發(fā)動機共用一個散熱系統(tǒng)；2)當液力緩速器安裝在變速器的輸出軸上，驅(qū)動齒輪副大齒輪2與變速器輸出軸同軸固定安裝，液力緩速器可以與發(fā)動機共用一個散熱系統(tǒng)也可以加裝本發(fā)明所述的散熱系統(tǒng)；3)當液力緩速器安裝在后橋的輸入軸時，驅(qū)動齒輪副大齒輪2與后橋主動錐齒輪軸同軸固定安裝，液力緩速器須安裝本發(fā)明所述的散熱系統(tǒng)；4)當液力緩速器安裝在傳動軸上時，驅(qū)動齒輪副大齒輪2與傳動軸同軸固定安裝，液力緩速器須安裝本發(fā)明所述的散熱系統(tǒng)。所謂與發(fā)動機共用一個散熱系統(tǒng)，即省去本發(fā)明所述的散熱器18、散熱風扇19和電動機20，電動液壓泵17 —端直接連接發(fā)動機散熱器的出水
□ O
[0023]假設(shè)太陽輪9的齒數(shù)為，齒圈10的齒數(shù)為，太陽輪9的轉(zhuǎn)速為，齒圈10的轉(zhuǎn)數(shù)為，行星架6的轉(zhuǎn)速為。
O當液力緩速器處于空擋時，齒圈離合器11和太陽輪離合器26分開，動輪軸12不與太陽輪9或齒圈10接合，行星架6與動輪軸12的傳動比為零，即，變速器輸出軸21的動力不能傳遞到動輪軸12上。
[0024]2)當液力緩速器處于一擋時，齒圈離合器11和太陽輪離合器26接合，齒圈10與太陽輪9都與動輪軸12接合。齒圈10的轉(zhuǎn)速與太陽輪9的轉(zhuǎn)速相同，則行星架6的轉(zhuǎn)速為。行星架6與動輪軸12的傳動比，變速器輸出軸21的動力經(jīng)驅(qū)動齒輪副大齒輪2、驅(qū)動齒輪副小齒輪5、行星架6、齒圈10與太陽輪9傳遞到動輪軸12上。
[0025]3)當液力緩速器處于二檔時，太陽輪離合器26接合，太陽輪9的轉(zhuǎn)速與動輪軸12轉(zhuǎn)速相同。齒圈制動器8作用，將齒圈10固定，齒圈10的轉(zhuǎn)速為零。行星架6與動輪軸12的傳動比，變速器輸出軸21的動力經(jīng)驅(qū)動齒輪副大齒輪2、驅(qū)動齒輪副小齒輪5、行星架6、太陽輪9傳遞到動輪軸12上。
[0026]4)當液力緩速器處于三檔時，齒圈離合器11接合，齒圈10的轉(zhuǎn)速與動輪軸12轉(zhuǎn)速相同。太陽輪制動器4作用，將太陽輪9固定，太陽輪9的轉(zhuǎn)速為零。動輪軸行星架6與動輪軸12的傳動比，變速器輸出軸21的動力經(jīng)驅(qū)動齒輪副大齒輪2、驅(qū)動齒輪副小齒輪5、行星架6、齒圈10傳遞到動輪軸12上。
[0027]下面我們接合附圖敘述具有恒速制動功能的液力緩速器及其控制方法。
[0028]汽車正常行駛時，控制手柄27處在空擋，齒圈離合器11和太陽輪離合器26分開，變速器輸出軸21的動力不能傳遞到動輪軸12上。
[0029]當駕駛員搖動控制手柄27到指定檔位，整車控制器28向電子控制單元30發(fā)出制動控制信號后。電子控制單元30根據(jù)駕駛員需求檔位控制行星齒輪傳動系統(tǒng)動作。
[0030]駕駛員選擇一檔時，電子控制單元30控制齒圈離合器11和太陽輪離合器26接合。變速器輸出軸21的動力經(jīng)驅(qū)動齒輪副大齒輪2、驅(qū)動齒輪副小齒輪5、行星架6、齒圈10與太陽輪9傳遞到動輪軸12上。
[0031]駕駛員選擇二檔時，電子控制單元30控制太陽輪離合器26接合，齒圈制動器8作用。變速器輸出軸21的動力經(jīng)驅(qū)動齒輪副大齒輪2、驅(qū)動齒輪副小齒輪5、行星架6、太陽輪9傳遞到動輪軸12上。
[0032]駕駛員選擇三檔時，電子控制單元30控制齒圈離合器11接合，太陽輪制動器4作用。變速器輸出軸21的動力經(jīng)驅(qū)動齒輪副大齒輪2、驅(qū)動齒輪副小齒輪5、行星架6、齒圈10傳遞到動輪軸12上。
[0033]駕駛員選擇S檔時，表明駕駛員希望以該速度恒速行駛。電子控制單元30從信號線29中接收到來自整車控制器28的車輛信息，如汽車行駛速度、駕駛員需要的制動強度、汽車前后軸載荷分布等等；電子控制單元30根據(jù)上述信息計算駕駛員需要穩(wěn)定的行駛速度。電子控制單元30控制行星齒輪傳動系統(tǒng)在一、二和三檔之間切換，維持汽車行駛速度的穩(wěn)定。
