滾動(dòng)軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及滾動(dòng)軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]作為用于車輪的常規(guī)軸承裝置，已經(jīng)存在包括下述部分的軸承裝置:能夠圍繞中心軸線旋轉(zhuǎn)的輪轂軸；用于相對(duì)于車身以可旋轉(zhuǎn)的方式支承輪轂軸的滾動(dòng)軸承；用于在車輪側(cè)密封滾動(dòng)軸承的內(nèi)部的車輪側(cè)密封機(jī)構(gòu)；以及用于在車身側(cè)密封滾動(dòng)軸承的內(nèi)部的車身側(cè)密封機(jī)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在專利文獻(xiàn)I中描述的軸承裝置中，連接至傳動(dòng)軸的輪轂軸在其外周緣面上具有用于安裝車輪的車輪安裝凸緣。滾動(dòng)軸承包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)和呈雙排的滾動(dòng)元件，并且滾動(dòng)軸承設(shè)置在輪轂軸的外周上。車輪側(cè)密封機(jī)構(gòu)設(shè)置于內(nèi)環(huán)的外周緣面與外環(huán)的內(nèi)周緣面之間，并且以沿軸向方向與車輪安裝凸緣相對(duì)的方式設(shè)置。車身側(cè)密封機(jī)構(gòu)包括在旋轉(zhuǎn)軸線上平行地布置的兩個(gè)密封構(gòu)件。在車身側(cè)密封機(jī)構(gòu)中，密封構(gòu)件中的一個(gè)密封構(gòu)件設(shè)置于內(nèi)環(huán)的外周緣面與外環(huán)的內(nèi)周緣面之間。另一密封構(gòu)件具有芯桿以及附接至該芯桿的彈性構(gòu)件，該芯桿被壓配合至外環(huán)的外周緣面以被固定至外環(huán)。彈性構(gòu)件的唇部與輪轂軸的外周緣面接觸。
[0004]在上述結(jié)構(gòu)中，當(dāng)扭矩從車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸傳遞至輪轂軸時(shí)，車輪與輪轂軸和內(nèi)環(huán)一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，通過車輪側(cè)密封機(jī)構(gòu)和車身側(cè)密封機(jī)構(gòu)阻止了泥漿等侵入至滾動(dòng)軸承中。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:JP-A-2010-19340

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明解決的問題
[0009]然而，在專利文獻(xiàn)I中公開的用于車輪的軸承裝置中，車身側(cè)密封機(jī)構(gòu)中的另一密封構(gòu)件布置成比內(nèi)環(huán)和外環(huán)更靠近車身。因此，不可避免地增加了包括該另一密封構(gòu)件的整個(gè)裝置的沿軸向方向的長(zhǎng)度。
[0010]鑒于以上，本發(fā)明的目的是提供能夠限制軸向長(zhǎng)度的增加同時(shí)保持高密封性能的滾動(dòng)軸承，以及設(shè)置有該滾動(dòng)軸承的用于車輪的軸承裝置。
[0011]解決問題的方法
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了如第⑴項(xiàng)至第⑷項(xiàng)中描述的滾動(dòng)軸承，以及設(shè)置有該滾動(dòng)軸承的用于車輪的軸承裝置。
[0013](I)滾動(dòng)軸承包括:內(nèi)環(huán)，該內(nèi)環(huán)具有內(nèi)滾道面；外環(huán)，該外環(huán)布置在內(nèi)環(huán)的外周上，并且具有與內(nèi)滾道面相對(duì)的外滾道面；多個(gè)滾動(dòng)元件，所述多個(gè)滾動(dòng)元件構(gòu)造成在軸承的內(nèi)部中在內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間沿著內(nèi)滾道面和外滾道面滾動(dòng)；第一密封構(gòu)件，該第一密封構(gòu)件設(shè)置于內(nèi)環(huán)的外周緣面與外環(huán)的內(nèi)周緣面之間，并且構(gòu)造成密封軸承的內(nèi)部；以及第二密封構(gòu)件，該第二密封構(gòu)件在沿軸向方向的外側(cè)與第一密封構(gòu)件平行地布置，其中，第一密封構(gòu)件和第二密封構(gòu)件布置在沿軸向方向比內(nèi)環(huán)的端面和外環(huán)的端面更靠近軸承的內(nèi)部的一側(cè)處。
