差動(dòng)裝置及其裝配方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及差動(dòng)裝置及其裝配方法的改進(jìn)，在所述差動(dòng)裝置中，在容納差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的一體型的差速箱的一側(cè)部和另一側(cè)部一體地形成有第一和第二軸承凸臺(tái)，所述第一和第二軸承凸臺(tái)排列在同一軸線上并旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于變速箱，并且，在該差速箱的周壁設(shè)置有用于插入所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的作業(yè)窗，旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于所述第一和第二軸承凸臺(tái)的一對套筒液密地連結(jié)于所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的左右一對的側(cè)齒輪，在這些套筒的從所述第一和第二軸承凸臺(tái)突出的外端部與所述變速箱之間夾裝有油封，在所述一對側(cè)齒輪或者所述套筒連結(jié)有左右的驅(qū)動(dòng)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]如下述專利文獻(xiàn)I和2公開的那樣，已知上述的差動(dòng)裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特許3751488號(hào)公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開2013-72524號(hào)公報(bào)
[0007]在上述的差動(dòng)裝置中，通過將側(cè)齒輪和套筒分離，從而能夠?qū)▊?cè)齒輪在內(nèi)的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)從所述作業(yè)窗裝入到一體型的差速箱中。此外，在維護(hù)時(shí)，即使將驅(qū)動(dòng)軸從差動(dòng)裝置拔出，變速箱和差速箱內(nèi)的潤滑油也不會(huì)流出到外部，每次無需進(jìn)行潤滑油的去除，維護(hù)性良好。
[0008]但是，在以往的差動(dòng)裝置中，在將包括側(cè)齒輪在內(nèi)的差速齒輪機(jī)構(gòu)裝入到差速箱中后，由于將套筒從外側(cè)嵌合插入于第一和第二軸承凸臺(tái)并通過粘接或特殊的連結(jié)手段連結(jié)于側(cè)齒輪，因此談不上裝配性良好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供如下的所述差動(dòng)裝置及其裝配方法:裝配性良好，并且，即使將驅(qū)動(dòng)軸從差動(dòng)裝置拔出，變速箱和差速箱內(nèi)的潤滑油也不流出到外部，能夠確保良好的維護(hù)性。
[0010]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明為一種差動(dòng)裝置，在該差動(dòng)裝置中，在容納差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的一體型的差速箱的一側(cè)部和另一側(cè)部一體地形成有第一和第二軸承凸臺(tái)，所述第一和第二軸承凸臺(tái)排列在同一軸線上并旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于變速箱，并且，在該差速箱的周壁設(shè)置有用于插入所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的作業(yè)窗，旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于所述第一和第二軸承凸臺(tái)的一對套筒液密地連結(jié)于所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的左右一對的側(cè)齒輪，在這些套筒的從所述第一和第二軸承凸臺(tái)突出的外端部與所述變速箱之間夾裝有油封，左右的驅(qū)動(dòng)軸與所述一對側(cè)齒輪或者所述套筒連結(jié)，所述差動(dòng)裝置的第一特征在于，所述各套筒構(gòu)成為，能夠從所述作業(yè)窗穿過所述差速箱內(nèi)而嵌合插入于所述軸承凸臺(tái)的內(nèi)周，在這些套筒與所述第一和第二軸承凸臺(tái)之間設(shè)置有防脫單元，所述防脫單元防止各套筒向軸向外側(cè)脫出，并且，在所述側(cè)齒輪與所述套筒之間設(shè)置有密封單元，所述密封單元阻止所述差速箱內(nèi)的潤滑油從這些側(cè)齒輪與套筒之間流出到外部。
[0011]此外，在第一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二特征在于，所述套筒構(gòu)成為，其外徑小于所述作業(yè)窗的內(nèi)徑、并且其長度小于所述差速箱的內(nèi)徑。
[0012]并且，在第一或第二特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三特征在于，利用環(huán)狀的朝內(nèi)臺(tái)階部和環(huán)狀的朝外臺(tái)階部構(gòu)成所述防脫單元，所述朝內(nèi)臺(tái)階部形成于所述第一和第二軸承凸臺(tái)的內(nèi)周，所述朝外臺(tái)階部形成于所述套筒的外周并與所述朝內(nèi)臺(tái)階部抵接。
[0013]并且，在第一至第三特征中的任一特征的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四特征在于，利用夾裝于所述側(cè)齒輪和套筒的配合部的密封部件構(gòu)成所述密封單元。另外，所述密封部件對應(yīng)于后述的本發(fā)明實(shí)施方式中的O形環(huán)26、32。
[0014]此外，本發(fā)明為第一特征的差動(dòng)裝置的裝配方法，其第五特征在于，所述裝配方法包括如下工序:第一工序，將所述套筒穿過所述作業(yè)窗和所述差速箱的內(nèi)部而嵌合插入于所述第一和第二軸承凸臺(tái)的內(nèi)周來確立所述防脫單元；和第二工序，在該第一工序后，將所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)從所述作業(yè)窗裝入到所述差速箱內(nèi)來確立所述側(cè)齒輪與套筒之間的連結(jié)。