[0034]隨著液力緩速器制動過程的持續(xù)，當工作腔溫度傳感器15檢測到工作液的溫度過高時，電子控制單元30控制電動液壓泵27工作，使冷卻水在冷卻水管路16、散熱器18、冷卻水套25之間循環(huán)流動，帶走液力緩速器工作腔中工作液的熱量。電子控制單元30控制電動機20轉(zhuǎn)動，帶動散熱風扇19旋轉(zhuǎn)，使工作液的溫度降下來。
【主權(quán)項】
1.一種具有恒速制動功能的液力緩速器，其特征是:具有恒速制動功能的液力緩速器包括緩速器本體、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)四個部分；緩速器本體由動輪(14)、定輪(13)、工作腔殼(24)、動輪軸(12)組成；傳動系統(tǒng)包括驅(qū)動齒輪副大齒輪(2)、太陽輪制動器(4)、驅(qū)動齒輪副小齒輪(5)、行星架(6)、行星輪(7)、齒圈制動器(8)、太陽輪(9)、齒圈(10)、齒圈離合器(11)、太陽輪離合器(26);控制系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速傳感器(3)、工作液溫度傳感器(15)、水溫傳感器(23)、控制手柄(27)、整車控制器(28)、信號線(29)以及電子控制單元(30)組成；散熱系統(tǒng)包括冷卻水管路(16)、電動液壓泵(17)、散熱器(18)、散熱風扇(19)、電動機(20)以及冷卻水套(25)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有恒速制動功能的液力緩速器，其特征是:動輪(14)與定輪(13)對置安裝，定輪(13)固定在工作腔殼(24)上，而工作腔殼(24)與汽車車架(22)固定連接，動輪(14)固定在動輪軸(12)上，且動輪(14)隨著動輪軸(12)同步旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有恒速制動功能的液力緩速器，其特征是:太陽輪(9)一端通過太陽輪離合器(26)與動輪軸(12)接觸連接，另一端與太陽輪制動器(4)接觸連接；太陽輪(9)的輪齒與行星輪(7)的輪齒嚙合，齒圈(10)的輪齒與行星輪(7)的輪齒相嚙合；齒圈(10)與齒圈制動器(8)接觸連接，齒圈(10)通過齒圈離合器(11)與動輪軸(12)接觸連接；行星架(6)—端與驅(qū)動齒輪副小齒輪(5)同軸固定連接，另一端與行星輪(7)固定連接；太陽輪制動器(4)、齒圈制動器(8)的與汽車車架(22)固定連接；驅(qū)動齒輪副大齒輪(2)與變速器輸出軸(21)同軸固定連接，驅(qū)動齒輪副小齒輪(5)與行星架(6)同軸固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有恒速制動功能的液力緩速器，其特征是:電子控制單元(30)通過信號線(29)與整車控制器(28)連接，控制手柄(27)通過信號線(29)與整車控制器(28)連接；控制手柄(27)有五個檔位:空檔，一檔，二檔、三檔，恒速檔；駕駛員通過搖動控制手柄(27)發(fā)出制動需求指令給整車控制器(28)，整車控制器(28)同時接收來自轉(zhuǎn)速傳感器(3)、工作液溫度傳感器(15)、水溫傳感器(23)發(fā)出的信息，并根據(jù)內(nèi)置的控制程序發(fā)送制動控制信號給電子控制單元(30 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有恒速制動功能的液力緩速器，其特征是:散熱器(18)與散熱風扇(19)均固定在汽車車架(22)上，而冷卻水套(25)固定在定輪(13)的背面；電動機(20)與散熱風扇(19)同軸固定安裝，用于驅(qū)動散熱風扇(19)工作；散熱風扇(19)布置在散熱器(18)的正面，散熱風扇(19)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流對散熱器(18)進行散熱；電動液壓泵(17 )通過冷卻水管路(16 )分別連接散熱器(18 )出水口和冷卻水套(25 )進水口，散熱器(18)入水口通過冷卻水管路(16)與冷卻水套(25)出水口；電動液壓泵(17)將散熱器(18)中已經(jīng)冷卻水的泵入冷卻水套(25)中，使冷卻水在冷卻水管路(16)、散熱器(18)和冷卻水套(25 )中循環(huán)流動，達到對中的液力緩速器工作腔散熱的目的。