[0014](2)如以上第(I)項(xiàng)中所描述的滾動(dòng)軸承，其中，第二密封構(gòu)件包括基部構(gòu)件和彈性構(gòu)件，該基部構(gòu)件附接至內(nèi)環(huán)的外周緣面，該彈性構(gòu)件接合至基部構(gòu)件，并且彈性構(gòu)件的與外環(huán)的內(nèi)周緣面彈性接觸的接觸部布置在基部構(gòu)件的外周上。
[0015](3)如以上第⑴項(xiàng)或第(2)項(xiàng)中所描述的滾動(dòng)軸承，其中，第二密封構(gòu)件的內(nèi)周緣側(cè)處的內(nèi)環(huán)的外徑小于第一密封構(gòu)件的內(nèi)周緣側(cè)處的內(nèi)環(huán)的外徑。
[0016](4)如以上第(I)至(3)項(xiàng)中的任一項(xiàng)中所描述的滾動(dòng)軸承，其中，第二密封構(gòu)件的外周緣側(cè)處的外環(huán)的內(nèi)徑大于第一密封構(gòu)件的外周緣側(cè)處的外環(huán)的外徑。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
[0018]根據(jù)本發(fā)明，可以減小滾動(dòng)軸承的軸向長(zhǎng)度。
【附圖說明】
[0019]圖1是用于解釋用于車輪的軸承裝置的整體結(jié)構(gòu)的截面圖，該軸承裝置設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的滾動(dòng)軸承。
[0020]圖2是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式中的滾動(dòng)軸承的主要部分的截面圖；
[0021]圖3是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式中的滾動(dòng)軸承的主要部分的截面圖；
[0022]圖4是用于解釋作為一種改型的根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式中的滾動(dòng)軸承的主要部分的截面圖。
[0023]圖5是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式中的滾動(dòng)軸承的主要部分的截面圖；
[0024]圖6是用于解釋作為一種改型的根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式中的滾動(dòng)軸承的主要部分的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025][第一實(shí)施方式]
[0026](用于車輪的軸承裝置的整體結(jié)構(gòu))
[0027]圖1示出了用于車輪的軸承裝置的整體結(jié)構(gòu)。如圖1中所示，用于車輪的軸承裝置I為例如用于驅(qū)動(dòng)輪的軸承裝置，并且包括內(nèi)部構(gòu)件2、外部構(gòu)件3、呈雙排的滾動(dòng)元件4、5，以及車輪側(cè)密封機(jī)構(gòu)6和車身側(cè)密封機(jī)構(gòu)7，該內(nèi)部構(gòu)件2能夠圍繞中心軸線O旋轉(zhuǎn)，該外部構(gòu)件3設(shè)置在內(nèi)部構(gòu)件2的外周上，所述呈雙排的滾動(dòng)元件4、5設(shè)置于外部構(gòu)件3與內(nèi)部構(gòu)件2之間，所述車輪側(cè)密封機(jī)構(gòu)6和車身側(cè)密封機(jī)構(gòu)7用于在呈雙排的滾動(dòng)元件4、5的車輪側(cè)(車輛的外側(cè))處和車身側(cè)(車輛的內(nèi)側(cè))處密封滾動(dòng)軸承(錐形滾柱軸承)的內(nèi)部。該用于車輪的軸承裝置I設(shè)置在車身(未示出)與車輪(未示出)之間。在本實(shí)施方式中，車身側(cè)密封機(jī)構(gòu)7包括第一密封構(gòu)件70和第二密封構(gòu)件71。用于車輪的軸承裝置I通過滾動(dòng)軸承A相對(duì)于車身支承輪轂環(huán)8以便旋轉(zhuǎn)。滾動(dòng)軸承A被用作具有內(nèi)環(huán)9、外部構(gòu)件3、滾動(dòng)元件4、5以及密封機(jī)構(gòu)6、7的單元部件。
