排單級齒輪組，其連接在所述輸入軸和前排太陽輪之間； 轉(zhuǎn)動軸，其連接所述后排齒圈并將動力輸出。
6.如權(quán)利要求5所述的電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)，其特征在于，所述單排雙級行星齒輪組包括: 太陽輪，其連接所述輸入軸； 雙行星輪，其設(shè)置在行星架上并與所述太陽輪嚙合，以在自身轉(zhuǎn)動的同時圍繞所述太陽輪旋轉(zhuǎn)； 行星架，其連接所述前排太陽輪，并將動力反向減速輸入至所述前排太陽輪； 齒圈，其固定在所述外殼上并與所述雙行星輪嚙合。
7.如權(quán)利要求5所述的電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)，其特征在于，所述單排單級齒輪組包括: 太陽輪，其連接所述輸入軸； 單行星輪，其設(shè)置在行星架上并與所述太陽輪嚙合，以在自身轉(zhuǎn)動的同時圍繞所述太陽輪旋轉(zhuǎn)； 行星架，其連接所述前排太陽輪，并將動力同向減速輸入至所述前排太陽輪； 齒圈，其固定在所述外殼上并與所述單行星輪嚙合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車離心式三檔自動變速系統(tǒng)，包括：主減速器和變速器，其中，變速器設(shè)置了F1單向超越離合器、離心式離合器、帶式制動器、離心式制動器以及F2單向超越離合器分別在不同的檔位自動對前排齒圈、前排行星架、前排太陽輪、后排齒圈、后排行星架以及后排太陽輪進行控制，使電動車能夠自動換擋，擺脫復(fù)雜的電控模塊及液壓系統(tǒng)，提高電動車輛的續(xù)航里程，延長電池的使用壽命；同時將主減速器和變速器連成一體，提高速比范圍，使所述變速系統(tǒng)換擋平順、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、重量輕、體積小、成本低、傳動效率高。
【IPC分類】F16H3-66
【公開號】CN104806713
【申請?zhí)枴緾N201510214119
【發(fā)明人】范毅, 禤旭旸, 鄧汝奎, 梁巍, 陸海
【申請人】南寧學(xué)院
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月29日