溫控閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及適合用于通過(guò)熱交換器調(diào)節(jié)例如車輛用變速器的潤(rùn)滑和冷卻用油的溫度的流體回路等的帶旁通閥的溫控閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，作為這種溫控閥，提出有各種構(gòu)成。
[0003]例如，在專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)有用于汽車用變速器中的潤(rùn)滑和冷卻用油的冷卻裝置的溫控閥。簡(jiǎn)單說(shuō)明之，在構(gòu)成溫控閥的殼體內(nèi)可移動(dòng)地設(shè)置熱電偶，并且伴隨其移動(dòng)，使用在該熱電偶附設(shè)的構(gòu)成主閥的流路閉塞部件對(duì)流路進(jìn)行開(kāi)閉控制。
[0004]而且，在上述的溫控閥中，若油達(dá)到規(guī)定溫度以上，則使從變速器流出的油經(jīng)由油冷卻器返回變速器，若油達(dá)到規(guī)定溫度以下，則利用對(duì)繞過(guò)油冷卻器回路而返回變速器的流量進(jìn)行控制的流路閉塞部件構(gòu)成的主閥進(jìn)行開(kāi)閉控制。另外，在從變速器直達(dá)油冷卻器的油達(dá)到規(guī)定壓力的情況下，與構(gòu)成所述主閥的流路閉塞部件分體的構(gòu)成旁通閥的流路閉塞部件進(jìn)行開(kāi)動(dòng)作而將壓力釋放。
[0005]另外，在專利文獻(xiàn)2中公開(kāi)有與上述同樣的溫控閥。即，在該現(xiàn)有例中，與上述專利文獻(xiàn)I的構(gòu)成不同，省略了構(gòu)成主閥的流路閉塞部件，將熱電偶自體用作主閥，通過(guò)螺旋彈簧對(duì)該熱電偶進(jìn)行施力。
[0006]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開(kāi)2007 - 333068號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:(日本)美國(guó)專利6253837號(hào)說(shuō)明書(shū)
[0008]在上述專利文獻(xiàn)I的現(xiàn)有構(gòu)造中，整體的構(gòu)成部件數(shù)量多，小型化困難，難以應(yīng)對(duì)以往各種變速器的小型化、輕量化這樣的要求。
[0009]另外，在上述專利文獻(xiàn)2的現(xiàn)有構(gòu)造中，雖然能夠減少一定程度的構(gòu)成零件數(shù)量，能夠多少小型化，但需要主閥及旁通閥分別專用的施力彈簧，具有構(gòu)成零件數(shù)量多等的問(wèn)題。
[0010]另外，由于熱電偶通過(guò)主閥用的螺旋彈簧被施力保持，故而也具有熱電偶的動(dòng)作不穩(wěn)定的問(wèn)題。而且，在這樣的專利文獻(xiàn)2的現(xiàn)有構(gòu)造中，由于零件數(shù)量多，故而在組裝性方面也產(chǎn)生問(wèn)題，其結(jié)果，在順暢的動(dòng)作、持久性方面也具有問(wèn)題，希望提供能夠?qū)⑸鲜鰡?wèn)題點(diǎn)全部解決的對(duì)策。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明是鑒于這樣的情況而設(shè)立的，其目的在于提供一種用于車輛用變速器的冷卻裝置等的溫控閥，可使整體的構(gòu)成零件數(shù)量最少化，可實(shí)現(xiàn)構(gòu)造的簡(jiǎn)單化且可實(shí)現(xiàn)小型、輕量化，另外，可提高順暢的動(dòng)作性，進(jìn)而提高持久性。