6.如權(quán)利要求1所述的具有恒速制動功能的液力緩速器的控制方法，其特征是: 汽車正常行駛時，控制手柄(27)處在空擋，齒圈離合器(11)和太陽輪離合器(26)分開，變速器輸出軸(21)的動力不能傳遞到動輪軸(12)上； 當駕駛員搖動控制手柄(27)到指定檔位，整車控制器(28)向電子控制單元(30)發(fā)出制動控制信號后；電子控制單元(30)根據(jù)駕駛員需求檔位控制行星齒輪傳動系統(tǒng)動作；1)駕駛員選擇一檔時，電子控制單元(30)控制齒圈離合器(11)和太陽輪離合器(26)接合，變速器輸出軸(21)的動力經(jīng)驅(qū)動齒輪副大齒輪(2 )、驅(qū)動齒輪副小齒輪(5 )、行星架(6 )、齒圈(10)與太陽輪(9)傳遞到動輪軸(12)上；2)駕駛員選擇二檔時，電子控制單元(30)控制太陽輪離合器(26)接合，齒圈制動器(8)作用，變速器輸出軸(21)的動力經(jīng)驅(qū)動齒輪副大齒輪(2)、驅(qū)動齒輪副小齒輪(5)、行星架(6)、太陽輪(9)傳遞到動輪軸(12)上；3)駕駛員選擇三檔時，電子控制單元(30)控制齒圈離合器(11)接合，太陽輪制動器(4)作用，變速器輸出軸(21)的動力經(jīng)驅(qū)動齒輪副大齒輪(2)、驅(qū)動齒輪副小齒輪(5)、行星架(6)、齒圈(10)傳遞到動輪軸(12)上；4)駕駛員選擇恒速檔時，表明駕駛員希望以該速度恒速行駛，電子控制單元(30 )從信號線(29 )中接收到來自整車控制器(28 )的車輛信息，如汽車行駛速度、駕駛員需要的制動強度、汽車前后軸載荷分布等等；電子控制單元(30)根據(jù)上述信息計算駕駛員需要穩(wěn)定的行駛速度，電子控制單元(30)控制行星齒輪傳動系統(tǒng)在一、二和三檔之間切換，維持汽車行駛速度的穩(wěn)定； 隨著液力緩速器制動過程的持續(xù)，當工作腔溫度傳感器(15)檢測到工作液的溫度過高時，電子控制單元(30)控制電動液壓泵(27)工作，使冷卻水在冷卻水管路(16)、散熱器(18 )、冷卻水套(25 )之間循環(huán)流動，帶走液力緩速器工作腔中工作液的熱量；電子控制單元(30)控制電動機(20)轉(zhuǎn)動，帶動散熱風扇(19)旋轉(zhuǎn)，使工作液的溫度降下來。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種具有恒速制動功能的液力緩速器及其控制方法，包括緩速器本體、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)。其中，傳動系統(tǒng)的輸出端與緩速器本體的動輪軸連接，傳動系統(tǒng)的輸入端與變速器或發(fā)動機輸出端連接。本發(fā)明所述的具有恒速制動功能的液力緩速器的工作液密封在工作腔內(nèi)部，不需要工作液進行循環(huán)流動，有助于節(jié)約大量的汽車能源；在工作液密封在工作腔的情況下，液力緩速器能夠?qū)崿F(xiàn)恒速制動功能，減小了液力緩速器的制造難度；傳動系統(tǒng)具有增速減扭的功能，增加了液力緩速器的制動能力，有助于減小了工作腔的尺寸。
【IPC分類】F16D57-00, B60T1-087, F16D65-78
【公開號】CN104832567
【申請?zhí)枴緾N201510242961
【發(fā)明人】衣豐艷, 周稼銘, 華相綱, 劉永輝, 周長峰, 張竹林, 郭榮春, 呂志明, 張立偉
【申請人】山東交通學(xué)院
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年5月13日