[0028](內(nèi)部構(gòu)件2的結(jié)構(gòu))
[0029]內(nèi)部構(gòu)件2包括輪轂環(huán)8和內(nèi)環(huán)9，并且以可旋轉(zhuǎn)的方式布置在中心軸線O上。
[0030]輪轂環(huán)8具有兩個(gè)各自具有彼此不同的外徑的大本體部分8a和小本體部分8b (大直徑本體部分8a、小直徑本體部分Sb)。輪轂環(huán)8通過等速萬向節(jié)(未示出)聯(lián)接至傳動(dòng)軸(未示出)從而傳遞扭矩。輪轂環(huán)8的整體由例如中碳鋼形成呈筒形形狀的模制本體。輪轂環(huán)8設(shè)置有通孔Sc，該通孔Sc沿著中心軸線O向相對(duì)的兩個(gè)方向敞開。在通孔Sc的內(nèi)周緣部分中形成有用于聯(lián)接等速萬向節(jié)的桿(未示出)的鋸齒(未示出)。
[0031]大直徑本體部分8a布置在輪轂環(huán)8的車輪側(cè)處(圖1中的左側(cè))。用于安裝車輪(未示出)的呈環(huán)狀形狀的車輪安裝凸緣8d—體地形成在大直徑本體部分8a的外周緣面上從而在車輪側(cè)突出。車輪安裝凸緣8d設(shè)置有沿周向方向平行地布置多個(gè)螺栓插入孔Se (僅示出了多個(gè)螺栓插入孔Se中的一個(gè)螺栓插入孔)，并且輪轂螺栓10可以插入該螺栓插入孔8e中。
[0032]小直徑本體部分Sb具有在其外周緣面上的沿徑向方向敞開的呈環(huán)狀形狀的凹入部8f，并且小直徑本體部分Sb設(shè)置在輪轂環(huán)8的車身側(cè)處(圖1中的右側(cè))。內(nèi)環(huán)9穿過小直徑本體部分8b。小直徑本體部分8b的兩個(gè)插入端部(圖1中，右側(cè)處的車身側(cè)插入端部和左側(cè)處的車輪側(cè)插入端部)中的車身側(cè)插入端部卡接(caulked)在內(nèi)環(huán)9 (第二內(nèi)環(huán)構(gòu)件91)的車身側(cè)端面之上從而形成卡接部Sg。以這種方式，內(nèi)環(huán)9附接至凹入部8f。
[0033]另一方面，內(nèi)環(huán)9包括第一內(nèi)環(huán)構(gòu)件90和第二內(nèi)環(huán)構(gòu)件91。第一內(nèi)環(huán)構(gòu)件90和第二內(nèi)環(huán)構(gòu)件91沿中心軸線O的方向彼此平行地布置。第一內(nèi)環(huán)構(gòu)件90和第二內(nèi)環(huán)構(gòu)件91為由例如滲碳鋼形成的呈大致筒形形狀的模制產(chǎn)品，并且附接在輪轂環(huán)8的凹入部8f的內(nèi)側(cè)。
[0034]第一內(nèi)環(huán)構(gòu)件90具有第一內(nèi)滾道面90a和環(huán)安裝面90c，呈雙排的滾動(dòng)元件4、5中的車輪側(cè)的排中的滾動(dòng)元件4在該第一內(nèi)滾道面90a上滾動(dòng)，該環(huán)安裝面90c與第一內(nèi)滾道面90a并排布置，其中在環(huán)安裝面90c與第一內(nèi)滾道面90a之間設(shè)置有分隔部90b。第一內(nèi)環(huán)構(gòu)件90沿著中心軸線O設(shè)置在內(nèi)環(huán)9的車輪側(cè)處。
[0035]第一內(nèi)滾道面90a設(shè)置在呈環(huán)狀形狀的凹形槽90d的底部上，該凹形槽90d形成在第一內(nèi)環(huán)構(gòu)件90的外周緣部分中。第一內(nèi)滾道面90a的外徑設(shè)定成沿從車身側(cè)至車輪側(cè)的方向逐漸地增大。
[0036]分隔部90b沿第一內(nèi)環(huán)構(gòu)件90的軸向方向布置在大致中央部分中。此外，分隔部90b形成為呈大致均勻的筒形形狀的筒形本體部分，其具有比第一內(nèi)滾道面90a的最小外徑和環(huán)安裝面90c的外徑更大的外徑。
[0037]環(huán)安裝面90c布置在第一內(nèi)環(huán)構(gòu)件90的車身側(cè)處。脈沖環(huán)11用作旋