[0012]為了解決上述課題，本發(fā)明第一方面的溫控閥通過(guò)將在殼體內(nèi)設(shè)置的第一、第二、第三流路間選擇性地連通、阻斷，根據(jù)流體溫度、流體壓力進(jìn)行流路切換，其中，在殼體內(nèi)部具有經(jīng)由開(kāi)口與第一流路連通設(shè)置的閥室，使第二、第三流路在該閥室內(nèi)開(kāi)口而設(shè)置，并且設(shè)有熱電偶和螺旋彈簧，熱電偶在閥室內(nèi)可進(jìn)退動(dòng)作地配置，并且伴隨流體溫度而動(dòng)作，由此將第二流路與第三流路之間連通、阻斷，螺旋彈簧對(duì)熱電偶向流路阻斷方向施力，在將第一流路和閥室連通的開(kāi)口設(shè)置閥體，該閥體構(gòu)成將該開(kāi)口連通、阻斷且在連通時(shí)用于將第一流路和第三流路連通、阻斷的旁通閥，將螺旋彈簧兼用作對(duì)該閥體向流路阻斷方向施力的彈簧裝置。
[0013]本發(fā)明第二方面的溫控閥，在第一方面的基礎(chǔ)上，熱電偶具有活塞桿，其通過(guò)在閥室內(nèi)沿軸向方向可進(jìn)退動(dòng)作地設(shè)置，并且總是由螺旋彈簧施力，在閥室內(nèi)將第二流路和第三流路之間阻斷而起作用，并且伴隨著周圍的流體溫度的上升而向軸線方向突出，伴隨該活塞桿的突出動(dòng)作，熱電偶在閥室內(nèi)進(jìn)退動(dòng)作，使第二、第三流路間成為連通狀態(tài)。
[0014]本發(fā)明第三方面的溫控閥，在第二方面的基礎(chǔ)上，熱電偶在閥室內(nèi)相對(duì)于構(gòu)成旁通閥的閥體被滑動(dòng)自如地支承，并且在該滑動(dòng)部與閥體協(xié)同作用而將第三流路與第一流路之間連通、阻斷。
[0015]本發(fā)明第四方面的溫控閥，在第一至第三方面中的任一方面的基礎(chǔ)上，構(gòu)成旁通閥的閥體通過(guò)在閥室內(nèi)被螺旋彈簧施力，使第一、第三流路間成為阻斷狀態(tài)，并且根據(jù)這些流路間的流體壓力差進(jìn)行開(kāi)動(dòng)作，使第一、第三流路間成為連通狀態(tài)。
[0016]如以上說(shuō)明地，根據(jù)本發(fā)明的溫控閥，相對(duì)于在殼體內(nèi)設(shè)置的第一流路經(jīng)由開(kāi)口連通而設(shè)置閥室，附設(shè)構(gòu)成根據(jù)流體壓力將該開(kāi)口開(kāi)閉的旁通閥的閥體，并且設(shè)置根據(jù)流體溫度對(duì)在向該閥室的軸線方向偏移的二位置開(kāi)口設(shè)置的第二、第三流路進(jìn)行開(kāi)閉的熱電偶，將對(duì)該熱電偶施力的螺旋彈簧共用作對(duì)構(gòu)成所述旁通閥的閥體施力的彈簧裝置，故而不論是否為最少限度的零件數(shù)量的簡(jiǎn)單構(gòu)成，都能夠起到下述的各種有益效果。
[0017]1、相對(duì)于現(xiàn)有構(gòu)造，構(gòu)成零件數(shù)量減少，能夠削減組裝工序數(shù)、成本，產(chǎn)品自身也能夠小型化。
[0018]2、由于能夠使溫控閥整體更小，故而也能夠?qū)⒉捎迷摐乜亻y的冷卻裝置等的使用設(shè)備整體小型化，車載時(shí)的布局自由度提高。
[0019]3、由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，故而動(dòng)作也順暢，耐久性也提高。
[0020]4、組裝僅為依次將旁通閥、螺旋彈簧、熱電偶向殼體插入且由端蓋進(jìn)行密封，組裝作業(yè)也容易。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是表示本發(fā)明的溫控閥的一實(shí)施方式的概略剖面圖；