[0015]發(fā)明效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第一特征，差動(dòng)裝置的裝配性良好，并且，即使將驅(qū)動(dòng)軸從差動(dòng)裝置拔出，變速箱和差速箱內(nèi)的潤滑油也不會(huì)流出到外部，能夠確保良好的維護(hù)性。
[0017]特別是，在將套筒從作業(yè)窗插入到差速箱內(nèi)后嵌合插入于第一和第二軸承凸臺(tái)的同時(shí)，能夠確立防脫單元，此外，當(dāng)將差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)裝入到差速箱中后，由于套筒自動(dòng)地被防脫單元和側(cè)齒輪夾持，因此能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)來限制套筒的軸向移動(dòng)，能夠有助于提高裝配性。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第二特征，能夠在差速箱內(nèi)自由地改變從作業(yè)窗插入到差速箱內(nèi)的套筒的朝向而容易地嵌合插入于第一和第二軸承凸臺(tái)的內(nèi)周，能夠?qū)崿F(xiàn)裝配性的提高。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第三特征，能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成防脫單元，能夠有助于成本的降低。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第四特征，能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)構(gòu)成密封單元，能夠有助于成本的降低。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第五特征，能夠容易地裝配差動(dòng)裝置。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的差動(dòng)裝置的縱剖主視圖。
[0023]圖2是上述差動(dòng)裝置的差速箱的主視圖。
[0024]圖3是沿圖2的3-3線的剖視圖。
[0025]圖4是本發(fā)明的第二實(shí)施方式的差動(dòng)裝置的縱剖視圖。
[0026]標(biāo)號(hào)說明
[0027]D....差動(dòng)裝置
[0028]X....軸線
[0029]I....變速箱
[0030]2....差速箱
[0031]3....差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)
[0032]4...?第一軸承凸臺(tái)
[0033]5...?第二軸承凸臺(tái)
[0034]7、8....驅(qū)動(dòng)軸
[0035]11...?側(cè)齒輪
[0036]18....作業(yè)窗
[0037]20....套筒
[0038]24....防脫單元
[0039]24a...?朝內(nèi)臺(tái)階部
[0040]24b....朝外臺(tái)階部
[0041]25....油封
[0042]26....密封單元(O形環(huán))
[0043]32....密封單元(O形環(huán))
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0045]首先，從圖1?圖3所示的本發(fā)明的第一實(shí)施方式的說明開始。在圖1中，差動(dòng)裝置D被容納在汽車的變速箱I內(nèi)。該差動(dòng)裝置D由一體型的差速箱2和容納在該差速箱2內(nèi)的差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)3構(gòu)成。在差速箱2的右側(cè)部和左側(cè)部一體地形成有在同一軸線X上排列的第一軸承凸臺(tái)4和第二軸承凸臺(tái)5，這些第一和第二軸承凸臺(tái)4、5借助軸承6、6’而被支撐于變速箱I。
[0046]差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)3由小齒輪軸9、一對小齒輪10、一對側(cè)齒輪11和一對套筒20構(gòu)成，所述小齒輪軸9以與所述軸線X正交并通過差速箱2的中心C的方式被保持于差速箱2，所述一對小齒輪10被該小齒輪軸9支撐，所述一對側(cè)齒輪11與小齒輪10嚙合，所述一對套筒20與這些側(cè)齒輪11的輪轂I Ia連結(jié)并分別旋轉(zhuǎn)自如地被支撐于第一和第二軸承凸臺(tái)4、5，各齒輪的背面在差速箱2的球狀內(nèi)表面被支撐成旋轉(zhuǎn)自如。在第一和第二軸承凸臺(tái)4、5的內(nèi)周面形成有螺旋狀的潤滑槽21。
[0047]利用差速箱2的外周部的一對支孔12來保持小齒輪軸9。在差速箱2的外周部設(shè)置有銷孔13，所述銷孔13與一個(gè)支孔12正交并沿著左右方向貫通其外周部，通過被壓入配合于該銷孔13中的防脫銷14貫通小齒輪軸9，從而能夠防止小齒輪軸9從支孔12中脫出。
[0048]此外，在差速箱2，在從其中心C向第二軸承凸臺(tái)5側(cè)偏置的中間部一體地形成有環(huán)狀的凸緣15，利用螺栓22使與變速裝置的輸出齒輪16嚙合的齒圈17緊固于該凸緣15。
[0049]如圖2和圖3所示，在差速箱2的在與所述軸線X正交的一直徑線上對置的周壁設(shè)置有一對作業(yè)窗18，所述一對作業(yè)窗18用于對差速箱2的球狀內(nèi)表面進(jìn)行加工以及將所述差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)3向差速箱2中裝入。
[0050]所述套筒20也從作業(yè)窗18被插入到差速箱2內(nèi)，并且被嵌合插入于對應(yīng)的軸承凸臺(tái)4、5的內(nèi)周。為了能夠進(jìn)行這樣的裝配，套筒20構(gòu)成為:外徑小于作業(yè)窗18的內(nèi)徑，并且長度小于差速箱2的內(nèi)周面的內(nèi)徑。
[0051]再次回到圖1，在一對套筒20與第一和第二軸承凸臺(tái)4、5之間分別設(shè)置有防脫單元24，所述防脫單元24防止套筒20向軸向外側(cè)脫出。利用環(huán)狀的朝內(nèi)臺(tái)階部24a和環(huán)狀的朝外臺(tái)階部24b構(gòu)成該防脫單元2