[0022]圖2是用于說(shuō)明圖1的溫控閥的動(dòng)作狀態(tài)的概略剖面圖；
[0023]圖3是用于說(shuō)明圖1、圖2的溫控閥的整體的概略構(gòu)成的局部剖切立體圖；
[0024]圖4(a)、(b)、(C)是用于說(shuō)明在圖3的溫控閥附設(shè)的旁通閥中的閥體的概略構(gòu)成的端面圖、側(cè)面圖及概略立體圖；
[0025]圖5(a)、(b)是圖4中的旁通閥的閥體的概略端面圖及其V — V線剖面圖。
[0026]標(biāo)記說(shuō)明
[0027]1:車輛用變速器(或發(fā)動(dòng)機(jī))
[0028]2:油冷卻器(熱交換器)
[0029]10:溫控閥
[0030]11:殼體
[0031]12:閥室
[0032]13:第二流路
[0033]14:第三流路
[0034]15:熱電偶(主閥的閥體)
[0035]16:活塞桿
[0036]17:端蓋
[0037]18:螺旋彈簧
[0038]21:第一流路
[0039]22:旁通閥
[0040]23:開(kāi)口
[0041]24:閥體(第二閥體)
【具體實(shí)施方式】
[0042]相對(duì)于在殼體內(nèi)設(shè)置的第一流路，經(jīng)由開(kāi)口連通而設(shè)置閥室，附設(shè)構(gòu)成根據(jù)流體壓力對(duì)該開(kāi)口進(jìn)行開(kāi)閉的旁通閥的閥體，并且設(shè)置根據(jù)流體溫度對(duì)在該閥室內(nèi)開(kāi)口設(shè)置的第二、第三流路進(jìn)行開(kāi)閉的熱電偶，將對(duì)該熱電偶施力的螺旋彈簧共用作對(duì)所述閥體施力的彈簧裝置。由此，能夠基于最少限度的構(gòu)成零件數(shù)量實(shí)現(xiàn)構(gòu)造的簡(jiǎn)單化、小型化、低成本化、進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)作上的可靠性、持久性的向上等。
[0043]實(shí)施例1
[0044]圖1?圖4表不本發(fā)明的溫控閥的一實(shí)施方式。
[0045]在這些圖中，整體由標(biāo)記10表示的是溫控閥，該溫控閥10例如在車輛用變速器的潤(rùn)滑和冷卻用油的冷卻裝置等中，設(shè)置在車輛用變速器(或發(fā)動(dòng)機(jī))1與油冷卻器(熱交換器)2之間的油回路中。
[0046]在圖1?圖3中，標(biāo)記11為構(gòu)成溫控閥的殼體，在其內(nèi)部形成有構(gòu)成使油從所述變速器I相對(duì)于油冷卻器2流通的第一流路的第一流路21。另外，在所述殼體11，在所述第一流路21的軸線方向的中央部分形成有閥室12，該閥室12的一端面向該中央部分，另一端向與該第一流路21正交的方向延伸并向外側(cè)開(kāi)口。
[0047]在該閥室12與所述第一流路21之間形成有構(gòu)成后述的旁通閥22的開(kāi)口 23，對(duì)該開(kāi)口 23進(jìn)行開(kāi)閉的閥體24(在與有構(gòu)成主閥的后述的熱電偶15構(gòu)成的閥體的關(guān)系中，為第二閥體)設(shè)置在所述閥室12的一端側(cè)。
[0048]在所述閥室12的靠外側(cè)端的部分形成構(gòu)成使來(lái)自所述油冷卻器2的油流通的第二流路的第二流路13，并且形成有相對(duì)于該第二流路13的內(nèi)側(cè)端，在所述閥室12的軸線方向上偏向內(nèi)側(cè)端的位置開(kāi)口而使油在所述變速器I流通的作為第三流路的第三流路14。
[0049]15為在所述閥室12內(nèi)可移動(dòng)地配置的呈卷筒形狀的熱電偶，具有通過(guò)在內(nèi)部填充的蠟(未圖示)的膨脹、收縮而在軸線方向上伸縮動(dòng)作的活塞桿16，通過(guò)使該活塞桿16向外側(cè)伸出